gorenziv

עייצה בטרם מוסך מחר?

שלומות! חוץ מהולקן, אני משפץ כרגע ZX 1600 שהצלתי ממישהו שרצה למכור אותה לסוחרי ברזל. (נקנתה ב1500 ש"ח....) אחרי סביבו על הרכב ובדיקה כוללת עולה שהרכב במצב מכאני מצוין, אך קצת מוזזחת (קצת הרבה). כך לדוגמה, פילטר שמן ושמן מנוע, פילטר אוויר - כל אלו הוחלפו (לפי התאריך שהיה על הפילטר אויר) אי שם בתחילת שנות ה2000. החלפתי שמנים, ניקיתי צנרת, החלפתי פילטרים, החלפתי פלאגים, החלפתי מים ותרמוסטט, התפללתי חזק חזק חזק חזק ו... האוטו מניע ונוסע באופן שגורם לוולקן שלי להאדים מבושה. (והיא אדומה גם ככה!) למעשה, ה1600 כלכך יותר נוחה ונעימה מהוולקן, שאני כבר לא נהנה לנסוע בוולקן לעומתה. נשארו כמה דברים לסדר ב1600: 1. החלפת פנסים ותושבות פנסים. (כאמור, הכל מקורי. הפנסים מזכוכית! ופנס אחד שבור באיזור התושבות...) 2. וזה החלק החשוב - החלפת רדיאטור. הסיבה להחלפת רדיאטור היא נזילה עצבנית מחלקו התחתון. (הנזילה מתחילה רק כשהתרמוסטט נפתח..) החלטתי לנסות לפרק את הרדיאטור כדי להחליפו. הצלחתי להבין איך אני מוציא את צדו הימני (צד נהג) אך כל השאר - אין לי מושג. איך מגיעים ל"תפיסה מהירה"? זה כלכך קל לפי היינץ, כך שאני משוכנע שהמזגן הותקן בארץ ושלא היה שם מדחס במקור.. אין לי מושג איך מגיעים ואין גישה כדי ללחוץ. חשבתי לפרק את הטמבון, אבל יש שם ברגים שהשד יודע איך אגיע אליהם וגם אחרי שאגיע - יש את שני הצינורות שפונים ישר לכיוון המדחס - איך מפרקים את הנבלות האלה? לא רציתי לגעת יותר, כי אמרתי לעצמי שאם לא אקבל כאן הנחיה טובה, תמיד אוכל להחזיר את המים שרוקנתי (תוך כדי ניקוז כמובן) ולנסוע למוסך הקרוב להחלפה. אם אמשיך וארקע איזה צינור, הופ לגרר. בקיצור, אשמח להנחיות, איך מפרקים את הצנרת... ואיך שולפים את הרדיאטור ממקומו. (יש גם צנרת מהרדיאטור מזגן שקצת חוסמת את הגישה להרים את הרדיאטור כלפי מעלה... אבל נניח שאת זו אפשר להסית קצת. תודה חברים!

סליחה שאני מקפיץ שרשור ישן - אלון - נתקלתי ברכב שרשמת כאן ביד2, הוא מפורסם מאז אפריל?! יש מה ללכת ולראות?

אוקיי, עדכונים: 1. ניסיתי כל מני שיטות בלי הרבה הצלחה. מצאתי שהעביה היא המצבר. איך מצאתי? או. אחרי ששיחה לזוגתי הותירה בי רושם כבד כי האורות נותרו דולקים כל הלילה, כל שנותר היה להציץ לעבר המנוף שמאחורי ההגה שבישר לי, שבאמת, האורות דלקו מאתמול בחמש אחה"צ עד צאת נשמת המצבר. 2. החלטתי שמאחר וממילא יש צורך במנעול נורמאלי לרכב במקום זה שהושחת, אזמין איש מקצוע שיבוא, יחליף צילינדר ועל הדרך יפרוץ. או אולי בסדר פעולות הפוך... תודה רבה לעוזרים. אגב, לא ייאמן כמה סרטוני הדרכה יש בעניין ביוטיוב...

תחת איזה פרק זה אמור להופיע?

איך עובד העניין עם המברג? כמו כן, מישהו מכיר בעל מקצוע בתחום ברחובות? יש דרך שהיא לא להכנס לרכב, אלא לוודא האם זו בעיית מצבר או לא?

עניין השלט נבחן לאורך לרוחב ולעומק... הכל למעט להחליף סוללה. אבל נראה תקין, הלד שבכרטיסון מהבהב יופי.

נפלא, איך פורצים?

