David A

תגיד סטריט רייסר- אתה א י ד י ו ט? איזה צרה למי שיש לו רכב יוקרה והוא נתקע שם? נראה לך שלבמוו סדרה 3 יחדרו מים באמת? נראה לך שזה מזיז לו שהוא משלם מכספו על הנזק? אני אומר איזה צרה לבעל האונו ושניות אחרי זה קורא את השטויות שכתבת. ירון אתה טועה ובוטה בתגובות שלך במוו סדרה 3,5 ואפילו 7 הן לא מכוניות אמפיביות, נקודה. ולמה אתה חושב שלבעלים של רכב כזה זה לא יזיז ? אתה מכיר את בעל הרכב ? את מצב החשבון שלו ? הערך הרגשי שלו לרכב המסוים הזה ? בקיצור ירון, תיקח אוויר ותחשוב לפני שאתה מגיב.

אמת. כמו שכתבתי

עד כמה שזכור לי, ערך תקין הוא 0.1 עד 0.9 VOLT. חיישן שמראה 1.0 או 0 הינו תקול. איציק אל תהיה קטנוני כתבתי האמן לי עשיתי דוקטורט בנושא חיישני למבדה כל הסוגים וכל המינים. מחיבור גיד בודד עד 4 גידים.

החיישן למבדה ברכב שלך הוא חלק ממעגל בקרה בחוג סגור של מחשב ניהול המנוע שלך הוא מספק למחשב מנוע מידע על גזי הפליטה בסעפת הפליטה של הרכב המידע מיוצג בוולטים בערכים בין 0-1.0 volt עפ"י ערכים אלו המחשב ועוד נתונים מחיישנים אחרים מחשב המנוע מבקר את תערובת הדלק הנכונה למנוע שלך, ברגע שחיישן הלמבדה לא מתפקד מחשב המנוע משתמש בערכי default שצרובים לו כברירת מחדל ולכן פעולת המנוע לא תהיה מדויקת וכן צריכת הדלק תושפע לרעה המנוע יעבוד על יחס תערובת דלק/אוויר שגוי. לא לחסוך ולהחליף מייד.

אני אחסוך ממך פרטים שנוגעים למקרה הפרטי של ה-106 ראלי תבדוק האם המכסה שסתומים שלך מתאים לציפוי ניקל בתהליך אלקטרוליטי אפשר בבדיקה קצרה באמצעות מגנט, אם הוא לא מאלומיניום סביר להניח שזה אפשרי את הציפוי ביצעו "גלוונומטה" באחד הרחובות שניצבים לרחוב המסגר (סוכנות סובארו) לפני שאתה מפרק את הראש כדאי לגשת לשם לקבל חוות דעת האם זה אפשרי וכמובן לבדוק מה המשמעויות הנלוות לפירוק מכסה שסתומים ב-HGT פירוט התהליך ואילו חלפים דורשים החלפתם. בהצלחה.

הרבה יותר יפות הן בדרך אליך.

השייבות מצופות גומי ולמעשה אוטמות את פתחי הברגים הם היו אכולות לכן קניתי חדשות כנ"ל לגבי האטם מכסה שמן, העדפתי לרכוש חדש למרות שהוא היה במצב טוב לגבי ברגים, הייתי חייב לרכוש בורג כיוון שסתום פליטה מס' 1 שהיה תפוס על האום אבטחה שלו כנראה מהכיוון שסתומים הקודם.

נו, דוד, קנית לבסוף ספייסרים או שמצאת את המקוריים העבודה יצאה איכותית להפליא תתחדש לא מצאתי אותם בבלאגן של הדירה קניתי זוג חדשים, 15 ש"ח לזוג ורק בחברה יש להשיג ! אגב בורג כיוון שסתום פליטה מס' 4 היה תפוס עם האום אבטחה והייתי חייב לקנות בורג חדש אין להשיג באף מוסך ! מסתבר שבראלי 1.6 הבורג ייחודי ומחוזק אפילו בחברה בבני ברק עפ"י רישומי המחשב היה חסר והתעקשות שלי שכנעה את המחסנאי לחפש בכל זאת והוא מצא 3 , חטפתי את כולם ! כל ה-MK2 תזדXXX

פילטר מתוצרת JR לנשם מנוע, למנוע זיהום תיבת האוויר באדי שמן מיותרים

עלויות: אטם מכסה שסתומים חדש - 39 ש"ח 2 שייבות ציפוי גומי חדשות לברגי מכסה השסתומים - 15 ש"ח ציפוי ניקל וניקוי באפל השמן בחומצה - 100 ש"ח את העבודה כולל כיוון השסתומים אני ביצעתי.

תהליך אלקטרוליטי

הגעת למקום הלא נכון. פה זה פורום רציני.

...

...

...

...

