wwave

יש מצב שניסו להבריג החוצה את האנטנה יפה כדי לקחת אותה, הבורג כנראה תקוע/חלוד ונשבר, לכן אתה מתקשה לחלץ אותו. תתחיל מטיפת שמן או ספריי שיחדור פנימה, תייבש למעלה, נסה שוב עם שפיץ. אח"כ נסה עם מקדחה + מקדח קטן ברוורס, זה יכול לעבוד. תחזיק אותה חזק שלא תטייל לך, תקדח ברוורס במרכז הבורג, תלחץ, רק זהירות על הגג, לא לכופף, תישען על הפינות.

יום חמישי ה-25 ליולי, עומס שיא בכביש 2, ואני נותן לוויז להוציא אותי מהכביש הראשי להרפתקאה. עם ידני עדיף להתגלגל ולעשות איזה סיבוב מעניין, במקום לשרוף את הקלאץ' בפקק העצום. מאזור גלילות, אחרי קצת באלט בכיכרות בצפון הרצליה, אני מוצא את עצמי בסמטאות בין בתים פרטיים. חומות, רכבי פאר. כפר שמריהו. בהדרגה מתחיל להתברר שאני חלק מטור רכבים, מבין כמה שקטים כאלה שמזגזגים בין הרחובות ומתנקזים את היציאה הצפונית מהכפר. הטורים נפגשו שם ביציאה, והיה בזה משהו עוצמתי ומאחד כזה, מישהו נתן כמה צפירות כאלה של אוהדי כדורגל (רבבות עם שבאו להפריע). אתה יכול גם לבחור להישאר בכביש הראשי, או לקבל את ההצעה של התוכנה ולנסוע לפי ההוראות שלה. המחשבה שאנחנו למעשה מסכימים להיות כלי משחק live בידי אלגוריתמים של אפליקציה, משעשעת למדי.

בארכיון הפורום יש הרבה מידע על שלושת הדגמים, אין צורך לחכות לתגובות. חיפוש "קשקאי", "אאוטלנדר" וכו' יעלה לך מספיק חומר לקרוא, מציע לך להתחיל משם.

כפי שכתבתי זה רכיב בעייתי. השחור מוריד 50% שקיפות, הוא לא יכול להיות מעל 50% שקוף במצב פתוח כי עובד על קיטוב. יתרון - הדרגתיות השקיפות. החלבי - מלא בעיות: דורש מתח גבוה, לא שקוף בלי מתח, ועוד כל מיני רגישויות. קיט לחלבי (שקף+circuitry) אפשר לקנות כאן. לא מכיר אותו, סתם מצאתי. אחת התמונות באתר מדגימה סאנרוף. נראה כמו reseller. מצד שני היצרנים עצמם לא יתעסקו עם פרטיים. אני מבין שכולם מעוניינים בשחור...

בדגם הPDLC כפי שאמרתי הפעלת מתח גורמת למצב שקוף. מתח קבוע גורם לתהליכים הרסניים בפילם, לכן מפעילים גל מתח מרובע. בקליפ הזה 0:30 אפשר לראות את האפקט. זה נראה רק במצלמה, לא לעין האנושית. מה שאתה אולי תעדיף מהשחור זה switchable mirror. שקוף במצב פתוח, מראה במצב סגור.

זה אפשרי, אבל במצב "פתוח" זה יעביר רק 50% מהאור או קצת פחות. במצב "סגור", זה לא יהיה אטום לגמרי. איפה היית רוצה להתקין וכמה היית משלם על זה?

ומה בדיוק יהיה הביקוש בארץ לדבר כזה?

100% ממה שתיארת שמפריע לך בארץ זה לא התשתיות.

