Dani.E

האם החלפת את הגלגל ברזרבי לפני שנסעת לצמיגאי ?

PDRplus ness detail alt-design סדנאות/בעלי מקצוע בעלי מוניטין מצוין.

מדריך שיעזור לך להבין את אופן ושלבי התהליכים : מדריך דיטיילינג ובנוסף מילון מושגים

העלות של הטיפול כנראה תהיה יקרה יותר לעומת רכב פרטי, לכן תוכל לדבר עם בעל המקצוע ולהסכים על תקציב מסוים שבו יהיו השלבים החשובים לך. בדר"כ כלל בעל מקצוע/סדנא מוערך/ת משתמשים בציפויים קרמיים, לכל בעל מקצוע יש את המותג שאיתו הוא עובד. מהיכן אתה בארץ?

אני מתנצל שאני לא עונה על השאלה שלך משום שזאת לא הבעיה הראשונה שצריך לדאוג לה, אני מציע שקודם כל תלמד לשטוף את הרכב בצורה נכונה,זהו מדריך חדש ועדכני שיעזור לך ללמוד :מדריך שטיפה לאחר שתלמד לשטוף ולתחזק את צבע הרכב כראוי, תוכל להתעניין(כפי שעשית כבר בשרשור אחר) ולבקר אצל בעל מקצוע שיחזיר את הצבע למצב טוב.

PDR PLUS

מה הסכום המקסימלי שאתה מוכן להשקיע בכל המוצרים ? האם אתה פתוח להצעות להגיע לבעלי מקצוע ? אתה מעוניין בעבודה עצמאית בלבד ולרכוש מוצרים שישארו איתך גם לאחר העבודה הספציפית הזו ? אם לחשב בגסות את כל המוצרים שתרכוש : ערכה 350ש"ח,פלסטלינה 20ש"ח, בלאקלייט 150ש"ח,אוטם שיכול לעלות בין 100-200ש"ח. אתה מגיע לסכום יפה של 650-750 ש"ח. בסכום מכובד כזה אתה יכול להגיע לבעל מקצוע שיבצע את העבודה בשבילך ברמה גבוהה הרבה יותר ובמוצרים איכותיים יותר מאשר שתרכוש עצמאית את מוצרי הכניסה של התחום. מה בנוגע למגבות איכותית לניקוי הפוליש בזמן התהליך? מגבות ייבוש? מגבות לניקוי ווקס? במידה ולא תרצה להגיע אל בעל מקצוע ואתה מתכוון לרכוש את הערכה ולעבוד עצמאית, האם בדקת שיש לך מברגה שמסוגלת להגיע ולעבוד שעות ארוכות בסלד גבוהה (1800rpm לפחות נדמה לי). מכונות פוליש מן השורה רק מתחילות במהירויות הללו ומגיעות עד ל4.5-5K rpm ומסוגלות לעבודות שעות ארוכות. אני אישית מרוצה מתוצאות הפוליש שאני מגיע אליהן ובנוסף ליישום הווקס/אוטם שיש ברשותי אני מוותר על גלייזים. אם אתה מחפש הגנה מקסימלית, ממליץ לך לבדוק ציפויים קרמיים על פניי אוטמים ווקסים. העלויות לא גבוהות במיוחד בהשוואה לווקסים ואוטמים איכותייים. היישום הוא חד פעמי ואין צורך לתחזק אותו כל חודש-3 חודשים כמו ווקס/אוטם.

כך נראת האריזה של 3M המקורי אתר הבית:3M

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?522768-%D7%9E%D7%99%D7%A9%D7%94%D7%95-%D7%A9%D7%9E%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%93-%D7%A9%D7%A8%D7%99%D7%98%D7%95%D7%AA-%D7%A7%D7%98%D7%A0%D7%95%D7%AA

