shellcase

ואם הבעיה היא אכן בלחץ האוויר, בפעם הבאה שתבדוק רכב כזה - כנס לתחנת דלק ובדוק לחץ אוויר.

הפרופסור שקוראים לו טל הוא במקרה טל שביט. והוא ציין דבר חשוב מאד. כמו שאין רכב ממותג יפני שיכול להתחרות ברולס רויס, אין רכב מייצור אירופאי שיכול להתחרות בטויוטה פריוס.

atsutupsk אני רוצה להבין, ברגע שסגרו לך את החלון האמריקאי סופית - ויתרת? מתי תבין שארץ מוצא של רכב היא לא מה שמקטלג אותו. על כל רכב מסתכלי לפי מה שכתוב מאחורה:יצרן+דגם. לא לפי המדינה בה נמצא המשרד הראשי של החברה שלו. הבאתי לך דוגמאות על יפניות שמורכבות ברחבי אירופה וארה"ב. מה יש בפורד מוסטנג חוץ מהיסטוריה שאין ברכב מקביל שמיותר ביפן? הרי נהגת בשתיהן כדי לדעת. תעשיית הרכב היפנית צעירה בהרבה מהאירופאית, אסור להתעלם מזה. אין להם גם את השם שמרסדס, פורשה ופרארי קיבלו מעולם המירוצים. מצד שני תשאל את המשפרים איזה רכב הם ירצו? רובם יזרקו לך סיוויק\סופרה\סקייליין - זה התחום אליו היפנים פונים. לא רכבי מירוץ יוקרתיים שם אין להם מה לחפש - לא בגלל חוסר יכולת, אלא בגלל שהשווקים האלה דורשים "שם", "מותג", "נשמה". בשביל זה צריך ותק והיסטוריה. מצד שני, ברגע שהם נכנסו לשוק מכוניות היוקרה עם הלקסוס, האקורה והאינפיניטי הם קטפו פירות מיד. למה הם לא מצליחים כלכך באירופה? אולי כי שם יש יותר זיקה למכוניות אירופאיות, אולי לא - לא יודע. אתה משווה כל הזמן לרולס רויס (רולס רויס לא רויס רויס - תבין כבר) ולמאייבך, אבל היפנים לא מתחרים בשווקים האלה. אלא לא שווקים רווחיים כלכך (בדיוק כמו מכוניות העל) וגם שם משנה השם. בשווקים שהיפנים כן מתחרים בהם הם עושים עבודה לא רעה ואין להם מה להתבייש מול כל ארץ יצור אחרת. האם לדעתך יש אמריקאית משפחתית טובה יותר מהונדה סיוויק החדשה? אף אחד לא אומר שהיפנים הכי טובים, אנחנו מנסים להסביר לך שהם לא הכי גרועים, ושאתה לא יכול להשוות טויוטה קורולה לבמוו סדרה 7! סה טו.

חיים, עם כל הכבוד לסילברדו שלך, היא אולי תגן עלייך בצורה מצויינת אם תכנס בפורד פיאסטה או סובארו DL. אבל אם תיכנס בקיר, שיש לו איזה יתרון מסה קטן על המשאית הזאת - הלך עלייך. במקרה כזה עדיף להיות ברנו מגאן. לנושא המקורי: יפניות\אמריקאיות זה כבר לא מה שהיה פעם. הניסאן אלמרה יותרה באנגליה. ה350Z והג'יפים של ניסאן מיוצרים בארה"ב. הנה יש לך שילוב של יפן ארה"ב ואירופה.

בגרסאות המאובזרות של רוב המשפחתיות (אגב ESP הוא שילוב של רנו או חברות אחרות, בחברה אחרת זה יכול להיות שילוב אותיות אחרות ) ברנו מגאן יש לך את זה מבגרסת הבסיס. הכי פשוט זה להיכנס לאתרי היבואנים\מוטוקאר ולבדוק.

m3 extreme (h4x0r( כתבתי שאני לא בקיע במיוחד בדגמים של לקסוס. ואולי טעיתי בהשווה של הלג'נד, מול מי היא עומדת? סדרה 5\7? אבל הפסאט והקאמרי הן באותה קטגוריה לא? מצטער על האי דיוקים. הייתי נורא עייף והתעצלתי לבדוק את עצמי. אגב תג מחיר הוא המדד היחיד להשוואה, אני משווה מכוניות על פי המרכב והגודל, אם אחת זולה יותר - זה היתרון שלה. הרי אתה לא תשווה לימוזינה סינית לסדרה 1. אתה תשווה אותה ללימוזינה אחרת, זה ששהיא תתפרק לפני שתגיע למבחן זה החיסרון שלה, אבל המחיר הוא היתרון שלה.

