orenweb

אל תקשיב לאלו שאומרים לא להתקרב למגאן, זהו רכב עם יחס עלות - תמורה ללא שום תחרות בשוק (אולי מלבד סיטרואן C5) אבל קודם תשאל את עצמך למה בתור סטודנט רווק ללא ילדים אתה צריך משפחתית בגודל מלא? יכול להיות שמכונית סופר מיני או אפילו מיני שעלות התחזוקה שלהם נמוכה בהרבה יתנו לך תמורה טובה יותר. בכל מקרה כך בחשבון שבכל זאת כאשר יש תקלה במגאן החלקים ממש לא זולים. וכמו שאמרו כאן לאחר מתיחת הפנים של 2007 יש שיפור גדול באמינות אבל לא נראה לי שתוכל להכניס אחת ממש שמורה בתקציב. בנוסף אל תתרשם יותר מידי משטויות כמו ריפודי עור ,עדיף לך למצוא אחת שמורה עם ק"מ נמוך והיסטורית טיפולים ויש לא מעט כאלו בשוק.

משיכה לשמאל זה בדרך כלל או כיוון פרונט או צמיגים בלאי. תסתכל על הצמיגים הקידמיים אם הם שחוקים באחד הצדדים יותר מאשר במרכז אז יש צורך בכיוון פרונט.

לי הייתה 307 במשך 3 שנים והתקלה היחידה שזכורה לי היא בעיה קטנה בידית של האיתות שהייתה נתקעת לפעמים. מלבד זה פעם אחת בדרך לאילת הגיר נכנס ל Safe Mode וסירב להעביר הילוכים, עצרתי בצד ל 10 דקות נתתי לו להתקרר והכל הסתדר. מכיוון שהתקלה לא חזרה יותר בשנתיים שלאחר מכן לא טרחתי אפילו לבדוק מה קרה שם. מלבד שני הדברים שהוזכרו כאן אמינות מופתית שלא תבייש שום טיוטה קורולה ושות בע"מ. בכל מקרה בדור שלאחר מתיחת הפנים הוחלפה צמת החשמל לאחת משופרת שאמורה להפחית בצורה משמעותית את בעיות החשמל. אבל כאמור לי הייתה 307 מהדור הראשון (2003) הדגם המפואר ביותר עם כל התוספות החשמליות האפשריות ולא זכורה לי שום בעיית חשמל. ב 308 יש גם את ה AL4 עם 4 הילוכים אבל בגרסא שאמורה להיות משופרת מאוד ופחות חכמה ונודניקית , מלבד זאת הגיר הזה קיים בשוק יותר מעשור ובמשך השנים הוא שופר ובגרסאות המאוחרות הוא אמין לא פחות מגירים יפניים . ואגב לnepet ה 308 זה דור חדש לחלוטין עם מנוע חדש לחלוטין ושלדה חדשה וההבדל בינה לבין ה 307 הוא גדול בהרבה מדשבורד יותר יפה.

המשמעות היא שהיתה לרכב תאונה עם פגיעה בשאסי. תבקש לראות דו"ח שמאי כדי לדעת מה באמת היקף הנזק.

כמובן שמזל משחק תפקיד לא קטן בעיניין. אני יכול להעיד שלפני כמה שנים הצעתי למכירה פיז'ו 307 במשך 5 ימים מהפרסום לא היה אפילו טלפון אחד שום דבר, וכבר התחלתי להילחץ ,ביום החמישי התקשר אדם שראה את האוטו למטה ברחוב ולמחרת לקח אותה לבדיקה וקנה את הרכב במחיר מחירון פחות 1500 שקל שהורדתי לו על צמיגים גמורים וטסט קרוב שאלו היו בערך כל הבעיות שנמצאו בבדיקה. (אגב משום מה דווקא באותו יום היו לי עוד 4 טלפונים , אולי כי זה היה יום שישי) מצד שני חבר טוב שלי ניסה למכור טיוטה קורולה (רובוטית) במשך יותר מחודשיים ובסוף מכר בלא מעט מתחת למחירון למרות שהיא הייתה במצב מצויין. בקיצור זה שיש לך יפנית לא אומר שהיא תעוף בשניה וגם לצרפתיות יש את השוק שלהם וישנם לא מעט אנשים שמבינים עיניין ומחפשים דווקא אותם.

