zigi

לעניות דעתי יש משהו יותר מפחיד ממה שבנדר תיאר.... תארו לעצמכם שישה לחם לבן נוסעים ב שיראק מוביל כאשר הם מבקשים הכוונה מצפון תל אביב להפגנת שלום אתמול [עכשיו עלק] ברררררררררררררררר שלכם זיגי חסן

המכונית הראשונה שלי היתה 205 חדשה אומנם אבל 1.4 עליה למדתי לחתוך מכוניות,להפסיד ברייסים,להבריז למשטרה,וכמובן להתהפך אחרי שלושה חודשים ולהשביתה. לא אתרברב על שלל המכוניות שהיו בבעלותי ועל מה נהגתי ואיזה ציון קבלתי בתנך [60],אבקש לתרום רק דבר מה אחד לקרב התרנגולים\השרשור הזה.....אין נחתום מעיד על עיסתו בהערכה כאן יוני גאוני התותח,הנהג.הזיין.המבין והמשכיל[11 שנות לימוד]

האם משהו יודע להגיד לי אם מדחס של מזגן של סיטרואן ZX\פיגו 306 נפח 1800 זהה למדחס של 306 S16. אותה שאלה גם לגבי 306 ו ZX נפח 2000 8 שסתומים לגבי המדחס לעומת ה 306 16 שסתומים. הסיבה שאני שואל זאת מכיוון שמדחס של מכוניות אלו קל יותר להשגה מאשר מדחס "שירד" מ ZX\306 16V תודה יוני

בקשתי מאבא ליומהולדת אבל הוא אמר לי שהיא לוקחת הרבה דלק

במידה ויש לכם "ידיים טובות" אין שום בעיה להתאים פנסי ערפל של פיגו 306 לפגוש של לנטיס F,מכיוון שהלכתי לראות אצל שכנתי ובפגוש של ה"F" יש תושבת לפנס ערפל דיי זהה לתושבת פנס ערפל של 306 מהדגם שלי. את שאר ההתאמות,חשמליות העברת חוטי חשמל,משיכת + בשילוב בית פיוז,אשמח בלסייע. יוני [email protected] נ.ב "במקרה" יש לי זוג פנסי ערפל למכירה.....

על מנת להגיע לזוית שלילית יותר אשר תשפר ללא ספק את התנהגות הרכב. עומדות בפניך שתי ברירות....להשיג קיט לשינוי זווית קמבר במידה וננעלת על צרפתיות,או שתקנה פולו ששם החיבור לבולם הוא מהצד, ובחמש דקות אתה יוצר מכונית עם התנהגות\מראה מטורףףףףףף. אני מעדיף להשאר אם שיראק S16

הקיט ניפוח אשר מולבש על הפיגו 205 אשר בקרביה מושתל מנוע של פיגו 605 טורבו,אינו קיט של דימה אלא רפליקה של המקור אשר נבנה בארץ,בכשרון רב.

תודה לרואי שהחליט להיות לכם כמעין מורה נבוכים,תודה על ההבהרה. נ.ב-לכל מי שמעוניין,באתי מכוכב MI 16 ונתקעתי פה עם S 16 שלא רוצה להחזיר אותי לכוכב שלי בחזרה. שלכם......חייזר.

אולי 4 CM בקירוב לא נראה לך הרבה,אבל כשמדובר במערכת ההיגוי שוני זה בהחלט בא לידיי ביטוי. לא יודע לגבי ניסיונך עם מכוניות אלו,אבל תהיה בטוח שחוות דעתי מתבססת על העבר משותף עם 16V וכיום עם S16. לגבי בני,בשביל אנשים מסוימים הוא באמת מיתולוגי,בשבילי הוא האיש שהשביח לי את המכוניות ברמה ובמחיר שאנשים יכולים רק לפנטז.................. שלך יוני נ.ב אשמח להמחיש לך בהזדמנות את ההבדל, ולמה כדאי לבעלי VULCANE רגילה לעשות את ה UP GRADE ,שאני עשיתי ל VULCANE 8 שסתומים שהיתה לי לפני ה ZX COUPE.