איפה תומר הדר ?

בקשר לאיבו, אם אתה לא מכיר לא אומר שלא קיים, אולי אתה חי בסטיגמה? והמבחן שאני דיברתי אליו היה דומה מאד למבחן שטופ גיר עשו, אבל לא מדובר על אותו מבחן, והאמת, אם אני זוכר נכון, במבחן שאני ראיתי ההבדל היו קטנים אף יותר! לא התייחסתי לNSX בתור מכונית על, כי לדעתי היא לא היוותה תחרות למכוניות על מהרמה העליונה ביותר (אלא המטורפות וחסרות ההיגיון ). היא היוותה תחרות לפרארי הזולות יותר (360) ודומותיה. הסקייליין שאתה ידידי (או שלא? כי אתה ממש מעצבן עם ההתנשאות הזאת) לא מכיר היא אחד מהרכבים הטובים שיוצרו, לדעתי, ובקטגוריה שלה, 4X4 2.5 ליטר+טורבו אין שום רכב אירופאי ובטח לא אמריקאי שעושה את זה טוב יותר. והנה יש אחת חדשה בדרך. אדוני היקר, תסביר לי איך אתה משווה פסאט וסדרה 3 וטויוטה קורולה? אתה בכלל יודע על מה אתה מדבר? אתה יודע איך נראות שתי המכוניות או שאתה רק רוצה פוזה? את הקורולה RUNX אפשר להשוות לגולף הקודמת (כי היא מוחלפת). את הפאסאט שאתה כלכך אוהב אפשר להשוות לאקורד או למאזדה 6 או לאוונסיס. אתה הסדרה 5 אפשר להשוות ללקסוס (שבדגמיה אני לא בקיע) או להונדה לג'נד או לטויוטה קאמרי. ברודסטרים אפשר להשוות Z4 לS2000, תחפש מבחני רכב בין ה2, אני דיי בטוח שהS2000 זוכה בכל אחד. אגב לקחת רולס רויס (ולא רויס רויס כמו שמר מומחה חושב) ולהשוות אותה ללקסוס זו לא חוכמה. כמו שאמרתי, המאייבך והרולס הן מכוניות מקטגוריה שליפנים פשוט אין. הם לא מייצרים מכוניות כאלה. אלו מכוניות אקסקלוסיביות בהזמנה אישית עד רמת הבורג.

ארז, מה עשית להם? בפעם הבאה שילך לך מאורר תשקיע ותקנה אחד מחברה טובה - אולי זה יעזור. מצד שני - יש לי כאן מאוררים OEM מעפנים במיוחד והם סוחבים אחלה. באיזה תנאים עובד המחשב? האם הוא דלוק 24\7?

ואז הלך כל החיסכון דלק, והגפ"מ יכול ללכת לפח.

כאן אתה מראה עוד יותר את בורותך, מרסדס סובלת בשנים האחרונות מאיכות ייצור עלובה ביחס למתחרה הגדולה BMW. לקסוס עדיפה עליהן באמינות ובאיכות הייצור על-פי כל הסקרים והמבחנים, אולי לא בחויית הנהיגה, אבל בהחלט באיבזור, באמינות ובאיכות הייצור. בקר לרולס רויס ומאייבך. הן בכלל לא גורם להשוואה, מדובר ברכבים מהאקסקלוסיביים בעולם, שמיוצרים בהזמנה אישית עד הפרט הקטן, כולל צבע המטרייה בדלת. אלו לימוזינות לכל דבר ולא מכוניות רגילות. לקסוס לעומת זאת מתחרה ישירה בBMW ומרצדס. לגבי מכוניות על. ישנה מיצובישי אחת, קוראים אותה EVO FQ400. השווה אותה פעם למוסיאלגו, בישורת הלמבו ברחה קצת, אבל בפניות נהג המיצובישי נאלץ לבלום בגלל הלמבו. אני בטוח שאם היפנים היו רוצים, הם היו בונים מכוניות על, כנראה שאין הלם אינטרס. הסקייליין אגב, היא אחת המכוניות המדהימות שקיימות לדעתי. מנוע 2.5 ליטר שאנשים הוציאו ממנוע יותר מ1000 כ"ס. אם הייתה לי בחירה בין פורשה לסקייליין, הייתי בוחר בסקייליין. (כי אני לא אוהב את המראה של הפורשה ) כמה מכוניות בעולם משווקות עם G-METER? SUPER CARS הוא תחום שהיפנים לא ממש מנסים להיכנס לתוכו. בזה האירופאים טובים וגם לאמריקאים יש כמה הברקות. אגב, פשטות טכנולוגית אמרת? אני מניח שהרבה טכנולוגיה הושקעה בשביל להוציא ממנוע בנפח 7.0+ ליטר 200 וקצת כ"ס.

