יבגניפ

לא חושב שזה כזה חריג שמורידים את הרגל מהגז כשיורד גשם. כן, גם לי יצא לנסוע בדנמרק או גרמניה בגשמים די חזקים, כשהתנועה סביב זרמה לחלוטין. מצד שני, יצא לי גם לנסוע בכביש 5 בארץ אחרי כמה גשמים לא חזקים במיוחד, וחצי מהכביש היה מוצף. וחוץ מזה, כנראה שמטבע מהדברים נהגים במדינות הקרות יותר מורגלים ליותר ימי גשם בשנה ונוהגים בהתאם. הבעיה היא פחות עם הורדת המהירות, אלא עם ההתנהלויות הסטנדרטיות בכבישים שהופכות למסוכנות הרבה יותר מסוכנות בגשם, בעיקר בגלל הראות.

לקח לי משהו כמו 15 שיעורים להצליח להסתדר בצורה נורמלית עם הקלאצ', וגם היום לא תמיד ההעברות שלי הן חלקות. זה תהליך והוא לוקח פרק זמן שונה מאדם לאדם, כמו כל תהליך לימודי אחר. לטעון שאחרי 3 שעורים אתה אמור להסתדר בלי בעיה ואם לא אז תעבור לאוטומט? סלח לי, אבל בעייני זה בעיקר מעיד על המורה שלך ולא לטובה.

כשאתה מפעיל את מכונת הקפה, לוחץ על הכפתור של הלונגו, חוזר אחרי 5 דק' ומגלה ששכחת לשים כוס על המדף. וכן, זה באמת קרה לי הבוקר.

דורקי, אני בדיוק כמוך, הופתעתי מאופי התגובות שם. האמת, במקום לנהל עוד כמה עמודים של ויכוח על מי אשם ולמה, מציע לכולם לרפרף בשרשור המקביל בפולגז.

בתור מי שמכיר מקרוב גם את עולם ההייטק וגם עולם מדעי הרוח בארץ, אני לא יודע מה יותר גרוע - ללמוד מדעי הרוח או ללמוד בכח הנדסת תוכנה בלי שום חיבור למקצוע ושום סיכוי של ממש להשתלב בתעשייה. חוגים של מדעי הרוח, בכל מקרה, כנראה יעלמו לחלוטין בעשור הקרוב, אז זה כבר לא ממש יהיה משנה.

מסכים, ואני חושב שזה משהו שמאוד לא נח לאנשים להכיר בו. אני יכול להוסיף עוד משהו לא נעים ולהגיד שכבר בכמה הזדמנויות מכריי שלא מתחום הנהיגה שאלו אותי על טיולים באזור ירושלים, ואני די הזהרתי אותם מפני נסיעה באזור שם בשבתות בבוקר (לא אמרתי להם לא לנסוע, אבל כן הדגשתי כמה וכמה פעמים שיזהרו). וזה כי אני יודע שהם לא ידעו איך להגיב לכל אחת מהסיטואציות שאפשר להתקל בהן שם, ורובנו אכן גם חווינו בהזדמנויות שונות. deltahf, דווקא השרשור שאתה מזכיר הוא לא כזה חד גוני, בדיוק בגלל שחלק ניכר מהכותבים בפורום מבינים שאנשים טועים לפעמים. אתה יכול לראות שיש שם לא מעט מגיבים (אם כי חלקם ויתרו בשלב מסוים) שיוצאים נגד הצליבה הגורפת הזו, של כל מי שעושה טעות כלשהי בכבישים. זה שאחד מהמגיבים הפעילים בשרשור ההוא העלה סרטון בו רואים את חבריו לשיירה חוצים קו לבן, מלמד יותר מכל דבר אחר שכולם טועים, גם אם הם יודעים לנהוג מעולה.