Gtechniq C1 , מתכנן רכישה של 3-4. Gtechniq C4 CG Workhorse Pro" Grade Towel

אפשר לומר שגולף GTI המציאה את ה"hot hatch", לומר עכשיו שהיא רכב GT לגיטימי ? ממש לא וגם לא מתקרבת לכך. לומר שהקיה דומה יותר לרכב GT מאשר להאצ' ? הכתב ממש התחלק חזק. GT=gran tourer/touring/turismo זהו רכב ספורט מלא שמתאפיין בדר"כ: מרכב קופה שתי דלתות. מנוע חזק במיוחד. יכולת שיוט במהירויות גבוהות ללא קושי. בעל שני מושבים או חלוקת מושבים 2+2. מה שבטוח זהו לא רכב להסיע את הילדים לגן. צמד האותיות GT, זהו הצמד שעבר את ההתעללות הכי גדולה בתחום הרכב. כיום מדביקים את הצמד הזה לשלל רכבים שלא עונים על המאפיינים המוכרים וגם לא מתקרבים אליהם. הוא באמת חושב שצמד אותיות ירמז על מהות הרכב? ואם כן, האם ford GT/Carrera GT/Ferrari GTO נכללות באותה הקטגוריה? בכל מקרה,הייתי מפסיק לקרוא את הכתבות של אותו כתב.

זכוכית בפני עצמה אינה משטח ישר, גם לאחר עיבוד מפעלי, היא עדיין לא ישרה וישנם פגמים על פני השטח. זכוכית מצויה יכולה להשרט כאשר עצם מסוים,שיש בו מינרלים נתפס בפגמים על פני הזכוכית, זה נכון גם לגבי מתכת ופלסטיק. זכוכית מחוסמת-היא זכוכית שעברה תהליך חימום גבוה בדחיסה ואינה נשרטת נייר מיוצר משילוב של סיבי עץ ומים(בעלי כמות מינרלים נכבדה).כתוצר סופי, יש שילוב של מינרלים בסיבי העץ. כתוצאה של מעבר עם נייר על פני שטח הזכוכית,על גבי תקופה ארוכה, יווצרו אלפי שריטות מזעריות שאת חלקן ניתן לראות בעין וחלקן לא. אם להתייחס לכל זכוכית בנפרד, אני יודע שיש שוני רב בין השמשות לשאר חלונות הרכב, השמשה הקדמית עוברת תהליך הדבקה וחימום של מספר שכבות שונות בכדי להעניק לה חוזק בפני מפגעים קיצוניים ולכן גם תהיה עמידה בפני שריטות מעצמים מסוימים. חלונות הצד עשויים מזכוכית פשוטה ואינם עוברים תהליך חיסום שיכול למנוע שריטות. לכן ישנם חלונות שיהיו רגישים יותר לשריטות וישנם שיהיו פחות. בסופו של דבר זהו תהליך שנוצר עם הזמן ולא בהכרח ניתן לזהות את הנזק מיד או אחרי תקופה. רק אציין שאבי עובד במפעל זכוכית מזה 20 שנה ואחראי לתקלות במכשור ובקוי הייצור . לא רציתי לשעמם עם פרטי טמפ', תהליכים,חוזק וכ'ו,מקווה שהסברתי את עצמי כראוי. זה אמנם לא סוף העולם אבל זה פורום דיטיילינג ומנסים להציג פה את המיטב. אישית לא הייתי רוצה להכנס לסדנת דיטיילניג ולראות שמנגבים לי את החלון עם עיתון.

כאשר העיתון יבש, הוא שורט. כאשר העיתון רטוב,הוא לא סופג. כאשר באים להסביר משהו,לא מעליבים על הדרך. כאשר מנסים להעליב,עושים את זה באלגנטיות.

קודם רצוי לנסות פלסטלינה מפני שהיא יותר בטוחה מכיוון שאינה מורידה מעובי הלקה. במידה ולא מקבלים תוצאה רצויה, אפשר להתקדם אל שלב הפוליש. לרכישת פלסטלינה: חנות:1 2 3 תוכל לקנות גם בסניפי אוטודיפו. אם חברך יכול לחכות מס שבועות למשלוח מאיביי, עלות של הפלסטלינה תהיה כ 1/10 מעלות בחנויות המוכרות. אמנם סינית, אך עוד לא נתקלתי במשתמש שהתאכזב. לחיפוש: Clay Bar מוצרים ייעודים לפוליש ידני: פוליש פד תוכל לקנות גם פוליש אחר ולהשתמש בפד צהוב פשוט. לגבי התוצאות, הכל תלוי בכם.