חבוב או במילים שלך "אחי", למרות שכזכור לי אני בן יחיד, ההבדל הוא הנימוס הבסיסי, כי לאף אחד לא איכפת מה אתה צריך, אבל אם תבקש עזרה יש כאן אחלה חבר'ה שישמחו לעזור לך. קצת נימוס וכבוד לא יזיקו כשאתה מבקש משהו מאנשים זרים שלא חייבים לך שום דבר (וגם בכללי). דני.

ארז, למה שהמאורר לא יעבוד? יש לי מאוררים מתחילת שנות ה90 בארון שעובדים להם בנינוחות.

ארז, אני חושב שהכוונה היא שתכשאתה מעוניין לנסוע רגע אתה במצב גזמזגניםגזמזגנים וכשאתה רוצה אתה עובר לדלק ונוסע על כמה כ"ס שהצ'יפ נתן.

אם אחרי יישור הג'אנט עדיין יש עיקום מסויים בתנועה שלו, הייתי ניגש למכון פרונט\מוסך שיבדקו אם יש נזק לחלקי המתלה.

או להפך

חפש באייס\הום סנטר\אוטודיפו. אולי שם יהיה. אצלי בכל מקרה מדובר בארגז של שטויות+ארגז כלים שמוחזקים ע"י חבל שקשור לחגורה מצד אחד ולוו של המושב המתקפל בצד שני (מרכב סדאן). כן, אני יודע שזאת קומבינה , אבל מילא אף אחד אף פעם לא יושב במושב האחורי השמאלי + זה לא מפריע לחגורה. והכי חשוב - שום דבר לא זז.

אין לך מה לעשות עם גוגל. הדרך היחידה היא לשנות את שם המשתמש שלך כאן - ולקוות שעם הזמן ירדו התוצאות. שם משתמש שהוא לא שמך אינו מראה על אנונימיות, לי אישית לא איכפת שידעו איך קוראים לי, אבל שם המשתמש שלי זה הכינוי שלי באינטרנט ולכן אני משתמש בו.

אוראל, תבקש עזרה מהמשפחה של גדעון, וולוו ענקית בצד אחד, ג'יפ בצד שני - והוא לא יסע לשום מקום

גם אני אשתדל להגיע מחר לסופרלנד.

בבקשה: נ.ב. האם ההפרש במחיר בין D50 לD70 מוצדק? כלומר, במה היתרון של ה70?

אוראל, אולי - אני נוטה לערוך הודעות מיד אחרי שאני כותב אותן ליביו הD70 כבר לוחצת את התקציב, D80 זה כבר OVERBURN. אוקיי המצלמה כן מצלמת, אבל התמונה (אחרי שאני מעביר אותה למחשב בעזרת הקבל) יוצאת מוזרה, מכירים את אפקט העדשה? שהכל מתעגל בקצוות? זה מה שקורה. אם זה לא מובן אני אעלה תמונה.

אסף, יש מעין "נזילה" במסך. וכאשר הוא נדלק, אני חושב שהמצלמה רוצה לפרמט את הכרטיס, כיוון שכל המסך מראה תמונה מוזרה. אני אנסה לצלם בעזרת הסלולרי ולהעלות מעט מאוחר יותר. זוהי המצלמה: http://www.olympusamerica.com/cpg_section/product.asp?product=1261

אין לך מושג עד כמה בכל זאת, את מסכים איתי שהאקזמפלר עדיף בהרבה על הקודם עם ה150K לא?

ספרינג עלה על רעיון יפה. במידה ואתה מוצא שלדה נקיה של רכב חלומותיך, מביא לו תאום מחו"ל ועושה השתלה, של הכל! זה חוקי? כלומר אתה מביא את הרכב בתור פסל מבחינתם - על הכביש הוא לא יעלה. האם מותר?