מזמן ישב לי בראש הרעיון לנקל את ה-rocker cover החלטתי לנצל את ההזדמנות ולכוון את השסתומים כשהמכסה בחוץ. מפאת חוסר זמן אני לא מפרט בשלב זה את התהליך אם יהיו שאלות אענה בהתאם

לא הבנת. את ה-2 פעימות הם מייצרים בארץ ! חברת "דלק" מייצרת את השמן בארץ, בלוד - י-ש-ר-א-ל. מנועים נתפסים טרם זמנם ! בדוק ומאושר ע"י מוסכים בענף הדו"ג ומשפץ מנועים וותיק ומוכח.

אני מתבסס על השמן 2 פעימות ותאמין לי שזה מרגיז ולא חוקי לחייב אותי להשתמש בשמן לובקס ולא בשמנים שמאושרים ע"י היצרן ואיכותיים פי כמה. לגבי שמן 4 פעימות צריך לבדוק את זה לעומק מה שנקרא כבדהו וחשדהו אם הם עושים תרגיל מסריח כזה בשמן 2 פעימות זה אומר משהו ! אני אעדיף תמיד לרכוש שמן ממותג מוכר כשהוא סגור באריזה המקורית שלו ונארז בחו"ל אצל היצרן ולא אצל היבואן בארץ וזאת בהנחה שאכן מדובר ב-ESSO ולא בשמן מתוצרת "דלק".

ואכן צדקתי, לא השמצתי אף אחד לשווא ! אני מחזיק בידיים מיכל שמן 2T של לובקס, על האריזה כתוב במפורש מיוצר וממולא ע"י דלקול, לוד במקביל התקשרתי לסוכנות מכירה של קטנועי פיג'ו, זה אומת גם מולם השמן תוצרת הארץ ולובינסקי מחייבים שימוש בשמן אחרת האחריות נפסלת !

שמן לובקס - להמנע ! לובקס זה מותג שהומצא ע"י לובינסקי מדובר בשמן שמשווק ע"י לובינסקי ולמעשה מיוצר ע"י חברת דלק השמן איכותי כמו ששמן תוצרת הארץ יכול להיות.. אין פלא שלובינסקי ממליצים להשתמש בשמן הזה.. מה שמרגיז במיוחד שהם מחייבים שימון בשמן לובקס בקטנועי פיג'ו שהם משווקים ומתנים את האחריות בשימוש בשמן לובקס. בכך הם עוברים על החוק. XRALLY אתה טועה ומטעה לובקס הוא שמן של חברת ESSO שמיובא לארץ ע"י לובינסקי, ופשוט מטעמי שיווק ניתן לו השם לובקס לפני שאתה סתם זורק הכפשות (ואין לי קשר ללובינסקי) כדאי לברר קודם לגבי השמן של ESSO, אני יכול לומר שהוא שמן מצויין. ואני אישית עד לטיפול האחרון הייתי עם ESSO והמנוע במצב מצויין (טפו טפו טפו), החל מהטיפול האחרון הוא עם MOTUL (בשל החלפת מוסך), אבל אני אישית מאוד אוהב את ARAL. לובקס לפי מה שאני יודע זה דלקול את זה אמר לי משפץ מנועי אופנועים "פיסטונס" בצ'לנוב ת"א הוא אמר לי להמנע משימוש בשמן הזה כי מנועים נתפסים (2 פעימות) וזה מאושש עם עוד מוסכים בענף. תבדוק זאת. ESSO זה שמן מצוין אבל אני לא בטוח שזה ESSO בכל אופן גם אם אכן מדובר ב-ESSO אני בודק זאת כרגע לובינסקי לא יכולי לחייב אותי בשימוש בשמן שהם משווקים ולהפסיק לי את האחריות כי בחרתי לשמש בשמן מתוצרת אחרת שמאושר ע"י היצרן

שמן לובקס - להמנע ! לובקס זה מותג שהומצא ע"י לובינסקי מדובר בשמן שמשווק ע"י לובינסקי ולמעשה מיוצר ע"י חברת דלק השמן איכותי כמו ששמן תוצרת הארץ יכול להיות.. אין פלא שלובינסקי ממליצים להשתמש בשמן הזה.. מה שמרגיז במיוחד שהם מחייבים שימון בשמן לובקס בקטנועי פיג'ו שהם משווקים ומתנים את האחריות בשימוש בשמן לובקס. בכך הם עוברים על החוק.

מים מהחיבור של הבסיס בית האנטנה מחלה כרונית בכל ה-106 דור 1 אטימה באמצעות סיליקון איכותי והחלפת האנטנה בקצרה יותר יפתרו את הבעיה לתמיד.

תיגש לפרסי פרוחזדה, ברח' שונצינו פינת יצחק שדה תרכוש ממנו שמן חצי סינטטי LM 5 ליטרים במחיר של 90 ש"ח בצמיגות 10/40W שמן איכותי במחיר מצוין. מומלץ לרוב מנועי TU של PSA, סער הידוע בכינוי B.M.F מרוצה מאד ממנו הסקסו שלך לא צריכה יותר מזה.

"המדביק" משווקים את brembo לגבי דיסקים בקוטר כזה, אני מניח שיש להם ואם לא בטח יוכלו להזמין עבורך אני ממליץ לגשת אליהם תמיד עם דוגמה של הרפידה והדיסק מניסיון.