zigi

שני מוטות פיתול, שמאלי וימני, בעובי 19 מ"מ,כמו ב SAXO VTS

מחפש לשם השלמת סט שני גנטים מדגם אייקון שמתאימים למכוניות צרפתיות, 306\ZX\205\וכדומה.. גם 2 משומשים במצב סביר יתקבלו בברכה. אם משהו ראה במגרש, או אצל השכן.....זה הזמן ל ה"פ אם משהו יש לו סט כזה על הרכב במצב יפה, אני מוכן להחליף תמורת סט במצב מעולה של C5 מגנזיום.

יום שבת הקרוב מועדון קסארה 2 דלתות בלבד ! אני מתכוון להגיע ולמעשה.......אני הוא המועדון!!!!!!!!! במידה ויהיו פקקים אז כל המועדון [אני] יתעכב טיפה.....

יא ילד זין למה אתה אומר כך ? כבר שכחת איך ה GTI6 הכסופה של.... הייתה מושפלת פעם אחר פעם בקריית אריה ?! אז בבקשה לעשות כבוד.. למקרה שהספקת לשכוח, תמונות לרענון הנשימה...

מה קשור S16 ? סתם עגלה, ליצוג של תוצרת סיטרואן לקחו עוד פעם וולקן, מילא היו לוקחים את ה 16V. מה בדיוק הוט האצ בוולקן ? שאולי לפני 10 שנים ראתה יותר מ 100 כ"ס... יוני...שעוד פעם מתבאס מצוקרמן 2, סליחה רוני שלא לקח את האוטו שלו בטענה שהוא נדיר מדיי מה קרה ?, אז בעלי החדשות היו מקבלים קצת בראש...כבר בחנתם בעבר S16 וולקן. חופשי במרירות...

עוד עבודה לבית PSI, תהנו ! http://www.psi.co.il/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7905

אני מסכים עם עיניין מסרק ההגה, לגבי ברקסים אחוריים ?, כל קאליפר אחורי מקסארה או ZXוולקן או 306 יתאימו וזהים לחלוטין. מישהו צריך ?

האוטו נהדר כל עוד הוא תקין, אם אתה מתכוון להסתמך על מכונאים אז תתכונן להוצאות ליישור קו ובכלל מטורפות ! חלקים יחודיים ויקרים [דיאפרגמות,סולנוייד וואקום,סעפת מפלסטיק שלאחר 10 שנים כבר נסדקת] ועוד ! קיצר, אוטו נחמד לאנשים שאוהבים לאסוף חלקים רזרבות למכוניות שלהם ולתקן לבד, פשוט תכנס היום עם ZX16V מודל 94 שאני חושב שמחירה 18 K וכל תיקון יהווה כ 25 אחוז מערך הרכב .... קיצר לעסקני צרפתיות חולים בראש בלבד

תאורטית אפשר גם להכניס כסא של נגמש ל205, במקרה שלך אין תאימות בין המסילות. ב 205 הגישה היא מלמעלה בשתי המסילות, ואילו ב 306 מסילה אחת גישה מלמעלה ובשניה מהצד. זה הכל שאלה כמה רחוק אתה רוצה ללכת עם נושא הריתוכים והקומבינות, שלהן אין הבטחה שיעמדו במקרה של תאונה. יוני

