David A

שלום בועז תבקש מקרובי המשפחה שלך שיפתחו את אריזות המוצרים ויפזרו את החלקים, לא לשלוח שום מסמך שמציין מה מהות החלקים ובטח לא מחירם. בהנחה שמדובר בחלקים קטנים כמו אטמים (מה אתה זומם ? ) לא צפויה להיות כל בעיה.

לאייל - הגולף תוחזקה במוסכי צ'מפיון היות והיא חדשה, הגומיה שנשרה נמכרת אך ורק ע"י VW מדובר בגומיה ייחודית לדגמי MK4 והיא מרופדת בצידה החיצוני בריפוד שתואם לריפוד הפנימי, לגבי מתן עצות איך לתחזק רכב, קטונת. בשורה התחתונה על הגולף הוצאנו הרבה יותר כסף מהראלי עם 1/3 קילומטראז וחיים הרבה יותר קלים וזאת רק בשנה האחרונה. לאיציק - לא התכוונתי ל"זולה" בערך המחירון שלה, התכוונתי לזולה בעלות התחזוקה שלה. מיותר לציין שהמחירון לא משקף כלום. אתה באמת חושב שאחרי 5 מכוניות צרפתיות (3 רנו 2 פיגו') וסיטרואן נוספת בדרך יש לי טעם רע בפה ? או אולי אני מאזוכיסט ? להיפך ! יותר מזה אני אומר לך בכולן (ב-RSI מעט פחות בגלל הסאנרוף) נהניתי מרמת אמינות מצוינת ! ברמה של טיפולים שוטפים ותו לא, ולא כולן היו חדשות. מרגיז אותי שאתה וגם אייל זורעים פה בפורום אימה ושינאה כלפי מכוניות צרפתיות ובכך אתם משכנעים קונים פוטנציאלים להמנע מרכישה של צרפתיה מצוינת כזאת או אחרת גם אם מדובר בקניה מצוינת. דבר נוסף, הסובארו שלך איציק תמשיך ליסוע עוד 20 שנה גם עם שמן תפו"א ובית מצערת מגורז, אני באמת לא מצליח להבין כמה אנרגיה והשקעה אפשר לבזבז בסובארו 1.6 DL , תחשוב איזו צרפתיה אתה יכולת לתחזק במינימום של עלויות ומקסימום של הנאה. ולגבי מחירי חלפים, מהניסיון שלי עם ה-106 מדובר במחירים מגוכחים ! אני בספק אם בסופר מיני יפנית אחרת נניח שרייד,יאריס המחירים זולים יותר. דוגמאות קטנות: פילטר שמן מקורי 28 ש"ח פילטר אוויר מקורי 20 ש"ח אטם מכסה שסתומים 55 ש"ח בית טרמוסטט - 35 ש"ח סט כבלי הצתה מקורי - 145 ש"ח רצועת טיימינג - 90 ש"ח משאבת מיים - 180 ש"ח יום טוב לכולן.

ההבדלים מספיק משמעותיים כדי שסעפת של ראלי 1.6 לא תתאים ל-106 GTI ולהיפך. ראשי המנוע שונים ולכן הסעפות שונות. 2200 ש"ח לסעפת של סופרספרינט לראלי 1.6 זה מחיר מצוין ! החיסכון הכי משמעותי שנעשה בראלי ופוגע משמעותית בביצועים הוא סעפת הפליטה במקורית יציקת ברזל עלובה שנמצאת גם ב-106 1.1. יש לקחת בחשבון שהחלפת הסעפת דורשת שינויים ביניקת האוויר ובכיוון ה-ECU.

