orenweb

לא צריך להיבהל מההצעה אל תשכח שהם עוד צריכים לחדש את הרכב ואז למכור אותו וגם להרוויח עליו אז המחיר שהם הציעו לו ממש לא משקף את מחיר השוק. ל 307 יש דווקה קהל מעריצים ושוק לא רע בכלל אז שלא יבהל וינסה למכור בשוק הפרטי. כמה להוריד מתחת למחירון זה כבר תלוי במצב הרכב, אם הרכב שלו לדוגמא 2004 יד ראשונה עם 40K ק"מ עם קצת סבלנות הוא יכול אפילו לקבל מעל המחירון.

שומרת על מחיר בתור יד שניה או שלישית אבל תנסה למכור יד שביעית ותראה איזה הצעות תקבל. בכל מקרה את קריסת המחיר הרצינית המגאן כבר ספגה מכאן מי שקונה זה כבר רווח נקי של מכונית חדשה יחסית ואתה יכול אפילו למצוא רכבים שמורים עם ק"מ נמוך במחירים מצחיקים. וזה בא מניסיון של אחד שמכר לפני חצי שנה סניק 2006 EX במצב של רכב חדש מהניילון יד שניה עם 35K ק"מ בלבד רכב מפנק ברמה שהסיוויק יכולה רק לחלום עליו במחיר המצחיק המגוחך ואפילו המעליב של 35K ש"ח בלבד. אני יכול להגיד לך שהקונה (שהוא במקרה חבר טוב שלי ) רק מחייך כל יום גם בדרך לעבודה וגם בדרך לבנק. מבחינת אמינות קשה לי להגיד כי הרכב הזה פשוט לא נסע מספיק בשביל לעשות בעיות.

מבחינת אמינות אין ספק שההונדה עדיפה מבחינת נוחות ובטיחות המגאן לוקחת בגדול (למרות שמבחינת נוחות הסיוויק עדיפה על רוב היפניות). בכל מקרה יד שישית - וואו , כלומר אתה תהיה כבר יד שביעית זה בערך יד כל שנה וארבעה חודשים וזה ממש לא הולך ברגל, רכב משפחתי שעובר כלכך הרבה ידיים לא יכול שלא לעורר מעט חשד למרות שזה יכול להיות מקרי לחלוטין . בכל מקרה אם תלך על ההונדה אני מקווה שאתה מתכוון להחזיק אותה זמן רב מאוד כי למכור יד שביעית זו כבר ממש לא תהיה משימה פשוטה. לדעתי תמשיך לחפש אם אתה מעוניין במגאן תוכל למצוא מציאות מטורפות במחירים מצחיקים הסיוויק בנתונים נורמליים תהיה יקרה בהרבה.

עקרונית מבחינת מקום אני לא מצליח לחשוב על איזושהי משפחתית שתהיה לך בעיה להכניס בה שני מושבי בטיחות כך שלמעשה בעיניין הזה כל האפשרויות פתוחות בנוסף אתה יכול אפילו לשקול רכבים קטנים יותר כמו הונדה ג'אז שתיתן לך צריכת דלק עדיפה.

טיוטה אוריס היברידית או הונדה ג'אז היברידית יסגרו לכם את הפינה בצורה מעולה. אפשר לבדוק גם הונדה אינסייט אבל היא קצת פחות נוחה ותא המטען רחוק מלהיות מרווח.

