zigi

סיימתם להיות חבורת מתלהמים בבונים ? על חזקת החפות כבר שמעתם ? הסיבה ששמו פורסם נובעת מהסיבה שלמשטרה אין יכולת להוכיח דבר ממה שטענה ולכן צריכה את פרסום שמו על מנת שתוכל לאסוף פיסות מידע אראיות ולחבר פזל א סימטרי ומגמטי לשם הרשעה. הידעתם שמספיק שחברה שלכם מתלוננת שאנסתם למרות שזה היה בהסכמה כדי שאוטומטית תהיו באבו כביר לאיזה שבועיים ?, ומה לגבי מקרה אדם שוב ?, כולם מהרו להגיד שהוא אנס מניפולטור שניצל את מעמדו והסיפור נגמר במתלוננות שקרניות וגבר עם חיים שבורים. לא אני ולא אתם נחשפנו לתיק החקירה וגם אם כן איננו שופטים, משטרה מחפשת להרשיע בכל מחיר ותמיד מנפחת את טענותיה ב 500 אחוז כדי לקבל חלק מדרישותיה, תמיד דורשת יותר ומנפחת אישומים ואת זה אנו מכירים אפילו מעולם התעבורה, "התבעה מבקשת מאסר על תנאי לשלושה חודשים על עבירת מהירות ואז בסוף מקבלים קנס ושלילה על תנאי, לא מאסר..." ככה זה גם במישור הפלילי בעבירות עוון. עד שהפרשה לא תגיע ותחתם בביהמ"ש וזאת בהנחה שאם בכלל יהיו מספיק ראיות לתביעה להוכיח את המיוחס לכן אני מציע לכולנו להמתין בסובלנות ולא לתת במה לייצר הנקמנות\קנאה\כ'ד לדבר מגרוננו ואל לנו לשפוט אדם מבלי שאנו יודעים דבר או חצי דבר, בשביל זה יש ביהמ"ש וגם האחרון לא עושה צדק מי יודע מה, בעיקר מושפע מהאקלים הציבורי המתלהם שכה ידוע לשימצה. אחרון, הידעתם שרוב תלונות על אלימות במשפחה הינן שקריות ומוגשות ע"י האישה בעצת עורך דינה וזאת על מנת לשפר עמדות לקראת משא ומתן על חלוקת הרכוש המשותף... האישה מתלוננת ואתה עף מהבית לשלושה חודשים צו הרחקה וזאת רק על סמך עדותה שברוב המקרים שקרית, צחוק, צחוק, מחר זה יכול לקרות גם לכם ואם תהיו שווים משהו בחיים הקרייריסטים שלכם אז תזכו להופיע במדור שחברנו שפתח את השרשור טרח לידענו. אני מודע שיש מקרים קיצונים שגבר רוצח את אשתו, לצערי על כל מקרה טרגי שכזה ישנם אלפי גברים שמושלכים מביתם לאחר תלונת שווא וזאת מפני שהחוקר שמרוויח 7 ברוטו רוצה לדאוג לכיסוי תחת למקרה שמדובר בתלונת אמת. באם הפרט יורשע וערעוריו ידחו אני יהיה הראשון שיקדיש התייחסות מעמיקה לאותם לכאורה מעשים נתעבים. למה חפרתי פה ?, כי היו לי אחלה קורסים בדין הפלילי במהלך לימודי ומקומם אותי לראות איך שופטים אדם ומדברים בגנותו על סמך חשדות ב ל ב ד,תזהרו בלשונכם, גם אם תהיו שומרי חוק מהשורה הראשונה זה עדיין יכול לקרות גם לכם...

לפי דבריך ישנו סיכוי שיש לך בעיה עם השוואת לחצים במיכל דלק, המשאבה שואבת דלק והנשם שאמור לתת לאויר להיכנס סתום וכתוצאה מכך מיכל הדלק "מצטמק" כתוצאה מהוואקום והנזקים העתידיים הם : מצוף דלק עקום כתוצאה מהתכווצות המיכל, משאבת דלק תקולה כתוצאה ממאמץ. זה קרה אצלי לפני 5 שנים, בדוק את הנשם ואת מערכת הקניסטר מתא הגלגל האחורי כפי שפורט בשרשור ועד למיכל קנסטר עצמו שמתחבא בתוך הכנף הקדמית שבצד נוסע ולהולכת הגזים לשריפה למצערת דרך שסתום נשלט מחשב, כל תקלה באחת מהתחנות יכולה ליצור בעיה שתיצור ריח שכזה.

