wwave

מפרט מרשים, תג מחיר לא נמוך בכלל לסינית. ידיות שטוחות, לא תודה...

הפלסטיכרום המנצנץ בדשבורד ("אייקוקפיט") ובפתחי המזגנים מסנוור מאד ביום שמשי, טמטום. פתחי המזגנים מוציאים אוויר עם רעש מחריש אוזניים, אפילו בחצי עוצמה של המפוח. לפעמים מכבה את המזגן רק כדי לנוח מהרעש. אנימציות מיותרות וספלאש סקרין איטי להחריד בלוח המחוונים. כשערכת מובילאי רוצה להציג אזהרה בדשבורד, קודם מוצגת אנימניה שנמשכת שניה כמעט. שליטה במזגן רק דרך המחשב! - מניע ביום חם, חכה שהתוכנה תעלה והמחשב יסיים להתלהב מעצמו. - במקום סיבוב קל של ידית מכנית רגילה לכיוונון הטמפרטורה, צריך להקיש על "+", "-" במסך מגע תו"כ ריכוז בכביש ועוד ברזולוציה של חצי מעלה. פה הם ממש התעלו על עצמם. - אין כפתור "הפעל אוורור", יש רק "הפעל מזגן, A/C". וכשהמזגן פועל, לחיצה נוספת על A/C משאירה רק את האוורור פועל. המנופים של החלונות החשמליים נורא קטנים ולא נוחים. את זה עוד לא העבירו לשליטה במחשב.

הוצע לי מנוע זול שנקנה "לפי קילו" מיבוא שלא ידוע מה העבר שלו. מצאתי גם מנועים מתאימים ב-300 פאונד באינטרנט שעברו 200 אלף ויותר. אפשר להרכיב אוטו מזבל ולמכור, אני מניח שיש אנשים שעושים את זה. מקרה יותר חמור - מכר אחד נאלץ להחליף מנוע זמן קצר אחרי הקניה; המוכר לא סיפר לו שהרכב עבר התחממות מנוע. כנראה שלא במקרה - זה רכב שאין בו שעון חום מנוע. הקלאץ' הוכנס בהצלחה לSOW הבוקר (כולל מחזיר שמן ועוד מכלולים). מאד קשה לי להאמין שככה נראה (/ אמור להיראות) קלאץ' של רכב שעבר 93K קמ אצל נהג רגוע.

תודה על התגובות. מחליף במנוע כמעט חדש (כ-17 אלף ק"מ) ומכלולים חדשים (משאבת מים, שרשרת, וכו'). יקר אבל אין דרך אחרת. חבל שלפי החוק הק"מ הישן נשאר בדשבורד.

הרכב התחמם כתוצאה מדליפת מי קירור, הדליפה תוקנה לפני חודש. כעת מים חדרו למערכת השמן ואומרים לי שזה "ראש מנוע". איזה אופציות יש לי? קשקאי ידני 2013, החלפת מנוע או תיקון ראש מנוע, מה עדיף? איפה כדאי לבצע באזור חדרה-חיפה? תודה מראש

מע"צ מגיבים במיילים רשמיים ובצורה עניינית, ניתן לשלוח את הפניות באתר שלהם בנוסף לפוסטים כאן. דוגמה לתגובה על דיווח הרס האספלט החדש בחיבור כביש 533 לגשר מחלף פולג בכיוון נתניה

(נכון המצלמה לא עומדת טוב כרגע) [video=youtube_share;wndADxlG17I]

מחפש את חלק הפלסטיק של דלת קשקאי 2013, היכן אפשר לקנות חדש. מצאתי באיביי את הלינק הבא. כנראה שהם לא שולחים לישראל. איך מגדירים "צד ימין / צד שמאל" של הרכב? למשל החלק המסומן למטה שאני מחפש, האם הוא ימני או שמאלי תודה מראש לעונים

הנהג בגרנד היה פסיכופט ורוצח בפוטנציה. אחרי החלפת הנתיב הראשונה הוא דפק גז מטורף ובכלל היה לו מזל שהרכב לפני החליף נתיב פעמיים. אם זה לא היה קורה, לא היה לו סיכוי.

