lior_baruch

כן. הייתי מסתפק בתשובה הנ"ל אבל הפורום מחייב לפחות חמישה תווים בהודעה, אז אני ארחיב את התשובה ל: כן, אתה חייב.

כזאת http://www.classiccar.co.il/restoration/my_project.asp?project_name=שיפוץ%20כללי%20של%20טריומף%201300%20(טריומף%20פח)%201972&fldauto=84

נצפתה ביישוב החרדי אלעד, ברחוב אבטליון (באחד מהחניות הפנימיות שלו) טריומף, אני חושב שהארלד, לא הספקתי לראות בוודאות, ייתכן שדגם אחר, הרכב נראה במצב מצוין. לצורך מי שמכיר ויכול לזהות, היו לו שפיצים בכנפיים האחוריות, המראה שונה מהתמונה למטה, אבל זה מה שהיה לי ב"שלוף"... תמונה של רכב פחות או יותר דומה למה שראיתי, להמחשה בלבד:

על זה מבוסס השיר ההוא של הג'ינג'יות, "Pussy heaven"?

האמת שאני קצת הגזמתי, אין לה שום בעיה עם זה....בוא תראה את הבית שלי, חצי ממנו נראה כמו סדנת שיפורי רכב והשני כמו מוזיאון דגמים ותמונות רכב

הבעיה נגרמה בין היתר בגלל כשל במרים ההידראולי, מה שגרם לאי ספיקת דלק באותו צילינדר. הפלאגים יפים ותקינים... למזלי כאמור, ברגעים הראשונים של ה"קריסה" עצרתי את המנוע..

המנוע נבחר במיוחד מראש בכדי להיות עם יחס דחיסה כזה. מדובר בבלוק מנוע של קורבט שנת 68, 350 כ"ס סטוק (!). המנוע החדש שאני מתכנן יהיה עם אותו יחס דחיסה, אך עם עוד כמה שינויים שיגדילו את ההספק. החלקים בהם השתמשתי בבלוק עצמו היו מלכתחילה בנויים ליחס הדחיסה הנ"ל, למעט הבוכנות שאמנם היו אלומיניום וחזקות, אך לא מספיק...

בהוד-השרון, שכונת גיל-עמל, טריומף פח במצב "תצילו אותי" (שזה אומר מצב סביר, עוד יכולה לעלות לכביש..). הכוונה, בה"פ. ליאור.

העניין הוא שלמזלי בשניה שהבנתי שמשהו לא בסדר, הפסקתי עם הלחיצות, עוד קצת ואז היה באמת חור בבוכנה... היתרון במנוע הזה הוא יחס הדחיסה שלו, 11:1, יבין מי שיבין. אותו יתרון גם כאן הוא חיסרון מכיוון שהמנוע עובד תמיד קשה וכל החלקים חייבים להיות Heavy Duty. הבוכנות אמנם היו טובות, אבל לא הכי טובות... במנועים מהסוג הזה, עם גל-זיזים רדיקאלי למדי, חשוב שיהיה כוונון טיימינג מתוך הרכב (למי שלא ידע, יש כזה דבר...), בכדי לקדם/לאחר הצתה לפי המהירות ואופי הנהיגה. במנוע הבא, בטוח שיהיה אחד כזה... הרגע הבאתי את המנוע מפורק לגורמים הבייתה, מי שרוצה לראות איך נראה מנוע V8 כשהוא מפורק לחלקי חלקים, מוזמן לביקור (שיזדרז, לפני שאשתי זורקת אותי מהבית עם המנוע... ) ליאור.