אל תשכח להחליק את החורים של הסמל הקדמי שבמכסה המנוע !

כשהתאורה נכבת תחת עומס זה ברוב המקרים סימן לקצר, בין אם בטרמינלים של הפיקוד או במנוע עצמו. לעבוד באלמינציה,צריך להזין מתח ישירות למנוע ולראות אם התקלה נעוצה בו\במנגנון כבלים או בפיקוד\הולכה. יש לשים לב להתקנות סטריאו בדלתות\תיקוני מנגנון קודמים,טרמינלים של מנוע מנגנון\מפסקים שבהעדר בידוד בשל פגעי הזמן\תיקונים קודמים חשופים לקצרים מהפח של הדלת וכדומה.. לבדוק מפלי מתח בנ"ק הזנה\הולכה\פיקוד. בתנאי שהמנגנון "עייף" בגלל החיכוך הרב שמתנגד למוביל, התזת שמן על פין הפלסטיק שמעלה\מוריד את החלון על גבי פרופיל מתכת יחד עם כל הגיפה יהיה יעיל ליום אחד ולאחריו רק יחמיר את החיכוך (גיפה רטובה משמן שמתאדה = העלאת חיכוך בעתיד). במקרה כזה יש לפרק את המנגנון ולנקות את המסילה היטב ולגרז עם גריז יעודי למערכות משולבות לפלסטיק+מתכת.

הזרנוק שעליו אתה מדבר הוא חיבור תחתון שמשתחרר ע"י סיבוב 180 מעלות של טבעת אבטחה של שני הקליפסים. לידיים לא מיומנות הסיכוי לשחרור האבטחה ללא נזק קטן בשל יובש מנגנון האבטחה\קליפסים מפלסטיק "שסובל" מאפס גמישות לאחר שנים של עבודה. אל תשכח לרכוש טבעת איטום חדשה בין הזכר לנקבה של הרדיאטור, חאפרים שמים סיליקון. תצטרך בין 3.5 ל 5 ליטר מים ירוקים למילוי המערכת, קח בחשבון שתצטרך עוד פחות מליטר לשם פעולת ניקוז אויר בגמר ההרכבה. תרכוש רק רדיאטור מקורי מהחברה או אפטר מרקט מתוצרת אורדונז שגם נחשב מקורי, רק זול יותר כי הוא נמכר באריזה שלו ולא כזאת שמוטבע עליה סמל לובינסקי\עשו עלי רווח 7000 אחוז.... אל תתקרב לזה שמייצרים בארץ, לשפץ זה חרא. בהצלחה.

וחלקם די מטומטמים או כאלו שהוסיפו הטעיה זו בכוונה ושמקווים להסתמך על הכתוב אם חס וחלילה ידרשו לתת הסברים למה יש להם מנוע טורבו לא מקורי, וזאת בתקווה שהשוטרים\בוחן\שופט מספיק "מבינים" במקורות בר סמכא ויבלעו טיעון זה ויחשבו שהויקי היא מינימום אוטודטה..

1. הרכב בתמונה שודרג בעזרת Body kit שככל הנראה כללה פגוש קדמי, פגוש אחורי ופסים צידיים. האם משהוא יודע אם והיכן ניתן להשיק ערכה כזו שתתאים לרכב? 2. מכסה המנוע, גם הוא שונה מהקיים, ומיוחד למדי (כולל החנה לכניסת אויר). האם משהוא מזהה את המכסה הזה? או האם מכסה שכזה הנו חלק מ-Kit כלשהוא? 3. המראות הצידיות בתמונה למעלה יפות למדי ומוסיפות לצורה הכללית של הרכב, מראה יותר דינאמי מהמראות הקיימות ברכב. היכן ניתן להסיג מראות צד מיוחדות? בחיפושים שעשיתי, נתקלתי בסוגיית התאמת המראות לרכב. האם יש חשיבות לכך? או שמראות שכאלו יכולות להיות מותאמות לרכב על ידי הפחח? 4. הפנסים בתמונה מעל, מיוחדים מאד, ומתאימים בצבעם לרכב, למרות שצורתם אינה תואמת את המקום המוקצה לפנסים במתכונת הנוכחית. היכן ניתן להשיג פנסים שכאלו? האם משהוא מזהה אותם? והאם ניתן להתאים אותם לרכב? יש בחור בשם נתן שמייבא את כל מה שאתה מחפש, הוא מתמחה במכוניות צרפתיות בדגש על סיטרואן\פיגו. המלצתי האישית היא להרגיע עם הקיטים ניפוח שאחרי שבוע מהתקנתם התלהבותך מהם תרד בניגוד לזאת של השוטרים\ערסים\ילדים משועממים שאוהבים לבדוק גמישות חצאיות מפיבר. להחליף פנסים למורטי כמו שאתה מחפש זה גם ישפר את עוצמת ההארה וגם את המראה וזה מבלי למשוך עודף צומת לב, את היתרה שתחסוך מהקיטים תשקיע במתלים- בולמים\קפיצים\גאנטים חתך 15 לפחות\ברקסים. נתן 054-4449623