זה ממש לא משנה לייצרן אם הוא מאמין או לא מאמין בסכנות של הקרינה, את הייצרן מעניין דבר אחד וזה המכירות, אם העובדה שישנה קרינה מהווה אצל אנשים מסויימים שיקול מכריע כנגד קניית האוטו וגורם לחששות אצל אנשים שכבר קנו את האוטו דבר אשר יכול לפגוע ברצונם לקנות שוב רכב היברידי זה מספיק בשביל שיושקעו משאבים רבים כדי לצמצם את הקרינה ככל הניתן, במיוחד עם ישנו פתרון זול ופשוט כמו צבע או אריג שחוסמים את הקרינה. ואכן ככל הידוע לי הקרינה בדגם החדש נמוכה יותר מבדגם היוצא . ברור שישנה קרינה בכל מקום ואפילו הבלוקים שמהם בנוי הבית של רובכם פולטים קרינה רדיואקטיבית שהיא בניגוד לקרינה בילתי מיינת מזיקה בוודאות, אבל אני לא מכיר אף משיהו שאי פעם בדק אם הקירות שלו פולטים קרינה.

נראה לי שאם הפתרון היה כלכך פשוט כבר היו מיישמים אותו בקו הייצור של המכונית.

השאלה העיקרית לדעתי שצריכה להישאל היא מה הסיכוי שתצתרך להחליף סוללה (עלות החלפה כזו לאחר סיום האחריות תעלה על כל חיסכון שעשית בצריכת הדלק), וזו שאלה שגם אני הייתי רוצה לקבל תשובה עליה מבעלי רכבים ישנים יותר, די ברור שאחרי 3 שנים ו 68K ק"מ לא אמורות להיות בעיות השאלה מה קורה אחרי 7-8 שנים כאשר נגמרת האחריות על הסוללה וגם איך העובדה שנגמרה האחריות משפיעה על ערכו ועל סחירותו של הרכב. שאלה נוספת היא לגבי שמירת הערך באופן כללי למיטב הבנתי הפריוס שומרת יפה על ערכה וההונדות ההיברידיות פחות. אין סכנה להולכי רגל אם הנהג מסתכל לאן הוא נוסע. בכל מקרה בהמולה העירונית אתה לא שומע שום רכב מתקרב.

לי הייתה בצעירותי 106 1.4 סמ"ק שלמרות המנוע הצנוע הייתה מצליחה להעלות חיוך ממש לא צנוע בעיקר בפניות חדות. אומנם זו לא ממש משפחתית אבל לפעמים אני ממש מתגעגע.

מי שמחפש הנאה מנהיגה במשפחתית 1.6 או 1.8 שיוצרה במאה ה 21 פשוט חי בסרט. אפילו אלפא זה לא מה שהיה פעם. היום משפחתיות בנויות להובלת נוסעים בנוחות ובטיחות תוך שמירה על מקסימום חיסכון בדלק ומינימום זיהום אויר ,ומה לעשות שדברים כמו זריקת זנב ותאוצות מטורפות לא מתאימים להגדרה.

בנוסף לסיוויק יש רק 4 כוכבי בטיחות בזמן שבשנתונים האלו 5 כוכבים הם כבר סטנדרט מחייב.

הסאני הייתה רכב אמין מאוד בזמנו אבל היום אחרי 20 שנה על הכביש זה כבר תלוי בהרבה גורמים מלבד האמינות המקורית שלה. אם היא תוחזקה כמו שצריך ועשתה ק"מ סביר (סביר לרכב בנזין לא ל 20 שנה) יש סיכוי שהיא תמשיך להפגין אמינות לעוד כמה שנים אבל אתה גם צריך לזכור שהמכוניות שאלו לא מתוכננות לשרוד 20 שנה ויכול להיות גם שרכיבים שלא עשו בעיות עד היום יתחילו להגיע לסוף חייהם. מבחינה כללית המכונית סבירה לא נוחה ומפנקת במיוחד בקיצור יפנית טיפוסית, מבחינת בטיחות זו ממש לא המכונית שהיית רוצה להיות בתוכה בזמן תאונה. בכל מקרה כל רכב בגיל כזה שאין לו שום ערך אספנות הוא הימור שלא בטוח שישתלם אפילו מבחינה כלכלית נטו.

אני דווקא מעדיף את המרצדס מייבאך. אני חושב שהריקליינרים לרגליים במושב האחורי ממש עושים את ההבדל.

