lior_baruch

לאו דווקא, אולי בדיוק אנשי הפורום הם אלו שלא ישקיעו כסף בכדי לראות מכוניות חדשות שמופיעות באולמי התצוגה, מערכות סטריאו שנמצאות בחנויות האודיו ו"חידושים" שגם ככה אפשר להשיג בכל חנות שיפורים, 4X4 וכו'... יבואני הרכב והמציגים משלמים הון בכדי להציג שם, תערוכה כזו צריכה להיות בעלות סמלית ומתוך אינטרס של המציגים למשוך לקוחות פוטנציאלים, להבדיל ממה שבפועל, מגיעים עם ציפייה ויוצאים עם ציפית.

נכון אמרת לגבי נוחות העבודה מבחינת אותו צד דביק, אך אותו דבק לא עמיד בטמפרטורות גבוהות (80עד מעלות צלזיוס, החום ברכב חונה בקיץ) ולכן הוא נוטה להתקלף. אם כבר, מומלץ להשתמש בדבק כפי שציינתי לעיל. לגבי היותו מסרטן, אישית לא שמעתי על זה, משתמשים בצמר סלעים בכל בית חדש בישראל, קשה לי להאמין שחומר מסרטן היה עובר בדיקת מכון תקנים. אשמח אם תוכל לתת אסמכתא כלשהי, כדי שנהיה כולנו יותר בריאים עלויות - הפלציב יעלה 10% יותר. לא תמיד העלות היא השיקול, לפעמים גודל היריעות, עובי החומר (צול, חצי צול, שני צול וכו' בצמר סלעים), כמות המינימים ש"מכריחים" אותך לקנות אם תקנה גליל וכו' הם גורמים משפיעים. אישית, משתמש בצמר סלעים, השתמשתי בעבר גם בפלציב, התוצאה זהה מבחינת איטום. תעבדו עם כפפות גומי והכל יעבור בשלום ליאור.

ניסית ווקס? מה צבע הפגושים?

מדובר על גיר וריאטור-רציף, לא הוכיח את עצמו יותר מדי. כל מוסך לגירים אוטומטיים יכול לטפל בו (רפי לין, תורך להמליץ...). אם מומלץ לרכוש? לא במיוחד, לא לדעתי, זה לא אוטומטי, זה לא ידני, זה קונוס ביזארי שעושה קולות מוזרים בג'אסטי בזמן מאמץ, לא אמין במיוחד, לא חסכוני במיוחד, אישית, הייתי מוותר ומחפש ידני. ליאור.

עם תעודת העיתונאי שלי אני נכנס למרבית התערוכות בעולם, ללא תשלום, מקבל ערכה מיוחדת לעיתונאים, תג כניסה לכל מקום, אישור "ליטוף" מכוניות וישיבה בתוכן ועוד בעוד. על מה שרשמת לעיל נאמר, "רק בישראל".... ליאור.

לא לא, קבל אתה תיקון. TDI הוא "קיצור" של יצרני הרכב למונח TDdi, שהוא כאמור, Turbo Diesel Direct Injection. המונח TDI ב"עגה" הטכנית מוגדר כ - turbo charged direct injection diesel. אבל לך תמכור את זה... לכן זה "קוצר" ל מה שרשמתי בהודעה המקורית. אגב, אם נכנס לקטנות... יש גם משמעות אם ה- I היא אות גדולה (I) או קטנה (i), כשהיא גדולה, מדובר על מנוע דיזל טורבו עם אינטרקולר ללא הזרקה ישירה. כשה-i קטנה, מדובר במנוע כאמור למעלה. בגלל זה, ה"אמת" מסתתרת בתחביר שבסמל ולא בהגדרות בעל-פה... ה- Direct הוא כל החידוש במנועים האלו, מערכת ההזרקה הישירה. טורבו כבר מזמן יש, גם דיזל. אלו היו שישים שניות על Tdi, TD, TDI ובני דודיהם. ליאור.

תרגום עילג שלהם למונח TD, TDI ודומיהם... (משמע Turbodiesel Direct Injection) הייתה לי פעם דודג' ישנה, מנוע 6 צילינדר בנזין, ברשיון היה רשום סימקה דיזל אני לא מתפלא על כלום ככל שזה קשור למשרד התחבורה ולפקידי הרישוי (לא הבוחנים וכו', אלו שיושבים במשרד ומחליטים החלטות, כשחלקם בכלל לא נוהגים! וזה בדוק...)

שתי אפשרויות: 1. נוסע למשרד הרישוי בחולון עמדה מספר 1 ומבקש לבצע שינוי צבע, משלם אגרה קטנה וזהו. 2. נוסע למכון רישוי הקרוב לביתך, מבקש שינוי צבע, ממלא טופס, משלם אגרה והופה הופה אמריקה אירופה. 3. מחכה שיגיע הטסט הבא ואז מבצע החלפת צבע. אל תשכח לשלם את כל הדו"חות תקבל משוטרים על צבע לא נכון עד הטסט

הצהוב נראה מצוין, בעיקר בגלל שהוא משתלב יפה עם המדבקה (רכב צרפתי, היא גם ככה בטח תתקלף עוד שנה, אבל למה להתפס לקטנות... ) ו"מרענן" את הדיסק בצבע בהיר

