avir306

חבר עם גי'פ יוקרתי נתקל בדיוק באותו מצב בגלל 2 צמיגים. רבנו אם הרב בוחן וזה לא עזר כלום, מחוסר ברירה הלך למכון אחר ושם עבר טסט מחדש כאילו פעם ראשונה, ועבר. אני לא בעד השיטה הזו, אבל כל צמיג אצלו עולה 2000 ש"ח והרכב היה למכירה אז לא רצה להשקיע.

אם החשש היא מהמצלמה, אז יש 2 נקודות שהרכב חייב לעבור בכדי שהמצלמה תצלם. אחד בכניסה לרמזור והשני ביציאה, ולכן אם עברת רק את השני באדום, המצלמה לא אמור לצלם את רכבך. אם לא תוכל לצאת מהרמזור לפני שיחלוף לאדום, אתה לא אמור להיכנס בכלל, אפילו אם זה ירוק....

סובארו DL שנת 88 החזקתי משנת 96 בערך עד 2007. כמו מפגר מכרתי אותו ב 1,500 ש"ח. חבל שמכרתי אותו, הייתי שומר אותו לרכב שני המשפחה. מאז, פיזו 306 שנת 95 משנת 2007 עד תחילת 2013. היום, סובארו נייו אייג אימפרזה 2004

זה נכון, היו הרבה מאזדות בליסינג מאשר סובארו, ולכן קשה יותר למצוא אחת עם נתונים טובים. בצריכת דלק בעיר אני מסכים איתך (לא שהמאזדה מי יודע מה חיסכונית) אבל מחוץ לעיר הצריכה טובה מאוד. במקרה שלי, גם אני התלבטתי קשות אבל המאזדה שרציתי הייתה עם 177 אלף ק"מ יד 3 מהשכרה וללא טסט לעומת הסובארו שהייתה יד 2 עם 84 אלף - שניהם אותו מחיר ושנה (2004) אני לא מאמין שיהיה לך קשה להבין למה בחרתי בסובארו.....

במקומך הייתי הולך על הסיריון. תקשיב לראש ולא ללב. נכון המאליבו רכב מפנק, אבל מעבר לדלק האחזקה שלו יהיה יותר גבוהה לך מסריון, רק באגרת הרישוי יש לך הפרש של כמה אלפים.... אבל אם יש לך ספונסר לאחזקה (אבא/אמא?) קנה מה שבא לך ...

לאחרונה קניתי רכב לאישתי, המוכר אומנם סיפר לי מעט היסטוריה של הרכב אבל לא התחייב לכלום, ואני לא מאשים אותו אחרי שראיתי את הדו"ח. אני שילמתי את עלות הבדיקה, ולא אכפת לי, כי השתמשתי בדו"ח להוריד במחיר של הרכב הרבה יותר מעלות הדו"ח (אדוני, רשום פה בלה בלה - אתה מוריד במחיר? כן? אה יופי.... רגע, אדוני רשום גם פה בלה בלה... אתה מוכן להוריד? וכו...) באשר להעברת בעלות אני שילמתי. באשר לבדיקה - אם אתה לא משתמש בבדיקה בכדי להוריד את המחיר של הרכב, חבל על הכסף...הכל קשקוש. ראיתי את הדו"ח נהיה לי שחור בעיניים, עשו את הרכב כאילו לגריטה....ובסוף אומר לי הבוחן "סה"כ חבוב - הרכב בסדר גמור". ולפותח השרשור, חבר שלי חיפש מאזדה 5 טובה הרבה זמן, בסוף מצא יד 1 עם 90 אלף ק"מ. נסע, ראה, עשה סיבוב עם הרכב, התרשם מהרכב וגם מהמוכר, סיכמו מחיר, הלכו יחד לדואר להעברת בעלות בלי בדיקה ובלי בטיח.. ועד היום הוא מרוצה....

אני הייתי הולך למוסך היכן הרכב מטופל ואם צריך שהם יפנו אותך למכון גירים.

שניהם טובות. זה עניין של טעם. תבדוק את המצב שלהם ותקח את הרכב השמור יותר. אני אישית חושב שהמאזדה יותר מפנקת וכיף לנסוע בה, אבל מאידך יש לי נייו אייג 2004 ואני מרוצה, סוס עבודה נטו.

נכון, מאוד חשוב שתפרק ותשמיד את מספרי הרישוי לפני שאתה מוסר את הרכב לפירוק.

לדעתי, אנשים משקרים כי שוק המכוניות המשומשות מת, ורכב טוב קשה למכור, קל וחומר ברכב במצב פחות טוב.

הצעתי סלילי הצתה כי במאמץ הם מתחממים ויתכן שבהתחממות הם אינם מתפקדים אבל בנסיע רגוע הכל תקין. הייתה בעיה דומה לחברה מעבודה, רק שההיתה עולה מהמרכז לירושלים זה היה קורה.

האם אתה בטוח שהגיר אמור לרדת להילוך ראשון שאתה בנסיעה של 30 קמ"ש? ירידה לשני במהירות זו נשמע תקין, לא?

תבדוק סלילי הצתה ואם אני לא טועה יש 2 בדגם הזה.