שני ההתקנים מבוססי liquid crystal. זה פילם PDLC שהוא חלבי במצב רגיל והופך שקוף כשמפעילים עליו כמאה וולט. אתה יכול לקנות את זה לפי מטר מיצרנים סינים. זמן הדלקה / כיבוי של עד מילישניות בודדות (מיידי). אני לא חושב שמישהו מוכר קיטים לרכב. אם אתה רוצה את הפילם להתקנה עצמית + drive circuit ואתה רציני, אני יכול לתת לך את המידע איפה לקנות וכמה עולה. מכס ושאר ההתעסקות עליך. זה נועד להדבקה על חלונות נייחים (קיים בחדרי ישיבות, חדרי מלונות, וכו'). זה לא מובטח שתצליח להתקין ברכב לבד. זה התקן שונה והוא עובד כמו פיקסל אחד גדול של מסך המחשב שלך. אכן "magic"... צעצוע בשקל עם כפתור הפעלה כרום בדשבורד.

7. במעבר חציה, 100% עוצרים. 8. אתה יכול לראות בעיירה גרמנית צומת עם פסים של חשמלית חוצים אותה, רכבים שמגיעים משלושה כיוונים, והצומת היא מרחב של הולכי רגל, חוץ מהחשמלית כולם נותנים להם זכות קדימה. אין רמזורים, ואין תאונות. (בתמונה) ההבדל הזה נקרא תרבות. זה כולל נורמות, חינוך, מודעות לסובבים והתחשבות בהם, כבוד לזולת. בישראל הנורמות נמצאות במקום אחר לגמרי, וזוחלות בכיוון הלא נכון.

יש בארצנו חוק האוסר שטיפת רכב בזרנוק מים, כמדומני.. עדיף להיות הבעלים של האודי, לא המנקה

ככה בודקים היום שילדה חברה ישראלית, מאנטיס.