ניסיתי להעביר משהו שלך קשה לתפוס, אחרים כנראה יבינו זאת השקפת העולם שלי ואין בה שום דבר לרמז על רמת האמינות של צרפתייה זאת או אחרת בטוח שהפולו שלך לא אמינה יותר מראלי דור שני למשל. שכל אחד יעשה את הבחירות שלו, פולו 16V למשל היא בחירה טובה אחרי 5 צרפתיות (השישית בדרך C3) איטלקיה אחת וגרמניה (גולף MK4) יש לי רק סיבות טובות להמליץ על מכוניות מסוימות (לא כולן) מתוצרת צרפת. הגרמניה אגב לא הוכיחה לי שום יתרון אמינות על הצרפתיות האחרות , להיפך. והיא בת שנתיים וחצי חדשה מהחברה עם 30K ק"מ. יום טוב ואל תשכח להוסיף טחינה. לא דיברתי ספציפית על מכונית כלשהי, משום מה בחרת להזכיר את הפולו 16V, כלומר לרדת לפסים אישיים,ולכן אני אמשיך את הכיוון שלך. כנראה שאתם לעולם לא תבינו שלעולם הצרפתיות ו- VW לא יגיעו לאותה איכות בניה והרכבה וגם לאותה אמינות. ראלי כמו שלך ברור שהיא תהיה אמינה, בהתחשב בכל שהיא לא נוסעת הרבה.... מעניין למה כל החברים שלי בעלי הראלי בוכים , מענייין למה יש 306GTI למכירה בפורום וכ'ו וכו'. כשתתבגרו תבינו שהצרפתיות הזולות והמהנות הן למעשה יקרות לאחזקה ומענוח. אולי תקראו לזה סטיגמה, אבל פיג'ו תמיד תישאר פיג'ו... רכב פשוט ובעייתי. מה רע לך עם הגולף? ח"ח? הלוואי שח"ח תהיה הבעיה היחידה בכל רכב שיהיה לי. גם הרכב הלא אמין שלי , 120 אלף ק"מ, 6 שנים על הכביש, ואני לא יודע אפילו איפה יש מוסך של צ'מפיון... מוזר קצת בהתחשב בכך שהוא לא אמין. ואגב, לאפה עם שווארמה הולך עם הרבה עמבה, טחינה הולך עם סובארו , סליחה , פלאפל. נ.ב. אני אחסוך לך את נימוק השילדה, בשביל פעם בשנה לנסוע לאשתאול ולהנות משלדה לא מחזיקים רכב. אתה גם מקשקש שטויות וגם לא כותב עובדות לא נכונות. את הפולו שלך ציינתי כבחירה טובה , נקודה. לא הבחירה שלי אבל בהחלט בחירה טובה. הראלי שלי לא נוסעת הרבה... בוא נראה היא נקנתה בדיוק לפני שנה ו3 חודשים עם 79,000 ק"מ היום לוח השעונים מציג את המספר 102,000 ק"מ. את רוב ה-23,000 ק"מ הללו צברתי בנסיעות מת"א לירושליים בסופ"ש וטיולי נהיגה אפשר לאמר כמעט בכל סופ"ש ב-10 חודשים האחרונים, לא בנהיגה יום יומית בשביל זה יש לי דו"ג. לא חסתי ולו לרגע על המנוע/המכונית בטיולי נהיגה אלו, והאמן לי שהיא עברה חיים לא קלים בתקופה הזאת הרכב גילה אמינות למופת למרות עומס מוגבר היות והרכב כבר לא סטנדרטי. הצרפתיה "הזולה" שלי מעניקה לי הנאה צרופה בכל רגע, בנהיגה, כפרויקט ואפילו בחניה וכל זאת בעלויות מגוכחות של ביטוחים וטיפולים שוטפים סטנדרטיים. לא נתקלתי בבעלי 106 ראלי MK2 ש"בוכים" , אנא האר את עיני. לגבי הגולף, (מודל 2000 MK4) חדשה מהחברה עם 30K ק"מ - 3 פעמים תקלה במנגנוני הח"ח כולל האחורי שנפתח/נסגר פעמים בודדות. סה"כ עלות מעל 3000 ש"ח - גומיה פנימית בריפוד החלון הפנימי שנשרה, תקלה סידרתית בגלף 4 600 ש"ח - פאנל מרכזי שלא דולק, עלות תיקון 550 ש"ח וכל זה בשנה האחרונה, סה"כ עלות 4150 ש"ח בראלי בשנה האחרונה 0 ש"ח על תיקונים, עם פי 3 קילומטראז ונהיגה הרבה הרבה יותר אגרסיבית. לידיעה.