אז ככה.... שברולט קמארו Z28 שנת 1980 (מפרט טכני כאן), מנוע עם למעלה מ-450 כ"ס ו-62 קג"מ, האדרס שמוביל לצינורות 3" ו-2 דודים פתוחים. התוצאה? הרבה רעש (מנגינה..מנגינה..לא רעש). התוצאה של התוצאה? באחת הנסיעות (לא מהרגועות/צנזורה לגבי מי הפסיד לי..), בשל הצליל הדי רם (בלשון המעטה) של מערכת הפליטה הפתוחה, כנראה שלא שמעתי את תחנוני המנוע לכיוון הצתה.. בטורים נמוכים יותר בדרכי הביתה, שמעתי צלילי צלצול קטנים, עצרתי לכוון הצתה והמשכתי בנסיעה, אך זה היה מאוחר מדי, כך מסתבר... התוצאה של התוצאה של התוצאה? דטונציה.. (מי שלא יודע מה זה, חיפוש בפורום, נידון כאן רבות) שתי בוכנות (הרכב כמובן המשיך לנסוע, יש עוד 6...) ריסקו את כל תושבות הרינגים והמנוע התחיל לנפח (מילה אחרת לבריחת קומפרסיה דרך תחתית הבוכנה ומשם במעלה השסתומים לנשמים). לא נורא, הזדמנות לבנות מנוע חדש... הפעם, בוכנות קצת יותר רציניות, שיעמדו בעתיד גם במקרים כאלו (Forged Pistons), עד כמה שאפשר.. המטרה הפעם, גירוד ה-500 כ"ס ממנוע בנפח 5.7 ליטר, עם מינימום 65 קג"מ. לאחר פירוק המנוע לגורמים, כמה תמונות להמחשת המקרה (איכות מזערית, מצלמת טלפון....): בוכנה תקינה: בוכנה שעברה דטונציה: ועוד אחת (שימו לב לתושבות הרינגים, לא נשאר מהן כלום....):

למכירה, כל החלקים במצב טוב מאוד ++ ובאחריות מלאה. לפרטים לפנות לליאור: 054-4554944. המחירים, להבדיל ממה שאולי נהוג אצל כאלה ואחרים, לא גמישים... מגבר הצתה MSD 6AL + Coil Blaster 2 : - 1350 ש"ח Torque Converter לגיר 350/400 שברולט/פונטיאק חדש באריזה: High Stall, 2200-2600RPM : - 1800 ש"ח סעפת יניקה Edelbrock Performer RPM למנוע שברולט V8 small block: - 1300 ש"ח למנוע שברולט 5.0, 5.7, 5.4 ודומיהם, CamShaft (גל זיזים) 234/344 Duration 050 inch Lift, ו-.488/.510 Valve Lift . Advertised 308. : - 1000 ש"ח ראשי מנוע + שסתומים, נדנדים וקפיצים ל- Small Block Chevy : 1200 ש"ח

מושב אלישמע (ליד כ"ס/הוד-השרון) בכניסה למושב לאחר 500 מצד שמאל, רואים את הרכב חונה בתוך חצר עם חלקו האחורי לכיוון הכביש.

אני חושב שראיתי אחת כזאת לא מזמן בהוד השרון. נראה כאילו לא נסעה הרבה שנים אך במצב טוב. אם תרצה פרטים והכוונה, ה"פ. ליאור.

מעניינים כל הטיפוסים האלו שלא מדברים בכלל בפורום.... ורק כשיש נושא שאולי איכשהו קשור לכינוי שלהם או למישהו שהם לא אוהבים, פתאום הם מתחברים עם "שם בדוי" והוגים הגיגי חוכמה.. קחו טיפ: אל תחשבו שלא יודעים מי אתם... במנגנוני הפורום (ותאמינו לי שאני יודע על מה אני מדבר) ניתן "לעקוב" אחר משתמש, כלומר לדעת מאיזו כתובת IP הוא הגיע וכו', מאוד פשוט לעשות הצלבות ולראות מי התנתק והתחבר אחר כך עם כינוי אחר. אם אתם חושבים שלא יודעים מי חלק מאותם "אנונימיים" כאן, אלו שעושים בעיות, לא אלו שסתם לא בא להם להזדהות, אז אתם מההההה זה טועים..... אז קחו בחשבון שלפעמים להתחזות למישהו שנפגע, יותר גרוע מאשר להיות זה שאולי פגע. ליאור.

יש אחת שאני מכיר, אדומה מכרמיאל, שייכת לחבר שלי. ידוע לי עד עוד... אתה שואל בשביל הכיף או שיש סיבה לשאלה שלך?