אבל זו בדיוק הנקודה שחלק מהמגיבים מנסים להעביר כאן. הנקודה הספציפית בה התרחשה התאונה היא אקראית. וגם הגורם המיידי לזה שהמיקרה הייתה בנתיב הנגדי הוא לא רלוונטי. הרי יש קילומטרים שלמים בנס הרים בהם אין קו הפרדה רציף, מותר לעקוף בהם והם מסתיימים לעיתים מטרים ספורים לפני הפנייה העיוורת הבאה. ומה שמציעים חלק מהמגיבים כאן, שאני די מתחבר לדבריהם, זה לא לחפש את האשם בתאונה הספציפית הזו, אלא פשוט לזכור את זה שאי אפשר להתגרזן תמיד, בכל מחיר, וזה לא משנה אם אתה נוהג ברכב או משכיב אופנוע על הצד.

מישהו כתב כאן לפני 4-5 עמודים על זה שיתכן והמיקרה יצאה לעקיפה. יכול להיות שזה לא המצב, אין לי מושג. אני כן יודע שאנשים עוקפים בכבישים האלו לא מעט. האם חסרים שם מקומות בהם מרווח ההגיוני והבטוח לעקיפה הוא מאוד גבולי? ממש לא. וגם זה חלק מהבעיה באזור הזה.

רועי, אתה ואחרים שכתבו דברים דומים צודקים ב100%. עוד לפני הדיבורים על בתי הספר המקצועים - אני לא מצליח להבין איך השר שלום מרשה לעצמו לזלזל כל כך במקצוע כזה או אחר. פשוט מביך.

באחת מהפעמים האחרונות בהן נסעתי בירידה של עמק האלה, נסע לפנינו איזה מישהו שלקח 90% מהפניות בין שני הנתיבים או מתוך הנתיב הנגדי. זה לא אירוע נדיר שם. הרבה, אפילו יותר מדי, מהנהגים שם לא מוצאים את עצמם בכבישים הצרים וגולשים לנתיב ליד. הייתי מספיק פעמים בכבישים האלו, ואין לי ספק שמהירות גבוהה מגדילה את הסיכוי של כל נהג או רכב להפגע, לאו דווקא באשמתו, אלא בגלל נהגים ממוצעים, שלא מסוגלים לשמור על נתיב. וזה נכון גם לגבי סדום - ערד, בירנית אלקוש ובערך כל כביש נהיגה אחר שקיים בארץ. הבעיה היא באמת עם המעגל האינסופי הזה שנוצר כאן - מצד אחד העדר מוחלט של תשתית כלשהי לספורט מוטורי בארץ וזלזול בנהיגה כספורט או תרבות שיש לטפח (בטח מצידם של "אור ירוק", שהם בפועל מכתיבי המדיניות של מתנ"א). מצד שני אלפי נהגים שכל יום סופגים את המסרים הדביליים של "לאט = בטוח", שהם דביליים מסיבה אחת פשוטה - זה גורם לנהג הממוצע בארץ להתעלם מכל שאר הפרמטרים שקיימים בנהיגה. עריכה קצרה: מצפיה בסרטון המזעזע, אני לא בטוח שנהג ממוצע במהירות נמוכה יותר היה מספיק לעשות יותר מדי. הנזק היה כנראה קטן יותר, אבל הוא עדיין היה נגרם.

מעניין, לא מפרטים שם אם נקבע רף לשלילה אוטומטית על מהירות. מנחש שכן.