אין בכלל מה להשוות בין 306 ל 307 זה לא רק דור חדש אלה קפיצת מדרגה ענקית. ה 306 אולי מהנה יותר לנהיגה אבל בכל תחום אחר ה 307 עולה עליה בעשרות מונים בעיקר בתחום הבטיחות. מבחינת מקום בתא המטען למרות מראה ה 5 דלתות שיכול להטעות ה 307 מאוד מרווחת ויש לה תא מטען ענק - אני הכנסתי לתוכו בקלות עגלת רכבת (לשני ילדים אחד מאחורי השני) שבפורד פוקוס 4 דלתות למשל לא הצלחתי להכניס בשום אופן. צריכת דלק ממוצעת וסבירה ביותר תלוי בסגנון הנהיגה היום למשל יש לי שברולט אופטרה (רכב חברה אני לעולם לא הייתי קונה אחת)שלוגמת בצורה משמעותית הרבה יותר דלק מהפיזו. מבחינת נוחות ואיבזור היא עולה על רוב הרכבים באזור המחיר שלה (בעיקר בדגם XT שכולל המון תוספות) וגם האמינות טובה בהרבה מהמוניטין שיצא לצרפתיות. אין לי ניסיון עם שתי המכוניות האחרות אבל הם קטנות בהרבה מהפיזו. שימו לב שמבחינה בטיחותית פיזו 307 בדגם XT באה עם 6 כריות אויר לעומת 4 בדגם הפשוט יותר.

אתה בטוח שהסוחר שמנסה למכור לך את הרכב לא מקומבן עם מקום הבדיקה ? אתה בחרת אותו בעצמך או שהוא אמר לך שיש מקום ממול וחבל סתם לנסוע רחוק? בכל מקרה כמו שאמר KOKA קורת אורך זה לא משמעות נמוכה זו פגיעת שלדה לשמה ולא ברור מהבדיקה אם זו נגיעה קטנה בקורה או שיישרו אותה לגמרי. תנסה לבקש לראות דו"ח שמאי על התאונה ותיקח בחשבון שזו עלולה להיות חתונה קתולית.

לא כלכך הבנתי איך סיטרואן C4 היא אופציה אבל פיז'ו לא באה בחשבון, בעיקר כאשר C4 היא למעשה פיז'ו 307 בתחפושת . דווקא לדעתי 307 תהיה אופציה אפילו נוחה ומאובזרת יותר מה C4 , בכל מקרה שניהם מכוניות מצויינות ואמינות ונותנות תמורה מעולה למחיר ונוחות מצויינת , (הגיר יכול קצת להרגיז לפעמים אבל זה באמת לא כזה נורא). ג'טה וגולף גם הם בגדול אותו רכב כאשר הג'טה מעט מרווחת יותר והם דור מתקדם יותר מה C4 וה 307 , גם כן מכוניות מצויינות בעיקר בגרסת 1.4 טורבו (שאין מצב שתיכנס לך בתקציב) אבל חלפים וביטוח עשויים להיות יקרים . בכל מקרה אני לא מכיר את המחירון של כל הרכבים האלו אבל שנת ג'טה 09 ב 44K נשמע לי קצת חשוד כנ"ל לגבי I30 2010 במחיר הזה לדעתי תמצא רק רכבים יוצאי השכרה, תאונה או טכוני ידיים וק"מ. אגב אתה יכול בלחץ אולי לדחוק בתקציב פיז'ו 308 שתהיה עליית מדרגה גדולה מה C4 וה 307 ובערך באותה רמה כמו הג'טה אבל במחיר זול יותר וכנראה שגם התחזוקה תהיה זולה יותר. אני לא מבין למה פסלת את הסיוויק? לדעתי היא אחת היפניות היותר מוצלחות על הכביש אבל בתקציב שלך תאלץ ללכת די הרבה אחורה בשנים.