זה כנראה הכי קרוב שתוכל להגיע לבדיקה מושלמת. (מלבד השריטות בצבע)

אמנם אין בעיות מיוחדות אבל גם לא אמורות להיות ברכב 2011 , הנזילת מים נשמע מוזר ברכב שבקושי שנתיים על הכביש ומומלץ לבדוק במוסך במה מדובר. רצועת תזמון כנראה שאין צורך להחליף למרות מה שכתוב. בקיצור אין בעיות מיוחדות אבל נשמע לי כמו רכב קצת מוזנח.

האחריות היא לא של היבואן הוא לא ראה ממך שקל ולכן אין שום סיבה שהוא יקח אחריות לבעיות אם יהיו כאלו. אם תהיה לך בעיה כנראה שתצטרך לפנות לחברה בגרמניה כדי שיעזרו לך.

לרנו לוגאן אני לא הייתי מתקרב, זו אפילו לא ממש רנו אלא מכונית שתוכננה למדינות העולם השלישי כאשר הדגש בתכנון היה הורדת עלויות בכל מחיר, מה שהתקבל בסוף היא מכונית מיושנת ולא בטיחותית שמשתמשת ברכיבים שנשארו על המדף מדורות קודמים של רנו בקיצור יש סיבה לכך שהמכונית נמכרת כלכך בזול כחדשה. לגבי האמינות שלה אין לי מושג , בדרך כלל פשטות = אמינות אז יתכן שדווקא כאן היא תפתיע לטובה. מהצד השני הפיג'ו 307 היא מכונית נוחה ומפנקת ביותר ומבחינת האיבזור אפילו הקדימה את זמנה ואת מה שתקבל כסטנדרט ברמת XT ברכב מ 2003 לא תמיד תקבל אפילו ביפניות מודל 2013. מניסיון שלי האמינות שלה בסדר גמור צריכת הדלק ממוצעת הגיר אומנם יכול לעצבן קצת לפעמים אבל מתרגלים וזה באמת לא כלכך נורא למי שמחפש נהיגה משפחתית רגועה בדגם הסטיישן המושב האחורי רחב אפילו יותר מבדגם הרגיל ויכול להכיל 3 מושבי בטיחות בקלות יחסית למשפחתיות אחרות. אופציה מצויינת נוספות ששווה לך לשקול היא רנו גרנד סניק - המרווחת המפנקת והבטיחותית ביותר בטווח המחירים הזה אבל סובלת ממוניטין אמינות בעייתי שלא בהכרח מוצדק לחלוטין. כאן עדיף מאוד ללכת על מנוע 2.0 ליטר.

עקרונית הבדיקה לא גרועה כלכך (במיוחד שמדובר ברכב שעבר כבר לא מעט בחייו הקצרים) ואין נזק לשלדה אבל עיניין ההלחמות לא ברור ויכול להיות שזו הסוואה לנזק גדול בהרבה. בכל מקרה אם אתה מעוניין ברכב תיקח אותו לבדיקה במכון מרוחק מהמגרש שלהם. כאמור הבעיה הגדולה ברכב זה הקילומטרז' ההיסטרי שלו אני לא יודע למה הרכב הזה שימש אבל זה נחשב גבוה מאוד אפילו לרכב חברה/השכרה כמובן זה לא אומר אוטומטית לוותר על הרכב זה הכל עיניין של מחיר. אין לי מושג מה המחירון של הרכב הזה אבל הוא צריך להימכר במחיר נמוך בצורה משמעותית ביותר (כמה עשרות טובות של אחוזים ) ממחיר המחירון. אגב אם הבדיקה היא מלפני חצי שנה אתה יכול להבין לבד כמה מהר הרכב הזה נחטף ולהוריד ( להפיל) את המחיר בהתאם , כנראה שיהיה שווה להם למכור אותו בגרושים אפילו רק כדי לפנות את המקום במגרש.