חיפה, אזור גרנד קניון:

שיגרה...

אני מבין ב100%. זה התרחש כ-200מ' מאחורי, ראיתי את זה במראה האחורית. לא יכולתי לעצור, הייתי גורם לתאונות נוספות. זה קטע כביש ללא שוליים.

בסביבות 7 בערב, כ-2 ק"מ דרומית למחלף אולגה בכיוון צפון, ראיתי כ-200 מ' מאחורי ג'יפ לבן עף לשוליים, מתהפך לצד תוך פיזור הרבה אבק. אחרי שיחה קצרה למשטרה, הפכתי למרכז המידע של מד"א וגם מכבי האש, בלי שביקשתי. במשך דקות ארוכות, שיחות חוזרות לגבי כמות הפצועים ומידת הפציעות. בשלב מסוים נמאס וביקשתי מהם לנסות להצליב את המידע עם מישהו שהיה שם (לא יצא לי אפילו לחלוף על פני התאונה). התחלתי לחשוב אם הזיתי את זה, לא ייתכן שאף אחד לא טרח להתקשר. הייתי בטוח שראיתי את הג'יפ עם rubber side up. בסוף ירדו ממני - מד"א דיווחו שעד ראיה מסר להם שהיו רק פצועים קל. כנראה שכמעט כל הנהגים מניחים שמישהו אחר ידווח.

הנזק נקבע במערכת צירים שצמודה למרכז המסה של שתי המכוניות. ואם נעזוב קינמטיקה ופיזיקה של התיכון, בעברית פשוטה לנסוע יותר מהר, לא עוזר לך אלא רק מעצים את הנזק. מה שעושה אותך בטוח יותר (אם נעזוב את נושא הבטיחות) זה קודם כל המסה של הרכב שלך. בטיחות וגובה גם עוזרים. רכב כבד = חווה שינוי מהירות נמוך יותר בזמן התנגשות. נוסע מהר יותר = תורם יותר אנרגיה להתגנשות.

למישהו יש אולי תובנות. איך דווקא השוטרים נכנסו ראש בראש עם הרכב? אם זיהו רכב שנוסע נגד כיוון התנועה, זו התכנית הכי טובה שהצליחו לגבש? http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4698648,00.html

מים, חמצן ואלומיניום. המרוץ הוא אחר הסוללה והחידוש שלהם הוא בכך שלא סוחבים מצבור של המחמצן (החמצן). האנרגיה החשמלית מופקת מתגובה מחמצן ומחומצן כמו שלמדנו בתיכון. כל קסטה במערך הסוללה תורמת 6V, זה מתח החמצון של אלומיניום. הדלק פה זה לא מים, בקליפ השני אביב המנכ"ל מסביר את זה שהאלומיניום מתדקק ככל שנוסעים, ופלטה אחת נותנת 50 מייל. המים הם רק הfacilitator שעוזר לאלומיניום להיות נגיש לחמצן. את המחמצן, החמצן, (וזה החידוש) לוקחים מהאטמוספרה ומעניין איך הם מצליחים לסנן. יכול להיות שהמים משמשים לפינוי האלומיניום ה"שרוף" המחומצן, ואז זה לא "fully recyclable" בשיט, רק השילדה של הסוללה. ייתכן שהם לא אומרים בכתבה זה 2 דברים קריטיים (מעניין אם נכונים) : 1. הדלק הוא למעשה האלומיניום ואתה צריך לטעון ברכב שלך את הפלטות האלה בנוסף למים לתוך הסוללות או להחליף סוללות אחת לטווח מרבי כלשהו כשהאלומיניום נגמר. 2. הרכב חשמלי אבל אי אפשר להטעין את הרכב חשמלית, הסוללה לא בנויה לזה. 3. הרכב פולט כנראה אדי מים שמכילים אלומיניום מחומצן. זה sustainable ? הם בדקו מה יקרה בטווח הארוך אם כל התחבורה תפלוט טונות של תחמוצת אלומיניום לאוויר? אולי זה יתחבר לטיפות לחות באוויר ויצור חומציות רעילה? בקיצור מחזיק להם אצבעות

הרוב המכריע של רכבים בכבישים בבוקר מסיעים רק את הנהג. ברור שאם אפשר היה להתאגד לאיזה מרכז דאטה ולארגן שיתוף נסיעות / טרמפים אפשר היה לחסוך בכל כך הרבה צורות (ניצול זמן, דלק, זיהום, פקקים, וכו'). מישהו מכיר אפליקציה / אתר הפעילים בישראל? אולי מישהו יכול לתת איזו סקירה.