שלום רוני ! כמו שאתה בטח יודע ברשותי רכב מסוג סיטרואן, הראשונה היא ZX וולקן מודל 93 עם 160000 על הספידומטר, כאשר בשנה וחצי שאני הבעלים החלפתי משולשים, טיפולים שוטפים ולפני כחודשיים לערך קלאצ. לגבי העלויות לא נראה לי שיהיה רלוונטי לפרט מכיוון שרוב העבודה נעשתה עצמאית. לגבי עלויות הביטוח, בתחום שקאספר ציין. סיטרואן השניה היא קסארה VTS עם 96,000 על הספידומטר, בכמעט שנה שהיא אצלי הוחלפו אצלה ה.. משולשים, 800 זוג בולטגויינט, 400 זוג מוטות גישור מקוריים כ500 זוג גומי תושבת אנטי רול קדמי,120 זוג בולם הגה,צריך לעלות בסביבות ה1200 בחנות שלושת תושבות מנוע,כ500 לשלושתם לערך שיפוץ סרן אחורי,שני מייסבים ושני אטמים כ 200[לא כולל עבודה] צמיגים, כ800 השנה "בייגלה" של האגזוז, כ100 טיפולי שמנים+פלאגים, כ 350 לערך שיפורים ? 4 בולמי קוני קפצי אייבך 30 מ"מ פרטים נוספים בטלפון\ ה"פ. בהצלחה !

"הטריק" שאתה מחפש הינו למעשה מנגנון מתיחה מפלסטיק, לפי ההתרשמות מהתמונה נראה לי שזה נק" העיגון של המוביל השחור בפלסטיק הכחול [צד ימין למעלה בתמונה], תפרק את הפין שמאבטח את מנגנון המתיחה ותכווץ אותו עד שתוכל להלביש את המוביל השחור. ברגע שראית שכל הכבלים והמובילים יושבים כמו שצריך תמתח בחזרה את כל העסק דרך מנגנון המתיחה ותחזיר את פין האבטחה. אל תשכח לגרז את המסילות. בתמונה ניתן לראות מנגנון מתיחה של מרים חלונות של קסארה ואת המסילה שעליו הוא יושב, להתרשמות, ונראה לי שהרעיון זהה בשאר הצרפתיות. בתמונה הספציפית המנגנון פורק מכיוון שנק" החיבור שלו קרסו ותוקנו באמצעות ניטים+שייבות, עד היום עובד כמו פנתר. יוני

ה ק פ צ ה

שמר.......אותי אתה כבר יכול להוציא ממועדון ההיגוי הפסיבי עברתי למועדון האקטיבי

אם כל הכבוד למי שתלך אני בספק אם יש לבחור אפילו את הדבר הפשוט להתחיל, קונקטור כחול כמדומני שאמור להתחבר מאחורי לוח השעונים. ייתכן וליחידה "שיושבת" על הגיר שלך ישנו חיבור חשמלי כאופציה להתקנה ברכבים ממודלים מתקדמים יותר = במידה ויש הרווחת ! תגיד,חשבת כיצד אתה הולך לחבר את מד הסל"ד ?, ושאר השעונים שעובדים בצורה שונה מהדור הקודם ? אחרון, גם אם תמצא איש מקצוע, לדעתי עלות העבודה תהפוך את הפרוייקט הזה לא כדאי בעליל, פשוט חבל על הכסף ועל המאמץ. אם בכל אופן תלך על זה נשמח לראות פרוייקט שאפתני זה בפורום ! בהצלחה

תאורטית אם יש לך את הסכמה החשמלית שהולכת מיחידת המרת סיבובי ציר לקריאה חשמלית עד ללוח שעונים כולל הרכיבים שבדרך, אז אם הידע המתאים+מספר שעות לא מובטל, העבודה תוכל להתבצע. מעשית, רד מהרעיון. ישנם עוד אלף ואחד שיפורי קוסמטיקה פנימיים שתוכל לעשות לפני שרעיון החלפת מערכת הספידומטר יהיה חוצץ להגשמת שיפור פנים הרכב. במידה ותחליט ללכת על ביצוע הרעיון תצטרך סכמות חשמליות מפורטות ברמת רכיב שלא בטוח שתמצא במקורות מידע קונבציונאליים כגון היינס\החשמלאי של השכונה\מתקיני פילטרים.

