אורן שרותי רכב

שלום חזן,תגיד? על מה אתה מדבר? ראשי מנוע נסדקים במנוע TU? אתה טוען שעברו אצלך 6 רכבים כאלו, ואני יכול להעיד שעברו אצלי אולי 600 מנועי TU,ועוד לא נתקלתי בראש סדוק אחד,פריסת אטם ראש כן,אך תמיד זה בגלל התחממויות חוזרות ונשנות שלא אובחנו בזמן ו\או שימוש במי ברז. אורן

אין שום בעיה של התחממות ברכבים האלו,יש בעלי מקצוע שלא מצליחים לאבחן את התקלה. מה שאתה מתאר נשמע כמו ספיקה נמוכה,או טרמוסטט שלא נפתח עד הסוף או משאבת מים לא תקינה,כל זאת בהנחה שהרדיאטור תקין,במהירות נסיעה של מעל 80 קמ"ש אין תפקיד למאווררים,אם המנוע ממשיך לעלות בטמפרטורה במהירויות אלו יש בעיה של הולכת החום במערכת הקירור. אורן

אני לא מכיר דיסקיות בלם שיוצרות ציפצופים וחריקות יותר מREMSA . לפותח השרשור,תרכיב דיסקיות מקוריות כולל פחיות למניעת ציפצופים ויהיה שקט. אורן

אם ראש הבורג הוא 10 מ"מ אז הבורג הוא M6 וסגירה שלו ב23 NM יובילו לשבירה של הבורג. בעל מקצוע לרוב לא יהדק מכסה שסתומים בעזרת מד מומנט,מהסיבה הפשוטה שרוב ידיות המומנט מתחילות מ40NM לידית הינע חצי ו20NM ל3/8. אין צורך בסיליקון,הרכב אטם חדש\הדק את הברגים עד שהאטם מתחיל להלחץ החוצה וזהו,אין צורך להדק חזק. אורן

לא מתאים,צריך לרכוש כבל 3 פינים,ובכלל שום תוכנת OBD לא מצליחה להתחבר ללנצ'יה. אורן

אפשרי לקנות מותחן מקורי של חברת ATE במחיר של כ400 ש"ח,עבודה לא מסובכת,לכן המחיר שקיבלת במורשה גבוה,מוסך שמכיר את הדגם יוזיל את העלות לחצי. אורן

לאיזו טמפרטורה אתם מכוונים? אורן

תחליף פקק ראדיטור והבעיה תיפתר. אורן

קראתי ידידי.. למרות שהגעת ב20K,עד הטיפול הבא יעבורו 30K וזה הרבה ק"מ,לכן המכונאי שעובד על הרכב יעדיף להחליף את הרפידות עכשיו ולא להסתכן שמה בק"מ הבאים עד הטיפול הבא יגמרו הרפידות לחלוטין. אורן

כל הצרפתיות היום מטופלות בשגרה של 30K ק"מ,ונראה שהרבה יבואנים מאריכים גם כן את מספר הק"מ בין טיפול לטיפול,לדעתי,30K ק"מ זה מוגזם,אבל זו רק דעתי.. אורן

שלום לכולם. לא מחייב שדיסקיות הבלם היו גמורות,גם דיסקיות שעליהן נשאר עוד 50 אחוז עובי רפידה יוחלפו לרוב,וזאת בגלל שגרת טיפולים ארוכה יחסית של 30Kק"מ,ז"א,שעד הטיפול הבא יתכן מצב שעובי הרפידה יגמר ויווצר מצב של ברזל בברזל ואיבוד עוצמת הבלימה,מה שיחייב את הנהג הגעה למוסך לצורך תיקון לפני מועד הטיפול הבא. אורן

ואיכותי הרבה יותר.

גם הוא של TECHNIC

שמו TECHNIC והוא בצבע צהוב זוהר,ישנו גם נוזל קירור LONG LIFE בצבע כחול,כ80 ש"ח. אורן

הנוזל קירור המקורי מעולה ומומלץ,וגם אינו יקר,כ50 שקלים ל4 ליטר. אורן

כל הצעת מחיר שתקבל מעל דפי הפורום,אין לה משמעות,ברכבים עם 240K ק"מ,אי אפשר לטפל לפי שיגרת טיפולים,צריך לבדוק את הרכב הספציפי שלך לחופשים ,נזילות ובלאי,ולהחליף את מה שנחוץ. טיפול תקופתי רגיל ללא תזמון בשימוש בחלפים מקוריים אמור לעלות כ650 ש"ח. אורן

