jink
-
הודעות
858 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי jink
-
ניב, בגלל זה רשמתי "ולכן מקטגוריה זו כנראה השתתפו באלוף האלופים מתחרים אחרים". אחרי בדיקה: מקום 5 בגמר 1600 (גלעד) השתתף ב"אלוף האלופים". חוץ ממנו וממקום 2 ו-3 בגמר שלהם הוגרל גם אלון אסולין כמשתתף רביעי מהקטגוריה. נראה לי שהתעלומה נפתרה.
-
טוב, בואו נעשה סדר. כעקרון, מכל קטגוריה היו אמורים לעלות ה-3 מהפודיום ועוד אחד שהוגרל - סה"כ 12 משתתפים (aa123 - תתקשר אלי, נעבוד ביחד על סדר פעולות חשבון ). כך היה בשתי הקטגוריות הגבוהות. בקטגורית עד 1600 סמ"ק ג'רמי (המנצח בגמר) היה צריך לעזוב ולכן עלו מקומות 2,3,4 ועוד מוגרל. אבל מקום 4 היה אח של ג'רמי (גידי) שגם עזב, ולכן מקטגוריה זו כנראה השתתפו באלוף האלופים מתחרים אחרים.
-
קודם כל אל תהיה בטוח. יש יצרנים שמשווקים בארה"ב גרסאות שונות מבאירופה. לדוגמא, הבורה בארה"ב משווקת עם מנוע 2.5 ליטר, וזו רק דוגמא אחת. לפעמים משתלם לעשות התאמות מיוחדות עבור שוק כ"כ גדול.
-
לדעתי, ברכב שלך, האפשרות שפסלת היא הנכונה. הרכב שלך מאוד בסיסי וידרוש הרבה שיפורים (בהרבה כסף) כדי להתקרב למצב של גירסה יותר ביצועיסטית (שהחלפה אליה תעלה פחות). אבל, אם אתה מתעקש ללכת עם הראש בקיר, בדוק קודם כל אפשרות החלפת מנוע, ואיתו שידרוג של מערכת המתלים (בולמים/קפיצים), בלימה (דיסקים/רפידות/צנרת), צמיגים (עליה ברוחב החישוק וצמיג) וכמו שציינת אנטי רול בר.
-
ממש לא רק - השוק שם מספיק גדול לכל סוגי הרכבים. ע"ע הצלחת הסיוויק ודומותיה והמיני. רוב הסיבות באות מהיסטוריה בעייתית של אמינות וחוסר התאמה של התקנים האמריקאים והאירופאים.
-
גם את הצרפתים וגם את הארופאים? חפש, כבר דובר על זה.
-
לא פיג'ו, לא רנו, לא סיטרואן, לא פיאט, לא סקודה, לא סיאט...
-
כל תעשיית הביטוח חיה על הפחדים שלנו. בסיכום הכללי, חברות הביטוח תמיד מרוויחות, אחרת הן לא היו מתקיימות. רכישת פוליסה יכולה להתברר כנכונה/לא נכונה רק רטרואקטיבית, אבל להרבה אנשים השקט הנפשי החצי מדומה הזה שווה את הכסף.
-
כמו בכל עניין (בעיקר בענייני חברות ביטוח) - העיקר הוא בפרטים: האם הכיסוי הוא לכל הטיפולים או רק לטיפולי שבר? מי קובע איזה מוסך יטפל ברכב ובאילו חלקים? ועוד הרבה שאלות שיכריעו האם מדובר בעיסקה משתלמת.
-
ובנוסף, הוא לא צריך להיות כלום ומותר לו להיות מה שהוא רוצה. טופ גיר היא תוכנית בידור כשפה ושם יש התייחסות רצינית יחסית לגבי רכב זה או אחר. אני יודע שקלרקסון הוא סמכות מוטורי בבריטניה, אבל זו כבר בעיה של מי שהולך אחרי דעותיו באופן עיוור.
-
אני אשמח אם תעדכן לגבי ה-azenis. שמתי עליהם עין ואני שוחק צמיגים בקצב בשביל להחליף אליהם. דרך אגב, זה יותר מעוד אלפייה (ובקיוטו יש אחלה סושי). אבל תעשה את החישובים שלך. לא הייתי מתעכב על משקל הצמיג - יש תכונות יותר קריטיות שמשפיעות על איכותו.
-
השורה התחתונה של העצה שלי היתה: 1. לא לרדת יותר מידי לפרטי משקל החישוק. 2. להקצות כסף לצמיגים טובים (לאו דווקא ה-best) או ללכת על הפירלי בהנחה גדולה. מה לעשות וצמיגים טובים בארץ זה מאוד ביוקר (יש לקרוא במבטא פולני כבד...) והסכום הכולל צריך להספיק גם לחישוקים וגם לצמיגים. ושוב, כמובן, זו דעתי בלבד.