לא הרבה "תרבות" אבל בכל זאת...

באיזה יחידות מדידה המכשיר נתן מדידה? המאזדה גם היברידית? מה מדדתם בעצם? זה ככה כמה שאלות הקדמה לפני שאני מכבד את הפורום בתשובה ברמה מדעית.

בנסיעות בכבישים המהירים יש 2 תרחישים עיקריים של תאונות שאפשר אולי לראות: 1. עומס תנועה נקודתי, בלימה, מישהו נרדם ונכנס מאחור. מידת הפגיעה תלויה בעוצמת ה"הירדמות" ומשקל הרכב שנרדם. 2. מחליפים נתיב בצורה לא אחראית או סוטים מנתיב בשל חוסר תשומת לב. תוצאה - משפשפים מהצד רכב אחר או מעקה הפרדה. דווקא #2 נראה מטריד, אם מסתכלים על ציורי הבלימה של צמיגים שחוצים נתיבים באלכסון וממשיכים לבטונדות ובחזרה לכביש. לפי הציורים שרואים, הנהגים בולמים חזק והרכב ממשיך באותו כיוון אלכסוני (למשל כתוצאה מדחיפה צידית שקיבל מרכב אחר). בתום הבלימה זה מעמיד את הרכב הנפגע במצב מאד מסוכן במאונך לכביש וחושף לכניסה מהצד. לכאורה כאשר מקבלים דחיפה צידית / מוצאים את עצמנו נוסעים באלכסון, הדבר החשוב הוא לשמור על ההגה בכיוון הנתיב כדי להתיישר ולאו דווקא לבלום. ה-ESP כבר יעשה את העבודה

במכון טסטים צבעו לי פעם. מבחינתם כשהנורה תקינה אבל הפלסטיק מסביבה נשבר כך שהנורה מאירה לא רק על הלוחית אלא גם לאחור, זה מסנוור והם מעדיפים לצבוע לך ומבחינתם עברת... אולי במקרה שלך מי שצבע היו לו כוונות / סיבות אחרות.

כשאתה ממלא את המיכל תמלא עד F ולא מעבר. בחלק מהרכבים ששכרתי היתה הפתעה - קיבלתי כאשר החץ הצביע על F, וכשהחזרתי תדלוק מלא הביא את החץ אל מעבר לסימון F. היתה גם הפתעה הפוכה פעם (סיאט לאון דיזל, אירופה): נסעתי מעל 150 ק"מ והחץ לא זז מ-F, בסוכנות קיבלו את הרכב חזרה ולא דרשו לתדלק.

כשיפרצו את מחסום הסוללה (מהירות טעינה וטווח), כנראה שיהיה לחץ גדול להיפטר מהרכבים המונעים במנועי בעירה פנימית. הרבה בעלי מקצוע ילכו הביתה... איזה טיפולים דורש רכב שהוא 100% חשמלי? החלפת צמיגים? בהדרגה ייסגרו רוב תחנות הדלק. מה תעשה המדינה עם צניחה בהכנסות ממיסי הדלק? תאלץ את בעלי החשמליות להטעין משקעים מיוחדים בלבד שמוטל עליהם מס חדש?

זה יכול להיות משעשע אבל אולי עדיף להפנות את המאמצים ללחץ על המשטרה או הבנק שבו נפתח החשבון. לברר את מספר החשבון של הבנק, ובאנגלית רהוטה לבקש מהם לפעול כדי לתפוס את הנוכל.

מישהו קנה ממך במזומן? הסיכוי שהוא הרוויח את המזומנים האלה בצורה חוקית די נמוך. לא אכפת לך?