חרשתי את ארכיון הפורום, הנה הסיכום שלי. יש דברים שחוזרים על עצמם. לא הכל אני יכול להסביר (כמו למה מודדים מרחק סרנים). תודה לכל חברי הפורום שהשקיעו בכתיבה. ביטוח - להכין מראש: משהו חשוב וזאת תעודת ביטוח חובה, צריכה להיות בתוקף בעת מסירת הרכב. לכן אתה אמור לקבל מהסוכנות את מספר הרישוי (ואולי גם את מספר השילדה - לא בטוח...) יומיים שלושה לפני מסירת הרכב על מנת שתוכל להכין את התעודה. במעמד מסירת הרכב אתה אמור לקבל אישור מיגון. יש לפקסס אותו לסוכן. אל תמהר ללכת על הביטוח הזול יותר תבדוק טוב טוב לגבי הכיסויים שאתה מקבל כמו למשל רכב חלופי, שמשות, גרר, רדיו דיסק שירות החלפת פנצ'ר. כמו כן תבדוק את מחירי ההשתתפות עצמית למוסכי הסדר ולא הסדר. יש הבדל עצום בין המחירים. תכין מראש אישור על העדר תביעות שלוש שנים אחורה. חובה ברוב החברות. (בגלל הח.. הזה התעכב לי הביטוח בעוד יום) ואל אל תתקרב לביטוחים הישירים. הם לא יותר זולים וההשתתפות עצמית שלהם בשמיים. בדוק: 1. צבע, חפש שריטות, נזילות צבע 2. סימטריה של ההגה - מספר סיבובים אחיר ממצב אמצע לצד שמאל ואח"כ לצד ימין. מספר לא זהה משמע מסרק הגה שבמצב אמצע לא נמצא במרכז. 3. ישר את ההגה. בדוק מרחק בין סרנים (מטר רץ יעשה את העבודה) בדוק אחידות והתאמה למפרט היצרן. 4. בדוק ריפודים וחלקי פלסטיק בתוך תא הנוסעים. 5. בדוק את נוזלי הרכב. 6. בדוק מירווחים בין חלקי הפח, האם הם אחידים. 7. לא להתעצל ותתכופף אל מתחת לפגוש הקידמי. בדוק שאין שפשופים מהמובילית. 8. צא לנסיעת מבחן בדוק משיכה של הרכב, כל פיפס שלא במקום, כל קרקוש - תבדוק! 9. למתקדמים בלבד: אם במתקן המסירה יש ליפט תבקש שיעלו את הרכב על הליפט ובדוק את תחתית הרכב. 10. תתופף על חלקי הפח של הרכב. הקשב לצליל האם הוא "אטום" בכל החלקים או שהצליל "פתוח" (משמע חלק פח שהוחלף בלי שהפחח השתמש בסיליקון להצמדת החלק). 11. לא לשכוח להצטייד בביטוח חובה ומקיף. 12. קח את הזמן - אם יש ספק אז אין ספק לא חותמים ולא לוקחים את הרכב. 13. מספר השילדה מתאים למספרים ברשיונות וכי הלוחיות תואמות לרשיון 14. ערכת כלים ואביזרים באוטו (ג'ק וגלגל ספייר), אפוד זוהר צמיגים מהדגם שהובטח (יצרן, דגם ומידה) במצב טוב (חדש) תאריך ייצור סביר (הסבר איך לקרוא את התאריך http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=32105) כולם מאותו תאריך פקקים (לונטילים) לחץ אוויר תקין כולל רזרבי טסות [*]בדיקה חיצונית של המרכב (שריטות, מעיכות, הבדלים בגוון או ברק) מסביב גג מלמטה (כמה שאפשר לראות בהתכופפות) סמלים (אחד מלפנים, שלושה מאחור) אטמים מסביב לחלונות ולדלתות פתיחת תא מנוע ובדיקת מכסה התא מבפנים, קורות וחיבורים [*]אביזרים משולש אזהרה פח זבל מגבה מפתח גלגלים וו גרירה ווסט צהוב הכל יושב טוב מתחת לתא מטען (תופסנים של מגבה, גלגל רזרובי וכו') 4 שטיחים מקוריים ותואמים 5 משענות ראש התקנות שונות (חיישני רוורס, קודנית) [*] תעודות רשיון רכב ספר לנהג תעודת אחריות ספרים ותעודות אחריות להתקנות (קודנית, חיישני רוורס) [*]פנים וויזואלית בדיקה וויזואלית כללית תקרה, אטמי דלתות וחלונות, פלסטיקים של קורות יושבים טוב דלתות דש בורד, קונסולות, כולל זאת שבין הנהג לנוסע צידי הדש בורד (החלקים שמוסתרים כשהדלתות סגורות) פלסטיקים באיזור הרגליים של הנהג והנוסע מורכבים נכון ופתחי אוורור פנויים מהפרעות רצפה להסיר שטיחים ולבדוק תופסנים לשטיחים (אם אמורים להיות) [*]ריפוד תא מטען מורכב היטב עם כל התופסנים [*]קיפול מושב אחורי (לפחות חלקי) ובדיקת הרצפה שמתחת למושב הנוסעים (פקקי פלסטיק למיניהם, עיגוני חגורות בטיחות) [*]תא כפפות ותאים אחרים (אם ישנם) [*]בתא המנוע בדיקת מספר שלדה ומספר מנוע והשוואה לרישיון מצבר תאריך ייצור סביר גודלו תואם לאמור בספר לנהג בדיקת מפלסי נוזלים (מים, שמן ברקס, שמן מנוע) [*]פקקי גומי של פנסים ראשיים [*]בדיקה וויזואלית כללית [*]בדיקות פונקציונאליות לשבת בכל חמשת מקומות הישיבה ולוודא שכל הריפודים מורכבים ויושבים היטב כיווני מושב נהג ונוסע עובדים היטב ארבעה חלונות חשמל (7 סוויצים) כל הכפתורים שמסביב לסביבת הנהג מורכבים היטב ועובדים כצפוי מראות חשמליות פנסים חניה ביניים גבוה איתות אחורי בלם תאורת מספר רישוי רוורס ערפל [*]מנורות מנורות תקרה סוויטשים בכל דלתות לוחות מכוונים תאורת תא מטען תאורת תא כפפות תאורה מאחורי כפתורים בקונסולות (אם קשה לראות ביום אפשר להבהב באורות - זה יכול לעזור לראות אם זה דולק) [*]רדיו-דיסק לקלוט תחנת FM לשים דיסק רמקולים - להצמיד אוזן או להגביר ולהרגיש את הרעידות ביד [*]אביזרים שהותקנו [*]בדיקת תפקוד וכיול חיישני רוורס - להניע, למשוך בלם יד חזק ולשלב לרוורס. לעמוד לצד הקצה האחורי של הרכב ולקרב חפץ קשיח לכל חיישן בנפרד (ספר הרכב עשוי להתאים). כל החיישנים צריכים לעבוד וההתראה החזקה ביותר (בד"כ צליל רצוף) צריכה להתחיל במרחק של כ-10 ס"מ או קצת יותר. [*]כללי מד קילומטרז' - לוודא מספר סביר ולרשום ווידואו קיומן של כל התכונות שהובטחו (רדיו MP3, בקרת שיוט וכו') בדיקת לוחיות רישוי מלפנים ומאחור והשוואה לרישיון [*]לברר לחצי אויר מומלצים ב-PSI (בפיג'ו בד"כ מצוינים בתווית ביחידות לא נוחות) [*]התחלת נסיעה בדיקת היגוי בדיקת בלמים (במידת האפשר מומלצת עדינות בתקופת ההרצה של הרפידות) [*]בדיקה במכון מרכב שילדה וצבע, כולל הרמה על ליפט, מדידת אלכסונים וכו' קבל: ספר רכב עוד כמה בונוסים שבד"כ נותנים (גי'לדה סוכך שמש וכו) קודים - סביר שיהיה קוד מאסטר כלשהו לנעילה המרכזית/אזעקה וקוד להפעלת הרדיו אחרי איפוס. בד"כ יסופקו ככרטיסי-קוד. אישורים בכתב עבור הביטוח לרכיבים רלבנטיים שהותקנו ברכב לפני אספקתו - אימובילייזר, איתורן וכו'.