-
מוטי, דבר ראשון, כן - אני מנסה להוציא מהרכב שלי את המירב (בתקציב העומד לרשותי) גם לצורך העלאת התחרותיות שלו. אדם המשתמש ברכב שלו 99% מהזמן בנהיגה מנהלתית לא ממש ירגיש מספר ק"ג לכאן או לשם. עם זאת, אין ספק שאם כבר משנים משהו, כדאי ללכת על הטוב ביותר בהתאם לצרכים (והצורך שהוזכר הוא אחיזה) ולכן העצה שנתת לגיבסון על העדפת רוחב החישוק על משקלו היא הנכונה, גם אם המחיר הוא משקל נוסף. בהתאם לתקציב שצוין, 3K לרכישת 4 צמיגים במידות אלו יספיקו בארץ לצמיגים ממוצעים בלבד (לא אפילו טובים מאוד) ולכן הפירלי במחיר טוב הם האופציה הנכונה עבורו לדעתי.
-
לא הטובים בקבוצתם, אבל במסגרת התקציב שלך, עם השקעה של כ-6K בחישוקים, לא נראה שיש לך אופציות אחרות יותר טובות.
-
הכל נכון, אבל כמו שכתבתי קודם - ברכב כביש, שבעליו מצהיר שהוא נוסע בצורה סבירה, הורדת ק"ג ספורים לא תעשה הבדל שהוא ירגיש. אני דבק בהמלצתי להשקיע קודם כל בצמיגים ומה שנשאר מהתקציב - שילך לחישוקים. מעבר לזה, איש כטוב בעיניו יעשה.
-
מול האקסנט ה-A class עדיפה, וגם הקניה הספציפית הזו נשמעת טוב. אבל, בטווח מחירים זה יש אלטרנטיבות טובות משתיהן.
-
שאלה תמימה - למה אתה כ"כ לחוץ להוריד משקל בלתי "מוקפץ"? אלא אם כן אתה רוצה להוריד שניות מזמני הקפה במסלול, הירידה לפרטים של משקל חישוק "7 מול "7.5 נראית לי קצת מוגזמת. אם אחיזה בראש מעיינך, לדעתי תן עדיפות כלכלית לצמיגים ברמה הכי גבוהה שתוכל. משקל החישוקים יהיה פחות חשוב בהשוואה.
-
ג'ינג'ר ושום טרי. בכמויות.
-
אם אתה נוהג בצורה סבירה, אין שום בעיה לצמיג להחזיק 30K ק"מ, גם לצמיגי max performance. במידות שציינת צפה למעל 1000 ש"ח לצמיג (לא מעט מעל 1000 לצמיגים הטובים). הצמיגים של מישלין ידועים בחיים ארוכים יחסית (גם מנסיון ברכבי המשפחה) אבל בדר"כ עולים יותר מהמתחרים. אם אתה נמצא באזור רמת-אביב, לך לבועז מ"צמיגי רמת-אביב" בתחנת הדלק "דלק" בדרך נמיר. תגיד לו שגל (בחור גבוה עם שיער ארוך - נוהג על 306 לבנה) שלח אותך.
-
המממ, מאזדה 3 אתה אומר? איך פיספסתי את זה... בהמשך למבחר הצמיגים הטובים שכבר ציינת, נסה לחפש Michellin pilot exalto PE2 או Bridgestone potenza S-02. אני לא יודע לגבי מחירים למידה שלך, אבל הם קרובים באיכותם ובמחירם ל-F1ולטויו. אם אתה מעדיף נוחות על אחיזה, אני ממליץ מאוד על ה-Michellin pilot premacy.
-
לאיזה רכב? העדפה לכיוון נוחות או אחיזה?
-
לך למי שמכר/התקין לך את לוח השעונים ותתלונן. אם המוצר או ההתקנה פגומים, תתעקש עד שהעניין יסתדר או תחזיר את המוצר. מעבר לזה, לוח שעונים מקורי תשיג בפרוקיות או במוסך של פיג'ו.
-
נשמע הגיוני, אבל מה הקשר? על האיביזה התחרו כולם במקצה "אלוף האלופים" ללא קשר לקטגוריה בה השתתפו. מסכים איתך לגבי המסלול. אמנם עם פניית ה-270 התמודדתי בצורה יותר איטית, אבל ללא ספק בסלאלום הצפוף אפשר היה לתפוס יופי של סדרת העברות משקל, כמו שעשיתי בגמר, למרות שזה לא הספיק לי מול שלושת הפודיומיסטים.
-
מכל קטגוריה הוגרל נהג אחד בלבד. בקטגוריה של עד 1600 סמ"ק גם המקום הרביעי השתתף כי ג'רמי (שניצח בקטגוריה) היה צריך לעזוב. מעבר לזה, אלון באמת נוהג מצוין, עשינו יחד אימון ב"מסלולים" והוא עשה תוצאות מצוינות (במיוחד בהתחשב שהוא נהג על גטס 1.4 אוטומטית). למרבית הבושה הוא עשה באותו אימון זמן טוב משלי כשנהג ברכב שלי . לפחות התאוששתי מאז עם זמנים טובים ב-MDC.
-
רוני, החבר'ה מהקטגוריה הבכירה עשו את המסלול בהילוך ראשון (ויעידו על כך רעשי המנתקים שנשמעו עד עזה). עם זאת, אין ספק שהמסלולים ב-MDC מהירים יחסית. מעבר להכל, אני חייב לציין שהארועים האלו מאורגנים פשוט מצוין והאוירה במקום נהדרת. ברכות לזוכים.