עוד אופציה ששוה בדיקה תהיה גרנד סניק.

אם אתה רוצה גם להנות מהנהיגה הייתי מציע לך לבדוק גם פיזו' 106 רכב מדהים אמין וחסכוני, היום כבר לא מייצרים רכבים כאלו וחבל מאוד. (עדיף בגרסת XS) .

רטיבות שמן תהיה בכל מכונית בגיל כזה ולא צריך להתייחס לעיניין נקישות גיר והגה - בדרך כלל כסת"ח של מכוני בדיקה וגם עיניין שתראה כמעט בכל דו"ח בדיקה אבל מכיוון שהמנגנונים הרגישים בסניק הם הגיר ומסרק ההגה אולי כדאי לבדוק את העיניין במוסך. בלאי דיסקיות ורעש במערכת תזמון - אין לי מושג מה זה אומר, חופש בציריות - יתכן שהציריות קרובות לסוף חייהן ויש להחשיב את העיניין במיכוח על המחיר. בסך הכל אם אלו הבעיות המרכזיות ברכב מ 2004זה נשמע רכב במצב מצויין רק יש לשים לב להסטוריית טיפולים ולראות שכל הטיפולים נעשו בזמן תוך שימוש בשמן שמומלץ ע"י היצרן (חשוב במיוחד ברכב צרפתי) לבדוק אם הוחלפה רצועת תזמון שהחלפתה יקרה יחסית וכמובן כדי לוודא שהק"מ אמיתי.

הונדה FRV ממש לא באה בחשבון היא עולה יותר מכפול מהתקציב הנתון ,קסארה פיקאסו היא אכן אופציה מעולה אבל דווקה דגם הדיזל פחות מומלץ ובכלל הסיכוי למצוא דיזל שמורה במצב סביר מהשנים האלו שואף לאפס. אופל זאפירה כלכך נדירה שזה כבר ממש לא רלוונטי. אופציה נוספת היא מזדה פארמסי (מרווחת ואמינה אבל מאוד מיושנת ולא בטיחותית ) רנו סניק ללא ספק תיתן לך כאן את התמורה הגבוהה ביותר לכסף, ראשית זו ByFar המכונית הבטיחותית ביותר שתוכלי להשיג בתקציב הנתון (וזה כנראה השיקול החשוב ביותר בשינוע ילדים למרות שלא ציינת אותו בדרישות שלך) דבר שני מכיוון שמר לוי יצחק שחט את הערך שלה ברמות היסטריות היום היא מציאה מטורפת ובגלל ביקוש נמוך ניתן למצוא רכבים שמורים ביותר עם ק"מ נמוך ועוד להוריד את המחיר מתחת למחיר המחירון המגוחך ממילא, ובכלל זהו הרכב האידיאלי לשינוע ילדים, 3 מושבי בטיחות גדולים יכנסו בקלילות (מניסיון) וכל בורג ופלסטיק ברכב עוצב למשפחה עם ילדים החל ממראה קטנה מיוחדת כדי לראות לראות את הילדים במושב האחורי דרך אין ספור תאי איכסון ועד פטנט מעולה במושב האחורי המאפשר חגירה נוחה ומהירה של הילדים בכיסאות הבטיחות , הבעיה של הרכב הזה הוא שהוא סובל ממוניטין אמינות בעייתי (לא בהכרח מוצדק ) ומעלויות חלקים גבוה יחסית וטיפולים יקרים במיטב המסורת של קרסו אבל בכל מקרה עלות הקניה של הרכב הזה כלכך זולה והתמורה כלכך גבוה שגם אם תהיה תקלה או שניים במשך השנים זו עדיין תהיה עסקה מעולה , (אגב מומלץ מאוד דגם ה 2.0 ליטר אם צפויות נסיעות באזורים שכוללים עליות קשות, ה 1.6 ליטר קצת חלש בעליות אבל סוחב מצויין באזורים מישוריים) צריכת הדלק כמו בכל משפחתית ממוצעת. אבל אני רוצה גם להציע כיוון חדש, לי הייתה רנו סניק כשנה שנמכרה בצער בגלל קבלת שברולט אופטרה מהעבודה ולהפתעתי 3 הכסאות נכנסו גם באופטרה, אמנם לא בקלות כמו בסניק וחגירת הילדים היא כעת משימה ארוכה ומסורבלת בהרבה אבל מסתבר שאם לפחות אחד הילדים כבר יושב בבוסטר אפשר להסתדר גם עם משפחתית רגילה. אגב במהלך השנה שהחזקתי את הסניק לא נתקלתי בבעיות אמינות מיוחדות.

