zigi

בכל הנוגע לפתרון בבעיות מורכבות הדורשות ידע רוחבי במערכות ברכב מוסך גבע זה המקום.

מצב בובה !! מחיר לבוא לקחת

זוג כסאות יפים של gti, מתאימים ל 206 , zx, 306, xsara מי שמעוניין ישאיר לי טלפון ואחזור אליו..

רואה עוד מהימים שהיו לי שערות על הראש. אני מקליק אבל זה לא מגיב לי. עשיתי מכמה מחשבים, כאילו הגבילו אותי, אבל בחיפוש?! באמת נשמע מוזר..

שלום לכולם אני חבר יחסית וותיק בפורום. מסיבה לא ברורה, אופציית החיפוש לא פעילה לי. אשמח אם תוכלו לתקן הבעיה. תודה !

לפני כמה ימים יצא לי לפגוש את גאן בכניסה למוסך BMW בת"א ובניגוד לפעמים בהם יוצא לי להגיד לו שלום-שלום בחנות החלפים שלו ואולי זה בגלל שהינו במקום ניטראלי, אזרתי אומץ\חוצפה, לשאול אותו מה העניין עם הפרשה שפורסמה אודותיו....להפתעתי הבחור שמעולם לא דיברתי איתו מעבר משפט וחצי החל לשטוח בפני את מסכת הייסורים לטענתו אותה עבר. שבוע אח"כ הגעתי לחנות החלפים ובהמשך לאותה שיחה ואולי בשל עיסוקי, ביקש גאן להציג בפני מסמך מטעם המשטרה, האמתי שהופתעתי שכן אינו חייב לי דבר, כאילו ביקש להסביר ש "אין לו אחות.."... אני לא שופט ולא מבקר, אינני יודע מה היה שם בחדרי חקירות ומה היו באמת מעשי החשודים הפרשה, מה שאני כן יודע זה שחשד של משטרה הוביל לכתבה עם כותרת מפוצצת שהרסה בין לילה אדם על משפחתו, וששרשור זה ניפתח בקישור לאותה ידיעה אומללה שסיקרה את אותה פשרה שהסתימה אפילו לא בקול ענות חלושה, פשוט נמחקה. בהתאם להודעתי זו מצאתי לנכון לצלם בנייד שלי את אותו מסמך ולשתף אתכם חברי הפורום, ופותח שרשור זה על חבריו בפרט, באותו מסמך משטרתי שמבטל לחלוטין כל אשמה פלילית במעשיו לכאורה שיוחסו לאותו אדם. כאן הסתיימה חובתי האזרחית, בברכת יום נעים.

חיפוש קצר היה חוסך זמן יקר משאר חברי הפורום שהגיבו בשרשור זה באדיבות PSI.CO.IL http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=120331&page=2 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1812455#post1812455 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=94847

שלום לכולם, מדובר ברככ מסוג פיגו 306, אני מעוניין להתקין אנטנה פנימית לרדיו, אשמח לקבל חוות דעת\המלצות לגבי מהיכן כדאי להביא את האנטנה הפנימית, האם לפרק כזו מרכב חדיש (ממגרש מרוסקות, לא מהשכן רחמנא ליצן), או שכדאי לקנות מחנות את אותה "אנטנה אלקטרונית", שעקב מחירה (100) הלא מבוטל שאלתי את המוכר האם בגוף האנטנה ישנו איזשהו מגבר קליטה או כל רכיב אלק' אחר שאינו ידוע וניסתר מגוף המודעה, נאמר לי שלא שידוע לו. לסיכום, לפרק מרכב חדיש או לרכוש כזאת שמוצעת בקישור ? אודה להארות בנושא http://www.alexsander.co.il/product.aspx?p_id=8559

רכב מדהים למישהו יש תמונה של מערכת הבלימה הקדמית של אותה M4 ? זה ברמבו או מערכת זהה רק תוצרת של BMW ?

