DB9

יש לי רק דבר אחד להמליץ לפותח השירשור - אל תקנה מורל טמפו . תקנה את ההרץ .

מה בתא כפפות אין מקום למכשיר 1 דין רגיל ? לא דיברתי על 2 דין .

סליחה שאני נדחף קצת, אבל אני קורא פה את הדברים ולא מסוגל להבין - למה לא להתקין פשוט ראש נוסף באוטו ? זה לא פתרון יותר נורמאלי ואפילו פשוט וזול יותר ? פשוט לא מתחבר כל כך לדרך של להשתמש בראש לא איכותי ואז כביכול "לתקן" את האות ע"י מכשיר אחר ...

לגבי הזווית - צודק וגם חשבתי על כך, אבל מאחר וזאת פעם ראשונה שאני עושה בניה כזאת לא ידעתי כמה זה יסבך את העסק, לכן החלטתי לא לסבך כבר בשלב התכנון אלא לעשות את הבסיס ההכרחי. לא חוכמה לתכנן בלי סוף. חשוב לסיים פרויקט שמתחילים. אולי לפעם הבאה כבר אשחלל את הדברים על בסיס הניסיון שצברתי mefisto לא מסכים איתך בקטע הזה. כמובן שמעניין סאונד טוב. (לפחות אותי). אני אגב מרשה לעצמי להגיד שהמערכת נשמעת גם טוב וגם חזק . (לפי דעתי הסובייקטיבית) האופי של הסאונד פשוט שונה (יותר אגרסיבי) לעומת המורל שהיו לי למשל ונשמעו מעולה עדין ורך .

תודה ! נתת לי בהחלט רעיון, השאלה איפה משיגים בארץ את הרשת המחוררת הזאת ?!

טוב אנשים מזמן לא עדכנתי, (לא היה לי כוח ) בגדול בתקופה האחרונה בעיקר הקשבתי למערכת ושיחקתי עם הכיוונים וחשבתי איך אני עושה את הדלתות ;]. מבחינת כיוונים כרגע נעצרתי על : טויטרים - גבול תחתון 12.5K סלופ 6 (במצב הזה הם יורדים הכי נמוך ללא עיווט וצרימה בווליום גבוה) מידים -מכ 250HZ (דרך המגבר) - עד הסוף וופר - מ 80HZ עד כ 250HZ (גבול עליון חתוך מהמגבר גבול תחתון מהראש סלופ 18 ) סאב - מ 25 עד 80 . (חתוך גם דרך הראש וגם דרך המגבר) בגדול התרגלתי למערכת דיי מהר אני חושב... אוהב איך שהיא נשמעת ב 95% מהמקרים . העוצמה כבר לא מרשימה אותי כמו פעם לצערי... התרגלתי . וקצת עדכונים בעיניין בניית הדלתות. הדלתות נאטמו שתיהם בשכבה נוספת של בוטיל רוסי משובח (3 מ"מ) וחומר מבודד רעשים (ספוגי/צמיגי) לפני (למי שלא זוכר): אחרי : היה שיפור משמעותי במיד באס וירידה משמעותית ברעשי רקע בווליום גבוהה בצלילים שבתחום הבינוני. הסאונד נשמע הרבה יותר מפורט ונעים (אם אפשר לקרוא לזה ככה) בווליום ממש גבוה . בניית הדלתות - המשימה היתה לא פשוטה, בעיקר בגלל הדלת עצמה שעשויה בצורה מסובכת. בהתחלה חשבתי שאחרי שאבנה את הפודים בצורה הרצויה האעשה פשוט ריפוד חדש לכל הדלת, אך בגלל הקונסטרוקציה המסובכת של הדלת העדפתי לא להכנס לזה ולבנות רק את החלק התחתון מחדש : משימה לא פשוטה היתה למקם את הפתחים בדיוק מעל הרמקולים (בכדי להבריג את הדיפון אל תוך הטבעת של הרמקול) בד לייקרה ליצוק הצורה הרצויה שכבת פוליאסטר על הלייקרה להקשחה חיזוק הצורה מהצד הפנימי ע"י כמה שכבות של פייברגלאס י גימור ויישור הפוד בעזרת שפכטל פחחים + מיקום הברגים: מדידה אחרונה לפני הריפוד מדידה על הדלת אחרי הדבקת הוניל החדש , יושב בול פגז. מאוד מרוצה מהתוצאה לפעם הראשונה. זהו עכשיו רק נשאר לצבוע מבפנים בצבע שחור (שלא יראו את צבע העץ) ולהתאים גרילים נחמדים . מקומות לקניית גרילים לרמקולים בארץ יתקבלו בברכה .

הופל'ה !

