פריג'י

לא קשור לאמינה או לא, הם צריכים לזכות ברגע שדרשת זאת, וחבל שלא עשו כך. הכסף שלך יחזור, אל תדאג, פשוט תבהיר להם שאתה דורש את זה במיידי.

מה הזוי בדיוק? נחטף כמו לחמניות. מחיר נקבע לפי עקומת ביקוש והיצע...

אין ספק, מצאנו עוד תחום שבו האאוטלנדר מוביל!

נו? כמו שרשמו, תגיד מה אתה צריך, מאמין שינסו לעזור.

לא אותה קטגוריה בכלל. הF1 צמיג ספורטיבי יותר, שני האחרים טיורינג, כאשר מבין שניהם המישלין אמור להיות השקט והנוח ביותר והגודייר אפיגריפ יותר מוכוון חיסכון.

בסדר במור. יש נוחים ממנו, אף אחד לא טוען אחרת. ברגע שמשווים אותו לג'יפים באותו מחיר בערך, אז ברור למה יש לו ביקוש.

מי שכתב את הספר צודק. זה טויוטה, לא פולקסוואגן.

אריק, אני בהחלט מבין את מי שקונה רכב שטח גם אם לא מתכוון לרדת איתו לשטח. מה שאף פעם לא אבין, זה את אופנת ה'כמו שטח'. אגב, לכביש אני בהחלט חושב שהפאג'רו היום עדיף, אבל הקרוזר הוא רכב אגדה בעיקר בגלל שהוא נאמן למורשת שלו, של להישאר רכב שטח עם יכולות כביש, ולא להיפך. ה-g class הבסיסי בארץ פאקינג מתחיל מכפול מהגרסה המפוארת של הקרוזר! ולא, זה לא הg עם ריפוד ודש מצופים עור תפור בצורת מעויינים של גרסת AMG לשייח' הסעודי, אלא סתם גרסה עם עור פשוט. איך בכלל השווית ביניהם? (היה ונשאר חלום, כן?) תשווה לפאג'רו, לצ'ירוקי ושאר אלו שעולים דומה, ואז תראה שאין ממש אלטרנטיבה. כשבוחנים שוק יד שנייה שמאמין שהרכב משתבח עם השנים, זו הקנייה ההגיונית היחידה במחירים האלו.

כל המספרים כבר רצו פה, נשמע סביר.

"קטן" - עם פילטר אוויר, מזגן ונוזל בלמים. קרא את ההודעות שלי מהעמוד הקודם, נתתי הערכה לפי מחירים בפועל.

האם גורזו מובילי הקליפר?

עדכנתי את ההודעה שלי, קרא אותה שוב התייחסתי למחיר. לגבי בלמים, קרא את זה. פשוט תגיע מוכן, אין מה לעשות.

נו!? אז אתה כבר יכול לעדכן את החישוב שרשמתי, ייצא לך 1000 שקל גג כולל מע"מ. אתה בכלל לא צריך שאני אעשה לך הערכה, הנה יש לך הכל. עזוב את מי שסיפר סיפורי סבתא, הם מספרים לעצמם. גם מוסך מורשה שאינו של היבואן, צריך להתפרנס. אתה יכול לעשות טיפול ב-600 שקל. בטח שאתה יכול. עם פילטרים סיניים של 2 ב- 40, שמן לא מתאים, בלי לעשות החלפה אמיתית של נוזל בלמים, ולחשוב שיצאת בזול. ברור שאפשר. אבל צריך להשוות את המוצר שאתה קונה מול מוצר זהה. ושוב, טויוטה יחסית מתומחרים סביר. בגלל זה שווה להמשיך לטפל אצלם. יש יבואנים אחרים, ששם כל דבר יקר. אנקדוטה - פילטר אוויר שיש ביאריס שלי זהה לפילטר בסיטרואן C1 ופיז'ו 107. בטויוטה עולה 112 שקל, בלובינסקי 220. זהה לחלוטין, אותו מק"ט תוצרת דנסו.

אני ממש לא מסכים. בכמה הוא כבר יותר יקר מפאג'רו מקביל? מרנגלר? מצ'ירוקי? ההפרשים זניחים. ג'יפי יוקרה סטייל לנדרובר דיסקברי מתחילים ב- 500 אלף ש"ח, וקופצים לכמעט מיליון בגרסאות הבאמת יוקרה (ריינג', מרצדס G וכו'). זה נמכר ב- 300 אלף ושומר על הערך שלו הרבה יותר מכל דבר אחר בקטגוריה...

