David A

:mm_yeah: על התמונות המשובחות בנוגע לעיצוב אני מסכים עם רוני.. ה-ZX בבסיסה לא מכונית יפה, ומה שאני ממש לא אוהב הוא עודף הסרח מקדימה שמעניק ל-ZX חרטום ארוך כבד ולא דינמי למראה. הצרפתים טובים בזה, בפלסטיקה משלימה לגירסאות החמות ראה 106,206,306 גירסת ה-16V ZX לא שונה מהן. לטעמי היא מוצלחת במיוחד ומצליחה להראות טוב מאד ויש בידול ממשי בינה לבין הגירסאות הרגילות. משהו נוסף, כשאני רואה ZX ולא משנה איזו היא אף פעם לא מצטיירת בעיני כמכונית מכוערת הידיעה על יכולותיה הדינמיות איכשהו תמיד מסתירות את העיצוב ומיפות אותה בעיני.

הג'נט מפלדה ובצבע שחור והצמיג במצב מצוין. הגלגל תיפקד כרזרבי ואין לי צורך בו יותר.

יובל מלמד הוא היבואן של sparco. finetuning מיבאים OMP. רפידות מעולות מתוצרת פרודו תוכל להשיג אצל יובל מלמד (בית סובארו בחניון) הרפידות מ-ע-ו-ל-ו-ת ואני ממליץ בחום, המחיר נע בין 200-250 ש"ח. כמו שתומר ציין לרכבים איטלקיים מומלצים המוצרים מתוצרת מקומית ל-supersprint יש מערכת פליטה מעולה לרכב שלך, קח בחשבון שזה לא זול. על ANSA אני לא ממליץ, הדודים שלהם נוטים להרקב אחרי 2-3 שנים. אם אתה לא מחליף את הסעפת, אין טעם בהחלפה של הדוד האחורי בלבד לא תשיג כלום מלבד מראה וסאונד (חביב? אולי) לגבי בולמים וקפיצים, אני הייתי נזהר בהתקנת SETUP קשיח מדי רכבים אלו נוטים לפתח סדקים באיזור בית הבולם וזה קורה עם ה-SETUP המקורי. בהצלחה, לא לשכוח תמונות

קבל תיקון.. 99.9% מהפחחים בארץ ימליצו על מריחת חומר וצביעה מחדש של הגג. היום דיברתי בטלפון עם 2 שמאים שהגישו דוח נזק בענין הגולף של ליאת שניהם לא שמעו מעולם על אוטופיקס ושיטות התיקון שלהם, כנ"ל צמפיון ירושליים. יותר פשוט למרוח חומר ולצבוע

כולה מפרקים את הריפוד הפנימי של הגג, ואז יש גישה הכי טובה שרק אפשר לבקש לפח של גג הרכב, ואז באמצעות כלים ייעודיים (פטיש פלסטי מיוחד ומוטות) "דוחפים" ומיישרים את הפגיעות. להבדיל מאיזורים כגון מכסה מנוע, כנפיים, תא מטען שם הגישה קשה לעיתים בגלל פח כפול או קימורים מסובכים.

תספר את זה לבעלים של ה-S class שחנתה ליד הראלי שלי אתמול בלילה

תודה על העצות !!

חבר לעבודה סיפר לי שהמכונית של הוריו ניזוקה הרבה יותר קשה בסופת ברד בבאר שבע ברמה כזאת שדרשה פחחות וצבע כללי ... דיברתי עכשיו עם חברת הביטוח, אני אדחה את כל תיקון הנזקים לעוד חודש וזאת כדי למנוע מצב שהעומס יפגע באיכות העבודה. מקווה לטוב. מענין איך מפצים מכוניות יוקרה במקרה כזה ?

זה מדהים, התקשרתי היום בבוקר המרכזיה של AIG קרסה.. הטיפול בתביעה יהיה קשה במיוחד לאור ריבוי התביעות, אני מניח שלא יהיה קל. הראלי תכנס אך ורק לאוטופיקס שכבר עמוסים בטירוף לא אתפשר על פחות מהחלפת מכסה המנוע לחדש והנגיעות בגג (לא הרבה) בשאיפה שיתוקנו באוטופיקס ללא פחחות/צבע זה כ"כ כואב ומרגיז בגולף 4 של חברה שלי כנראה ניאלץ לתבוע ירידת ערך...

מדובר באיזור ראשון ויתכן גם באיזורים אחרים כל המכוניות באיזור שלא היו מקורות נפגעו בצורה זו או אחרת גם הראלי שלי, הגולף של החברה והמכונית של ההורים ניזוקו ראשית בשביל להבין באיזה גודל של גושי הברד מדובר הנה תמונה להמחשה הנזק לאחת ממכוניות השכנים הנזק לראלי - מכסה מנוע שלא אתפשר על פחות מהחלפה וגג שידרוש ביקור באוטופיקס תמונה שניה

אני מחפש כיסוי איכותי לרכב שיספק גם אטימה מוחלטת בגשם כרגע אני משתמש בכיסוי בד מתוצרת HR, החיסרונות - הוא נרטב בגשם וגם בתנאים יבשים הוא לא מצטיין ולכן הרכב מאובק גם כשהוא מכוסה (רוב הזמן) כרגע יש לי המלצה לכיסוי שנראה איכותי ומספק הגנה מוחלטת גם בגשם אבל, הוא לא זול 400 ש"ח אז קדימה המלצות ומחירים, תודה