המגאן אומנם נותנת תמורה מדהימה למחיר אבל אני לא יודע אם זו ההמלצה המתאימה לבן אדם שנושא האמינות נמצא אצלו בעדיפות עליונה. אפילו אם זה רק בשביל השקט הנפשי שלו. אבל אם בכל זאת מדברים על מגאן אולי דווקא הסניק תתאים יותא מכיוון שיש לה גג מאוד גבוה. בכל מקרה אם הדבר היחידי שחשוב לך הוא האמינות גם הלנסר וגם המזדה הם רכבים אמינים אבל אין לי מושג עם הגג שלהם יותר גבוה מגג של פונטו, את זה תצטרך לבדוק בשטח.

רק עכשיו שמתי לב שבנוסף לכל הצרות גם פירקו את הממיר הקטיליטי .כך בחשבון השקעה של לא מעט אלפי שקלים רק כדי להביא את הרכב למצב שהוא עובר טסט ואני עדיין לא מדבר על רכב תקין. בכל מקרה הבחור לא בדיוק מפגין יותר מידי כבוד לחוק אני לא הייתי מצפה ממנו גם ליותר מידי אמינות כלפיך.

בוא נעבור על העובדות : רכב עם פגיעת שילדה ומנוע גמור שלא יכול לעבור טסט והבן אדם עוד רוצה מעל המחירון. אתה באמת רוצה שאני אגיד לך מה אני חושב? מצד שני נדיר למצוא מכוניות כאלו באמת במצב טוב.

אין דבר כזה תמיד , כל מקרה לגופו. אני יכול גם להגיד לך שיש רכבים מסויימים שנמכרים הרבה מעל המחירון ואנשים כמעט הולכים מכות עליהם. (אבל לצערי כנראה ששברולט אבאו היא לא אחת מהם). כמה להוריד זה תלוי במצב הרכב בכושר המיקוח שלך ושל הקונה וכמה אתה לחוץ למכור.

[ כמו שאמרת יתרונות : 1. פוזה 2. כיף חסרונות : כל השאר. עקרונית לגבי התהפכות יש בכל הרכבים האלו קשתות התהפכות לפעמים הם בולטות לעין ולפעמים הם נסתרות וקופצות החוצה כאשר הרכב עובר זוית גלגול מסויימת שממנה ההתהפכות היא בלתי נמנעת, כמובן שאם אתה בלי חגורה אתה תעוף החוצה. זו אמנם לא אותה רמת בטיחות כמו רכב סגור אבל אם אתה חגור זה גם לא כלכך בעייתי. אני לא מכיר את הרכב אבל אם מדובר בגג בד ישנה בעיה של ונדליזים שנגרמת ע"י ילדים משועממים וסתם אנשים קנאים וצרי עין כאשר התיקון יכול להיות מאוד יקר. לגבי פריצות לא נראה לי שזה משנה משהו כי עדיין הרבה יותר קל לשבור את החלון מאשר להיתעסק עם הגג. סיכוי לדליפות ברור שיש אם יש לך חור קטן בגג יש לך דליפה. דברים שיעופו בכביש - לא נראה לי הרבה יותר בעייתי מאשר לנסוע עם חלונות פתוחים תבדוק מחירי ביטוח לרכב הזה כי נראה לי שלהרבה גנבים יהיה קשה מאוד לעמוד בפיתוי. אם זה שווה? אי אפשר למדוד רכבים כאלו או רכבים ספורטיביים בכלל במדדים של בעד ונגד אלו רכבים שאתה קונה רק כי זה ממש אבל ממש עושה לך את זה ,ולא כי זה משתלם באיזושהי צורה (חוץ מאם אתה מחפש לתפוס בחורות כי אז זה משתלם בטירוף).