הכי מומלץ זה להחליף את האחוריות במקורי ובמידה והקדמיות לא קרועות אז להשאיר את הישנות. יחס הבלאי בין הקדמיות לאחוריות הוא 1 ל 2. תחליפי שווה לתחת. מקורי חדש זה נחמד אבל יקר. גרופ N זה פצצה אבל לא נגיש. בשום מקרה משולש מקורי לא שורד יותר משלוש שנים, אולי בכאלו שונסעים רק למכולת... לפני שתפרק את המשולשים תבחן את הזוית של המשולשים ביחס לגשר, עם הזמן\רכב מונמך הזוית תשתנה וע"פ השינוי תצטרך לקבוע מחדש את הזוית של הבוקסה האחורית ביחס למשולש. הרעיון הוא שברגע שהרכב נמצא במצב סטטי לא מופעל על הבוקסה לחץ מבחינת מהלך המשולש. לבוקסה יש תווך פעולה שהיא מאפשרת למשולש בציר Y, ברגע שתחרוג ממנו אז ימי הבוקסה ספורים עד שתקרע. האמתי שעוד לא נתקלתי במוסך שהעיז לחרוג מהזויות המקוריות ורעיון שינוי מיקום הבוקסות עלה לי ביום שהן שהותקנו המשופרות, כולם אמרו לי שאני מדבר שטויות ואח"כ שתקו, בדיוק כמו שהזמנתי קוני עם ברז של zx ל 306 שלהם אין וכולם אמרו שאי אפשר, למה ?, ענו "כי ככה".... בסוף התברר שהשוני נבע שב306 יש מכסה מנוע עם דופן כפולה ואין מקום לברז כשסוגרים את המכסה... לא יותר פשוט לקדוח בדופן הפנימית מקום לברז ולהנות מבולם מתכוונן ? מאותו יום הפסיקו להזמין של 306 אלא של ZX.... ועוד לא התחלתי לדבר על ביטול ההיגוי פסיבי, טוב, חפרתי מומלץ על הדרך להחליף את הבוקסות של האנטי רול הקדמי שבטח שחוקות (לא לשכוח לגרז), וכוח התנגדותן לאנטי רול קטן והחלפתן תחזיר לאנטי רול של הפרונט את היציבות כפי שתוכנן.

התחלתי להתעניין אצל מכרים\בעלי חנויות בת"א שעוסקים בתחום הרכב ונאמר לי שעדיף לחכות עם עניין הקסנון איזה חודש חודשיים עד שמשרד התחבורה שהחליט כבר "להתלבש" על עניין הקסנון ובימים אלו עובד על תקנות שיסדירו מה מותר ומה אסור כולל המלצות עבודה למשטרה לגבי אכיפת כלי רכב עם המערכות התאורה הנ"ל שלא יזכו לאישור. המלצתי האישית, לחכות מה מתפתח ויקבע בעניין התקנות.

