jink

ירידת הערך הממוצעת במעבר שנתון היא כ-10-15%. לדעתי שווה לחכות.

אני חושב שפוזה, גובה הרכב או בטיחות פסיבית הן סיבות לגיטימיות לקנות רכב שטח. סה"כ השיקולים הם של הרוכש. עם זאת, אישית - אני מסכים איתך.

עם שבילים כבושים שתיהן יסתדרו בלי בעיה במהירויות הגיוניות. בשביל מושבי עור, רמות אבזור ותדמית אתה לא צריך המלצה מהפורום.

גם הצרפתים וגם האירופים? תמיר 61 או אלון מזרחי? הגעתי עם מעט ציפיות ולא התאכזבתי. אין ספק שאת הרוב המכריע של הרכבים אפשר לראות באולמות התצוגה, אבל למי יש זמן וכח לסיבובים כאלה? מעבר לזה, בשביל כמה אטרקציות היה שווה את ה-40 ש"ח. ואפילו לא היה מפוצץ מידי.

מה חלש? מי חלש? טוב נו, אני... . רוני, אל תבוא .

רועי, יש לי עצה אליך. תכתוב מה ההתלבטויות שלך ומה הדרישות/צרכים שלך מהרכב תוך התייחסות לצרכים בשטח (לא קקה ופיפי). אם לא תעשה את זה, זה פשוט יהיה שרשור שבו כל אחד ירשום איזה מהרכבים הוא מעדיף, ללא קשר לצרכים שלך. בנוסף, האם יש מקום לאופציות אחרות או אתה נעול על אחת מהשתיים?

"מאיר שטרית: בשביל מה צריך רולס-רוייס בארץ? כדי לנסוע מת"א ל... אשדוד?" פתאום אני קולט, מה הגנוב הזה חושב, שמי שיקנה רולס-רויס יקח אותה להתחרות ב"מסלולים"? הרי כולם יודעים שהפאנטום נבנתה כשמול עיני המהנדסים עומד המנחת בערד. בושה... .

מזכיר קצת את המסלול ב"מסלולים" (עד כמה שניתן לראות מתמונה אחת).

ממש לא טרנד חדש. בהרבה מאוד דגמים בהם יש כביכול שעון טמפ' מנוע הוא שעון לא רציף. המחוג מראה קר, נורמלי וחם בקפיצות ביניהם ולא מראה את הטמפרטורה האמיתי. כנראה החליטו שזה מיותר ושמו במקום נורת התרעה.

שיחזיר את הוולוו ויעבור לגטס. חכמים על אחרים...מושחתים - נמאסתם!

אח.... איזה אוטו.... .

הכביש לא "חייב" להיות חם. הכל יחסי, בכביש חם אחיזה טובה מבכביש קר. בשני המקרים הצמיגים יכולים להגיע לטמפרטורת עבודה אידאלית, בכביש חם זה יקרה יותר מהר.

עד גבול מסוים, טמפרטורה גבוהה = אחיזה גבוהה. הקשר של הרכב לכביש הוא הצמיגים שעשויים מ...... גומי. גומי חם מתפשט ומחליק פחות במגע עם האספלט.

טל, אל תתחכם איתי בענייני ניסוח. אל תשכח שאני יותר גבוה ממך . התשובה שלי היתה כללית וללא התייחסות לשני הרכבים שניתנו כדוגמא. אם כבר מתייחסים לתכונות הרכב, אז במסלול איטי יתרון אחיזה/handling יתבטא יותר מאשר יחס משקל/הספק. במסלול מהיר זה כבר שילוב של השניים.

במסלול איטי וטכני, ההבדלים בין הרכבים נעשים משניים מאוד ליכולות הנהיגה. במסלול מהיר, יחס משקל/הספק כבר מתחיל לבוא לידי ביטוי. דרך אגב, ניתן לראות את זה בתוצאות של הרכבים מהקטגוריות השונות ב-MDC הקודמים (MDC1 - טכני ואיטי יחסית, MDC2 - מסלול מהיר ופתוח יחסית). כאשר מדובר באותו נהג (מיומנות זהה) שנוהג על שני רכבים שונים על מסלול איטי, הרכב בעל האחיזה/handling הטוב יותר יעשה זמנים טובים יותר. אבל, תאוריה בצד, בזמן תחרות נכנס גורם מאוד חשוב והוא עמידה בלחץ. הנהג הכי טוב באוטו הכי "מטורף" שיטעה במסלול או יפיל קונוסים לא יעשה זמנים טובים. נקודה.

מי אמר שזה רע, פשוט אין כל קשר בין הופעת הרכבים בטלביזיה לטענה שיש התפתחות בתרבות המוטורית בארץ.

האמת, גם לא תתפוס אותי מול אופרה (לפחות לא בהכרה). לא ראיתי את התכנית המדוברת, אבל מספיקות 10 שניות מול התכנית במהלך זיפזופ, או לצורך העניין כל חשיפה לבן-אדם הזה ולפנייה שלו למכנה המשותף הנמוך ביותר כדי לדעת שלי זה לא מתאים.

לקצרי הזיכרון, בכל שנה בה מתקיימת תערוכת אוטומוטור, בתקופה לפני התערוכה פתאום צצות כתבות על הרכבים המוצגים בכל מיני מקומות לא קשורים. לא תרבות מוטורית ולא נעליים - רק מערכת יחצנות.

תסבירו לי שוב - מה הקשר בין דודו טופז לאיזשהו סוג של תרבות?

אם אתה מוכן למתוח את הגבול הדרומי - צמיגי רמת-אביב, בתחנת דלק "סונול" על דרך נמיר. מקום מאוד אמין ומקצועי.

למישהו יש את התוצאות הסופיות של כל המתחרים?

למשלמים בישראכרד, ניתן לקבל הנחה של 50% תמורת נקודות.

.....

FairlyEvident, עושה רושם שנאמנות המותג שלך חצתה את הקו והפכה להערצה עיוורת.

טווח ארוך? לא הבנתי...