David A

הראלי MK2 שוקלת 865 ק"ג ..

400 ש"ח זה רק מחיר סט הצינורות, על זה יש להוסיף עלות התקנה ונוזל בלימה. המחיר ל-S16 צריך להיות זהה הצינורות סטנדרטיים למדי, אולי האורך שונה. ואגב ברכב שלי מזמן אין מערכת בלימה של ראלי אלא של -S16 המערכת שלי היום נמצאת ב-309 של ג'רמי.. אני קניתי את הסט של ספארקו אצל יובל מלמד - אדם מקסים ויקר !! לגבי בדיקת המערכת הבלימה ? אני מציע לרענן את נוזל הבלמים לבדוק את מצב צינורות הבלימה, כדאי כבר להחליף למסוככים שזה זול יותר מהמקוריים של פיג'ו. וכמובן לבדוק מה מצב הרפידות והדיסקים שלך,כמובן שאפשר להחליף לאיכותיים יותר.

לאלה שגם ביצועי הבלימה/בטיחות חשובים להם תשקלו החלפת צינורות הבלימה מגומי ברכבכם בצינורות בלימה מסוככים. אמנם רכיב שמזניחים בד"כ אבל חשיבותו מכריעה, ברכבים בני יותר מ-5 שנים הצינורות נוטים להתייבש ולאבד מגמישותם עד כדי היווצרות סדקים. באופנועי הונדה היצרן ממליץ על החלפת הצינורות כל 4 שנים ! היתרון בצינורות בלימה מסוככים על פני צינורות בלימה מגומי הוא שצינורות בלימה מגומי נוטים תחת עומס להתרחב ובכך תורמים לתחושת הספוגיות בדוושת הבלימה, יתרון נוסף הוא עמידות לאורך זמן והגנה מפני פגיעה של אבנים. העלות היא כ-400 ש"ח לסט של 4 צינורות בילום של ספארקו. השינוי לאחר ההתקנה בא לידי ביטוי בביטול תחושת הספוגיות בדוושה ורגישות נפלאה בדוושה. ובכלל שווה כשהאוטו במוסך על ליפט להציץ ולראות מה מצב צינורות הבלימה, אל תסמכו על המכונאי שלכם כי לרוב הם לא בודקים את מצבם.

דוד אחורי שונה הוא לא שיפור, אבל אם אני זוכר נכון גם אין לך ממיר.. אני מציע שתתיעץ עם גיא, ולא להתקין שום צ'יפ בלי לנסותו ובתנאי שאפשר להחזירו. דבר נוסף, בזמן החלפת הצ'יפ מנתקים את מחשב הרכב המשמעות היא ביצוע איפוס. לפעמים פעולת האיפוס עצמה תורמת לתחושה של זריזות שלא הייתה קיימת קודם כדאי לבצע לפני התקנת צ'יפ ובכלל. בהצלחה

בשלב זה יש השקעות אחרות על הפרק, תודה על ההזמנה

מאד יכול להיות שדווקא הצ'יפ של BBR-GTI יתן ברכב שלך תוצאה טובה יותר. יצרני הצ'יפים מציעים מיפוי לרכב כשהוא סטנדרטי וללא שינויים. כשמדובר בשינויים כמו מערכת פליטה מלאה ווסת דלק ופילטר אוויר נדרש מיפוי שונה - בגלל הפרמטרים השונים (יותר דלק ואוויר) לכן מה שעושים בד"כ שולחים query עם כל הפרמטרים ומקבלים תוכנית חדשה מותאמת יותר עפ"י טסטים שבוצעו ברכב זהה עם שינויים דומים. יש לזכור שעלות הרכיב נמוכה והתשלום הוא על ידע ונסיון מצטבר - זה הכל. כמובן שהביצוע הטוב ביותר הוא להעלות את הרכב על דיינו.

בהחלט לא צמיג להתגאות בו, בינוני ומטה מכל הבחינות הוא גם לא מצטיין באריכות חיים עקב נטיה להתיבשות - כמו כל הפירלי. היוקו והפאלקן הרבה יותר טובים. אני מניח שפירלי 6000 יהיה טוב משמעותית.

תשובה:

מדובר ברכיב Eprom שניתן לתכנות מחדש. כשהעלות שלו 10$ בלבד.. התוכנה של BBR-gti זולה יותר, זה הכל. בגדול אתה משלם על ידע ושעות דיינו שנצברו ומופו, כלומר יש סדנאות שמחזיקות תוכנות לרמות שונות של שיפורים עם שעות של נסיון בדיינו. גיא פריילינג מציע remap עפ"י נסיון שלו שנצבר על דיינו, וזה אף יותר יקר. יש לזכור כי מיפוי הצ'יפ הוא בגבולות יכולת מערכת ההזרקה וההצתה ברכב.

