פריג'י

שלום, מזה תקופה של כמה חודשים שמעתי רעשים, מן דפיקות כאלו, מצד שמאל של הרכב (בנסיעה בסיבוב ימינה, בעלייה). שאלתי מוסכניקים בכמה הזדמנויות כשעשו לרכב בדיקות תקינות לפני טסט, אבל לא מצאו ממש דברים. הרכב עבר גם את הטסטים (ללא שלמונים למיניהם), ולא מצאו דבר. לפני כחודשיים שמתי לב לדבר הבא, כשלקחתי את הרכב לאיזון גלגלים: אז מה כאן לא בסדר? (אגב, לא קל לשים לב שמשהו לא בסדר. בתמונה עוד אפשר להבחין, אבל בשביל לראות את זה צריך ממש להכניס את הראש לבית הגלגל ולהסתכל למעלה, לא פשוט). הנה תמונה מצד שני: לא טוב. לא טוב בכלל. ניסיתי לאתר את החלק הסורר (כרית הבולם) בקטלוגים של טויוטה, ומצאתי את השרטוט הזה: ניסיתי להשיג את החלקים בצהוב. קיצור - לא ניתן להשיג את החלפים האלו. מסתבר שבארץ אין אותם. לא קימים בקטלוגים של טויוטה ולא ב-3 חנויות חלפים. נכנס לקניון הוירטואלי של eBay, ומוצא את הקישור הבא. (קיים במחירים דומים אצל כמה מוכרים). 11$, חליפי של חברת Febest. מזמין 2 יחידות, דואג למשלוח דרך קולגה שנסע לארה"ב, ומקבל אותן בתחילת השבוע (כחודשיים, מה לעשות, הנסיעה ההיא נדחתה בחודש וחצי... בנוסף לא רציתי להזמין בדואר כי המשלוח לארץ היה הופך את זה ליקר ואז היה סיכון של טרטורי מכס). היום בצהריים נפגשתי עם חבר (ג'ינג'י, תודה!) ובוצעה ההחלפה. לאחר שכשלתי בניסיון להשיג מכווצי קפיצים הוחלט להשתמש ברצועת ראצ'ט לכיווץ הקפיץ. התהליך (זה לא מדריך, רק פירוט. בבקשה לא לראות בזה המלצה לבצע עצמאית תיקונים כאלו או לקום מהמחשב בכלל, זא לא בריא, מסוכן ואתם עשויים להצליח): 1. שמים מעצור פיזי כגון לבנה לפני שני הגלגלים הקדמיים, משלבים להילוך קדמי ומרימים בלם יד. 2. שחרור ברגי גלגל, הרמת הרכב על ג'ק, ופירוק גלגל חשוב - את ההרמה לא מבצעים מהמרכב אלא מהסרן האחורי, על מנת לשמור את הקפיץ מכווץ. לאחר שהגלגל באוויר מכניסים בוק מתחת למרכב הרכב (איפה ששמים את הג'ק בדרך כלל) לשמירה על גובה המרכב ביחס לרצפה. 3. מלבישים את רצועת הראצ'ט סביב כריכות הקפיץ וסביב ציר החיבור של הבולם. יש לוודא שהמתיחה תתבצע באופן סימטרי משני הצדדים. אפשר לראות בתמונות הבאות איך ביצענו את זה. מבצעים מתיחה קלה רק כדי לקבע את הקפיץ במקום. הערה חשובה מאוד - אם לא מצליחים להגיע למצב שהקפיץ מתכווץ בקלות בצורה סימטרית - להפסיק, ולחשוב מחדש על דרך הביצוע. כמו כן ממש לא ממליץ על השיטה ברכבים גדולים עם קפיצים מאסיביים. 4. משחררים את בורג הבולם - הבורג האמצעי בתמונה. במהלך שחרור האום צריך לוודא שהבולם עצמו לא מסתובב סביב הציר תוך כדי ההברגה, כיוון שיכול להיגרם נזק. בורג הבולם מגיע עם שטחים שאותם תפסנו עם ג'בקה ומפתח שוודי, כדי למנוע את הסיבוב: 5. לאחר שחרור הבורג - מורידים לאט את הרכב באמצעות הג'ק. במהלך הירידה המרכב נשאר למעלה בזכות הבוק, והסרן יורד כלפי מטה, יחד עם הקפיץ והבולם. משחררים את שני האומים הנותרים, שמחזיקים את התושבת. מחליפים אותה בחדשה. חדש מול ישן: מבט על, לאחר הרכבת הכרית: 6. מכניסים את הבולם, מחזירים את השייבה, ומהדקים את האום, כך שהקפיץ והבולם עולים כלפי מעלה והקפיץ מתחיל למעוך את הכרית. הידוק אום הבולם - בדיוק באותה שיטה שבוצעה בעת הפתיחה שלו. מרימים בחזרה את הרכב לשחרור הבוק, מרכיבים את הגלגל, וזהו. כמובן שביצענו את התהליך שוב, בצד השני. שבת שלום!