ניסיתי להעביר משהו שלך קשה לתפוס, אחרים כנראה יבינו זאת השקפת העולם שלי ואין בה שום דבר לרמז על רמת האמינות של צרפתייה זאת או אחרת בטוח שהפולו שלך לא אמינה יותר מראלי דור שני למשל. שכל אחד יעשה את הבחירות שלו, פולו 16V למשל היא בחירה טובה אחרי 5 צרפתיות (השישית בדרך C3) איטלקיה אחת וגרמניה (גולף MK4) יש לי רק סיבות טובות להמליץ על מכוניות מסוימות (לא כולן) מתוצרת צרפת. הגרמניה אגב לא הוכיחה לי שום יתרון אמינות על הצרפתיות האחרות , להיפך. והיא בת שנתיים וחצי חדשה מהחברה עם 30K ק"מ. יום טוב ואל תשכח להוסיף טחינה.

טעות טעות טעות! לנסוע בצרפתייה זה כמו: זה כמו לרחוץ את הכלים במסעדת הגורמה המכובדת. או כמו לנסוע לעיירת סקי באירופה ולהיתקע בשלג במקום לבלות. או כמו לקנות חולצת כפתורים לא ב FOX כשהכפתורים שלה נופלים וצריך לתפור אותם כל פעם (אמא של יוסי מליטל תופרת , שמעתי ) או כמו לראות סרט במערכת קולנוע ביתית ראוייה שקופצת ונתקעת כל שניה ןאני יכול עוד להמשיך.... כמה מקורי וגם לא אינטלגנטי תמשיך להמליץ לאחרים לאכול פלאפל.

כבר לא.. הם מורכבים 106 ב-XSi של אחד מחברי הפורום בקיצור, נמכרו

איך שאני רואה את זה לבחור בסובארו ואני לא מדבר על הדגמים הספורטיביים או רכבי הנישה זה כמו לאכול כל יום פלאפל במקום ארוחה טובה במסעדת גורמה או כמו לבלות סופ"ש באילת באחד מבתי המלון הזולים בעיר במקום סופ"ש בעיירת סקי באירופה או כמו להסתפק במערכת אודיו מתוצרת aiwa עם מגש ל-3 דיסקים במקום להאזין להקלטה איכותית בציוד שפופרתי של audio research או כמו לקנות חולצה מ-fox יחד עם חצי מדינה או כמו לראות סרט בוידאו במקום במערכת קולנוע ביתית ראויה ואפשר עוד להמשיך, ואח"כ להגיד הנה תראו כמה לי זה יוצא יותר זול אני בחרתי סובארו ואתם ? אתם פריארים.

מה הרווחת בזה ? לדעתי הסיכון שנהג יפיל לך את האופנוע במהלך חניה גדול יותר מקבלת דוח חניה. באיזה מקרה הנזק לכיס שלך יהיה גדול יותר זה די ברור. אני ממשיך להחנות במקומות שנוח לי ושבהם אני מהווה מינימום של הפרעה במקומות חניה שמיועדים למכוניות, קרי בעיקר ליד מדרכות לעולם לא אחנה. לגבי החלום, מה דעתך על לגייס את כל רוכבי האופנוע בגוש דן ואילו שמגיעים לגוש דן לבוקר של סולידריות והגעה עם הרכב למרכז העיר ? אולי אז יפול להם האסימון

בלונדון צפיתי יותר מפעם אחת ברוכבי אופנוע שעומדים בגשם שוטף מאחורי מכוניות ולא מתקדמים לראשית השיירה, שוב מדינה עם תרבות מוטורית בה רוכב אופנוע הוא לא דנידין או מכשול לתנועה. אגב, אני עובד ברח' אבן גבירול בת"א וידוע לי על חלוקת קנסות לדו"ג שחונים על המדרכות נכון להיום עדיין לא קיבלתי דו"ח חניה, אבל היה ואם פשוט איוולת !