מה שהשתנה מזה הוא שצמצמת משמעותית את הסיכוי שתגרום לתאונת דרכים שנובעת מכל אחת מההתנהגויות האלו. זה לא יגרום לאחרים להשתנות, וודאי. אבל רוב אנשים באים בדיוק מהמקום הזה - "כולם עושים מה שבא להם, אז למה לי להיות שונה?". אני גם די בטוח שברכיבה, כמו בנהיגה, כל אחד בטוח עם עצמו שמשהו עושה זה מושלם ולא מסכן אף אחד. במציאות זה לא ממש עובד. חבל. ואני חושב שכל מי שהולך מדי פעם בתל אביב, לדוגמא, יכול להעיד שהליכה ברחוב מרכזי הופכת לעיתים לכמעט בלתי אפשרי, כשבכל רגע כמעט מגיע מולך רוכב אופניים שהוא "בסדר", וגורם לך לזוז לצד, בדיוק כשמגיע רוכב אחר שהוא גם "בסדר", אבל מאחוריך, ואתה בכלל לא רואה אותו. אכן דיון מיותר, לי רק נשאר לקוות שהמשטרה תתחיל לאכוף את החוק בארץ גם על רוכבי אופניים, ולא משנה אם זה במרכז תל אביב, או בנס הרים.

raiden, החוק כבר עכשיו מחייב רוכבי אופניים לרכב על הכביש. אתמול בערב, אגב, כמעט נדרסתי על ידי בחור חביב בתל אביב. שמעתי צליל של אופניים מתקרבים ואינסטינקטיבית עצרתי. הוא עבר במרחק של 30 ס"מ ממני, אפילו לא האט להסתכל. בשביל מה? שוב, אתה רוצה לקדם רמת תרבות אחרת ביחס לרכיבה? תתחיל עם עצמך, אחר כך תשפוט אחרים. ד"א, אני לא הורה, אבל אם היו לי ילדים, אין סיכוי שהייתי קונה להם אופניים חשמליים ולא רק בגלל הנהגים.

מצטער, אני לא מתחבר לכל התפיסות האלו של "במקום אחר, גם אני הייתי שונה". המדינה הזו מורכבת מכמה מיליוני אנשים שונים. עד היום, נתקלתי ב0 אנשים שתרצו את האגרסיביות או עבריינות שלהם בכביש, לא משנה במה היא באה לידי ביטוי, ב"בא לי". לרוב, התרוץ הממוצע הוא "גם ככה כולם עושים מה שבא להם, אז אין סיכוי שיהיה פה משהו שונה ולמה שאהיה הפראייר היחיד?". כל אחד שנוקט בגישה הזו הוא חלק מהבעיה ולא קורבן של הנסיבות, או נגרר אחרי הסביבה, גם אם בא לו לחשוב אחרת. זה ויכוח חסר טעם, כי אתה רואה רק את עצמך ומאשים בזה את הסביבה. לצערי, אני מכיר יותר מדי הולכי רגל שנפגעו מאופניים. אותם לא אמור היה לעניין שהרוכבים מפחדים לרכב בכבישים, ומעדיפים לדרוס מאשר להידרס. אגב, לא היה מזיק להוריד כמה רוכבי אופניים מהכבישים שלא מבינים מה זה "רמזור", "מעבר חצייה" או "רחוב חד סטרי". אבל זה כנראה יקרה ביום בו יפסיקו לבנות מצלמות מהירות (כלומר אף פעם).

יש חוקים שמטרה שלהם היא לצמצם פגיעה אפשרית. רכב לא אמור לעלות על מדרכה, בשביל ההתחלה. בדיוק מהסיבה הזו גם אופניים לא. מצטער, אבל אתה גם לא רואה אף אחד רחוק יותר מהאף שלך. אתה לא פועל על פי החוק מהסיבות שלך, ומתעצבן על אנשים אחרים שלא פועלים על פי החוק מהסיבות שלהם. בסוף כולכם ביחד יוצרים את אותו הג'ונגל שכל אחד מאיתנו רואה סביבו, כשכל אחד חושב שדווקא הסיבות שלו הן הלגיטימיות וההגיוניות. אתה מפחד לרכב על הכביש? יכול להבין אותך, אבל יש לזה גם פתרון אחר: תשאיר את האופניים בבית. תאמין לי שגם לי זה לא היה נעים שפגעה רוכבת אופניים, כי בדיוק עניין אותה לראות מה יש בחלון הראווה לידינו.