אכן, יש לבדוק תרמוסטט. מה מצבה של משאבת המים? ואיזה נוזל קירור יש במערכת?

עכשיו אתה כבר גורר אותנו לאוף טופיק, ידידי...

בישראל מבחינה מוטורית אנחנו לא בני אדם, אלא פרות חליבה. אתה חושב שתעשיית החלב באנגליה הייתה מאשרת לפרות להתחיל לעשות מודיפיקציה למכונות החליבה?

אתה יכול גם לשאול את גבי שנהר באתר נטקאר הוא בוחן רכב בקונסיומר ריפורט ומן הסתם מכיר היטב את האופציות.

במחיר של האוביישן בדיוק אתה יכול לקנות את הdebica. רמה אחרת לגמרי...

אני חושב שהפאלקן 832 נשמע מאוד אטרקטיבי. אפשרות נוספת וטובה (אבל על הנייר הדגם הזה של פאלקן עדיף) תהיה debica passio2

ככל שקוטר הג'אנט גדול יותר הנוחות נפגמת, ובנוסף מאוד מאוד קשה למצוא צמיגים ראויים בסכום שציינת, אז קח את זה בחשבון.

הבנתי.... נסה לדבר עם צמיגי דודי נאסה, רשת הצמיג. הם עושים ייבוא אישי ולהבנתי לא עושים מזה עניין.

לאור אירועי כפר קאסם, זה דיי מתבקש

ממה שקראתי זו רק אחת האופציות, הצמיג הסטנדרטי הוא בכלל 215/65/16. אין אצל היבואן לפחות בנאדם אחד שיכול לפתוח קטלוג ולרשום שהמידה בסדר?? הנה http://www.automobile-catalog.com/tire/1990/459980/chevrolet_camaro_rs_5_0l_v-8_efi_automatic.html

אין לי סטטיסטיקה. בגרמניה אומנם הרבה רכבי משטרה קטנים (משפחתיות) הם אכן אוטומטיים, בעוד שבאנגליה הרבה תמונות של ניידות מראות שהן דווקא ידניות, כולל בעיקר פוקוס, אסטרה ואפילו וולוו. אני בהחלט חושב שצריך לתת לשוטרים ניידת נוחה, רק אמרתי שאני לא מצליח להבין למה חושבים שיש לניידת אוטומטית יתרון מבצעי נוסף על כך. מילא רכבים של ביטחון שאמורים לבצע ירי תוך כדי נסיעה, אבל שוטר רגיל לא אמור לעשות את זה. ועדיף לנו שיהיה לו קשה להתחיל לתקתק במסוף תוך כדי נהיגה...

השאלה נשאלה בעבר, למיטב זכרוני היבואן אמר שאין הבדל פיזי, רק שיווקי.

לפאלקן הזה אחיזה מצויינת, אבל הוא נשחק יחסית מהר. והוא יחסית זול. בגלל שציינת נסועה של 10000 בשנה לדעתי הוא יתאים לדרישות שלך כמו כפפה. הממותגים עולים יותר ממנו, ולא יהיו עדיפים בהרבה אם בכלל בפרמטרים שציינת.

משעשע לקרוא כל פעם שפירלי היא לא חברה סינית כי אחרי הכל היא שייכת כבר מזה כשנתיים לתאגיד chemchina...

לא מניסיון. לא התכוונתי לחתך, התכוונתי לרוחב הצמיג. לדעתי ברכב במימדים האלו 185 זה דיי והותר. השלדה של ה206 יודעת להעביר את הכביש לנהג וצמיג ברוחב 195 נשמע לי פשוט יותר מדי מסרס.

הנה לך סוגי הפלאגים הנדרשים בסטארלט: Denso K16R-U NGK BKR5EYA סט של 4 מצתים יעלה בין 80-100 ש''ח בכל חנות או מוסך מורשה. המקורי שנמכר בטויוטה עם מק''ט 90919-01176 זה הdenso.

עכשיו יש באוטו דיפו מצברי סטארט אפ ב430 ש''ח. מחיר של 350 זה כבר בהחלט מציאה.

ואז בכלל אי אפשר יהיה להנות מהאוטו.

לא בארץ... בקרוב אכתוב נושא על חלקים ש'לא ניתן להשיג' בארצנו.

חייבים למצוא פתרון. כמות המים שנכנסת במצב תקין היא מעטה מאוד. מאיך שניסחת את הבעיה, נכנסים מים בכמות מורגשת וזה לא תקין.

נשמח לשמוע מה נרכש בסוף! בהצלחה

פאלקן 914 תפור על האוטו הזה בתנאי הנסועה שלך. להבא רצוי לעשות חיפוש לפי מידת הצמיגים, אני בטוח שכבר דנו בנושא.

אם אני אגיד לך שאפשר להשאיר ככה, ועוד שבוע תשטוף את האוטו, מים ייכנסו ויהיה קצר במעגל כך שהאוטו יעלה באש, אתה תחזור לפורום כדי להתלונן?

מה זאת אומרת לא מימשת אחריות? זה הופיע כשהאוטו היה עוד חדש??