וותר על רכישת בנדיט, הוא סובל בין היתר מקרבורציה מאד מסובכת לכיוון ועלויות תחזוקה גבוהות לרוכב מתחיל ותקציב מצומצם. רבים חוו נפילות ורוב האקזמפלרים בשוק שחוטים. לבנדיט אגב יש דיסק בודד מלפנים. XT500 הוא האופנוע הכי טוב שאני יכול לחשוב עליו לרוכב מתחיל אמין וזול מאד לתחזוקה ועדיין מספיק חזק לנסיעות בין עירוניות (להבדיל מ-DR-350) ויכול לספק את חווית השטח כבונוס בסופ"ש. GS-500 הוא אפנוע נחמד בסיסי ואמין אבל בעיקר משעמם וחסר כל ייחוד וטוב רק לכביש. אם הנסיעות שלך הם במתחם גוש דן ואתה לא לחוץ על רכישת אופנוע רכישת קטנוע 50cc בנוסף לרכב שברשותך גם תוזיל את העלויות השוטפות וגם תשפר את איכות חייך בכל הקשור לבזבוז זמנך בפקקי גוש דן הנוראיים.

סביר להניח שעדיין הרכב היה מפגין רמת אמינות גבוהה יחסית אבל אני מניח שפחות. תוכל לתשאל בעלי ראלי MK2 אחרים תופתע לגלות שרכבים אילו מגלים רמת אמינות טובה מאד (צרפתיה ספורטיבית בת 5-6 שנים) בד"כ עם עבר לא קל. ויש לי דוגמאות נוספות לצרפתיות אחרות. כפי שכל נהג צריך לשאול את עצמו האם הרכב אותו הוא רוצה לרכוש לא גדול עליו כנהג כך צריכה להשאל השאלה האם תהיה לו היכולת הכספית והטכנית לתחזק רכב כזה, יש כאלו שנוטים לדחוק הצידה שאלות כאלו גם בידיעה שהתשובה להן היא שלילית. מכאן ועד פרסום מודעת המכירה המרחק לא רב. לרוב תרחיש זה מתגלגל הלאה אל הקונה הבא וכך גם מתערער לאורך ציר הזמן מצבה של המכונית, דוגמאות כאלו לא חסרות.

מתן, אתה מכליל את כל המכוניות הצרפתיות יש ביניהן אמינות יותר ואמינות פחות. סתם לידיעה, את ה-106 ראלי שלי שעברה בשנה וחודשיים 22,000 ק"מ תיחזקתי בסכומים מצחיקים ! למעשה רק הוצאות של טיפולים שוטפים (שמנים,פילטרים,פלאגים) כך שניתן להחזיק צרפתיה ספורטיבית בעלויות נמוכות, השאלה היא איזו ועל ידי מי.

אי אפשר להתווכח עם הסטטיסטיקה מכוניות מתוצרת יפן יותר אמינות, נכון הוא שהפערים הצטמצמו אבל היפניות עדיין יותר אמינות. בהנחה שכולם כאן כבר מבינים את חשיבות התחזוקה השוטפת בכל מכונית ובצרפתיות בפרט וכמו כן הרמה המקצועית הנמוכה במוסכים בארץ, חשוב להדגיש כמה נקודות: 1. על הנאה משלמים 2. תחזוקה של מכוניות כאלו יכולה להיות ה-ר-ב-ה יותר זולה למי שיש הבנה טכנית ויכולת לבצע בעצמו את הטיפולים השוטפים כנ"ל לגבי טיפול בתקלות שוטפות למי שאין את הידע/היכולת/הזמן ישלם, וישלם הרבה. 3. כל מכונית עם אופי ספורטיבי גם מתוצרת יפן תהיה פחות אמינה מיפנית אוט' טיפוסית, תבדקו גם בסקרים.

לא מדויק, תלוי באיזה מנוע מדובר זה נכון לאופנועי/קטנועי 2 פעימות (2T) באופנועים עם מנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ, כשיפור למערכת הפליטה ניתן לרכוש גם להם מערכות פליטה freeflow בתצורות שונות. נדיר אבל בכל זאת יוצרו מכוניות 2 פעימות וגם להם היה אגזוז לחץ... לסיכום, ברוב האופנועים היום לא תמצאו אגזוזי לחץ, רובם בעלי מנועי 4 פעימות מנועי 2 פעימות ניתן למצוא בעיקר בקטנועים בנפחים קטנים ובאופנועי שטח מקצועיים אפילו ב-GP עברו למנועי ארבע פעימות

הגיע הזמן תתחדש.