נוזל של פיגו הוא טוב.....רק לבעל החנות שעוקץ במחיר,אבל החשוב מכל הנוזל של פיגו אולם לא "אוכל" מנועי אלומיניום,משום שהוא עבר לחלקי הגומי של המערכת,ראו הוזהרתם!

קצת פרגון לבלגים...כי ברור שהן לא מכוערת.

בנדר חביב,שמעתי שלא מזמן קבלת תואר ראשון בידיעת........אחורי S16 אדומה........ ובנוגע להבדלים בין 306S16 וZX 16V [היו לי את שתיהן],אבקש להוסיף. אפשר לעמוד על השוני במספר תחומים: חשמל-איכות מערכת החשמל בין אם זה קונקטורים ובין אם זה איכות החוטים ,הפיגו עולה במספר רמות על רמתה של ה ZX.כמו כן ניתן לציין זוטות כמו נעילה כפולה [לא ניתן לפתוח את הדלת מבפנים לאחר הנעילה-פתרון יעיל נגד כלי פריצה כגון "סרגלים יעודיים"],או שבניגוד לZX בפיגו במידה ורצית לבצע "השתלה" של מנוע אחר,לא תצטרך לנחש למה כל חוט משמש[בפיגו-צבע נפרד לכל חוט]. חיצוני-לעומת הפיגו אשר נהנת מפסי צד צנועים,בZX תאלץ להתמודד עם חיפויי כנפיים לאורכה של המכונית,אשר פגיעים ביותר ויקרים אף יותר מחלקי הפח שעליהם "הם"מולבשים.[בעלי ZX 16V ראו הוזהרתם ,לא ניתן להשיג יותר חלקים אלו...] פוזה-ה16Vנראית קרבית יותר אולם ל S16 מושבי עור ו SUNROOF תקני ! היגוי- ניתן להגדיר את ה ZX 16V כמכונית תובענית אשר נהיגה בה דורשת יכולת גבוהה, דבר זה נובע משום שלמרות השילדה המשותפת לשתיהן ,ההיגוי ב ZX חד ביותר 2.5 ואינו "סובל"משטח מת במרכזו.לעומת זאת הפיגו בעלת היגוי שונה,גם משום שמפתח גלגליה גדול משל ה ZX [כ4CM, לבעלי ZX ניתן לבצע המרה אצל בני],וגם משום כיולה למכונית נינוחה במקצת לעומת הZX,שינוי שנעשה באמצעות "הרגעת" ההגה בשיוטים וריכוך תגובתו בנסיעה ישרה,כתוצאה מתכנון זה איבדה במקצת ה 306 את אופיה הספורטיבי לעומת אחותה שניתן בהחלט להגדירה כמכונית ספורררט,עם כל המגרעות.[הגה מהיר קריזה,עצבנות במהירויות גבוהות,אורגזמה בנהיגה טכנית,תסכול בנסיעות מנהלתיות....] הייתי שמח להרחיב בנושא,אך מפאת קוצר הזמן [עייפות] אסכם את דעתי: ZX16V-לנהג המיומן והנמרץשאוהב אקשן,ונהיגה טכנית היא בראש סדר עדיפיותיו. 306S S16-לנהג המיומן שאוהב אקשן ונהיגה טכנית,אך שלא הצליח למצוא ZX 16V ולכן נאלץ לקחת הלוואה להפרש לשם קניית S16. נ.ב-קניתי היום גנטים של 306 GTI לכן,מי שמעונין אני מוכר את הגנטים של ה S16 לפרטים לחפש ב קניה ו מכירה.

אבקש ממי שיודע לבצע בדיקת תקינות למדה באמצעות כלים"ביתיים" כגון רב מודד חשמלי וכיוצא בזה.. בתודה יוני

ואיך ניתן לבצע בדיקה שהוא תקין [מסירת נתונים בטווח 0.1-1.0 V] החיישן בעל 4 גידים בתודה יוני

הקיקר הכי מתאים מכיוון שהוא סאב מאוד מדוייק {seald} ו"במקרה" יש לי אחד שהוא קומפ וי אר 12 אינצ בסבבה של מחיר לפרטים 051-320805 [email protected]