שלום, עת ירדתי בניחותא לרכב, לחצתי על השלט והופ! הרכב לא מגיב. כלום, לא פיפס, לא איתות לא נאדא. אני לא יכול להכנס לרכב משום שהמנעולים שלו עברו פריצה לפני זמן מה והם מושחתים. גם דלת הבגאז' לא מעוניינת במיוחד במה שיש לי לומר ולא מגיבה למפתח. בקיצור, בלי תגובה לשלט ובלי מפתח שפותח משהו - אין לי איך להכנס לרכב. הייתי מניח שנגמרה הסוללה בשלט. אבל זה לא עושה לי הגיון, רק שלשום, פתחתי את הרכב (בטעות) מאיזה 20 מטר. המחושבה שלי היא או שהאזעקה / אורות / רדיו עבדו כל הלילה וסיימו את המצבר, או שהשלט נפגם. לפני שאני מזמין פורץ, יש למישהו רעיון טוב יותר איך אני נכנס (היום) לאוטו? לפחות ברמה של לבדוק האם זה מצבר או לא ובמידה וכן לפתוח תא מנוע... תודה על תשובה באור יום...

אכן חד נקודתית, 93'. זה אמור להגיע בנפרד, או שהפילטר מגיע אינטגרלית עם המכסה?

המערכת עובדת בסדר בלעדיהם - פותחת את כל הדלתות מלבד זו של הנהג. ההחזרה של המתגים האלה היא אסטית. כמו כן, להערכתי, זו שלא עובדת בדלת הנהג, לא עובדת בגלל הפריצה (קדיחת חורים מסביב למנעול) התקלה במערכת הנעילה היא שכשלוחצים על השלט הדלתות נפתחות ואחרי 2 שניות ננעלות שוב.

שלום לכולם, במקביל לשאלות על נעילה - שאלות גם על תא המנוע של ה1600. בגדול, שאלתי היא על הפילטר אוויר של המכונית. התעסקתי והתעסקתי ובית הפילטר שם זה בית מפלסטיק, בעל צורה אוולית. המכסה שלו סגור בשני קליפסים ממתכת. אחרי שפותחים אותם, צריך לסובב את המכסה כמה מעלות הצידה ואז אפשר למשוך אותו החוצה. הפילטר עצמו נראה כמו מודבק למכסה (או שנדבק במרוצת השנים?) לפי היינץ כל הסיפור הה אמור להיות אחר... מישהו מכיר את זה?

הבעיות הן כאלה: (אחי פתיחת הדלתות וכו' וכו'..) 1. אי אפשר להכניס מפתח למנעול של דלת צד נהג וצד נוסע. אני אחפש המלצה למנעולן באיזור רחובות. 2. יש בעית מתגים - כלומר, מתגי הפלסטיק עצמם, חלק קיימים וחלק לא. חוץ מזה, נראה לי בסדר.

הבעיה היא שניסו לפרוץ לרכב. צריך להחליף את את המנעול עצמו ואין לי מושג איך או אצל מי או האם אפשר לבד וכו' וכו'.... כמו כן -יש כאן מישהו שיודע איך להתסדר עם ההכפתורי פתיחה נעילה? (המתגים שמזיזיםבדלתות) המנגנון הצרפתי ההזוי של "החדרת שכחת"? התעסקתי עם זה יום שבת שלם, בשביל לגלות שזה לא כזה פשוט..

כמו כן, אם מישהו יודע על מקום לעשות בו את אלו באיזור רחובות..

שלום רב, בהמשך להודעה קודמת שרשמתי על נעילת הדלתות - אני אשאל כדלקמן: לרכב האמור ניסו לפרוץ ע"י קדיחה מסביב למנעול. המשמעות היא, כרגע, ששני המנעולים בשתי הדלתות הקדמיות בלתי אפשריים לפתיחה - הדרך היחידה היא עם השלט. (ואז, דרך הדלת האחורית, פתיחה של הקדמית ואז כניסה לרכב). כמו כן, צריך לשים ידית פנימית בדלת הנוסע... כל המנגון מצ'וקמק, וחצי ממתגי הנעילה שבורים. (למעשה 3 מתוך 4...) גם מנעול הבגאז' עקור ממקומו. אז מה צריך? 1. לסדר את המנעולים בדלתות. 2. לשים ידית פנימית בדלת. 3. לשים מתגי פתיחה בכל הדלתות 4. לחבר למקומו את מנעול הבגאז' העקור. אשמה לדעת מה עושים במקרים האלו.. אני מניח שהחלפת מנעול זה לא כמו להחליף צילינדר בדלת... תודה!

