orenweb

לא צריך להגזים, כמעט כל רכב עובר בחייו איזה תיקון פחחות קטן או שניים והחלפת פנס או כנף הדבר לא אמור להשפיע על ערך הרכב אם התיקון מקצועי. לפי דו"ח הבדיקה כל התיקונים היו במרכב ולא בשילדה ולכן אם התיקון מקצועי ההשפעה על מחיר הרכב היא קטנה מאוד אם בכלל. לדעתי אם הרכב שמור אהבת אותו הבדיקה אמינה והתיקון מקצועי אין פה סיבה לוותר על הרכב מקסימום לנסות להוריד עוד כמה שקלים מהמחיר.

אי אפשר להינות מכל העולמות ובמחיר הזה כנראה שתאלץ לבחור בין בטיחות לאמינות. אמינות-כמו שנאמר טיוטה קורולה הונדה סיווק או כל אחת מהיפניות הפשוטות (ככל שיותר פשוטה ומשעממת ככה יותר אמינה) בטיחות-במחיר הזה רק רנו מגאן\סניק צריך גם לקחת בחשבון שבמחיר הזה תקבל קורולה 2001-2002 כנראה עם ק"מ בהתאם אבל תוכל להשיג מגאן\סניק 2006-2007 עם ק"מ נמוך דבר שיכול לצמצם את ההבדלים במה שקשור לאמינות.

תבדוק טוב אם הכיסאות נכנסים הדלת נסגרת כמו שצריך והילדים לא הופכים לסנדוויצ'. רוב הסיכויים שתחזור להתלבטות בין הפיקאסו לסניק.

בוא ננסח את זה ככה אם אתה שואל את השאלה הזו אז הרכב הזה הוא ממש לא בשבילך.

הסיבה לחוק הזה הוא האינטרס של המדינה להוריד מהכביש מכוניות ישנות ומסוכנות ולא להעלות חדשות.

3.5Kמתחת למחירון זה לא מספיק, רק על הק"מ יש הפחתה של מעל ל 10% ועוד הפחתה נוספת על רכב חברה תוסף לזה את העובדה שזה כנראה לא רכב שנחטף כלכך מהר אתה יכול לדעתי להפחית בשקט 15%-20% מהמחירון וכנראה גם יותר. חלודה בשאסי נשמע קצת מוזר ובנוסף עם מעיכות בתחתית זה יכול להעיד על עבר של נסיעות בשטח.

אם הק"מ אמיתי לא צריכה להיות לבעל הרכב שום בעיה לקפוץ איתך למוסך ולהוציא היסטורית טיפולים. אבל אם הרכב לא טופל במוסך מרכזי אין לך שום דרך לדעת מה הק"מ האמיתי מלבד המצב הכללי של הרכב.

לא צריך להגזים, האמינות של הגיר הזה אומנם נחשבת לטובה פחות מהממוצע אבל בכל זאת גיר שהולך אחרי 60,000 ק"מ זה עדיין דבר נדיר ביותר. אני מכיר גם רכבים שעברו מעל ל 150K ק"מ עם הגיר הזה ובנתיים ללא תקלה.

גם פריוס תהיה צרה במושב האחורי בנוסף תא המתאן שלה לא גדול. למרות שמזדה 5 נראית כמו מיניואן גדול המושב האחורי שלה לא רחב יותר ממשפחתית רגילה ולכן לא הכנסתי אותה לרשימה. לגבי רכבים עם 3 שורות מושבים - הם הכרחיים כאשר יש 4 ילדים ויותר (מלבד האופציה של הונדה FRV) אבל יש לזכור כמה דברים, ראשית שאף ילד לא ירצה להיות זרוק מאחור ורחוק מכולם בנוסף הם בדרך כלל לא יהיו נוחים לילדים גדולים, אבל הדבר החשוב ביותר הוא שהמושבים האלו ברוב הרכבים מהווים סכנת נפשות כאשר הרכב נפגע מאחור בגלל קרבתם לחלון האחורי כלומר בפגיעה חזקה גב הכסא יספוג חלק גדול מהמכה ולכן עדיף לא להשתמש בהם אם לא חייבים. בכל מקרה רנו סניק זהה לרנו מגאן בכל המכלולים המכניים אבל טובה ממנה עשרות מונים בכל מה שקשור לשינוע משפחה, זו מכונית שההרגשה הכללית בה היא שכל בורג תוכנן במחשבה על משפחה עם ילדים, זה מתחיל בתאי איכסון בכל מקום דרך 3 מושבים אחוריים נפרדים שלכל אחד מהם יש כוונון קדימה אחורה ולזוית המושב וילונות מקוריים בחלונות האחוריים תאורה מעולה בתא הנוסעים ומגיע עד למראה פנורמית קטנה ומתקפלת כדי שהנהג יוכל לראות מה קורה במושב האחורי בנוסף הסניק רחבה וגדולה יותר מהמגאן בצורה משמעותית. מבחינת המחיר גם המחירים של הסניק מאוד מפתים, אולי תצתרך להתפשר על שנתון או שניים ביחס למגאן אבל תקבל מכונית מיד פרטית ולא רכב שנקרע בליסיניג. גם C4 פיקאסו תהיה אופציה מעולה אם אתה מעוניין להשקיע את כל התקציב ויש רבות מליסינג במחירים טובים יחסית.

