David A

עמית, תודה על התשובות

ובמקרה כזה (מערכת הצתה פגומה) ממשיכים בבדיקת הרכב ומציגים ללקוח תמונת מצב של המנוע מבלי להסתמך על התוצאות מבדיקת ההצתה ?

מאחר ואלו שתי בד' שונות לא ניתן להשוות בינהם. שתיהן נותנות אינדיקציה טובה למדי לגבי מצב המנוע. שתיהן אינן מושלמות ללא בד' נלוות. בבד' התנגדות המכונים משתמשים כבר קרוב לעשור. עמית אני מניח שלבדיקות נלוות אתה מתיחס לבדיקת נוזל הקירור, גזי הפליטה של האגזוז, נזילות והזעות שמן מה המשמעות של בדיקת הצתה כפי שהיא מתבצעת כיום ברכב בו מערכת ההצתה לא תקינה ?

וזה מעין צורך לשתף אותנו בסיפור או בקשה לעזרה ?

תבדוק מה מצב מיסבי הגלגלים הקידמיים.

את הקופרה R לא מוכרים בארץ הכי קרוב אליה בארץ זאת הלאון ספורט מנוע 1.8T , עם 180 כ"ס ו-body kit של קופרה. קניה מצוינת

מה אמינותה של הבדיקה הזאת בהשוואה לבדיקה באמצעות שעון קונפרסיה איכותי ?

איך זה שבמחיר שערוריתי שכזה, אין אפילו אורות מסוג קסנון? מי שרוצה קסנון שיקנה אאודי. ומי שרוצה מכונית איכותית שיקנה C3. לא מדויק, אין לה קסנון.

לא רק אתה ובטח שזוכרים, 1.7 עם 2 ווברים כפולים ועוד הרבה דברים טובים. אי אפשר לשכוח.

איך זה שבמחיר שערוריתי שכזה, אין אפילו אורות מסוג קסנון? מי שרוצה קסנון שיקנה אאודי.

ברוב המכוניות יש מנוע ב-GTA יש :twisted: 6 כמספר הצילנדרים.

זאת שאלת אחזקת שבר או אחזקה מונעת. גומיות שסתומים אכן נוטות להתייבש סביב ה-100K החלפתן דורשת פירוק הראש שזה לא כזה סיפור. אפשר באותה הזדמנות להחליף גם את האטם ויש לך עוד 100K ק"מ בראש שקט. אם תשלב את בטיפול כזה החלפת רצועת טיימינג, מותחן ומשאבת מים זה בכלל יוצא משתלם. וזה בדיוק מה שעשיתי כהתקנתי את הקמשפט החם כל מה שקשור לראש מנוע הוחלף, כנ"ל במנגנון הטיימינג. בסיכומו של דבר זה משתלם.

תוך כדי מאמציו של תומר (לא קשים) לשנות את חתך הצמיגים לנמוך עוד יותר הוא לפתע בולם. ח-ז-ק, מאד ח-ז-ק. למכונית הזאת יש בלמים מדהימים לא פחות מהמנוע, כמו שצריך. תומר בדיוק קלט שרק הוא נהג והוא הזמין מישהו לנהוג. אנחנו מתחלפים, תוך כדי ההתארגנות אני מתחקר את תומר מה ה-setup של הבלמים והוא מתחיל לדקלם קאליפרים של ברמבו, 4 פיסטונים ותוך כדי אני משחרר את הקלאץ ויצא לדרך. ברקע תומר ממשיך לדקלם נתונים על מערכת הבלימה, דיסקים מאוורים בקוטר 305 מ"מ ואז אני לוחץ. עד הסוף. בהילוך ראשון ב-4000 סל"ד ~ WOW את תומר אני כבר לא שומע, הנוף משתנה במהירות מטורפת, הילוכים ראשון ושני נשרפים בשניות. אני בטריפ מטורף, פתאום הבזק. ועוד אחד. תומר מצלם, זה לא טריפ. המכונית הזאת זה מ-נ-ו-ע, אבל לא רק הכל כמו שצריך ההגה, הבלמים,השילדה הכל מצטרף לחגיגה אחת גדולה ותומר ממשיך לצלם. ממשיך לנהוג, ורואה עיגולים סגולים מהצילומים של תומר... מגיעים לכיכר פתאום צפצוף בקרת משיכה מנותקת, בקרת אחיזה לא ניתן לנתק אצל תומר זה ציפצף יותר אני קולט מפניה לפניה באיזו קלות אפשר לשחק עם האוטו הזה ההגה משתף פעולה עם יחס קצרצר, הכי קרוב לזה שיצא לי לנהוג היה במיני מחזירים את האוטו, כמה תמונות אחרונות רואים את זאב נוהג ב 206GTI ומשמיעים לו את הדבר המופלא הזה שיש לה בחרטום. גם לו נמרח חיוך מטופש משהו על הפנים, קשה לתפוס את זה. בודקים איך יצאו התמונות, בכל זאת מצלמה של 300$ (לא שלי !! של ליאת) התמונות מחורבנות, אין הפתעות. אני ותומר קולטים רצף של תמונות שהוא צילם אותי בזמן שנהגתי. בכולן אותה הבעת פנים אינפנטילת, מדהים !!! חוזרים ל-106 שלי לאסוף לתומר את הסלולרי החדש שלו מכאן תומר ימשיך.