לנוחיותכם נספח http://ozar.mof.gov.il/customs/oleh.htm מדריך מכס ליבוא רכב על תושב ישראלי.doc

הסתכלתי במדריך מכס ולתושב חוץ ועדיין לא הצלחתי להגיע למסקנה סופית ואודה אם מישהו יוכל להבהיר הנק', מדובר על תושב חוץ שמביא את הרכב לארץ ולאחר חצי שנה יבקש להשאיר אותו לא לחצי שנה נוספת אלא לתמיד והוא מוכן לשלם את המיסוי, אין לו בעיה להשאיר את הרכב על שמו גם לשש שנים, הבעיה היא שהרכב בן שלוש ולכן להביאו במסגרת ייבוא אישי אינה אפשרית, עיקר השאלה היא סביב מתן רישוי לרכב של תושב חוץ למרות גילו. הוא אינו מתגורר בארץ ואין לו דרכון ישראלי ומעונין שהרכב "יחכה" לו בארץ עם לוחית צהובה למהדרין. על פניו זה אפשרי אך מפקידי המכס לא זכיתי לתשובה חד משמעית, אשמח לקבל ידיעותכם\דעתכם, יוני

ניתן להחליף את המסרק ב XSI ו ב6, הסקטור ויחס גלגלי השיניים שונה אולם מבחינת חיבור לשאר הקומפוננטים הוא נשאר זהה ואין ייחוד למסרק לכך שרדיוס פניה ימינה קטן יותר בשל גודלה של תיבת ההילוכים, כן יש ההבדלים ב: באורך הציריה הקצרה שהיא כמובן, קצרה יותר. מוט קישור הגה צד נוסע קצר יותר.

נחזור להודעת פתיחת השרשור, אמרת ש"הלך" לך הסרן, האם התכוונת שהפינים שחוקים והחלפת מייסבים בלבד לא תשלים את שיפוץ הסרן ? זה שתרכוש סרן בן 3-5 שנים לא מבטיח לך סרן עם פינים תקינים, גם אותו יש לפתוח מהסיבה שאין דרך אחרת לדעת מה מצבו. גם סרן בן 5 שנים עם פינים שלמים ולא אכולים יש להחליף המייסבים החיצוניים (ניתן לוותר על הפנימיים באם הכל תקין טרם הגירוז), לגרזו בנדיבות ולהחליף ואת האטמים החיצוניים לזרועות. איך שלא תהפוך זאת עליך לפתוח את הסרן. מבחינת תושבות סרן למרכב התאימות היא מוחלטת בכל הדגמים שצויינו בשרשור. נ.ב אני לא מוסכניק ובחיים שלי לא ראיתי ראצ'ט ואין לי מושג מהחיים שלי, ראו הוזהרתם ! בהצלחה

הבעיה היא בבורר, לפי דגם המנוע אני מאמין שאצלך הבורר הוא מכני מונע כבלים ולא סרוו, יש לתמרן מתחת לדש דרך המקום באמצע שמתחת לרגלי הנוסע לבין רגלי הנהג, ברוב המקרים הקליפסים שמאחורי הפיקוד מיזוג שמחזיקים את השרוולים של מערכת הכבלים שמניעה את התריס נשברים כתוצאה מעייפות החומר ואז השרוול זז יחד עם הכבל ואתה לא מקבל תנועה בתריס. בנוסף ייתכן שהבורר נתקע בשל הצטברות עלים בתעלות המיזוג ובסביבת הציר שעליו זז התריס, יש לנקות ולפנות עלים\הצטברות לכלוך שהתקשה ומקשה על תנועתו. לפי בדיקת הדברים יש להערך בהתאם עם חלקי חילוף\ידיים ממש טובות ואהבה לדבקים יעודיים. בהצלחה

שמר, הרגת אותי מצחוק המשאבה מוגנת ע"י פיוז שלמייטב זיכרוני נמצא בתא המנוע, למשאבה יש +\- אז יש לשים לב לכיוון הנכון,