אני לא מבין למה בכלל נתפלת לאופל קדט המסכנה הזאת כאילו זו האפשרות היחידה בתקציב הזה. והעובדה שהרכב הצליח איכשהו להגיע לאילת ממש לא מצביעה על מצב הרכב (העובדה שאתה מציג את זה כנס מעידה שאתה מודע לעיניין) לי אישית קשה להאמין שמכונית ב 3000 שקל תהיה השקעה כלכלית נבונה אבל אם בכל זאת אתה רוצה להמר אני הייתי מקטין את הסיכון והולך על רכב שהיה ממש אגדה באמינות כמו הסובארו ליאונה או המיצובישי לנסר (כמובן רק ידניות) בסכום הזה תקבל רכב משנת 91-93 שסטיסטית סביר להניח שיהיה אמין הרבה יותר מהקדט בנוסף לא תהיה לך שום בעיה להשיג חלקים עבורן. בכל מקרה שקונים רכב בסכום כזה אתה די מקבל חתול בשק ואני אפילו לא בטוח אם שווה לקחת אותו לבדיקה (עלות של 15% מערך הרכב כולו) אולי סקירה קטנה במוסך, וגם לדברים שבדרך כלל הם זניחים יחסית יש משמעות גדולה מאוד כאן , למשל טסט קרוב או צמיגים שחוקים כל אחד מהפרמטרים האלו יהיה תוספת של 30% מערך הרכב כך שאפשר לפסול רכב במצב טוב רק על שני הפרמטרים האלו דברים נוספים כמו קלאצ' ובלמים שחוקים כבר כמעט הופכים את הרכב לטוטל לוס. ועוד עצה אישית קטנה - בתור סטודנט תפרן שמתקשה לגייס כמה אלפי שקלים תעשה לעצמך חשבון טוב טוב אם תהיה מסוגל לעמוד בהוצאות של אחזקת רכב, ולפעמים עדיף לנסוע בטרמפים או תחבורה ציבורית מאשר לחיות על פסטה עם קטשופ.

O.K אולי לא הייתי מספיק ברור , מה שאני התכוונתי זה אם תרכיב מנוע זהה בנפח שונה באותו רכב. כמובן שיש משמעות למשקל הרכב והפביה כבדה מה 107 ביותר מ 300 קילו שזה הפרש מטורף, ה 107 צורכת מעט דלק מכיוון שהמשקל שלה מצחיק (בערך 800 קילו) בנוסף למנוע חסכוני ומתקדם, לגבי הפאביה כמו שכתבתי בשורה האחרונה של התגובה מנוע דיזל זה כבר סיפור אחר, והוא לא מתאמץ פחות אלא פשוט עובד על עיקרון פעולה שונה לחלוטין, בכל מקרה אם תרכיב על ה 107 מנוע זהה בנפח 1400 במקום 1000 ותמדוד צריכת דלק בעליות של פרויד יש סיכוי טוב שהצריכה אפילו תשתפר אבל ברחובות תל אביב למשל היא תהיה גבוה יותר.

גרסת ה XT קיימת גם במנוע 1600 ותמורת תוספת קטנה למחיר תקבל כמות אדירה של תוספות כמו חיישני אורות וגשם בקרת אקלים מחשב דרך גלגלי מגנזיום ועוד. את הטיפולים לא עשיתי במוסך מורשה כך שהמחירים לא היו יקרים וגם הביטוח המקיף זול יותר מרוב היפניות.