לא מכיר. תנסה למצוא מידע באתר משרד התחבורה

כדי שרכב כלשהו יוכל לעלות לכביש 1. טסט - בדיקה במכון מאושר, בד"כ אחת לשנה, לפני כל טסט משלמים אגרה, סביב 1000 ש"ח לרכב פרטי בנזין, את הסכום אתה יכול לבדוק ברשת. כדי לעבור טסט אתה צריך בגדול שהרכב יהיה תקין ושתהיה רמת זיהום אויר תקינה. ניירת: רשיון בתוקף, ביטוח חובה בתוקף. הטסט בעצם מעבר של כמה תחנות בדיקה במכון מוסמך כאמור. רכב שעובר טסט, מקבל רשיון רכב חדש שתקף עד הטסט הבא. נייר שחייב להיות אתך בדרכים. 2. "ביטוח חובה", זהו ביטוח בסיסי שבלעדיו לא נוהגים ברכב. גם זה מסמך שחייב להיות איתך בנהיגה. מחירים אתה יכול להשוות באתר משרד האוצר לדעתי, או התחבורה. 3. ביטוחים נוספים: צד ג' או מקיף, לכיסוי הנזקים שלך והרחבות. למשל אם הרכב שלך גניב, תרצה לעשות מקיף. כיסוי למקרה נזק לשמשות, סטראו, כיסוי נזקים בעת פריצה לרכב. כל מיני תוספות. לכל חברת ביטוח יש פוליסה שונה, ויש לשים לב גם למשל לסכום ההשתתפות העצמית, האם יש ביטול השתתפות עצמית במצבים מסוימים, וכו'.