שלום,ראשית,עלות התיקון זולה הרבה יותר מהמחיר שציינת,ואני מתייחס לרדיאטור חימום מקורי. שנית,למה אתה חושב שבמוסך המרכזי,ו בכל מוסך אחר שמכיר את הדגם לא יצליחו להרכיב הכל חזרה כמו שצריך? אני יכול להעיד,שבהיותי עובד במוסכי לובינסקי,והיום כבעל מוסך פרטי החלפתי למעלה מ100 בתי חימום,ראדיאטור חימום לC5 וכולם חזרו למקום בלי שום תופעות לוואי. אתה יכול להיות רגוע,מי שמכיר את הרכב,ויש לו ניסיון בעבודה מסוג זה ברכב הנ"ל יחזיר הכל למקום וכמו שכתבתי,במוסכים המתמחים ברכבים אלו העלות זולה משמעותית מהחברה. אורן

שנת יצור? נפח מנוע? איך בדקת טיימינג? צריך כלים מיוחדים כדי לבדוק תזמון במנועים האלו (RFN-RFZ). אורן

שלום ניתוק המחשב לא יפתור את התקלה,הוא ימחק את התקלה מהזכרון,והיא תדלק שוב כשהמחשב יזהה אותה. אין מנוס,כדי לשלוף קוד תקלה ולדעת במה מדובר יש לחבר סורק אבחון(רצוי מקורי),ויש כאלו סורקים בכמה מוסכים כללים. אורן בן סימון

המונח המקצועי הוא מעצור דלת,לא רצוי להשאיר את זה ככה שכן הדלת נפתחת ופוגעת בכנף,ומשאירה שקע מכוער. אורן

הכוונה הייתה למשפט הזה,ובכלל,לא הגיוני שבעל רכב יפרק צינור יניקת טורבו בקונקט,דבר שמצריך כלים וידע,מה יקרה אם יניע מנוע כשהתורבו שואג וישאב מפתח\אום וכו.. אורן

אין מחשב דרך ברכב שלך. אורן

יעקב ניצן שלום וברוך בואך לפורום. אני מבין שאתה בעל מקצוע עם הרבה שנות עבודה בעברך,אך העצות הנ"ל אינן נכונות ועלולות לגרום נזק,ראשית,ברכב הנ"ל מורכב מד כמות אוויר על בית מסנן האוויר ואי אפשר להניע את המנוע ללא הצינור הנ"ל מחשב ניהול המנוע ירשום תקלה והמנוע יכבה,ואז יהיה צורך בסורק אבחון כדי למחוק את התקלה. שנית,ציר המגדש אינו נגיש ברכב זה,ויש צורך בפירוק חלקים כדי להגיע אליו. לעולם אין לתפוס את אום האימפלר בעזרת כלי מכני כלשהו,זה עלול להוציא אותו מאיזון,( למרות שאני בטוח שהינך עושה זאת שנים,אך אתה בעל מקצוע מנוסה בעל רגש של שנים) ובכך לקצר או לסיים את חייו. ולסיום,הסיכוי שטורבו ייצר רעש של דפיקות הוא קלוש,טורבו שורק או משחיז,מלווה בענני עשן שחור וחוסר סחיבה. כמו שניסן למעלה כתב,בעל מקצוע מנוסה יזהה את מקור הרעש בנסיעת מבחן קצרה. אורן בן סימון

או שמדובר בפקק ראדיאטור שאינו שומר לחץ או שיש לחץ במערכת הקירור,במקרה של עליית לחץ מעבר ללחץ שהפקק מחזיק,הפקק ישחרר נוזל קירור למיכל העודפים,ברגע שהמפלס במיכל יעלה,מיכל העודפים יפלוט נוזל החוצה,לאחר כיבוי המנוע והתקררותו,הלחץ יורד והמים יחזרו אל הראדיאטור דרך השסתום הקטן בפקק ואז יווצר מצב של חוסר מים במיכל,למרות שהרדיאטור מלא. יש לבדוק את תקינות מערכת הקירור ולמצוא את הגורם ללחץ גבוה. אורן

נסה להחליף מצבר לאחר ובדוק אם התקלות חוזרות,לעיתים גם כשהמצבר מניע את הרכב,הוא יוצר בעיות כאלו ברכבים הנ"ל. אורן