היי, מומלץ להשתמש בדבק מגע, אך לא מהסוג ה"רגיל". יש דרגות חוזק לדבק המגע, העמידות בטמפרטורות גבוהות. כשהרכב עומד בשמש הטמפרטורה בתוך הרכב מגיעה לעשרות מעלות ולכן דבק אשר אינו עמיד בחום שכזה יאבד את חוזקו. המלצתי היא להכנס לחנויות אספקה טכנית/חומרי בנין ולבקש דבק מגע בעל עמידות לחום גבוה. על האריזה תהיה כתובה טמפרטורת העמידות. אני רכשתי לא מזמן מיכל של ליטר עם עמידות ל-90 מעלות צלזיוס, מה שאמור להספיק בהחלט. לבידוד רעש וחום אני משתמש בשני חומרים שונים. לבידוד חום, ישנן יריעות המוכרות מגגות רביץ ומגגות רעפים, הנראות כמו "פקפקים" בצבע אלומיניום. אלו מבודדי חום לשימוש בפנים הרכב ולא ליד המנוע/אגזוז. לבידוד רעש מומלץ להשתמש בצמר סלעים המגיע בסליל לפי מטר או בריבועים בגודל 120X80 אם אני זוכר נכון. מומלץ לקחת את אותם ריבועים שכן להבדיל מהסליל, הצמר מצופה בניילון אשר מונע מגע יד והתפוררות עתידית. במקומות כגון דיפון דלתות וכו', כאלו שלא פותחים כל זמן תכוף, ניתן בהחלט להוציא מהניילון ולהדביק את הצמר סלעים ישירות לפח. גם בשימוש בצמר סלעים וביריעות ה"פקפקים", חשוב מאוד להשתמש בדבק עמיד לחום גבוה כמצוין למעלה. מקווה שעזרתי, ליאור.

ואם יש לך אמריקאית עם V8 גרגרן, זה סימן שצריך לתדלק אחרת לא לא בטוח תגיע מת"א לכפר-סבא...

פרטים לגבי התחרות תמצא בפורום של קלאסיק-קאר. השרת בשעות האחרונות בתחזוקה ולכן הגלישה איטית עד בלתי אפשרית.... כך נמסר לי מהחברה המאחסנת את השרת, מקווה שהוא יחזור לתפקוד אוטוטו. ליאור.

יש לא רק אחד, יש שניים, שניהם למכירה, שניהם סביב ה-10K.

T56 משתלב עם 302, 289 או 351?

ברגע של חולשה...409MPH חג שמח

אם באירופה המחירים של מכונית יפה, קלאסית ומוצלחת כמוה מגיעים ל-10,15,20 אלף יורו ויותר (תלוי כמובן בדגם, שנה, מצב וכו'), אין שום סיבה שמחיר של 50 אלף ש"ח יחשב ליקר כאן בישראל. אפשר גם ללכת על הקיצוני, אבל זה כבר משהו באמת נדיר... : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=73585&item=4544718704&rd=1

אנא ספק פרטים אודות הנפח המדויק ב CID וכן את יצרן המנוע (שברולט, פונטיאק, אולדסמוביל וכו'), 402 יהיה אולד', 400 שברולט או פונטיאק וכו'. אם אתה לא יודע את נפחו המדויק/דגם המנוע, יש מספר שנקרא Casting Number שמוטבע על הבלוק, תרשום לי אותו ואני אגיד לך בדיוק איזה מנוע זה. לפי הנ"ל, יהיה אפשר להתחיל לעזור לך לגבי חלקים.... ליאור.

איך להחליף מנוע בחיפושית בדקה וחצי (!) http://www.guinnessworldrecords.com/index.asp?file=content_pages/video.asp?videoid=100242

לא משאירים את הקצף חשוף, מעליו שמים יריעות פיברגלאס דקיקות, משייפים אותם ורק אז צובעים בצבע טקסטורה (נראה כמו בד סקאי) או מצפים בסקאי

היי ירון, אשמח אם תצרף תמונה של הדש בכדי לראות מה מצבו, אתה יכול לשלוח לי במייל אם תרצה. אולי אוכל לעזור. ליאור. [email protected]

תריץ חיפוש בנושא זה, דובר כאן לא מעט פעמים על הנושא וניתנו שמות, כתובות וטלפונים. ליאור.

היי דרור, יש בת"א פורד פריפקט העומדת מזה זמן רב במצב של "חצי שיפוץ", ביצעו פחחות ברכב, פנים הרכב מלא בחלקים שלו, המנוע והמכלולים המכאניים אמורים להיות תקינים. אתה מוזמן ליצור איתי קשר בה"פ ואני אתן לך פרטים על מיקומו, אני מניח שניתן לרכוש אותו בסכום סמלי מבעל הרכב, שויתר על רעיון שיפוצו כבר מזמן. ליאור.

זה היית אתה?... LOL

בדיוק אנחנו אשתי במקור מנס-ציונה ....

תראה, זה תלוי במה מוניטה של הכביש הנממה. אם מותר אז בטח אפשר אם אסור לא מותר אז אי אפשר לא נומר אבל יתאפשר אם לא היה אסור שיטלו? בחיים לא, לא שיטלו כבר מתקופת הצנע, המוניטה של הנממה שונה בירושלים מאשר בת"א ולכן, בעיקר בגלל זה, השיטול לא מושפע מהנממות של המוניטות. מקווה שעזרתי. שימי.