זה ז#@ רציני ! אבל לפחות הסתדרת במינימום של הוצאות ופירוקים ממני דרשו (לא בראלי) להגיע לבוחן רכב בתחנה לאחר רישוי חוזר.. העיקר פפאיה

כמו המוסך של כריסי וחזי ברח' הירקון בר"ג משמעותית מקצועיים ממוסך ליטל וגם היחס מעולה מכירים היטב את הדגמים החמים של PSA ויש להם רקורד מרשים של בניות מיוחדות בימים אלה הם מסיימים פרויקט של התקנת מגדש טורבו ב- rallye mk2 מבחינת המחירים הם הזולים בשוק בהנחה שלא מדובר במוסך "חצר" אני ממליץ עוד משהו חשוב לא משנה מי עובד לי על הרכב, תמיד אבל תמיד אני נמצא ליד הרכב וצופה בעבודה על הרכב. מי שלא מוכן לקבל זאת מפסיד אותי כלקוח. לגבי אביב אריאלי - אני מכיר את הבחור מלפני כ-4 שנים, הבן אדם א-ו-מ-ן ואכן פדנט ברמה שלא תיאמן והכי חשוב חי ונושם PSA. יום טוב לכולם, כן חזרתי

כן כן הגיע הזמן לקצת חופש.. אני טס לחופשה של חודש וחצי בלאוס וקצת שמש וצלילות באיים בתאילנד רציתי שתדעו שאני לא סתם נעלם אם יש משהו באמת מעניין לספר (לא תצפיות..) המייל שלי הוא [email protected] au revoir

כרגע תומר התקשר אליי הוא לא נגיש למחשב הוא מוסר שביום שישי זה בשעה 7:00 נפגשים בתחנת הדלק שנמצאת ליד זבוטיסקי 11 בפ"ת משם נוסעים לדיינו עם גיא פרילינג, חשוב מ-א-ד להגיע בזמן ! כל מי שמגיע מתבקש ליצור קשר עם תומר בסלולרי ע"מ לאשר הגעה תומר 067-537967

אכן, הסקר קצת מפוספס יוקומהה הוא לא בהכרח צמיג זול.. הנה צמיג שהייתי מאד רוצה לראות עוטף את הספידיילנים שלי YOKOHAMA A032R http://www.autokohout.cz/pneu/default.asp?make=yokohama&type=racing%20tires

בטח שהוא קיבל תודה

אני זוכר משהו דומה שפורסם בפורום YNET , היישומון הזה מחשב נתונים נוספים חשובים לינק שכדאי לשמור. http://www.geocities.com/lrc_act/4wdstuff/tyre.htm

ה-P4000 הם הצמיגים ששווקו כציוד תקני ל-106 ראלי אולי יש להם שטח מגע ארוך יחסית אבל הם ב-ט-ו-ח נחותים וכ"כ קטנים על השילדה של הראלי זה מורגש בפניות וגם בבלימה, קיבלתי רשמים דומים מכל מי שנהג במכונית שלי וגם למספר דקות לפי אותו הגיון לצמיג במידה 145/80/14 יתכן ויהיה גם שטח מגע זהה אבל מאד ארוך בגלל כתפיים רכות וחתך גבוה..

אני קראתי ביותר ממקום אחד שהיא יורדת מתחת לקו ה-8 שניות. ורועי אתמול נצפה משתעשע בהיגוי יתר באיזור ראשון (לא אני, חבר) ככה זה כשיש GTI-6

אני מעדיף את גירסת ה-GTI פער הביצועים והמשקל לא מצדיק התפשרות בנוחות/באבזור לגבי המחיר, זה כבר משהו אחר.

ככה, ראשית הסעפת היא מסוג 4-2-1 שזה אומר שהצינורות מהצילנדרים 1,3 מתחברים לצינור אחד וכך גם הצינורות מצילנדרים 2,4 בהתאמה. מכאן והלאה יש 2 צינורות שמתחברים בהמשך לצינור אחד שמתחבר למערכת הפליטה. מכאן הסוג שלה 4-2-1. למערכת פליטה מסוג 4-2-1 בד"כ אין פגיעה במומנט בסל"ד הנמוך כשלמערכת פליטה מסוג 4-1 אופי הפעולה הוא יעילות גבוהה בסל"ד גבוה ע"ח פגיעה במומנט בסל"ד הנמוך.

אכן סער כמו שאמרתי פער המשקל לא כזה גדול מדובר על 40 ק"ג בסה"כ כך שה-GTI מבחינת משקל לא כזאת כבדה.. מעניין אם יש שוני בכיול ביניהם.

תודה אמיר

אני רק יכול לדמיין את עוצמת החוויה אני מכיר את החוויה מרכיבה באופנוע שטח אבל לצערי עדיין לא ניסיתי נהיגת שבילים מהירה ברכב ייעודי כמו זה שחבר שלך בנה (לא ג'יפ). ועוד משהו, כל הכבוד על ההקפדה בנושא המיגון (קסדה+כפפות)