גם לי הייתה פיזו 307 XT שנקנתה בחשש רב למרות מסע הפחדות נרחב שהעבירו אותי כל חבריי חובבי היפניות ,החזקתי אותה 4 שנים ו 50K ק"מ שמהלכם היו לי אפס תקלות ונהניתי מכל רגע ממכונית נוחה ומאובזרת בכמה דרגות מעל כל יפנית מקבילה. בנוסף כשהייתי סטודנט היתה לי 106 במשך 5 שנים ללא תקלות מיוחדות (למרות שקצת התחילה להתחמם אחרי 190K ק"מ) וזו כנראה הייתה המכונית המהנה ביותר שהייתה לי אי פעם. אם מוסיפים לכל הדברים האלו גם את הסיטרואן קסנטיה (ידנית) שהיתה לאבא שלי במשך כמעט 8 שנים והבעיה הגדולה ביותר שהיתה לו איתה הייתה בעית "לוי יצחק" אני יכול להגיד שנעשו לפיזו סיטרואן עוול גדול בישראל ומנויטין האמינות שלהם ממש לא מוצדק ולא משקף את המציאות. 308 אומנם לא הייתה לי אבל היא אפילו לא סובלת ממוניטין אמינות בעייתי כמו שהיה לצרפתיות הישנות יותר, היא פשוט נחשבת למכונית אמינה.

ו רנו סניק או גרנד סניק יהיו אידיאלים בשבילך ותוכל להשיג אחד במצב מעולה בהרבה פחות מהתקציב (מומלץ מנוע 2.0 ליטר אחרי 2007) אופציות מעולה נוספת שאולי תצליח לדחוק לתקציב היא C4 פיקסו או הונדה FRV.

האם יש לזה משמעות או שזה סתם עוד כסת"ח של מכוני בדיקה?

אני מאמין שרוב הרכבים האלו (ניידות לשעבר וכו') נקנים ע"י סוחרים מקצועיים וחלק גדול מהם מפורק לחלקי חילוף. לגבי רכבי החילוט שנמכרים ללא אפשרות לבדוק את הרכב זה כמו להמר ברולטה, מצד אחד אתה יכול ליפול על רכב שמור ומדהים במחיר בדיחה ומהצד השני אתה יכול לגלות שהרכב שקנית בכלל לא במצב נסיעה (ואולי אפילו בכלל בלי גיר ומנוע) שלא לדבר על תיקוני שלדה חובבניים. אם ראית את התוכנית בערוץ ההיסטוריה על החברה שקונים תכולת מחסנים רק לפי מבט חטוף מהדלת ומקווים למציאות זה בדיוק העיניין. נראה לי שווה בעיקר למי שקונה מס' רכבים ואז המציאות יכולות לכפות על הנפילות.

בארה"ב אתה יכול לחבר מנוע לספה ולנסוע איתה בכביש בארץ אפילו על שינוי קטן בגוון הצבע יעשו לך את המוות. לדעתי הרכב יצתרך לעבור רישוי כמו כל רכב חדש שמיבאים באופן מסודר תהליך שיכול לעלות המון כסף והסיכוי שלך לעבור אותו לדעתי לא גדול.