אביתר א.

מקפיץ לצורך תשובה עדיין אני מחכה לתשובה אם נדרשים אישורים כלשהם.. ההגה בדרך

צריך להתחבר למחשב ולראות את התקלות שמופיעות, בדרך כלל התקלה תהיה של חיישני מצב מצערת ודוושת הגז. קרה לי לא פעם אחת ושברתי הרבה את הראש למה זה קורה ולא הגעתי למסקנה. דבר איתי בפרטי אם תצטרך עזרה

כנראה שאתה לא מכיר את האנשים הנכונים עם המודעות של האנשים כאן בפורום אפילו ברכבים ללא מגדש מחכים כמה שניות עד דקות לפני כיבוי הרכב וכמובן שבתחילת נסיעה נוסעים רגוע עד שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה לפותח השרשור מבחינתך מול המוסך תדע איך להציג את הבעיה.

אין קשר לצריכת דלק מוגברת בגלל פילטר דלק פילטר דלק סתום יגרום לך בדרך כלל לקירטועים וחוסר סחיבה. לא הייתי שם סיני, מינימום תחליפי גרמני במידה וההבדל במחיר כזה גדול בינו לבין מקורי.

לפי מה שאתה מתאר, נשמע שהטורבו לא במיטבו גש למוסך שיבדקו את הנושא, ובמידה שמחליפים לחדש יש לבדוק את צנרת השמן לטורבו.

צביקה מסתבר שלא טעיתי שאמרתי שיש לבדוק את הטרמוסטט

בעקרון ברכבים חדשים שיוצאים מהחברה בודקים את מצב הרצועה כל זמן מסויים בטיפולים וההחלפה נקבעת במקסימום שנים שהייצרן מחליט. אני אישית לא יודע עד כמה נכונות כל השמועות האלו של החלפה כל 120 אלף ק"מ בלי קשר לשנים. אם אני נוסע 7 אלף בשנה אז אני לא צריך להחליף 15 שנה את הרצועה? בפולקסוואגן ההחלפה שצריך לדבוק בה היא או 3 שנים או 90 אלף ק"מ. הרצועה תראה כחדשה גם לאחר 5 שנים, וראיתי את זה ברכב שלי אבל אין לדעת אם היא תקרוס או לא וזה סיכון שלא שווה לקחת הנזק שיכול להגרם למנוע פשוט לא שווה את הסיכון.

ההפך, אם חותכים את החוט של מצב הרפידות תדלק נורית התרעה בלוח השעונים. אל תתעסק עם בלמים אם אתה לא מוסמך כמו שאמרו לך קודם, למרות שזה עניין פשוט שיש את הכלים הנכונים, יש פשוט דברים שמכונאי ישים לב אליהם ישר ולך לא יהיה מושג, כמו בוכנה לא תקינה או נזילה שלא שמת לב אליה וכו. בקיצור זה בטיחות שלך ושל הסובבים אותך אז תחשוב טוב.

6.5 שנים זה יותר מדי זמן לרצועת טימינג אפשר להגיד שהסיכון מאוד גבוה שיהיה בה כשל. צריך לדעת את דגם המנוע בשביל להעריך את עלות ההחלפה.

יש לסיגנט ידיות מומנט יחסית זולות הם לטעמי נותנות תמורה מצויינת לכסף שוב פעם תברר איזה טווח מומנט אתה צריך ולאחר מכן תקנה ידית בתחום הנדרש.

עם ידית מומנט לא פותחים ברגים אלא סוגרים במומנט מסויים אתה צריך לדעת את מומנט הסגירה שאתה צריך ולפי זה לקנות.

ארט, כנראה שההגדרה אצלך לרכב מתוחזק ברמה גבוהה היא שגויה רכב כדוגמת שלך או כל רכב ספורט שנמכר מעל המחירון ובצדק זה רכב שאתה לא צריך להשקיע שקל אחרי שאתה קונה אותו. נראה לך שתמכור את הרכב חזק מעל המחירון רק בגלל שהרכב יחסית לא נמכר הרבה אבל יש לו הרבה ריגקטים? צריך להיות קצת מחובר למציאות, ואם הרכב בדרך כלל נמכר נניח ב-10 אלף מעל ויש ריגקטים של 5 אלף אז אתה לא תמכור אותו ב-10 מעל אלא בסביבות ה-5.. צריך להיות ריאלים. ויעידו לך על זה אנשים כאן שמכרו את הרכב שלהם מעל המחירון את הרכב הקודם שלי מכרתי אחרי טיפולים + טנק דלק מלא, והמחיר היה בהתאם. אבל אתה לא יכול לדרוש מה שבא לך. מקווה שהצלחת להבין את הנקודה.

המצב שאתה מתאר הוא הפעולה של בקרת ההחלקה ברכב תבטל אותו ע"י לחיצת כפתור הTCS או הצירוף אותיות שקיים אצלך וכן יש חיישן מצב הגה ברכב במידה ויש לך בקרת החלקה. ועוד משהו אם ביטלת את הבקרת החלקה אז כנראה שיש לך תקלה בחיישן.

צמיגיות התחילו לעשות ניתוחי סיליקון? וברצינות למה אתה רוצה להחליף גם גאנטים, המקוריים לא מספיקים לך? תדע שאתה עולה במידה אתה עולה במחיר לצמיג..

נשמע כמו רכב מוזנח וחבל. אם אין לך את הכסף ליישור קו רציני אחרי הקנייה אל תתקרב אליו, אתה תאכל הרבה קש.

תחבר למחשב תראה מה התקלות. בלי שום קשר אני לא מבין למה לשים פלאג אחר מNGK שציינתי קודם לכן.

אפשר עוד פרטים לגבי קורסים בערד?

עדיין לא מצאתי ולפי בדיקה של המצבר הוא לא קשור, עדיין הדבר קורה מדי פעם. אני חושב על pvc valve יכול להיות שהוא לא מתפקד כמו שצריך ואז יש בריחת וואקום או גדישה חזרה למצערת/ נשם בית קראנק.

היה בפז מול סורוקה, לא יודע אם עדיין זה קיים ויש בסונול מול הביג.

איזון גלגלים זה רק אחד מהדברים שיכולים להיות, זה יכול להיות כל חלק מהפרונט שלא תקין, לך לבדוק את זה

הנתונים לפי אוטודטה לדגם מנוע AWT המקט הוא F7DPP222T

לפי מה שאתה אומר המחיר נשמע סביר במוסך חברה הם עולים בסביבות 400 שקל, בחו"ל אפשר להשיג בסביבות 200 ש"ח בכל אופן תבדוק את הפלאגים ע"י פירוקם אם אתה יכול תעלה תמונות נעזור לך בזיהוי.

נשאל ככה, כמה עלו לך 4 פלאגים? ולמה אתה חושב שהבעיה שלך משם?

החלפת לבד פלאגים? עם כמה אלקטרודות הפלאג שהורכב ? אני הייתי שולל את האופציה של הפלאגים בכך שהייתי בודק אותם ויזואלית + איזה דגם מורכב. למרות שנסעת איתם חודשיים לא נראה לי ששמת מתאימים.

אפשר לעלות על קוייל תקול, אני הצלחתי לזהות קוייל שהלך לעולמו ע"י הריח שלו פשוט תוציא אחד אחד ותרחרח. אם המנוע עובד לא על 4 צילינדרים ומקרטע, שהמנוע מונע נתק קוייל אחד אם הרכב ירעד יותר הקוייל שניתקת תקין, אם הוא נשאר כמו שהוא סימן שהקויל לא תקין.