יש באתר של טויוטה מחירון מפורט לכל רכיב לפי מק"ט... הם לא ממציאים מחירים אלא מחוייבים לחייב לפי המחירון. אם אתה יודע (ובחשבוניות קודמות יש) פירוט לפי מק"טים, אז אתה תדע בדיוק כמה אמור לעלות. הערכה שלי, בטויוטה טיפול כזה כולל עבודה אמור לעלות סביב 1100 שקל, פשוט כי אין סיבה שיעלה יותר. נפרק לרכיבים: פילטר שמן - כ- 100 שמן - כ- 65 לליטר, כפול 4 (בערך!), 260 פילטר אוויר - גג 200? (אצלי 112) פילטר מזגן - גג 100 אם זה ללא פחם. נוזל בלמים - 50 שקל. שעתון יצרן לדבר כזה, גג של הגג, 1.2 שעות עבודה כלומר כ- 300 ש"ח חלקים יצא בערך 710 שקל, עבודה 300, אחרי הנחה קטנה של 5% וכולל מע"מ יוצא לי 1150. אני דיי בטוח שהגזמתי, וזו הערכה שלי לפי מחירים בטויוטה שאני מטפל בה בחיפה, במוסך פריים מוטורס. לכן כמו שאמרתי בהתחלה, אני ממש ממש לא מאמין שבשביל לשלם יותר יש טעם לעזוב את מוסך היבואן, ואם תשלם פחות, כשהתמחור יחסית לארצנו הוא סביר, כמה כבר תחסוך?

המנוע הקטן, החלש והחדש יותר, משודך לגיר עדכני עם החלפת הילוכים כמעט נטולת הפסדים, ובפועל התוצאות בשטח עדיפות מאשר הדגם הישן. ממה ששמעתי, הוא גם מתעלה על גרסת הבנזין. בואו נקווה רק שהוא יפגין אמינות טובה כמו קודמיו (למרות מחלות קלות, ויקרות לפעמים, עדיין הסיפור במנועי ה-3 ליטר הרבה יותר אמין מהמתחרים). תתחדשו! אכן, כמו להשקיע בנדלן עם הדגם הזה. יופי של מכונה.

בדיוק מה שחשבתי. תנסה לקבל מחיר לפי כל מרכיב ובנוסף מהי עלות העבודה, וככה נראה מה "לא בסדר" בהצעה. גם מוסך מומלץ, לא צריך להתבייש וכן כדאי לבדוק את התמחור שלו! אני לא רואה שום סיבה להשתמש בחלפים תואמי מקור, למעט אולי פלאגים וכמובן בלמים, כשהמחירים בטויוטה הם לא בצד הקיצוני של הסקאלה אלא איפשהו באיזור של רכיבים איכותיים מחברות אחרות.

בלי פירוט לפי מרכיבים גם אני יכול לתת הצעה... לדעתי טיפול כזה בטויוטה עם חלקים מקוריים יהיה גג 1100. מה כבר יש כאן?? אלא אם כן יש פלאגים ששכחת, אני חושב שהמחיר מוגזם לחלפים מקוריים.

טוב חברים אי אפשר לצאת מנקודת הנחה אבסולוטית שהשחיקה היא לינארית... מהניסיון שלי רפידות נשחקות יותר אחרי החצי. כמה יותר אני לא יודע. בכל אופן לרפידות אחוריות הייתי פשוט מזמין את הלקוח לבדיקה בעוד x ק''מ, אבל לי אין מוסך... הרעיון של להמתין לשמיעה פחות טוב. אמא שלי יכולה ליסוע ברזל על ברזל ולהתלונן רק אחרי שהיא מתנגשת במשהו

זו אכן מידה בעייתית ולא נפוצה. אם אתה רוצה צמיג ברמה של הנוכחי, תקשיב לmisterb וחפש דנלופ בלוריספונס. שלא ימכרו לך רק דגם אחר של דנלופ. אני מקווה שהמחירים אכן נכונים שם באתר. אם תרצה פאלקן, אז באתר היבואן הוא נמכר ב335 שח, עם כרטיס דריםקארד 200 שח בקניית רביעייה. שווה בהחלט.

זו מחלה של כל כך הרבה מוסכים בארץ, שאנחנו כבר עייפים מלהתעסק בזה. כמו שרשמו - עושים שיעורי בית לפני המבחן.

תסתכל על החתך... מחירים גבוהים.

בחתך כזה לדעתי כל האופציות שהועלו כאן יאפשרו תקיפת פניות

תמיד אפשר לנסות להוריד במחיר על חלפים ועבודה, 5-10% הנחות מקובלות.

אז שיעורי בית עשית, רק תוודא שהטיפולים שתעשה יהיו לפי מפרט, ושיהיה בהצלחה.