אומנם לא היה לי עדיין ניסיון עם פרוססורים, אבל להבנתי (טאורתית) אם הקומפוננט נחתך דרך הקרוסים שלו, איך בדיוק הפרוססור יכול להשפיע ברמה גבוהה על החיתוך של הקומפוננט ?? הרי מחברים כל צד ליציאה 1 במגבר, והקרוס כבר חותך את התדרים ... תפסיקו לעבוד פאסיבי, זה לא כיף . לגבי הרעשים - 1. תבדוק שהסופיות של המינוס במתח של המגברים מחוברים כמו שצריך 2. תבדוק שהמינוס של המגברים מחובר לאיזור ללא צבע, ואם כן יש לשייף את האיזור עד המתכת.(להוריד את הצבע) 3. תנסה לחבר מינוס של הראש למתכת של האוטו (לא דרך הצמה) וכמובן תנסה לנתק RCA בשביל להבין מאיזה מגבר מגיע הרעש (במידה וזה מגבר) במקרה הכי חריג שים מסנן רעשים . זה מה שעולה לי בראש כרגע...

נראה מעניין מאוד ! תוכל אולי להרחיב לגבי עלויות בניית הסאב ? ותהליך השחרור פה במכס ? כמה יצא העסק (של הסאב) אם יורשה לדעת ? בהצלחה בבניה, מחכה לשמוע איך יצא

מה לעשות מורל הם רמקולים שנויים במחלוקת, גם מבחינת אמינות וגם מבחינת הסאונד . (היה לי את הסט הזה של האילייט מותקן וגם את הקלארוס ) 180 רמס לערוץ יספיקו בהחלט לאילייט. (מהניסיון שלי גם פחות) זה גם תלוי איזה אלטרנטור יש לך ומצבר . מה שטוב באילייט זה הטוויטר שלו, הוא מצוין . לגבי הוופר - אז נכון הוא דיי חזק ויודע לרדת נמוך שזה מגניב לרמקול כזה קטן . אבל לטעמי יש לו בעיה רצינית בצלילים של התדרים הבינוניים. הם מתנגנים בצורה שפחות אהבתי (הם מוציאים סאונד עמום/עם הד כזה). אני מאמין שסט כזה ב 3WAY + אקטיבי יהיה אדיר .

מקפיץ. כל הציוד תקין. הקומפוננט מגיע ללא קורס אוברים . ניתן לבדוק את הציוד לפני הקניה ללא בעיה .

מה הכוונה מצבר התנעה + מצבר פריקה ? מצבר רגיל + אחד גדול יותר AGM ? או שתיהם AGM רק אחד קטן יותר ? מה הכוונה ממסר? זה משהו שלרוונטי רק להתקנת 2 מצברים ? עם המחירים של המצברים האלה בארץ אני לא בטוח שזה יהיה זול יותר ופשוט יותר מבחינת התקנה. אם לזה אתה חותר. 3 הגדולים העשה כשיתפנה זמן כנראה בסוכות, אבל לא נראה לי שזה יספיק . אגב מרק, הרכב שלי הוא דיזל .

פשוט אני חושב, אם אלטרנטור מכמן אפשר לשים למרצדס/במוו וכו' וגם אפשר לאוטו כמו של אביב או כמו שלי, אז למה אי אפשר לחבר אלטרנטור של מרצדס (כמו של המוניות דיזל למשל) לאוטו שלי ? מבדקיה קצרה ראיתי למשל שלמרצדס E280 v6 דיזל יש אלטרנטור 200 אמפר . או למשל ג'יפים כמו איסוזו שם יש 2 מצברים בכלל ... בדוק יש שם אלטרנטור באיזור 200 אמפר גם ... אגב - אלטרנטור חזק יותר לוקח עוצמה מהמנוע ? משהו מורגש ? אעשה כמה בדיקות אעדכן פה .

אוקיי... אבל אני יודע שמכוניות כמו מרצדס ובמוו יש אלטרנטורים באיזור ה 200 אמפר . השאלה היא באמת עד כמה מנגנון האלטרנטור שונה בין הרכבים??. כמה עלה לך להביא את ה 240? בנוסף אם אני זוכר נכון יש לך גם הרבה מצברים בבגאז לי בנתיים יש מצבר רגיל. אם אני לא טועה זה גם משו שעוזר לייצב מתח

טוב עכשיו ירדתי למטה לנסות לצלם (זמן טוב לא ?) נראה לי הצלחתי לצלם את הדגם - זה בוש 120 אמפר . בנוסף גיליתי שצינור השמן של הטורבו מזיע חזק...

באסוש... איך אפשר לדעת אם המכמן בכלל מתאים לאוטו שלי ? לא חקרתי בנתיים יותר מידי, אבל הבנתי שיש כמה סוגים של חיבורים סה"כ ... אם יש לך איזה מקור טוב אולי בחו"ל לכתבה בנושא אשמח לקבל. עוד פעם לשבור ת'ראש לבד... קשה פה בתחום הזה . *** איך בודקים זרם של אלטרנטור ? באוטו מותקן אלטרנטור מקורי כרגע שהוא לפעמים מגיע 100 אמפר ולפעמים 120 . מתח אני בודק עם מד מתח פשוט שמחובר מאחור במונו ועל סרק כשהמערכת לא מנגנת הוא מראה 14.3 +- שזה טוב מאוד לדעתי . כמובן שיש נפילות בווליום גבוהה, כמה הוא אמין לגבי הנפילות אני לא יודע .