עבדתי בעבר עם חומרים שמגיעים בכמויות של כמה ליטרים וגלונים,לא ארחיב כי זה לא רלוונטי אליך. מעולם לא עבדתי עם יסוד ולקה שמגיעים בפחית ולכן לא אוכל לייעץ לך על מוצר איכותי מפחית. ליעקבי מוצרים איכותיים יותר ואיכותיים פחות,אם אתה סומך על המוכר לך על זה. אישית, בשביל תוצאה ברמה גבוהה. הייתי עובר בכמה חנויות שמוכרות את המוצרים הרצויים. משווה מחירים, רושם את שמות המוצרים ובודק מידע נוסף באינטרנט לפני קניה ותחילת העבודה.

בעקרון, כל שינוי במבנה הרכב וחלקיו הוא לא חוקי. עם זאת, שינוי פנסים או המבנה נמצא בתחום די אפור. כל עוד לא יאיר אור בצבעי תכלת/כחול(קסנון), לא נראה לי שזה יהווה בעיה. כל עוד לא תתקל בבוחן תנועה קפדן שמודע למבנה הפנס המקורי ולשינוי בו.

מוצר איכותי לא צריך ליישום יותר מאחת ל3-4 שבועות. כנראה תדירות היישום לא נכונה או אופן היישום. אני משתמש בג'ל שמגיע בבקבוק 200מ"ל קטן,ישום של אחת לחודש,גם לאחר 5 יישומים הבקבוק לא הגיע לחצי.

בכדי לצבוע חלק פלסטיק או כל דבר אחר לצורך העניין, דרושה הכנה של החלק. שיוף גס של החלק לצורך קבלת פני שטח מחוספסים. יישום שכבת יסוד על החלק(+שיוף עדין) יישום צבע. יישום לקה. שיוף פיניש. פוליש ללקה. אם תעלה את החלקים שאתה רוצה לצבוע ותצלם היטב את פני שטח הפלסטיק, אפשר יהיה לייעץ לך על תהליך מדוייק יותר. צביעה בלקה>צבע>לקה, תעבוד בתנאי שהלקה הראשונים תתפס היטב על הפלסטיק. במידה ותהליך הצביעה יהיה זריז ללא שלבי הכנה, כל הצביעה עלולה להסדק ולהתנפח בשמש.

אדידס, אם הוא ניסה עם 2000 וזה עדין לא נעלם,אין טעם לעלות בגירט.

חידוש לקה אפשר לעשות במידה והלקה דקה אך במצב טוב. פה דרושה צביעה. מוסכי פחחות וצבע נורמטיביים דורשים 400ש"ח ומעלה לפאנל.

לשלשת שצרבה את הלקה די חזק, אתה יכול לנסות לשייף עוד את הנקודה. קח בחשבון שאתה מקטין את שכבת הלקה ויכול להעלים אותה לגמרי.

האם מי שאמר לך שעובי הלקה דק הוא בעל ידע? האם הרכב עבר מספר רב של פולישים בעבר שידועים לך? אם אתה סומך על מה שאמרו לך, אל תבצע שום פוליש. במידה ותחליט לבצע פוליש, ניגוב טוב של הפוליש ומעבר עם IPA מדולל לאחר מכן יספיקו בשביל להכין את הרכב לשלב הווקס.

גש לאוטודיפו,הורד את המגבים הקיימים, על רוב החבילות מגבים מצויר סרגל(אפילו תלוי מטר במחלקה הרלוונטית),מדוד את המגבים המקוריים וחפש בהתאם לגודל הרצוי. על המגבים המקוריים מצויינת גם חברת הייצור, אם תמצא את אותה החברה בחנות הנ"ל או אחת אחרת, החלף בזוג מקורי והמנע מאלטרנטיבות זולות.

זה נראה כי מספר המעוניינים גדל, אולי אפשר להחליט על תאריכים ?

ציפוי קרמי או כל ציפוי פולימרי אחר נעים בין 280-450 ש"ח לכמות עצמית שתוכל לרכוש וליישם בעצמך. אני משער שיישום ציפוי מכל סוג שהוא ע"י בעל מקצוע יעלה כפול מערך הציפוי עצמו (חומר+עבודה).