sciPoPo

M. L. חפש את הבחור ואת הפרוייקטים שלו כאן, מאמין שתתרשם.

כמו שאתה שם לב אנחנו מתייחסים לעובדה שהג׳אנטים סיניים, מניח שבג׳יפ הם מקוריים. ההבדל בעמידות בין השניים הוא שמיים וארץ.

אתה שוטף את הרכב במכוני שטיפה? אני מניח שהשילוב של החומרי ניקוי החזקים שלהם שמפוצצים בחומצה גרמו לכך. חישוקים סיניים מאוד עדינים, הצביעה שלהם ברמה נמוכה, והם סובלים מנזקים כמו שאתה מתאר לאחר שטיפות לא מוקפדות. מצטרף להצעה של יוגב, רק צביעה איכותית תציל את המצב, שלאחריה רצוי לתחזק את החישוקים לבד ועם מוצרים שלא על בסיס חומצה.

אבעק**

הסרטון פרטי.

במקרה והיית רוצה ליישם הגנה לבד, היית צריך לעשות זאת במילא.

מחזק את מה שנאמר מעליי ומוסיף. יש פה אין ספור מדריכים לאיך לבצע פלסטלינה, אם המפגע נקודתי, זה לא יקח לך יותר מחמש דקות. אישית, הייתי מעדיף לעבור כבר על כל הרכב ולהכין אותו להגנה. פלסטלינה לוקחת כ-40 דק׳ לרכב מלא, בעבודה איטית ונכונה. אל תקח את הנושא ללב, הבעיה פתירה במינימום של השקעה, תתחדש ותהנה מהרכב.

מה שההוא מעליי אמר. הפלסטלינה נועדה לנקות את המשטח בדיוק ממפגעים כאלה, שיכולים לגרום לשריטות קשות מאוד בלכה. אז פוליש לא מומלץ, בכלל. רק פלסטלינה, או iron x.

לקח לי שניה להבין. ואז צחקתי בקול גדול

כן. רכבים עם ציפוי יפגעו באותה המידה.

אינני מכיר את הפקידה של pdr+, בתקופה שיצא לי לבקר במקום ולהתעניין שם, היא לא עבדה שם. את דימה הבעלים לעומת זאת כן זכיתי להכיר, דיברנו לא מעט (ניתן לומר שאפילו חפרתי לו), החלפנו רשמים לגבי כל מיני חומרים, אפילו הבאתי לו דוגמית של srp שיכיר. הבחור מקצוען ואדיב לגמרי, חבל לי לקרוא שהמקום ירד מבחינה שירותית, אך מאמין שאם תפנו אליו אישית לא תהיה שום בעיה. ליאור, יש תמונות של לפני/אחרי?

תספר באיזה ווקס משתמש, ועם איזה שמפו אתה שוטף. איך יישמת את הווקס, איך הכנת את הפח, כל אלה יעזרו לנו לעזור לך. אם הווקס הוא של מגווריס, מעכשיו אפשר להגיד שכדאי לך לשנות למשהו עמיד יותר.

רק אני מתרשם מזה שזה ״כולה״ ג׳ינג׳ים?

לא לא, לא. ipa מוריד שומניות ולכלוך לפני הוספה של אוטמים גלייזים, או לאחר פוליש, כדי לחשוף את העבודה האמיתית שבוצעה תחת המעטה השומני של החומר. אם אלו השלבים שעשית, הipa לפני האוטם ולאחר הגלייז, פשוט מחק את מה שהגלייז עשה, זאת אומרת שניקית אותו מפני השטח ויישמת רק אוטם. בכל מקרה גלייז הוא לא מוצר פלאים, ה-srp אכן ממלא סווירלים בצורה טובה, אך סווירלים קשים יותר עדיין יהיו בולטים לעין. הסדר הוא - שטיפה איכותית, פלסטלינה כשהאופנוע עדיין רטוב, שטיפה שניה להורדת הלכלוך שהפלסטלינה שחררה, ייבוש, ipa פאנל פאנל וניגובם, גלייז + באפינג, המתנה ולאחר מכן אוטם. לעבוד לאט, לא לעבוד בשמש ישירה, אך ורק בצל, אך ורק כשהמשטחים קרים למגע.

לא סובל כימיכל גייז לרבות סיטרוס. לשמפו של אופטימום יש אחלה איזון, הוא מנקה מעולה, בין המסככים הטובים שזכורים לי, ועדין עם הגנה. אין לו תוספים, פלוס אדיר בשבילי.

רק דאעש אגרסיבי כמו סונקס.

לאחרונה התחלתי להשתמש (גם עם) השמפו של אופטימום, car wash, לא onr, נורא אהבתי.