תנסה להכניס את הנתונים במחירון דרך האינטרנט הוא כבר יחשב לך את הכל ויחסוך לך את כאב הראש.

אם המחירון אחרי כל השיקלולים יוצא לך 58.5K ושילמת 54K אז בסך הכל סגרת עיסקה סבירה, אולי לא טובה כמו שחשבת אבל קשה להגיד פה שרימו אותך. כמובן זה בהנחה שבדקת את הרכב והוא במצב טוב ללא תאונות וללא צורך בתיקונים מיוחדים.

כל המשפחתיות החדשות יענו פחות או יותר על הדרישות שלך פחות או יותר ובלי הגדרת תקציב לא ניתן לעזור לך יותר מידי. בכל מקרה תגדיר אנשים גבוהים אם מדובר ב 1.80 לא אמורה להיות בעיה במרבית הרכבים אבל אם מדובר ב 2 מטר וצפונה זה כבר סיפור אחר. לגבי דיבורית BLUETOOTH זה קצת טיפשי להגדיר דבר כזה כשיקול מכריע לקניית רכב, מקסימום תתקין אחת בכמה גרושים.

גדול... מה שנקרא תמונה אחת שווה אלף שירשורים. ממולץ מאוד לכל חובבי הפח העבה .

אתה עושה סלט ומבלבל. הרכב כמו שאמרת אכן נכנס בקיר סטטי. לקיר יש מסה אינסופית ביחס לרכב וגם ניוטון היה מסכים שמסה אינסופית זה כבד יותר אפילו מסילברדו. ושהקיר חזק יותר גם מהפח של קדילק מודל 68 euroNcup הם לא יצרני רכב ולא שקרנים זהו גוף עצמאי שבוחן רכבים בתנאי מעבדה וכמובן שתאונה היא אירוע אקראי ולכן הם בודקים את הרכבים במצבים הנפוצים ביותר שקורים במציאות, ואפילו אם תשתמש במילים גדולות כמו "סטוכסטי" עדיין לא תשכנע אותי שאתה מבין גדול יותר מעשרות המדענים והפיזיקאים שעובדים שם.

כן כן אנחנו יודעים לאימפלה יש פח עבה ושילדה מברזל יציקה ולכן היא חזקה יותר ומנצחת את סופרמן. תסלח לי אבל זו תגובה קצת ילדותית שלא מראה על ידע הנדסי נרחב במיוחד. בלי להרחיב יותר מידי אני רק אגיד שאם אתה רוצה בכל זאת לעשות תחרות תאונות בין המגאן (או כל מכונית בטיחותית מודרנית אחרת ) לבין אמריקאית ישנה שעשויה כולה מברזל יציקה בציפוי פח עבה במיוחד התוצאה תהיה כזו : לאחר ההתנגשות המכונית האמריקאית המיושנת יכולה אפילו להיראות חיצונית כאילו בכלל לא עברה תאונה ואילו המגאן תיראה לך מעוכה לחלוטין אבל למרבה ההפתעה נהג המגאן יצא ללא פגע ואילו נהג האמריקאית יסבול מפגיעות פנימיות חמורות וכנראה גם שברים בחזה וברגליים בגלל תזוזות ההגה וחדירת המנוע לתא הנוסעים. אבל העיקר שהאמריקאית ניצחה. לקווליר אגב אפילו אין פח עבה והיא ממש לא יותר בטיחותית מהבלנו ואולי אפילו פחות. כאמור אין שום קשר בין בטיחות למסיביות זה הכל עיניין של תכנון חכם של שטחי קריסה היכן שאפשר וחיזוקים רציניים היכן שצריך. מה שכן יש את עיניין הבדלי המסות , הרכב הכבד יעביר יותר אנרגיה לרכב הקל ולכן במקרה של הבדל משמעותי במשקל בין הרכבים עדיף להיות ברכב הכבד יותר וזו הסיבה היחידה שבגללה בעיניין של הקאוליר והספארק זה לא 100% ברור שהספארק עדיפה. (אבל אני עדיין הייתי מהמר על הנהג של הספארק שיצא במצב טוב יותר)