לפני שאתה רץ להוציא כסף תברר אם המוכר (סבא של חבר שלך) איפה הרכב היה מטופל ותלך לשם ותבדוק את גליון היסטוריה טיפולים. או לחילופין שאל את המוכר אם יש לו קבלות מטיפולים קודמים וכך תוכל לקבל אינדקציה היכן עומד הרכב מבחינת תחזוקה. יתכן ולקראת הטסט עשה כבר טיפול 10 או גדול.... בהעדר הנ"ל, תעשה טיפול 10 אלף ותתייעץ עם המוסכניק שלך מה דרוש החלפה/תיקון כעת. בהצלחה

הבהוב אורות מצוקה כמו שהיה אצלך בא להודיע לנהג שהיה נסיון לפריצה/התנעה שלא כהלכה/האזעקה פעלה כתוצאה ממכה שהרכב קיבל וכדומה, שזה למעשה בדיוק מה שאתה מספר....

אצלי, הפחח, אחרי שהשאיר את הרכב בחוץ כל הלילה (כי לא הגעתי בזמן לפני שסגר) ושהרכב היה מטונף בפנים ובחוץ מהאבק של השיופים בפחחות, ועוד אני הייתי צריך לבקש ממנו לשטוף את הרכב....פשוט בלי בושה - שם לי מדבקה פרסום שלו עם אותיות בגודל קידוש לבנה... ברור שתוך 2 דקות הורדתי (וגם מעולם לא חזרתי אליו) והפחח השני שהחליף לי פגוש אחורי שכח/לא ידע שרכב משנת ייצור 95 חייב במדבקות מחזיר אור, ונכשלתי בטסט על זה....אף שהוא שם מדבקה פרסום ללא ידיעתי וכעסתי עליו, אבל בסופו של יום יצא בסדר גמור, ופיצה אותי על חלק פחחות בחינם בתיקון הבא.

הבעיה היא שלא כל מוסך מוכן להעביר רכבים טסט, אפילו בתשלום. והשתמשתי בשירותים של המוסך להעביר את הרכב שלי טסט, תמיד קיבלתי את ההרגשה שלו הייתי מעביר את הרכב טסט לבד, אזי הרכב היה עובר יותר חלק, והמבין יבין.

למיטב ידיעתי בד"כ מוסך מורשה אינם מבצע בדיקה לפני קנייה לרכב, בישביל זה יש מכונים.

למיטב זכרוני שאתה חוזר למכון לטסט חוזר אתה חייב להציג חשבונית מהמוסך איפה שהרכב תוקן, ולכן אולי המכונאי שלך היה צריך לראות את החשבונית שהיה לך עבור החלק בכדי להוציא חשבונית משלו?

בוקי (כרגיל) צודק. שקניתי את קטנוע שלי, המוכר לא עשה טסט איזה שנה, ואף שלקראת המכירה בעל הקטנוע העביר אותו טסט, שבאנו לעשות העברת בעלות בדואר, והיה כבר הטסט בתוקף, זה היה חסום בדואר, ואמרו לנו שצריכים להמתין 14 יום עד שזה מסתדר. רק במשרד הרישוי הצלחנו להעביר בעלות.

המלצתי, כל עוד הרדיאטור בעצמו חם, אל תפתח את פקק.

בנסוף למה שרשם חוגלי, השאלה היא גם כמה כסף $$ אתה רוצה להשקיע, כי אתה יכול לקנות בולם של קוני עם מילוי של גז באלפיים ש"ח לכל בולם, או להסתפק במשהו יותר פשוט ובמחיר יותר שפוי. בגדול, מה אתה רוצה ומה אתה צריך? סתם לסבר את האוזן....הבעיה בבולמים הם שעם הזמן האטם מתיישן ונסדק, ומתחיל נזילות של השמן מהבולם, וכתוצאה מזה נשאר לך נסיעה שבו אתה מרגיש כל חור בכביש. זה גם משפיע על עקיפות/אחיזת הכביש וסיבובים.

אנח חולק עליך לחלוטין. המצב במכוני בדיקה לא היו יותר טוב בזמן שמשרד הרישוי הפעיל אותם אם אתה זוכר.....היו שם "קומביניות" על ימין ושמאל, וזה למעשה הסיבה שמשרד הרישוי הוציא את התחום החוצה לקבלני משנה. אף אחד לא עובד בחינם. מבחן רישוי עם בדיקת זיהום אוויר עולה בערך 100 ש"ח לרכב פרטי, ועל מבחן חוזר (ללא בדיקת זיהום אוויר) העלות הוא 19 ש"ח, כך שממבחנים חוזרים הם עושים הרבה פחות כסף מאשר מהפעם הראשונה, כך שעדיף להם לבדוק כמה שיותר מכוניות רק פעם אחת.

שווה לבדוק שמן גיר אבל גם את המצב של תושבות של הגיר עצמו. בולמים לא חייב מקורי, אבל תשים משהו איכותי, כי זה משפיע הרבה על יציבות הרכב ואת ההרגשה בזמן הנסיעה.

לפי מה שאתה מפרט נשמע כמו מצבר גמור, ומצבו של המצבר שלך במצב שנשאר לו מספיק כוח להפעיל את הרכב במצב רגיל, אבל כשאתה מפעיל את המזגן אתה "גומר" אותו ולא נשאר לו כוח אחרי זה אפילו להתניע את הרכב.... על הדרך תבדוק טעינה לראות שאכן האלטנטור מטעין את המצבר כמו שצריך, וזה לא מה שגרם בפועל למצבר שלך להתרוקן.