היי, מכר שלי ייבא מוריס ישנה לחלקים, כמכונית לחלקים. כשהרכב הגיע לארץ, לפני שחרורו מהמכס, הוא היה חייב לנסר לו את השלדה במקום מורשה ע"י המכס, שנתן לו אישור על השבתת שלדה וכך הוא הכניס את הרכב כמכונית לחלקים בלבד. הרכב, אגב, היה במצב מושלם.... כיום עם שלדה חתוכה. כך שניתן להכניס לארץ מכונית נטו לחלקים, אני אדבר איתו ביום ראשון להבין מה הפרוצדורה ואשתף אותה אתכם כאן. ליאור.

......

תמיד אמרתי שהצרפתיות לא אמינות וכל הפלסטיקה מתפרקת....

שמר שמר..... אתה התקווה של ילדי הפורום, הם רואים שגם זקנים אוהבים מוטוריקה... נ.ב. מזל טוב

שיט.... למה לא אמרת לי קודם?

יש עליה מדבקה של Apip my ride

עד כמה הזוי זה יכול להיות? המכירה של הגולף שהייתה בבעלות האפיפיור החדש הוצעה לפני יומיים למכירה ב-EBAY במחיר התחלתי של 9999 יורו עפ"י האתר. נכון לכתיבת שורות אלו מחירה עומד על 46,150 יורו ויש עוד 6 וחצי ימים למכירה! מישהו יודע איפה אפשר להשיג את המכונית לשעבר של בן עיזרי? הרב דרעי? נ נח נחמ נחמן מאומן? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&;category=68191&item=4545301886&rd=1&ssPageName=WDVW

עוד תמונות... אפשר להעלות רק 6 בכל הודעה....

לרוב חברי האתר יש רכב קלאסי/אספנות כזה או אחר (אלו שעדיין מחפשים, אל תתיאשו ו...בהצלחה.... ). לרוב חברי האתר היו רכבי אספנות/קלאסיים כאלו ואחרים בעבר. החלטתי לפתוח שרשור, (אם יהיה שיתוף פעולה, אולי הוא יהיה דביק יום אחד....) בו כל אחד יספר בכמה מילים מי הוא, על כלי הרכב שיש לו כיום או זה המשופץ על-ידו היום וגם על המכוניות שהיו לו בעבר, מומלץ בצירוף תמונות. בטוחני שע"י המידע והתמונות נכיר טוב אחד את השני ואולי, נגלה שגם אפשר לעזור יותר אחד לשני וגם בעזרת מכוניות העבר, אולי נוכל לעזור איש לרעהו למצוא את הרכב אשר הוא מחפש והיה בבעלות אחד מהחברים כאן. טוב אז, אני אתחיל.... שמי ליאור ברוך, בן 29 מכפר-סבא, חובב רכב קלאסי עוד מעודי עולל (בגיל 5 כבר היה לי אוסף דגמים של קלאסיות.... ). את הרכב הראשון שיפצתי לפני כ-9 שנים, הפרינץ 1000 המהוללת ומאז די עברתי לאמריקאיות... כיום ברשותי שברולט קמארו שנת 1980 וNSU פרינץ 1000 שנת 1970. שתיהן פלוס מינוס (הפרינץ פלוס, הקמארו מינוס) במצב נסיעה. מכוניות העבר, רשימה כמעט מלאה: פרינץ 1000 (הקנייה הראשונה, בשנת 1996) דודג' אספן 1978 פונטיאק פיירבירד 1974 שברולט קמארו 1974 ביואיק סנצ'ורי קופה 1974 פונטיאק פיירבירד פורמולה 1974 פורד מוסטאנג 1972 שברולט קמארו 1971 אולדמוביל קטלס 1978 שברולט קמארו 1980 Z28 פרינץ 1000 (הקנייה האחרונה, בינתיים, שנת 2005) תורכם....

נצפתה פורד קורטינה סטיישן שנת 1974, יד שנייה, באותה בעלות משנת 1976, מזגן, מנוע 2000, נראית מעולה ולפי בעל הרכב גם נוסעת כך והיא למכירה. עומדת כשנתיים, תחת גגון של מסגריה באיזור התעשייה רעננה. למעוניינים בהכוונה, ה"פ. ליאור.