להחליף את תושבות הסרן ב ZX זה עניין של שעה עבודה, אין צורך לכוון דבר מהסיבה הפשוטה שאין יכולת לכוון דבר, קונים את התושבות ומחליפים, בטח התושבות האחוריות מבין הארבע היו קרועות אז הבוחן פסל ואמר להחליף את כולן, תחילף את האחוריות מבין הארבע אם כך הדבר, אין צורך להחליף את הקדמיות מתוך הארבע במידה והן אינן קרועות ואתה לא כזה שמתגרזן.

למי שמכיר, אני מחפש חנות שמחזיקה שפורפרות של גריז נחושת, אשמח לדעת מי מוכר

מתעלק על השרשור, למי שהיה ברכב TOYO R888, כמה זמן\ק"מ החזיקו לו הצמיגים ? השמועות רצות בין 9 ל 15 אלף קילומטר...

גם הסוזוקי החדש של חברה שלי סובל בדיוק מאותה בעיה, איכות הצבע בדגמי סוזוקי סויפט החדשים ירודה מעבר לסביר ושום הודעה מגמטית לטובת היבואן לא תגרום לי לחשוב אחרת. אני ממש לא אתפלא אם איזה ילד מחוצקן שעובד באולם הסוכנות בתור גי'לדה אנושית לשמשות מעלה הודעות תומכות בסברה "שלשלת ציפורים מאכלת צבע של כל מכונית ביום אחד..." וזאת בתקווה שיקודם למחלק פליירים באולם התצוגה... מחר אשלח תמונות הנזק לפותח השרשור ונפעל לקידום היוזמה לקבל תגובה הולמת מצד היבואן בכל האמצעים החוקיים העומדים לרשותיינו.

לשים גריז בסרן שכנראה "שפוך" זה לפתור את הסימפטום במקום את הבעיה. החופש שנוצר מהווה סכנה בטיחותית בכך שהזרוע "נהנת" מחופש גם בציר האופקי והזנב נהפך להיות גייס חמישי לנהג. הסברים בשרשור המפורט... תתקשרו למחלקה הטכנית של פיגו ותבדקו האם להרכיב פטמות גירוז ולהשפריץ גריז זה "הטיפול" הנכון בסרנים שחוקים.........not !!!!!!!!!! http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=120331&page=2

מתאים, יש לבצע התאמות לצמת חשמל ולכרית אוויר שאיננה, שווה את המאמץ

בכד שתוכל לקבל אישור לנפח 2000 טורבו\אטמוספרי יהיה עליך להחליף לסרן דיסק אחורי עם מוטות פיתול+אנטי רול עבים יותר וסרן קדמי+קליפרים 266 בהתאם ועל כל זה להביא אסמכתאות למחלקה הטכנית בלובינסקי, במילים אחרות טירחה עצומה שלא שווה את המאמץ. הכי משתלם יהיה למכור את הרכב ולרכוש וולקן, הפרשי המחירים זעומים אם בכלל.

תקלה בטרמוסטט יכולה ליצור שני מצבים : סגור תמידי- המנוע יתחמם עד לנ"ק שתהיה פריצה באטם\מנוע ינעל ואחד הסימפטומים הוא איבוד מים בנסיעה וגם לאחר כיבוי הרכב. פתוח תמידי- בחודשי הקיץ הנזק יהיה שולי למנוע לאור הקלות שבה המנוע יגיע לטמפרטורת עבודה מרגע ההתנעה. לפני שנקפוץ למסקנות דרמטיות של פריצה באטם ראש\בלוק ושאר תרחישי אימה יש לבדוק : 1. האם יש שמן במים\קצף לבן (בזרגון המקצועי "טחינה") 2.לבדוק האם נעשה ניקוז אויר יסודי במערכת הקירור 3.להחליף פקק רדיאטור לחדש

לחברה שלי יש אותו רכב מודל 2007 וגם לה הצבע נסדק בדיוק כמו בתמונות שהעלת, נ.ב לי אישית יש רכב שעבר צביעה כללית לפני שנתיים, גם הוא סובל משלשלת ושאר חולירות, והצבע שלו לא נפגע כלל ובטח לא ברמה שהוצגה בתמונות.