קודם כל אמורים לרכב רק על הכביש או על שבילי אופניים גם עם אופניים רגילים, לא? מתן וspire, אף אחד לא נטפל סתם לרוכבי האופניים, בטח לא החשמליים. אני בטוח ששניכם רוכבים זהירים. אבל זה בכלל לא משנה. מסוכן לרכב על כבישים, כן. אני יודע שיש נהגים רבים שלא מכבדים רוכבי אופניים, צופרים, עוקפים בברוטליות ועוד. זו לא סיבה טובה בשביל שרוכבי האופניים יהפכו לסכנה בפני עצמם עבור הולכי הרגל. וחוץ מזה, כשמדובר בקטינים, אני לא הייתי ממהר לסמוך על שיקול הדעת של ילדים בני 14, בטח לא אחרי שראיתי כבר כמה כאלו עפים להם באוויר אחרי התנגשות ברכב, בטח לא אחרי שכמעט ודרסתי אחד כזה לפני יומיים, כי הוא התפרץ לצומת באדום, בתוך מה שכנראה נראה לו כמו משחק.

אין חגורות בחלק מהמסלולים, וברגע שהקארט עצמו קופץ מסיבה כלשהי, זה כואב בכל מקרה, שוב, אם אתה מהמרכז, ממליץ לך לקפוץ לק. אונו. לדעתי זה המסלול הכי מתגמל שיש, גם כשהקארטים סגורים, ובדרך כלל אין להם בעיה לפתוח לך את הקארט, ברגע שהם רואים שאתה לא עושה שטויות ונוהג בצורה סבירה.

לא, ב4 פעימות. הקארט שנהגתי בו קפץ באוויר, וחטפתי את ההגה היישר לתוך הצלע. זו הסיבה, אגב, לכך שנהגים יותר משקיענים קונים לעצמם גם מגני צלעות - משהו שאין למבקר הממוצע במסלול. ובדיוק בגלל זה בליגת ה-4 פעימות שיש לנו כאן אתה חייב ללבוש סרבל מלא וסגור בכל מרוץ ומרוץ - משהו שגם לא נדרש ממי שסתם מגיע לנהוג במסלול כזה או אחר. שוב, אני מבין את הכעס שלך, כי אתה אולי נהג טוב יותר והשתעממת והרגשת שזרקת את הכסף שלך. שוב, גם לי זה קרה בחלק מהמסלולים. אבל זה לא רק האפשרות שמישהו יפצע. זה גם לספוג עלות של תיקון קארט, או תיקון המסלול. זה גם לספוג תביעה משפטית של איזה הורה שהילד שלו נפגע בתאונה כזו וכל דבר דומה. בלי קשר, או עם קצת קשר, אני כן חושב שמומלץ לכל חובב הגה לעשות גם לפחות איזה קורס אחד בקארטינג. זה נותן פרספקטיבה מעולה על נהיגה ומאפשר לתרגל עקרונות של נהיגת מסלול עם פחות סכנות ובעלות נמוכה הרבה יותר. מה גם שכרגע ליגת 4 פעימות של ספארקו זו הליגה התחרותית היחידה בערך שיש לנו כאן, שגם באמת נגישה לכל נהג.

שוב, הם לא רוצים לקחת סיכונים ואפשר להבין אותם, מה גם שזה מאפיין גם את שאר מסלולי הקארטינג בארץ. אני הייתי עד למספר אירועים די כואבים עם קארטים פתוחים, ואני עצמי חטפתי מכה די רצינית פעם, ואולי גם שברתי צלע (לא עשיתי רנטגן. ברגע שיש תאונה זה כבר מאוחר מדי להגביל, ולכן הם פועלים בשיטה ההפוכה, ויש בזה הגיון.

כן, זה מאוד מתסכל כשזה קורה. וגם לי זה כבר גרם לפסול מסלול אחד לפחות, למרות שאני מבין גם את השיקולים של בעל המקום. בגלל זה בדרך כלל אני מעדיף ללכת לק. אונו, שם גם כשהקארט סגור, או כמעט סגור, האספלט החלק לא מאפשר לך לנהוג עם הרגל רק על הגז..