שלום רב, אני צריך לתקן את הנעילה המרכזית בZX. הבעיה היא לא המערכת האלקטרונית, אלא זה שחלק מהכפתורים מתרוממים, חלק לא - בקיצור, כל מערכת הנעילה של הדלתות. רציתי לדעת לאן הולכים כדי לסדר את זה והאם יש כז המקום ברחובות? תודה!

שלום רב, רציתי לדעת אילו מכלולים וחלקים הם מקבילים בין ZX 1.6 ידנית לבין וולקן 1.9. בתודה

בחברה שלי אני עובד על שתי התוכנות - אי אפשרות להשוות את הדו-מימד והפקת השרטוטים של הSE שהוא חזק יותר משמעותית מהדו-מימד של SW. מבחינת תלת מימד, SE משקיעה יותר בתכלס - SW משקיעה יותר ב"איך שזה נראה" - מה שגורר צורך במשאבים גבוהים יותר משמעותית, אבל יותר נעים לעבוד כך. רוב הפונקציות של סבבת התלת מימד זהות, מעבר לכך. מנסיוני, בן כמה שנים על כל אחת (כשנתיים על SW, שעותק חוקי שלה נמצא אצלי - וכשש שנים על SE), הSE היא שותפה טובה יותר.

תיאורטית כן, מעדיף להשאר קרוב לעבודה - כי אין לי רכב נוסף. אם צריך להרחיק קצת בשביל זה - אז שיהיה כדאי, כי בקצת מרחק יותר, מוסך השחר בירושלים כבר מכיר את הרכב באינטימיות..

שלום רב, אני מחפש מקום טוב (ככל האפשר..) לטפל בו בוולקן באיזורים האמורים. כרגע על הפרק: נזילות,רעשים בסרן אחורי, ציריות ותושבות גיר. כמו כן, צריך המלצה באותו איזור - לאיפה הולכים כדי לסדר את הנעילה המרכזית? (צריך לשמן שם, לא כל הדלתות נפתחות)

שלום רב, כרגיל, שמגיעה עונת ההוצאות בוולקן, אני בוחן אפשרויות אחרות. עדיין לא ברור שאממש, אבל רוצה להתחיל לחקור. אני תוהה אילו אפשרויות יש לי, בסכום 40K בערך לפני יישור קו, שהן קרובות לוולקן. ה206XS היא הכי קרובה כידוע לי, גם אם קצת חורגת בתקציב - אבל מרגיש שהיא חלשה מעט מהוולקן וקטנה לי קצת. מבחינת גודל - איזור הגודל של הוולקן או הקסארה נעים לי יותר מה206. אני מעדיף גם 4/5 דלתות שהן נוחות יותר מ3. מנוע - לא משנה, רק שתהיה דומה לוולקן ביכולותיה. הילוכים - מעדיף ידנית. מעדיף, כמובן, שנתון גבוה ככל הניתן. התנהגות נעימה ונוחות נסיעה. הוולקן שלי עושה כרגע 4000 (!) ק"מ לחודש. הרכב החדש יעשה משמעותית פחות להערכתי סביב ה2000. חשבתי גם על הגולף, שבמחיר דומה מציעה שנתון נמוך יותר ומנוע חלש יותר (התנהגות?), אבל נו - גימור פוצי-גרמני לפי הספר. כנ"ל על הפאביה, שהיה לי נסיון טוב איתה, אבל היא חלשה מול הוולקן. מצד שני, היא זולה יחסית לשנתון ומציגה נוחות לא רעה לנסיעה (עבורי לפחות) אשמח על חוו"ד. בתודה

המערכת לא אמורה לאבד מים. מאז הראש מנוע שעשיתי לה במרץ שנה שעברה, ובערך 20,000 ק"מ מאז, איבדתי לכל היותר חצי כוס מים - מה שנראה לי סביר לרכב בן 16. תבדוק נזילות בין החלקים השונים, במיוחד במכסה התרמוסטט, טפטופים, סדק בצינור ממנו מתאדים מים כשהמערכת חמה ויש לחץ גבוה.

דווקא המנוע והגיר שלו הם אלו שלא מעניינים אותי. רק כל השאר.. הסלון, הפלסטיקה, חלקים חיצוניים, משאבות וכו'. השאלה היא מה האפשרות הנוחה? הם לעשות לו רשיון זמני ל48 שעות, להסיע אותו אליי ולשלוח את המוכר להשבית אותו? האם להשבית אותו ואז להביאו אליי משום שגרר יידרש כנראה בכל מקה? האם ניתן להעביר בעלות במקרה של הורדה מהכביש? או שאם הוא הורד מהכביש, אין צורך בהעברת בעלות אלא רק זכרון דברים למכירה? בתודה

מיושן לעומת הפאביה. למה לא להכניס 206? מודרנית יותר מה306..