זה באמת יותר טוב מסקס מהנסיעה ועד עכשיו מרוח לי חיוך מטומטם על הפנים לא אשכח את הנסיעה הזאת לעולם. תומר יצאת כמו תמיד אל תאמינו למה שכותבים בעיתונים.

אין מחיר אבסולוטי. המחיר תלוי במצב הרכב, בסוג הצבע המבוקש, חומרי הפחחות והמקום בו מבוצעת העבודה.

בינה מלאכותית עדיין אין לה, כן יש לה יכולת להגיב לנתונים מחיישנים שונים ותוכניות תגובה מתאימות. המערכת ניתנת לכיוון אבל לא באמצעים המקובלים של בורג co למשל. זה ניתן באמצעים אלקטרוניים אולם אין צורך אלא אם בוצעו ברכב שינויים שדורשים זאת.

לא!! לא הלפתי את ה צמיגים!! עד כמה שידוע לי הם אמורים לשרוד עד 80000!!!! צמיגים בתנאי האקלים בארץ לא "שורדים" 80,000 ק"מ. גם אם על פניו נראה שיש להם עוד "בשר" הסיכויים גבוהים מאד שהם כבר יבשים ולא יספקו את יכולת הבלימה של צמיג רענן, על אחת וכמה בחורף.

אכן, אני חייב לציין ולהוסיף שהוא מכונאי מצוין עם המון סבלנות שלא מחפש קיצורי דרך ותמיד בא לקראת הלקוח, פשוט נשמה בעבר עשיתי כמה תיקונים אצל חזי בגולף הקודמת והייתי מרוצה מהעבודה (לא ההייתי מרוצה מהיחס של כריסי) אבל אני זקוק לרכב בשבת ולכן אני נאלץ לחפש מקום אחר הפעם תודה שי כריסי כבר לא רלוונטי וטוב שכך.

אם תחליף שמן בלמים בעצמך אתה עלול למצוא את עצמך נוסע בלי ברקסים. בלמים זה משהו שלא מתעסקים איתם "בשביל להעשיר את הידע". עדיף שתלך למוסך שיחליפו לך ותסתכל איך הם עושים את זה. לא שמן, כי אם נוזל בלמים !

לא ציינת לאיזה סוג רכב

איך אפשר להיות חצי שנה בפורום מבלי לדעת לבצע חיפוש

אכן, אני חייב לציין ולהוסיף שהוא מכונאי מצוין עם המון סבלנות שלא מחפש קיצורי דרך ותמיד בא לקראת הלקוח, פשוט נשמה

אני מעולם לא אמרתי שמכוניות PSA נטולי תקלות. אצלי ב-106 נתפס טרמוסטט ודרש החלפה, כמו כן יש לי כרגע הזעה של שמן גיר שדורשת החלפה של מחזיר שמן. אני כן אמרתי שצריך לדעת איך לטפל בהם ואמינותם תלויה ברמת התחזוקה שהן זוכות לה. ועדיין זה לא יבטיח רמת אמינות של יפנית מוצלחת, אבל עובדה שאתה שלם עם ההחלטה שלך לקנות את ה-106 שלך למרות הוצאות התחזוקה השוטפות (שלדעתי אגב לא היו גבוהות כלל וכלל) עשית את הבחירה שלך ואיך שזה נראה אתה לא מצטער לרגע.

תקופה לא קצרה ה-106 שימשה אותי ככלי תחבורה עיקרי יום יומי, ללא שום בעיות. כנ"ל 206 1.6 במשך שנה וחצי כ-30K ק"מ. עוד 306 1.4 שהכרתי מאד מקרוב ועברה חיים לא קשים כי אם מטורפים, מי שמכיר יודע עד כמה היא עברה כ-140-150K ק"מ בלי שום בעיות מלבד נזילה מים לתא הנוסעים של המזגן המקומי. וזאת ההתנסות שלי עם מנועי TU וכמובן מכוניות נוספות של חברים אותם לא ציינתי.

אני בזמנו הגעתי לאחר המלצות של אפי אגזוזים למוסך לא מורשה אבל מנוהל ע"י אדם אמין ומקצועי שעבד בצ'מפיון כ-30 שנה (לטענתו) אני לא זוכר את שם המוסך, אבל הוא ממוקם ממש ליד מ.מ.מ בני ברק אני בטוח שאם תגיע לאיזור יוכלו לכוון אותך. נראה שהוא יודע מה עושה, שווה לבדוק.