צר לי שהתאכזבת. אני לא מכיר מסלול בארץ בו יפתחו לך את הקארט לגמרי אם לא מכירים אותך או אם לא עשית קורס במקום. זה הסטנדרט במסלולים, והסיבה די מובנת - חלק גדול מקהל הנהגים המזדמנים במסלולים לא יודע לשלוט בקארטים בכלל, וחלק מתייחסים לזה כסוג של מכוניות מתנגשות. בחלק מהמסלולים אחרי שתראה רמת נהיגה סבירה, בדרך כלל אחד מהמרשלים במסלול יפתח לך את הקארט קצת יותר, אבל גם זה לא קורה אוטומטית בכל מסלול. ברור שעבור מי שיודע לנהוג לפחות קצת, בחלק מהמסלולים אין שום אתגר בנהיגה בקארט סגור, אבל המפעילים במקום הרי לא יכולים לדעת מראש מי יודע מה. העלויות הן לא חריגות, זה המחיר (אולי הבדל של כמה שקלים) בק. אונו, פתח תקווה, ראשון לציון וכנראה גם מקומות אחרים. ממה שזכור לי מהביקור שלי שם, יש קצת בעיות במסלול, בעיקר בגלל שהאספלט לא אחיד בגובה שלו, ובמהירויות טיפה יותר גבוהות הקארט יכול לבצע קפיצה קטנה (וכואבת) באוויר. ברור שכנראה שציפית למשהו אחר, אבל זו, כאמור, החוויה הכללית במסלולי הקרטינג בארץ, כשלא מכירים אותך. אולי בכוכב יאיר זה שונה, כי זה מסלול ייעודי יותר ופחות מגיעים לשם אנשים אקראיים.

דווקא מאוד נהנתי לאכול ב"שגב" כשיצא לי לבקש שם לפני כמה שנים, ושמעתי ביקורות טובות גם מאנשים אחרים בשנים האחרונות. חבל שהחוויה שלכם הייתה פחות טובה. עשיתם לי חשק לסביח, מעניין מתי הם נפתחים במוצ"ש..

stio, המחירים של הקורסים גבוהים לא רק בארץ. בדקתי כבר כמה פעמים על קורסים במקומות מוכרים בחול, והמחירים יכולים להגיע ל15-20 אלף שקל לשלושה ימי נהיגה. בכלל, נהיגה ספורטיבית זה דבר יקר. רכב, ביטוח, דלק בכל טיול ועוד. קצת חבל שאתה בוחר להפנות אצבע מאשימה לכיוונם של מדריכי הנהיגה המתקדמת כאן. הם לא אשמים בזה שחלק מחבריך במועדון לא שומרים על הנתיב. הם לא מכריחים את חבריך לצאת לטיולי נהיגה ולנסות ולעמוד בקצב שהם לא מסוגלים לעמוד בו. זה, הרי, בעיקר פונקציה של אגו ולא של שום דבר אחר.

בהחלט, המטרה צריכה להיות שיפור התנאים בארץ. זו אחת הבעיות עם שיטת ההגשה של המחאות החברתיות בארץ. כשעולה נושא כמו מחיר המילקי, אז קל יחסית לרדת על מי שמעלה את זה בכלל ואז לא לנסות לשפר דבר.

זה מצליח בשלב הרבה יותר מוקדם בחיים, לדעתי. קשה לי להאמין שדעתו של מישהו תשתנה לכאן או לכאן אחרי קריאת אחד המאמרים. אגב, הפייסבוק שלי מוצף בתגובות שלכאלו ש"לא איכפת להם", אבל בכל זאת מוצאים לנכון לככתוב למה בכל זאת כל מי שיורד מכאן הוא אפס לדעתם. לך תבין..