למי שמעוניין יש לי יומיים לבצע קניה בארצות הברית ואפשרות לקבל את המוצרים תוך מספר ימים. לעצמי הזמנתי שעון למדה ולחץ שמן דיגיטליים במחיר בסביבות 300 לאחד. מי שמעוניין להצטרף להזמנה שיצור קשר עד שבת בערב, בראשון בבוקר אני עורך את ההזמנה לבית של ההורים שלי במיאמי. מי שרוצה שעונים של VDO או AUTOMETER שישלח לי מודל ואני אברר לו מחיר. 054-5-99-39-39

לאור חוסר העזרה בנושא החלטתי להעלות את ממצאי בנושא "הכלי המיוחד" לסגירת בנדים מקוריים מהסוג הלא חביב על מוסכניקים וחובבי הגה בשל הקושי לסגירתם. אז מי שהתעניין בנושא איך לסגור אותם,בבקשה.. הסתובבתי במספר חנויות לכלים ולאף אחד לא היה את הכלי אותו חיפשתי, לבסוף לקחתי פלייר שפיץ ארוך ועיקמתי את קצותיו על מנת שיאפשרו גישה לנקודת שעליהן יש ללחוץ על הבנד לשם סגירתו,

משחק דפוק לאנשים...

לינק לפורום PSI http://www.psi.co.il/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7034 יוני

כדי לסגור את הבנד שבתמונה בהודעתי הראשונה יש צורך בפלייר יעודי ולא בצבת, נכון שיש בנדים שנסגרים באמצעות מעיכה אולם הם משמשים בעיקר עבור פעמונים פנימיים. לגבי העיניין שמספיק לסגור גומי ציריות עם אזיקונים, אני לא יודע באיזה רכב נוסע הבחור שטען שהם מספיקים או איך סגנון הנהיגה שלו, במכוניות שלי כל בנד שהוא לא מקורי לא ישרוד שבוע ואין שום קשר לאבנים קופצות מתחת לגיפ. תודה רבה לכל העונים, או שלא

אם זה המצב אצלך בציריות אני מציע לך לעבור מוסך\משפץ ציריות, שימוש באזיקונים טוב לרכבים שלא עוברים את ה 20 קמ"ש, אזיקון במקום בנד מתכת מקורי או אזיקון מתכת [באמצעות מתיחה וכיפוף] לא יחזיק שבוע על רכב שנעשה בוא שימוש ממוצע+ רק חאפרים משתמשים באזיקוני פלסטיק !

כבר זמן מה אני מנסה למצוא חנות שמוכרת כלי יעודי לסגירת הבנדים שבתמונה המצורפת. הבנדים משמשים לסגירת גומי פעמון חיצוני של ציריות רכבים כגון 306\ZX\וכל רכב צרפתי אחר, ייתכן גם של יצרנים נוספים. אז לכל מי שאמר בעבר שלא צריך כלים מיוחדים להתעסקות עם ציריות, אני אודה לו אם ירשום היכן הוא קנה את הכלי המדובר שכל כך נפוץ בחנויות כלים

סרן אחורי [דיסק] 306 xsi קאליפרים ברלינגו ממודל 2004 ווסתים לקאליפרים אחוריים,הכרחי בזמן שדרוג לדיסק אחורי ב 205 משאבת ברקס עם המיכל שמן של 306 xsi

יש לי רדיו דיסק דגם p9000 עקב מכה מחצית מתצוגת הפנל לא מתפקד,כל השאר עובד מחפש כל פנל מסדרת 9000 הישנה שיש לו את התצוגה האורגנית הרחבה תודה זיגי 054-5-99-39-39

טוען-פורק קבל אלקטרוני, מתלבש על ראש הקבל ומבקר טעינה ומונע מצבי טעינת יתר שמהווים את הסיכון העיקרי בהרכבתם[מיועד לקבלי 1 פרד ללא בקרים אינטגרלים כלשהם]. נקנה בניו יורק לפני שנתיים, מעולם לא היה בשימוש.