1400 זה מחיר סביר לסרן דיסק שלם, בדר"כ סרן דיסק יורד מרכבים ספורטיבים שלהם מוטות פיתול עבים יותר ובדגמים הבכירים גם אנטי רול 24, יש גם סרני דיסק ברכבים בעלי נפח 2000 אוטומט המאובזרים יותר ולהם כיול רגוע יותר. במקרה שלך עדיף לחפש סרן שנותן לך את כל החבילה(מוטות פיתול 19 מ"מ,אנטי רול 24 מ"מ)וכמובן זזרועות+קאליפרים וכל זה ב 1200-1400 שקל. אלו שיודעים מה יש להם בידיים מפרקים את הסרן ומוכרים אותו בחלקים וכך משלשים רווחים. אתה בעיקרון לא צריך את הבסיס סרן מהסיבה שבכל ה 306 הוא זהה, אבל מקובל שאתה רוכש את הסרן כמו שהוא ירד מהרכב ללא פירוקים וכמובן שהמחיר כולל את הקאליפרים, לא קאליפרים הסרן לא שווה כלום לאלו שעושים שידרוג, לא מדבר על אלו שהתעקם להם ציר וצריכים חלק ספציפי. היתרון ברכישת סרן מפורק הוא שאתה יודע מה מצב שחיקת הפינים ובהתאם לכך מתמחר את העבודה, אם הם שחוקים יש להחליפם והמחיר יקר (בסביבות 600 לפין לא כולל חרט/חיוב מוסך), הבאסה בקבלת זרועות בלבד היא אי קבלת מוטות הפיתול העבים יותר(שוב, תלוי מי הרכב שחתם על תעודת "אדי"), והאנטי רול(שבמקרה שלך כבר לא רלוונטי למרות שאתה יכול למכור את השני בדקה אם תשיג סרן ספורטיבי).ע כך בחשבון שגם אם קנית סרן שלם או זרועות אתה עדיין תצטרך לרכוש בנוסף : 1.מייסבי מחטים לבסיס הסרן לזרועות. 2.אטמים חדשים לזרועות לבסיס הסרן ולאנטי רול לזרועות. 3.להשיג משומש/חדש, כבלי האנדברקס. 4.צלחות ברקס אחוריות +רפידות. מקווה שעזרתי, אתה מוזמן לבקר ב PSI, יש חומר רב בנושא. נ.ב על מנת לאשר למנוע גדול יותר אתה חייב סרן "קומפלט" של דגם בכיר,מוטות 19מ"מ,אנטי רול 24מ"מ.

נתקלתי בשני דגמים כמעט זהים, הקוד p מבדיל בין אחד למשנהו ואת ההבדל מבחינת פונקציות אינני מוצא, מי יודע ?, אשמח לתשובה ולהמלצה ממי שמבין. Pioneer DEH-P880 RS Pioneer DEH-P880 PRS

לנקות את אטמי המובילים זו אכן פעולה מומלצת וניקוי מגרעת המוביל וגירוזו עם גריז גרפית יעשה את העבודה. יש לחבר את צינור הקאליפר ללא שימוש ב "מחזק הברגות" (לוק טייט, טפלון, מסטיק מקגייוור), מומלץ ללכת לאיש מקצוע ולא לבצע עבודה זו לבד וכמובן להקפיד על: שמגן האבק (גומיה שחורה)של בוכנת הקאליפר אינו קרוע. צינורות בלימה תקינים ואינם סדוקים. מומלץ להחליף את כל נוזל הבלימה ולנקז מארבעת הקאליפרים. לנקות היטב את הברגת ברגי הקאליפר ובעת הרכבתם להשתמש בלוק טייט ולחזק לפי הוראות היצרן. להקפיד לבדוק שאתה משתמש בברגי קאליפר של ברלינגו מבחינת אורכים ולא רחמנא ליצן באלו הקצרים של המקוריים (יתכן שהמקוריים באותו אורך, תלוי בשנת מודל והספק שסיפק לפיגו באותה עת, לכן יש להשוות אורכים לפני). לחזק את צינורות הבלימה עם מפתח יעודי.

צבע לבן שנהב, יד ראשונה, הרכב בן שנה וחצי, עבר 8000 ק"מ בלבד ! הדגם הכי מאובזר "לוקצרי",(מגנזיום,סאן רוף,ספויילר מטופש ועוד..), הרכב עדיין עם נילונים על גבי המושבים... מחירון+ 054-5-99-39-39

כאשר אתה נוסע עם מנוע שבו קוייל אחד לא מתפקד אז אותו צלינדר מוצף בדלק כל פעם מחדש והרינג מתחמם בהתאם וישנו סיכון של נזק לאותו רינג בשל אותה התחממות. במידה ואין ברירה ואתה חייב לנסוע על שלושה צילינדרים, מומלץ לנתק את הפולס למזרק של אותו צלינדר עם הקוייל התקול. ישנן שיטות רבות לבירור איזה קוייל תקול לשם ניתוק המזרק הנכון.

