jink

יש, הבעיה היא המחיר:

צריך לא, אבל אם תשים צינורות בלימה שזורים תקבל רגש יותר טוב בבלימה.

צריך לא, אבל שדרוג רפידות יעזור.

אין לך גיר רובוטי - אי אפשר להניע בדחיפה.

נסה לחשוב בכיוון של מולטיפלה/סניק וחבריהם. בטוח יהיה יותר נוח להתעסק עם כיסאות הבטיחות ברכב יותר גבוה וגם המרווח הפנימי מצויין.

מתיחות פנים בשנות דגם 98' ו-00'. לדעתי אתה מדבר על הדגמים מ-00' והלאה. ההבדל בין המנועים שהזכרת הוא 200 סמ"ק . עם גיר ידני ה-1.4 עוד סביר בזכות מנוע גמיש. אם ביצועים לא מעניינים אותך וחיסכון כן, לך עליו (אני מקווה שאנחנו מדברים על גרסת ה-5 דלתות). לגבי רמות הגימור - אין לי מושג.

שלום לכולם, אני רוצה לקנות רפידות של ספארקו (T-51 = ferodo DS2500) ולצערי הן לא במלאי בארץ וצריך להזמין אותן. הבעיה היא שהנציג בארץ לא יודע מה המק"ט של הדגם שאני צריך. אם למישהו יש את הרפידות האלו ל-306 XSI דור שני (זהות לברלינגו) ויכול לבדוק את המק"ט שלהן, אני מאוד אשמח. תודה

יאשה, בתכלס, עקב העלויות הגבוהות של הספורט הזה על כל גווניו, כל כסף שיכול להגיע לתקציב יהיה מנוצל. כלומר הגורם המעכב כאן הוא הכסף, כי תמיד רוצים יותר (גדול/חזק/מהיר) ותמיד יש מה לשפר. אז בעצם השאלה של מוטי היא כמה אתה מוכן/יש לך להוציא. הכיוון אליו תלך לא ממש רלבנטי. stay black

אם הונדה יהיו עקביים עם תחילת שנת הדגם, אין כאן שום הפסד. המקרה שתארת נכון בקניית רכבים ממש לפני החלפת שנת הדגם של היצרן הספציפי. לא נראה שזה צריך להיות שיקול בקניה. הבחירה בין שני הרכבים צריכה להעשות עפ"י הצרכים או העדפה סובייקטיבית. בנוגע לאופציה של משפחתית - אמינות צריכה להיות דומה (ובכל מקרה אין ביטוחים לכך), מבחינת חיסכון הקטנות עדיפות מכל בחינה (מחיר קניה, דלק, ביטוח) ורק הבטיחות יכולה להיות עדיפה ברכב גדול יותר. לדעתי, אם אין צורך ברכב הגדול, ללכת על הקטן יותר.

אולי יש בעיה בשסתום (ונטיל) בצמיג. לך לפנצ'רמאכר שיבדוק, ובכל מקרה שווה להחליף - זה עולה גרושים. כמובן שיש אפשרות של חור קטן בצמיג, כך שיוצא אויר אבל לא לגמרי.

מה גורם לך לחשוב שזו ה-OPC?

ממליץ בחום על הפרמאסי, אבל לא מכיר מספיק את השאר. דרך אגב, קלבר חברה מוכרת (חברת בת של מישלן). בנוגע למחירים, אני לא מכיר אתר עם מחירי שוק. לדעתי אין תחליף לסקר שוק בשטח. בדר"כ גם סקר טלפוני לא עוזר כי בטלפון הרבה פעמים יש הכל וכשאתה מתייצב אז "אין את מה שחיפשת, אבל יש לי פה משהו אחר בדיוק אותו הדבר...". תן מיקום בארץ ותוכל לקבל המלצות. בכל מקרה, שים לב לתאריך יצור הצמיגים.

סתם בשביל הקטע: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=83353&highlight=14%5C65%5C185 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=93360&highlight=%F6%EE%E9%E2%E9%ED+%F0%E5%E7%E5%FA http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=91991&highlight=%F6%EE%E9%E2%E9%ED+%F0%E5%E7%E5%FA http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=89323&highlight=%F6%EE%E9%E2%E9%ED+%F0%E5%E7%E5%FA וזה ב-30 שניות. גם אם המידות מעט שונות, ברור לך שזה לא ממש משנה...

הכנס לרב הרכבים האמריקאים המיוצרים היום ותבין שלא צריך הרבה בשביל לתת איכות פנים רכב טובה יותר.