עם שני קוני מאחורה ומקדימה זוג בולמים שבטח מסרו את נשמתם לבורא אתה מקבל רכב עם "זנב" מוקשח והתנגדות גבוהה לזויות גלגול מאשר להתנגדות הסרן הקדמי ומה שאתה מקבל בפועל זה רכב לא מאוזן שנוטה להיגוי יתר. כשבאים לטפל ו"להדק" מתלים הולכים מהגדול לקטן, 1.ראשית מחליפים\משדרגים את הבולמים 2.כריות בולם בפרונט לחדשות 3.בולט גויינטים חדשים 4.מוטות קישור אנטי רול קדמי 5.כריות אנטי רול קדמי חדשות 6.החלפה לאנטי רול קדמי ואחורי עבים יותר, להקפיד יתרון עובי לאחורי. אנטי רול מקטין זויות גלגול רק בסיבובים כשמו הוא, בעיית האחיזה של רכבך נובעת מהקושי בין הבולמים והחלפת קומפוננטים בסדר עדיפות נמוך ביחס לראשון לא תפתור את הבעיה. רכבך כרגע "זוכה" לריסון תנודות הגוף בבלימה ובתאוצה ובסיבובים באופן לא סימטרי וההתנהגות בהתאם. אתה יכול לדמות רכב מאוזן שלפתע החלפת לו לאנטי רול אחורי 28 מ"מ, הרכב כל הזמן יזרוק, אצלך המצב קצת דומה בכך שהחלשת את הריסון הכללי של הפרונט בכך שהזנחת אותו לטובת האחורי, בולמים חדשים משפיעים גם על זויות גלגול במיוחד במצב שלך. החלפה\חידוש\עיבוי אנטי רול הקדמי במקום החלפת הבולמים תחילה לא תפתור את הבעיה. אתה נכנס לסיבוב בתאוצה וכל המשקל על האחוריים וללא בולמים קדמיים זהים תקבל גלגלים קדמיים שרודפים אחר אחיזה, היגוי מעורפל, ירידה ביכולת שינוי כיוון, שחיקת צמיגים מואצת. אנטי רול מחודש לא יעזור לך בהעברות משקל בתאוצה ובבלימה ובטח שלא כחיפוי על קדמיים חלשים בסיבובים. יהיה זה חצי עבודה. או שתחזיר לבולמים אחוריים זהים לקדמיים או שתרכוש קוני לפרונט, קודם 4 בולמים זהים ורק אח"כ כל השאר בסדר יורד. לבדיקה ראשונית אם הכיוון גלגלים לא מאופס אתה יכול להאיץ בהילוך ראשון\שני ולפתע להרפות מהגז, אם ההגה באותה שניה משנה כיוון בזריקה קטנה אז לפחות הTOE IN\OUT שלך יצא מאיפוס ובמקרה מתקדם רכבך סובל "מחופשים מתקדמים"... חבל לעשות כיוון גלגלים לפני שבודקים את תקינות תפוחי ההיגוי, מוטות הקישור למסרק הגה, בולט גויינטים, בוקסות משולשים, למכוון הפרונטים זה לא ישנה, הוא יגבה 150+\- בידיעה שתחזור אליו שנית. אם הצמיגים אכולים בצורה לא שווה אז יש להחליפם לפני הכיוון, מומלץ לכוון אחרי החלפת הבולמים ושאר הקומפוננטים שצויינו מהסיבה שהחלפתם לאחר כיוון תחייב כיוון נוסף וזאת עלות מיותרת וחבל.