סיבה נוספת לגרימת מוות לקויילים בטרם עת היא אי החלפת השרוולים\מוליכים שבין הקוייל לפלאג. השרוולים הם קפיץ מתכתי שמעביר את המתח מהקוייל לפלאג והוא מבודד בצינור גומי, עם הזמן הגומי מתייבש ותכונות הבידוד שלו נפגמות וכתוצאה מכך ישנה "בריחת" מתח מהקוייל לגוף המנוע, במילים אחרות, חלק מהמתח מתקצר עם הבודי של הרכב(מינוס), וכך אורך חיי הקוייל מתקצרים. המלצה, לרכוש 4 שרוולים חדשים. אני אישית גם ביצעתי רכישה שכזו והופתעתי לגלות שאני הראשון בארץ שהזמין חלק שכזה, נו טוב, מה אכפת למוסכים לעשות כסף כאשר 4 שרוולים עלו לי 140 ש"ח וכל החלפת קוייל כרוכה בתשלום של 870 לפני מע"מ......

של חברת מוקל חדש

עם מקדח 8 מ"מ ומסור דיסק אפשר גם להתקין סרן של נגמש על 205, תאורטית ניתן להתקין את הבסיס סרן של 306 על 205 וזאת במידה ואין בעיה חוקית לנסוע עם רכב שכל גלגל בולט יותר מ 10 ס"מ מהצד והכנפיים האחוריות נוסרו כליל וזאת מבלי להתייחס להיגוי פסיבי (אפשר לרכוש קיט ביטול) ושנ"ק החיבור של תושבות הסרן אינן תואמות לנ"ק הלחץ ביחס לקורות של המרכב הצד יותר. עכשיו ברצינות, כשמתקינים רק זרועות של 306 על בסיס סרן של205 (הסבר לירוקים בנושא - בסיס סרן זה מעין "צינור" עבה שמחובר לרצפת הרכב ובקצוות מחוברים אליו הזרועות של הסרן שבקצה שלהן מין הסתם מחוברים הגלגלים),מקבלים קאמבר שלילי, למה ?, ככה !. לגבי הפרונט של 306 ו קסארה\ZX,בעניין הקאמברים שאכן נקבעים ע"פ אורך הבולטגויינט כאשר הכיול בסיטרואן נוטה לכיול ספורטיבי יותר (פחות אחיזה בישורת לטובת עדיפות בסיבובים).

התקנת זרועות של 306 על בסיס סרן של 205 יתן קמבר שלילי, לרוב עבודות מהסוג הזה מבוצעות לשם שידרוג ברשיון של ה 205 לנפח מנוע 1900 והדרישה לסרן דיסק אחורי במקום התוף הקיים ב 1600, כיום זה חסר תועלת בשל הדרישה של המחלקה הטכנית להמצאת אישורים אודות מקור החלקים המשודרגים ובפרט בתחום המתלים, אני אישית עוד לא ראיתי מישהו ששידרג את ה 205 שלו בסרן דיסק חדש של 205 GTI 1900 וקבלות בהתאם, זה פשוט יקר מדי וקומבינות של הרכבת זרועות (306\ZX\XSARAA) לא יקבלו אישור למרות שמבחינה טכנית זה יוצא מעולה. קאמבר שלילי מעולה לחובבי הנהיגה הטכנית שמעדיפים יותר אחיזה בסיבובים לפחות מחשבנים לשחיקת הצמיגים בישורת לאורך זמן.

שלום לכולם ! קיבלתי שני דוחות חניה מעירית ת"א, 1. בדוח אחד הם טעו ורשמו שצבע הרכב ירוק כאשר ברשיון הרכב רשום צהוב. 2. בדוח השני רשמו שתוצר הרכב "לא מזוהה". לפי מיטב הבנתי, פרט שגוי באחד הפרטים של אפילו סיפרה אחת במספר רישוי\צבע רכב שגוי\תוצר רכב לא נכון\מילוי פרטי מיקום הרכב כמו מ"ס רחוב שגוי - כל אחד מהם ביחד ולחוד הינו עילה מספקת לביטול הדוח. שני הדוחות ניתנו לי על חניה על מידרכה כאשר באותם המקרים כנראה שהפקח החביב לא הבחין בתו נכים על גבי השמשה, שאלתי היא לאותם חברה מהאתר שניתקלו בדוח בעל נסיבות דומות והיא :האם כדי "לתקוף את הדוח מהטענה לפרטים חסרים שיוצרים אי ודאות לגבי זיהוי הרכב והמצאותו במקום בעת מילוי הדוח או מהצד של רכב נכים+מתן הסבר מספק (דרישה חדשה של העיריות), מדוע רכב זה חנה ולא במקום מסודר.(צריך לתת להם תרוץ של לא הייתה חניה מסודרת לנכים, הנכה הלך לשחק כדורסל ולא הייתה ברירה להחנות כך את רכבו וכד'). שמעתי שאפשר לבטל שני דוחות חניה בשנה מסיבת "מצוקת חניה" בת"א. קיצר, מה לדעת המבינים הדרך העדיפה לביטול אותם דוחות. תודה לעונים !