הנושא הזה, ומידת הצמיגים שלך בפרט, נידונו כבר הרבה פעמים. סמוך עלי שכלום לא השתנה בתחום בשבועות האחרונים. בצע חיפוש.

בשעה טובה אני עובר לבולמים של בילשטיין. מספר ימים לאחר ההתקנה בשבוע הבא, הרכב יכנס כמובן לכיוון "פרונט". חשבתי שאם כבר כיוון גלגלים, אז למה לא לשנות את הזוויות המקוריות לכיוון משהו יותר מתנהג? הנתונים של היצרן לדגם (306 XSI 16v מ-99'): קאמבר- קדמי: 20'0°- אחורי: 20'1°- קסטר - 25'3° toe - קדמי: 10'0°+ אני לא רוצה לעשות כיוון "אגרסיבי" מידי מאחר והרכב משמש לנסיעות יום-יום ואישתי נוסעת בו די הרבה ובנוסף, לא בא להחליף צמיגים כל חצי שנה. בקיצור, אני אשמח לשמוע המלצות (מלומדות בלבד בבקשה) לכיוון גלגלים לטובת העלאת אחיזה והורדת תת-היגוי. תודה מראש...

מישהו יודע אם ה-4runner הנוכחי הוא טנדר טויוטה סגור, כמו הגרסא של שנות ה-90, או שרק השם נשאר והתכנון השתנה?

ולי יש הרגשה שהתקציב נע לפי נושא הויכוחים בחבר'ה על מי "אוכלת" את מי וללא רלבנטיות לאיזושהי קניה פוטנציאלית.

I wish. סט קוליאוברים של בילשטיין עולה הרבה יותר. המחיר לדגמים המפורטים סביר. גיבסון - שלחתי לך ה"פ.

אני לא בטוח שאני מסכים איתך אביחי. זה מאוד תלוי מה המצב ההתחלתי. אם החישוקים והצמיגים שלו טובים יחסית במצב הבסיסי, שידרוג שלהם יעזור, אבל פחות ממעבר ממתלים בינוניים למצוינים. צריך לשקול מה החוליה החלשה ברכב ולטפל בה. כמובן שהכי עדיף לשדרג הכל - אבל אני מניח שיש פה הגבלת תקציב. גיבסון, אני מציע לך להתייעץ עם אנשים שמכירים טוב את ה-A3 והתנסו בשיפור שלה (אפילו בחו"ל), ויוכלו להמליץ לך אילו שידרוגים יעשו לה הכי טוב בפניות.

בגדול אי אפשר לדעת עד שממש מנסים. תמיד כדאי לבדוק על רכב זהה עם השינוי - אבל במקרה שלך אני לא רואה את זה קורה בארץ. לדעתי האישית - אל תנמיך. אני מאמין שהתשלום בנוחות יהיה גדול מהשיפור בהתנהגות.

אתה מעוניין להנמיך את האוטו? אם לא, אתה צריך B6 ולא B8. בילשטיין מייצרים בולמים מעולים, אם כי יקרים יחסית, שאחד היתרונות שלהם בארץ הוא אחריות לכל החיים. גם לקפיצי אייבך pro-kit מוניטין טוב. אני בעצמי מתכוון להגיע לשם בשבוע הקרוב ולקנות סט בילשטיין לאוטו שלי.

התחלות יכולות להיות קשות - בכל תחום בחיים. כל מה שיש לך לעשות זה לדאוג להיות עירני ולהזהר מאחרים. עם הזמן והניסיון תלמד לצפות ארועים בצורה יותר טובה ולהמנע מלהכנס אליהם. אבל מה שהכי חשוב זה שאתה לא ממש יכול להשפיע על פעולות של נהגים אחרים בכביש, אז אל תאבד ביטחון, אלו רק פגיעות בפח.

מיסטר סובארו, כדאי שתרגע קצת. הדעתנות שלך לגבי מה טוב ומה נכון לא ממש במקום. בן-אדם שאל שאלה, אז אם אין לך משהו רלבנטי להגיד - יותר עדיף שלא תגיד כלום. אם מספר ההודעות ממש חשוב לך, אני אעביר לך את שלי.

לכל מביני העניין שמכים על חטאו של רוכש הגולף, שכחתם לכתוב לדעתי לצד המלצתם חד המשמעית.בחייכם אנשים, מתי תבינו שאין אמת אבסולוטית בדרוג מכוניות. כל אחד ומה שחשוב לו. אז די עם השטויות האלו - גם ככה כל מכוניות הלחם והחמאה נראות ונוסעות כמעט אותו דבר. כשיגיע תורכם לקנות אוטו - תפעלו לפי האמת שלכם. בינתיים רדו מאנשים שלא בקשו את דעתכם.