את נפח המנוע צריך קודם כל להתאים לגודל האוטו, לדוגע מנוע 1000 יכול להיות מצויין לקיה פיקנטו אבל קצת פחות נעים לנהיגה על האמר H1 דבר שני אם כבר להתאים את המנוע לדרך חשוב יותר להתאים לתנאי הנסיעה ולא למרחק, בנסיעה עירונית מנוע קטן עם גיר ידני יתן צריכת דלק נמוכה יותר בעיקר בגלל שרוב הנסיעה מתבצעת במהירות נמוכה וכוללת זמן רב של עמידה ברמזורים ופקקים, בנסיעה בדרכים בין עירוניות מנוע גדול יותר יתן נסיעה שקטה יותר ויעבוד בסל"ד נמוך יותר כך שהוא עשוי להיות אפילו יותר חסכוני ממנוע קטן, כנ"ל לגבי דרך שיש בה עליות רבות מנוע גדול יתאמץ פחות ויצרוך פחות דלק. כמובן שיש אפשרויות נוספות כמו מנוע קטן עם מגדש טורבו, מנוע דיזל, היברידי. חשמלי וכו' כל אחד עם היתרונות והחסרונות שלו.

זו יכולה להיות קניה נחמדה אם אתה מחפש רכב אספנות ויש לך חוש טכני מפותח, אבל אם אתה מחפש רכב ממש לנסיעות אני לא מסוגל לחשוב על שום סיטואציה שבה הקניה הזו תהיה הגיונית או אפילו משתלמת מבחינה כלכלית. זהו רכב ישן ומיושן מאוד ובתוספת של כמה אלפים בודדים תוכל לקנות רכב שהיה חדש ממנו בעשור שלם ומתקדם טכנולוגית בשני דורות. בכל מקרה כאשר כבר תהיה בעיה (ואתה יכול להיות בטוח שתהיה) אתה תצתרך לנסוע לשטחים כדי למצוא חלקים עבורה.

אני החזקתי את הרכב בעבר במשך 3 שנים (קניתי עם 30K ק"מ ומכרתי עם 78K ק"מ) רכב נוח ביותר ומרגיש יוקרתי בהרבה ממה שהוא באמת, צריכת דלק ממוצעת 10-11 ק"מ לליטר אצלי בתקופה שהרכב היה אצלי היו לו 0 תקלות ומעולם לא נכנס לתיקון אבל מצד שני הק"מ היה נמוך אז אולי זה לא מייצג. בכל מקרה אני מאוד ממליץ במיוחד בגרסת XT

לאחר מחקר מקיף שערכתי בעצמי בעיניין (אני בדקתי יותר את הכיוון של 40K) הרכבים היחידים שבהם יכנסו 3 כיסאות בטיחות בצורה נוחה בתקציב הנ"ל הם: רנו סניק סיטרואן קסרה פיקאסו (או C4פיקאסו בצד העליון של התקציב) מזדה פארמסי פיאט מולטיפלה וב80K אולי תצליח לדחוס גם הונדה FRV בכולם יש 3 מושבים אמיתיים מאחור, במולטיפלה וה FRV גם ספסל נוסף מקדימה אופציה טובה נוספת היא ה307 סטיישן שיש לה מושב אחורי רחב יותר מה307 הרגילה מהקסרה פיקאסו והמולטיפלה יהיה לך קשה מאוד עד בילתי אפשרי למצוא אחת במצב טוב (שניהם נדירות יחסית) המזדה פארמסי מבוססת על הלנטיס ולכן תקבל אמינות (כנראה) טובה ובטיחות זועתית (קיבלה ב 3 כוכבים וגם זה בקושי http://www.euroncap.com/tests/mazda_premacy_2001/84.aspx וכנ"ל לגבי המולטיפלה) אני קניתי לבסוף את הסניק (מודל 2006) ואני יכול להגיד שבנתיים אני מאוד מרוצה, רכב נוח ומפנק ביותר המוווון מקום בתא הנוסעים ובתא המתאן מחיר מגוכך יחסית לתמורה וניתן למצוא פריטים שמורים עם ק"מ נמוך. אומנם קצת חלשה במנוע 1600 אבל זה יותר ממספיק לשימוש משפחתי סולדי, והחשוב ביותר לא תמצא ב40K שום מכונית שאפילו מתקרבת אליה בכל מה שקשור לבטיחות, וכאשר יש לך 3 קטנטנים במושב האחורי כנראה שבסוף זה השיקול החשוב באמת. כמובן שגם הברלינגו וחבריו יהיו אופציות לא רעות אך מפנקות הרבה פחות אם בכלל תמצא אחת שמורה

פיז'ו 307 עם 670,000 ק"מ, נשמע אחלה עיסקה עם אתה בעיסקי מיחזור הברזל. לגבי המחיר אני מעריך שיש שם קרוב לטון ברזל אבל אני לא סגור על שערי הברזל לאחר אולמיפאדת בייג'ין.