משנים 2002 עד 2004, עדיפות ל2.5 054-5-99-39-39

לפני יום התצוגה הפסיקה לעבוד לחלוטין, כמו כן כל תאורה של הכפתורים גם לא עובדת והפנל פשוט חשוך לחלוטין אולם כפתורי הווליום והעברת שירים\תחנות פועלים והרדיו מתפקד כאילו הכל כרגיל, הזיכרונות של התחנות נשמרו וכך גם הקיולים. הפלקס הוחלף לפני חודשיים ועצם העובדה שהרדיו כן עובד וכך גם הבקרה פוסלת אפשרות תקלה בו, האם יש יחידת מתח בגוף הרדיו לפנל (בp9000 הייתה כזו חיצונית שאהבה להתחמם ולהשרף..), שנוטה להשרף ? אם התצוגה נשרפה אז למה שאר התאורה של הכפתורים לא עובדים ?, ולמי שהייתה תקלה זהה ותיקן, אודה אם יפרסם את הרכיב שהיה זקוק להחלפה וכן מקום התיקון ועלות. אם למשהו יש רדיו זהה שיהיה מוכן להחליף פנל לבדיקה קצרה אודה לו מאוד אם יצור עימי קשר לשם בידוד התקלה עבורי. תודה מראש לעונים ! 054-5-99-39-39

נשרפה לי התצוגה של הפנל, מעוניין לרכוש פנל, 054-5-99-39-39

בנסיעות איטיות ובתמרוני חניה ההגה אמור לקבל סיוע מהבולם הגה שזה בוכנה הידראולית, ייתכן ויש בעיה בבוכנה או במשאבת הגה כוח או בצינור לחץ שסובל מהזעות ברמה שפוגעות בלחץ העבודה. כמו כן הבעיה יכולה לנבוע ממיסבי הבולמים לכרית בולם,לחץ ירוד בצמיגים,תקלה במוח\מסרק של ההגה. קיצר, דיגאנוסטיקה במקרה הנ"ל חייבת להיות איכותית בשל המעורבות של כל כך הרבה מערכות שמספיק כשל באחת מהן על מנת ליצור פגיעה בתפקוד ההגה. עצתי, תתחיל מ.. 1.בדיקת לחץ אויר בצמיגים. 2.בדיקה ויזואלית על משאבת הגה כוח\צינור לחץ למסרק הגה\סביבת בולם הגה, וניסיון לאיתור נזילות שמן הידראולי. 3.בדיקה עם פנס באזור הבולמים הקדמיים בנ"ק החיבור עם כרית הבולם בתוך חלל הכנפיים הקדמיות וחיפוש אחר כשל, מומלץ שיעשה ע"י מבין עניין. 4.הלכיה אחר כבוד לאיש מקצוע ובדיקת המערכת כאשר היא באויר, (אפשר גם בבית על בוקים).

ישנן שתיים, אחת שחורה ששייכת לארקדי גאיידמק. אחת לבנה ששייכת לגרוזיני מסביון, בניגוד לארקדי הגרוזיני (לא התנהלות טיפוסית), ביקש את הרכב ללא סימלי מאייבך על הכסאות או מבחוץ כך שהרכב נראה כמו S600 שתפחה לה בכמה מידות. שתייהן עם המנוע הקטן.

צבע לבן שנהב, יד ראשונה, הרכב בן שנה, עבר 5000 ק"מ בלבד ! הדגם הכי מאובזר "לוקצרי",(מגנזיום,סאן רוף,ספויילר מטופש ועוד..), הרכב עדיין עם נילונים על גבי המושבים... נמכר עקב פטירה. מחירון+1500,