במדינות הקרות זה פיצ'ר חשוב, מניעים את הרכב 20 דק' לפני הנסיעה ממרחק (מזגן החימום כבר דלוק). אחרת נדבקות לך האצבעות להגה. בארץ זה יכול להיות אולי שימושי לקירור..? בשטחים שמעתי שזה היה טריק של הקב"טים הדתיים: בשבת אסור להניע את הרכב, אבל אם הרכב כבר מונע אז זה בסדר. את הלחיצה על השלט, אף אחד לא חייב לראות. לפות"ש, לא ברור מה הסכמה החשמלית שאתה זומם אבל קח בחשבון שזרם ההנעה הוא כמה אמפר, ואם זה לא relay שמותאם לדברים כאלה - המתג יישרף.

נהגתי בגרמניה על קשקאי 2L ידני והוא היה מעולה. נהגתי קצת על הדגם המיובא לארץ, נראה סביר. היום / מחר אני עורך נסיעת מבחן על הידני 1.6L כדי לוודא שוב שהרכב לא חלש מדי.

איבדתי זמן יקר ולא סגרתי עסקה. נאמר לי שלפני עליית המחירים היבואנים יצרו מחסור ואין כאלה רכבים במלאי. אם יש לחברי הפורום רעיונות איפה לקנות לפני אוגוסט.. כמו כן מהי עליית המחירים הצפויה ברכב זה?

מעלה מחדש.. יש 2 קשקאי מוצעות למכירה כעת ביד2. השאלה שלי היא האם ייתכן שגרסת ה-2 ליטר מכילה חלקים שידרשו יבוא מיוחד?

לפות"ש, כדאי לך לערוך טבלת אקסל בסיסית עם השוואת עלויות אחזקה של שני הסוגים. תכניס לשם ק"מ לליטר, מחיר לליטר, אגרה שאתה יכול למצוא באתר משרד התחבורה, עלויות טיפולים, ביטוח. ועל זה תוסיף את הדברים שהם מיוחדים לך, כמו נסועה שנתית, למשל. קח בחשבון את סוג הנסועה - עירוני / בינ"ע, רציף או שאתה מרבה לכבות את המנוע כמה פעמים בנסיעה אחת (למשל רכב שמשמש לנסיעות ארוכות או אחד שמשמש בעיקר לקניות ולהסעת ילדים). כמו כן אני לא חושב שהדיזלים שקטים כמו הבנזין עדיין ולא מאיתים כמוהם (מלבד מרצדס וBMW אולי), אז קח את זה בחשבון גם. לא מסובך, ומאד יעזור לך לקבל את ההחלטה הנכונה.

תודה צביקהפיק

אני פונה לחברי פורום שרכשו רכב מליסינג. אשמח לשתף את ההצעות שאני מקבל, חשוב לי לשמוע מה הפורום יכול ללמד לפני שאני נכנס למשא ומתן.

אין לי מושג מה סוג הרכב. חבר שלי צילם באיזו חצר.

אני מחפש לקנות קשקאי ידני מליסינג, 0 קמ. קראתי לא מעט שרשורים קודמים בנושא, נשארו כמה שאלות: 1. האם קשקאי (או רכב אחר) מליסינג יהיה נחות יותר מבחינה בטיחותית? פחות מאובזר? 2. האם אני יכול להתמקח על המחיר? מה % ההנחה המקובל כרגע יחסית למחיר יבואן? 2ב. האם מקובל להתמקח על תוספות כלשהן? אילו תוספות? 3. יש חברות ליסינג מומלצות? שאינן מומלצות? 4. האם יכול להיות שהרכב עמד והאחריות התחילה? זה מקובל או יכול להיות סיבה להנחה נוספת? תודה מראש!

בקיץ הופך לעיסה דביקה ומשאיר על הנייד עקבות דבק שקשה לנקות בלי כוהל.