את אותה יריעת בידוד שקרעת אפשר לקנות ולהדביק מחדש. תיגש ל"ירגום" ברח' פרץ בדרום ת"א, תמצא שם יריעות של חומר דומה עד זהה כולל הדבק בצידו האחורי, נשאר לך רק לגזור את הדוגמה המתאימה ולהדביק. בהצלחה.

LOL אם לברלינגו הזאת יצא לנוע עם הג'נטים הללו אני בטוח שהיא משכה לא מעט מבטים

הפיתרון של פיג'ו ספורט הוא חבילה גדולה של חלקים והיא כוללת מצערות,סעפות קצרות,תיבת אוויר, פילטר פאנל,מזרקים, מחשב מנוע וכמובן את כל השינויים התואמים במנוע ובמערכת הפליטה. וזה מאד מאד מאד יקר. וזה כמובן לא מה שיש לי ברכב וגם לא מה שיהיה. בשלב הראשון לא אבנה תיבת אוויר סגורה לפילטרים, אני אדאג לתיעול אוויר קר ישירות מכונס שיותקן בחזית הרכב, זה אמור להספיק. יש המון בעיות שדורשון פיתרון, הרבה יותר רציניות מתיבת אוויר סגורה. פרה פרה.

פיג'ו ספורט המציאו לראשונה את ה-ram air עבור ה-106 GTI חברת ecosse מייצרת רפליקה של הקיט בכ-50% מחיר מדובר על כונס שיונק אוויר מחזית הרכב, בתוך הכונס יש פילטר אוויר קוני מתוצרת green משם האוויר מתועל לכיוון המצערת. אני אצטרך ללכת על פיתרון מייצור עצמי, הסיבות אני חושב ברורות. ברכב אטמוספרי, מצערות הוא הפיתרון האולטימטבי בהזנת אוויר/דלק. כך נראה הקיט של peugeot-sport עבור ה-106 GTI

access למיטב ידיעתי מייצרת רק עבור שוק האופנועים. בדיוק מה שראית בתמונות... כנראה שהתכוונת להזרמת אוויר קר לאיזור הפילטרים במצערות התכנון הוא לבנות כונס מאלומיניום בחזית הרכב, הכונס יבודד מחום ויזרים אוויר קר באמצעות צינור עד לאיזור הפילטרים במצערות. והנה נתון מענין - קוטר המצערת בראלי דור 2 הוא 50 מ"מ המצערת המקורית מספקת אוויר לכל הצילנדרים באמצעות סעפת פלסטיק מוגבלת למדי. קוטר כל מצערת בסט המצערות הוא 45 מ"מ ואספקת האוויר ישירה לכל צילנדר.

הפילטרים מתוצרת access הדגם הנ"ל מיוצר עבור R-750,R-1000, זה הרכיב המכני הכי מדהים שיצא לי להחזיק בידיים שקשור למוטוריקה משחק עם כבל הגז מורח לי חיוכים דביליים על הפנים

משהו כזה ?

אם כבר לקנות ראש מוכן מ-GMC או סדנה אחרת שמתמחה ב-psa. איך שבארץ עושים פורטינג, זה בדיחה אחת גדולה. מה ??? מאיפה זה הגיע ? קישקוש.

הנשים שרובן ביום יום נוהגות בקצב מתון נהגו חלק יותר בשלג ללא החלקות ודרמות מיותרות. ברוב המכוניות שהחליקו ונפגעו נהגו גברים. וזה מסתדר טוב עם העובדה שלרבים מהם זו הפעם הראשונה שנוהגים בשלג וגם כנראה הפעם הראשונה שחוו החלקה אבל ללא שום כלים/יכולת להתמודד עם מצבים כאלו דווקא הנשים שלא נכנסו מראש למצבים הללו, הן אלו שנהגו בחוכמה. אתמול הרגשתי בטוח יותר בסביבת נשים על ההגה מאשר גברים, לא סתם ניתנה להודעה כותרת "ג'ונגל בלבן" זה היה הדבר הכי קרוב למכוניות מתנגשות בלונה פארק. וזו דעתי.