בדו"ח הבדיקה מופיע תחת שילדה ומרכב -ליקויים בעלי משמעות נמוכה- "תיקון תאונה לפנים ובמרכב הוחלפו חלקי מרכב מעיכות תיקוני מרכב וצבע סביב + תחתית , חלקי פלסטיק פגומים חסרים, נזק פגושים ". האם לדעתכם יש לכך משמעות? תאמת שעשיתי משהו קצת בניגוד לכללים ולקחתי את הרכב לבדיקה במכון שהמוכר בחר מכיוון שזה היה באזור שאני ממש לא מכיר. המכון הוא טסטIN בתל אביב אם מישהו מכיר ויודע מה רמת האמינות שלהם?

הדרך הטובה ביותר, לאחר שסוגרים על המחיר אתה הולך לבנק ומוציא צ'יק בנקאי (אפשר גם מזומן), את הכסף אתה שומר אצלך והולכים יחד עם המוכר לדואר לבצע העברת בעלות, ברגע שהעברת הבעלות הסתיימה אתה נותן למוכר את הצ'ק או הכסף. העבר בעלות בדואר עולה כ 200 ש"ח ועוד 81 ש"ח לבדיקת מישכונים על הרכב.

אופציה נוספת זה הפיזו' 307 רכב נח מאוד ושקט נותן תמורה מדהימה למחיר ומאובזר כמו מכונית פאר בדגם הXT. ומיניסיון אני יכול לומר שגם האמינות טובה מאוד ,אומנם לא נוח כמו ה C5 אבל עלויות האחזקה יהיו נמוכות יותר. בכל מקרה את התמורה הטובה ביותר תקבל מהצרפתיות גם בגלל שמראש אלו המכוניות הנוחות והנעימות ביותר לנהיגה וגם בגלל שמר לוי יצחק היקר דואג לכתוש את מחיריהם עד דק ללא שום סיבה הגיונית כך שהם נהפכו לקניה משתלמת בטירוף בתור יד שניה .

כזה נוגע לרכב עבודה אמין אני לא שיש טוב יותר מטויוטה היילקס

אני מעולם לא ראיתי במחירון חישוב לחודש עליה לכביש. בכל המחירונים החישוב הוא לפי שנת יצור.

גם אם הרכב הזה לא היה מונית הוא בהחלט נסע כמו מונית. 200K ק"מ בפחות מ 4 שנים זה ק"מ מטורף לכל הדעות ואין ספק שזה היה רכב עבודה כלשהו ויש סיכוי גבוה שהוא לא היה בבעלות פרטית. בכל מקרה כדי שהעסקה תהיה משתלמת המחיר צריך להיות ממש אטרקטיבי , אולי אפילו חצי מהמחירון. הפיקאסו הוא אוטו מעולה אבל במחירים האלו יש אופציות אחרות עם ק"מ נורמלי. לגבי אמינות, גם אם הרכב נחשב לאמין אחרי 200K הכל יכול להיות.

אתה יכול לראות נתוני צריכת דלק כאן http://www.kml.co.il/Car/%D7%A8%D7%A0%D7%95_%D7%A1%D7%A0%D7%99%D7%A7_%D7%95%D7%94%D7%9C%D7%90%D7%94-2010_8871 10.25 ק"מ\ליטר נראה לי לא רע בכלל עבור מיניואן 2 ל' לפחות לפי האתר ההבדל בין הסניק ל C4 פיקאסו זניח , אני אישית אגב גם הייתי מעדיף את הפיקאסו. http://www.kml.co.il/Car/%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F_%D7%A4%D7%99%D7%A7%D7%90%D7%A1%D7%95-C4_%D7%95%D7%94%D7%9C%D7%90%D7%94-2009_5919

הייתי שמח לשמוע איך אתה מסכם את האמינות לאחר 4 שנים? האם נתקלת בבעיות המפורסמות כמו גיר, סלילי הצתה, מערכת הגה . אני גם שוקל לקנות רכב כזה . (אם אני לא אמצא קסרה פיקאסו בקרוב)