יכולת ניקוי, עדינות/אגרסיביות, לובריקציה, ריח (יש כאלה שזה חשוב עבורם), טעם (למי שלוקה בנפשו), יכולת הקצפה (שלא משנה כלום בשיטת שני דליים), מחיר, מותג, "טכנולוגיה", דילול, עם תוספים/ללא. ועוד, נראה לי. יש כאלה שהולכים לפי מותג אהוב, יש כאלה שלפי מחיר נטו, יש כאלה שבוחרים את השמפו שלהם לפי שקלול של כל הנ"ל, כל אחד והעדפותיו.

אם אתה מרוצה מהפוליש, אם טעם ל-srp. בדיקה של פוליש מוצלח/לא מוצלח, מתבצעת רק אחרי ipa/panel wipe, הפוליש שומני מאוד, לאחר הניגוב יהיה קשה לראות את העבודה האפקטיביות שלו ללא השלב הנ"ל. במקרה ולא הספיק לך, היישום של הsrp מתבצע בידיוק כמו פוליש ידני (כך אני עובד). לחומר יש יכולת חיתוך קטנה ויכולת ניקוי מעולה, מומלץ לנצל אותן ולהשתמש בהן ע"י הפעלת לחץ מתון על הפד שאיתו משתמש (אני משתמש בפד ידני של לייק קאנטרי, כתום, לחיתוך/נקיון מקסימלי), עד שהחומר נהפך לשקוף, וממשיך לעסות אותו אל תוך המשטח עוד כחצי דקה לאחר מכן, וממשיך לפאנל הבא. אני משקיע לא מעט כוח בפעולה הנ"ל, מתייחס אליה יותר כאל פילוש. בגדול אין חשיבות גדולה לזמן איחוי, אתה יכול לסיים את כל האופנוע ורק אז לנגב את המשטחים שעליהם יישמת את הגלייז, אך אל תנגב לפני שביצעת את מבחן האצבע ווידאת שהחומר יורד בנגיעה, הבאפיג קליל שבקלילים ועומד יד אחת עם מנזרנה מהבחינה הזו. החומר לא מתאים למשטחי פלסטיקה לא צבועים, והוא עלול להכתים אותם אם לא תנגב לאחר המגע איתם, שמור לך בצד מטלית מיקרו טבולה במעט מים, ונגב אם נגעת. או שתמסך את האיזורים המועדים לפורענות. יש לאפשר לחומר להתאחות כשעה לאחר הבאפינג הסופי, ורק לאחר מכן ליישם מעליו ווקס/אוטם. לפלסטיקה צבועה החומר מתאים גם מתאים. לא הייתי מיישם שום דבר מעל המנזרנה (למעט דיטיילרים), באמת שאין צורך, לא תקבל גלוס מוגבר, וגם אם כן, הוא יהיה ברמה כזו שתצטרך "להוכיח" לעצמך שהוא קיים בכלל. נ"ב קטן: רשמת שלא חובה לשטוף את המרכב לאחר ביצוע פלסטלינה, אז חייב. הפלסטלינה משחררת כמויות אדירות של טינופת, אתה לא רוצה לעבור עם פד על הטינופת הזו ולשפשף איתה את הלכה.

ביג, אחלה בחירה של אטימה לחורף! ומצדד בדעה של יזיזי מלמעלה, srp אכן נותן מענה מעולה למילוי של סווירלים, איפה שרבים מהגלייזים האחרים נכשלים. ומהנסיון שלי, הגריעה שלו ממשך האטימה קטן משמעותית בהשוואה לשאר הגלייזים שהשתמשתי בהם.

פצצה! מה יישמת? כמה זמן לקח? איך הידיים?

באיזה צבע אתה משתמש?

זה הם כן. יכול להיות שבמעבר לשימוש עם פיסטולט, מכיוון שמעט מאוד חומר מתבזבז (תיאורטית), גם המחירים ירדו (תיאורטית). לגבי האופטי, כן, יש מגבלות לשימוש עם הפרו בלבד, לפי ידיעתי ההבדל היחיד בין הפרו לגרסה ה״ביתית״, הוא זמן איחוי (אגב, היישום בריסוס תקף גם לגבי אופטיסיל). בכל מקרה, היה יכול להיות ממש מגניב ליישם ציפוי בארבע דקות לכל צד של הרכב, ללא צורך בבאפינג וללא high spots. חבל שלא מוכרים ערכה כזו

אז הנה תלמד משהו חדש. מדובר כאן על 5 מ"ל אופטי לכל הרכב + 5 מ"ל של מדלל בשם קסילן. http://www.autopia.org/forums/car-detailing-product-discussion/168470-results-applying-opti-seal-opti-coat-air-brush-4.html http://www.autogeekonline.net/forum/auto-detailing-101/77724-spraying-opti-coat.html ויש עוד לא מעט אזכורים לשילוב של האופטי + אייר ברש. עריכה:

כמו שרשמתי (דף אחד קודם). לי שלחו בדואר אווירי, כאשר המשלוח הגיע אליהם יצאו איתי קשר בהודעה ונתנו לי לבחור את אופן המשלוח. היה אופציה לאווירי, סימנתי וי, אחרי קצת זמן זה הגיע אליי.