מוכר מה שנשאר 1. קומפוננט morel elate 602 במצב מצוין ותקין לגמרי - זה דגם בחיר יותר מה HYBRID OVATION עם הטוויטרים המפורסמים mt23. - מחיר 1000 שח . ותחסכו ממני את השיחות של הילדים עם 100 שח שרוצים קומפוננט של 4 אלף . המחיר לא גמיש . 2. מונובלוק jbl gto3501 - מחיר 300 שח 3. מגבר 4 ערוצים pulse audio - מחיר 150 שח

היי אנשים אני שוקל לשדרג אלטרנטור - וכמובן כמיטב המסורת מחפש את הדרך הזולה והיעילה ביותר ;]. כמובן שיש לי הרבה שאלות והרבה רעיונות... איזה אופציות אפשריות/נגישות בארץ הקודש ? יש אפשרות לחזק את האלטרנטור הקיים ? ישנם סוגים כללים/אוניברסליים לאלטרנטורים ? כאופציה לבדיקת אלטרנטור חזק יותר מרכב מסוג אחר שיתאים לשלי?. כרגע יש לי 120 או 100 אמפר באוטו (צריך לראות פיזית בשביל לדעת) ומצבר 72 אמפר. מעוניין לשים משו באיזור ה 200/240 אמפר (חושב שזה יספיק תקנו אותי אם אני טועה)... הצעות כמו תזמין מחול mechman ב 2500 שח לא רלוונטיות כרגע . זהו בגדול... מחכה להתייחסותכם בנושא

החלטתי לעדכן קצת, למרות שהדברים מתקדמים דיי לאט כי אין לי זמן בעיקר. סוף הקיץ והשבתות הולכים על דברים אחרים ;] אבל דווקא בימי החול אני משתדל כל פעם לעשות משו קטן אחרי העבודה. אז אחרי כשבועים, מה שהספקתי לעשות זה להתקין את הטבעות על הדלתות ולאטום את הפתחים בדלת בעזרת פייברגלס. החלטתי ללכת על פייברגלס כי זה היה הכי פשוט ויעיל לביצוע מבחינתי. הדבקתי מבודד רעשים בין הפייבר לדלת בשביל איטום טוב יותר . הפייברגלס הוברג ועליו טבעת אלומיניום 8 אינץ'. את הטבעת 6.5 החלטתי למקם במקום המקורי. זה פתרון שגרר הכי פחות שינויים לכן החלטתי לבצע דווקא ככה . מבט מקרוב ומכמה זוויות. עם הרמקולים מורכבים הסאונד כרגע מרשים מאוד . המידבאס מאוד עצבני . עדיין יש מקום לשיפור הכיוונים, אבל אפילו כרגע המערכת נשמעת מאוד מרשים ומאוד מאוד חזק. הסופש הזה יהיה לי זמן פנוי - אסיים את האיטום של הדלתות. ואז ישאר "רק" הדיפונים ופינישים אחרונים . מקווה שהדיפונים יצאו לי בצורה מכובדת לפעם ראשונה :] מקווה לא לפשל

באיזה סגנון תבוצע המדידה בתחרות?? יבדקו לפי סינוס מסויים? או השמעת שיר ??

תרשה לי להתייחס - ההבדל המשמעותי ביותר שתרגיש באיטום זה דווקא איטום החלק הפנימי של הדלת (החלק שעליו יושב הרמקול) כולל כיסוי כל החורים למינהם. זה מה שיוסיף מידבאס חד משמעית. לטעמי איטום החלק החיצוני, ברמקולים כאלה (מהניסיון שלי בלבד) לא מוסיף הרבה ביחס להשקעה. חוץ מתריקת הדלת כמו שציינת. תתמקד באיטום החלק שאמרתי לך כולל מבודד רעשים(לא רק ויברציות כמו ששמת). תרגיש הבדל עצום.

אני רואה אותיות ברוסית ??? מה עוד מצאת שם ? היתה שם או שהזמנת משלוח ?

אין לי מושג כמה זה עולה. לא שילמתי על זה כלום, פשוט יש לי אפשרות. אחרת היתי עושה מעץ . אני מאמין שהמחיר לא זול למי שירצה להזמין דבר כזה. לצורך העניין אני יודע שעל הטבעות האלה הלכו שעתיים עבודה CNC שזה המון. במכונת חריטה גם אפשר לעשות את זה, בוודאי יהיה זול משמעותית. החומר עצמו גם לא זול - הלכו כמה קילוגרמים טובים של אלומיניום . איפשהו אני מסכים עם REZ שזה קצת OVERKILL . אבל במקרה שלי מלבד זמן המתנה ארוך, לא יצאתי בנזק. אנסה לברר אבל. מעניין באמת ...

אין לי VAG . יש לי מצבר 72אמפר כרגע (רכב דיזל). זה יותר גדול מה 65 שיש בVAGיות בנזין.

דיי עצוב שאנשים צריכים לבחור בין תחביב למשפחה ... המציאות העגומה של מדינת ישראל . בכל אופן אני אופטימי מקווה שיהיה מעניין . מצרף כמה תמונות של הטבעות אלומיניום . היה שווה לחכות ;] עומק 7.5 ס"מ למי שתוהה.