למצוא רכב שהיה גם אמין וגם בטיחותי בתקציב הזה זו משימה לא פשוטה. במיוחד ביפניות שם התקציב מביא אותך לעידן שבו הבטיחות לא הויותה שום שיקול. להגיד על סוזוקי בלנו לא בטיחותי זו אפילו מחמאה בשבילה הגדרה מדוייקת יותר תהיה מלכודת מוות. היא קיבלה כוכב וחצי במבחן הריסוק של EuroNcup את יכולה לקרוא כאן http://www.euroncap.com/tests/suzuki_baleno_1998/42.aspx אבל מספיק לראות את עיוות הגג בתמונה כדי להבין שמי שמחפש בטיחות עדיף לו לחפש במקום אחר. כמו שאמר GIDI המכונית הבטיחותית ביותר שניתן להשיג בתקציב נמוך היא ללא ספק המגאן אבל שימי לב שמדובר רק במגאן 2 שייצורה החל ב 2004 מוניטין האמינות שלה הוא לא משהו ומחירי החלפים גבוהים מאוד.(הגרסה הידנית עדיפה בהרבה אבל אני מבין שזה לא רלוונטי) אבל הצד החיובי מבחינתך הוא שהשוק שלה חלש וניתן להוריד את המחיר למחירי זנות (סליחה על הביטוי) בעיקר בגרסאות יוצאות ליסינג. אם תמתחי את התקציב ממש מעט תוכלי להכניס פיזו 307 עם 4 כוכבי בטיחות ונוחות עדיפה בההההרבהההה על הבלנו (עדיף בגרסת XT עם 6 כריות אויר) מניסיון שלי האמינות שלה לא רעה בכלל אבל בשנתונים כאלו זה תלוי בעיקר באיך שמרו על הרכב.

לא סתם מחליפים מנוע וגיר. אם המנוע והגיר באמת חדשים ולא משומשים או משופצים זה דווקא יכול להיות יתרון גדול, אבל מצד שני אם המנוע והגיר הגיעו לסוף חייהם יכול להיות שמדובר ברכב שעבר כבר איזה 300-400 אלף ק"מ ואז המנוע והגיר אומנם יהיו חדשים אבל כל שאר הרכב יהיה במצב סופני. בכל מקרה לשים מנוע וגיר חדשים מהניילון ברכב ששוה בקושי 15K ש"ח לא נשמע לי מעשה הגיוני כלכך.

באופן כללי רכבים בנויים משילדה(שאסי) שכשמה כן היא השלד של האוטו שמחזיק את הכל ועליו מורכבים המנוע הגלגלים וגם המרכב שהוא למעשה כמו שאמרו לך כולל דלתות פגושים חלקי הפח פנסים מראות וכו'. פגיעה בשילדה יכולה לגרום לעיקום של כל הרכב וכמעט בלתי אפשרי להחזיר אתו למה שהוא היה בנוסף לכך כל ריתוך על השילדה גורם להחלשה של המתכת וירידה בבטיחות של הרכב. מצד שני פגיעה במרכב ניתן לתקן בקלות ע"י החלפת חלקים כמו דלתות או פגושים או פשוט עבודת פחחות וצבע. הבעיה העיקרית עם תיקוני מרכב היא שאם התיקון לא מקצועי לחלוטין במשך הזמן תראה הבדלים בצבע דלתות לא יסגרו כמו שצריך וכו' , זה לא ממש צריך למנוע ממך לקנות את הרכב ובכלל רוב הרכבים עוברים תיקוני פח או פלסטיקה בשלב מסויים במהלך חייהם. בכל מקרה מומלץ מאוד לקחת את הרכב לבדיקה כדי לוודא שלא היתה גם פגיעה בשלדה וגם מה הייתה חומרת הפגיעה והאם הייתה ירידת ערך לרכב.

אם הרכב בן 4 שנים ויותר ללא הסטורית טיפולים אין לך שום דרך לוודא שהקילומטרג' לא מזוייף