נסה גם את הפאלקן ZE-502. הם לא יקרים. אולי תספר לנו איפה הצלחת למצוא A539 ?

אם לא היה לי הייתי הולך על זה וזה מזכיר לי שאני צריך תכנות מחדש של הצ'יפ לאור השינויים האחרונים. מדהים מה אור סגול יכול לעשות

סתם, סתם תתחדש, ותהנה מהאוטו מבחינת אודיו, ב-6 תוכל להיות יצירתי בהרבה.

מכונית מדהימה, מז"ט.

במבחן המסוים ההוא השתתפה 106 XSI 1.4 חלושה ולא במצב תקין, כך צוין במבחן. שילדת ה-106 וההגה טובים משמעותית מאשר ב-RSI. איך אני יודע ? היו לי את שתיהן.

לדברי mike ההתקנה לא דורשת שינויים כגון הזזה של דוד מעבר או יחידת הפלסטיק שנמצאת סביב ידית ההילוכים. mike שיתף פעולה והסכים לרשום על החבילה סכום של 27 פאונד, כך שלא אצטרך לשלם מכס ומע"מ נשאר רק להמתין לחבילה.

מרגיש טבעי לחלוטין והרבה יותר מהיר מהתצורה המקורית.

לגבי המכס, אני תמיד מבקש שיציינו סכום נמוך מ-50$ נניח 20 פאונד יש כאלה שמסכימים. או לחלופין לבקש לשלוח את המוצר בלי שום קבלה או אריזה, גם לפעמים עובד. בעיקרו אני גם מזמין, אני רק רוצה לוודא קודם שלא נדרשים שינויים במיקום רכיבים אחרים ברכב, כמו במקרה של תומר. לגבי התקנה, אפשר לתאם ביחד אצל חזי - ואפשר גם לבד..

£6.00 נראה לי מעט מדי, לכן שלחתי שוב מייל וזאת התשובה שקיבלתי.. נראה לי שאני הולך על זה, המחיר ב-finetuning הוא כ-1500 ש"ח !!

המתנתי לבוקר לנצל את רוחב הפס בעבודה כדי לצפות בשרשור הארוך. כל הכבוד רועי

תקרא שוב את ההודעה שכתבתי, ותבין שהתכוונתי בדברי לקומץ חברים חדשים בפורום, בפירוש לא וותיקים !!

בין היתר הם ספקים של VW ו-Renault... כ-ב-ו-ד ויש להם גם אתר http://www.palziv.com/

זה רק עניין של כסף והרבה עבודה ואפשר להפוך אפילו את הראלי של תומר לחדר האזנות אקוסטי

אני רוצה לבודד את רעש המנוע שמגיע מאיזור המזגן שממוקם מאחורי תא הכפפות. סתם רעש מעצבן ולא נעים באוזן - צירוף של רעש מאווררים ותקתוק שסתומים. כרגע ה-sebring והקיט של JR דומיננטים והרעש כמעט לא נשמע, אבל אני צופה שעם התקנת ה-fullsystem של supersprint הרעשים מהאיזור שוב ישמעו. תודה פוקו

בהתיחס לשרשור לפורום YNET הגעתי לפני פחות משנה לאחר המלצה חמה מאמיר (z-man). כחובב מוטוריקה מושבע (אופנועים ומכוניות) שמחתי למצוא מקום בו נפגשים אנשים שחיים ונושמים מכוניות. מוטוריקה לשמה. זה בהחלט לא המצב בפורום YNET בימים אלו. אני מקווה שהבנת שלא התיחסתי באומרי טמבלים לגולשים הקבועים בפורום (אלה שנותרו) אלא למספר מצומצם של גולשים חדשים שצצו בשבועיים האחרונים. אני אף הבאתי דוגמה להודעה כזאת. שלא יהיה לך ספק, אילו הייתי מבקר בפורום בימים הייתי מפהק פיהוק גדול ואומר יפה שלום ואני בטוח שאני לא היחידי שמחזיק בדעה זו. ולמען הסר כל ספק, יש לי הערכה רבה כלפיך ופועלך הייתי שמח לגלות מדי יום גם פה "בונבונים" חדשים כמו שרק אתה יודע לחלק