momgo

כמו שאמרתי - גם ברמות הגימור הגבוהות יותר אני מאמין שתהיה קורלציה די מושלמת בין המחירים והתמורה להם של המתחרות לבין אלו של וולוו.

שוב - בגרסה הבסיסית (כ-160 אלף) כולן שוות פחות או יותר באבזור. אולי לסופרב יש מסך מגע, אבל לוולוו חיבור בלוטות׳. יתרון שיש גם לסופרב וגם למונדאו הוא פתחי אוורור מאחור - אבל זה לא כ״כ רלוונטי עבורו. בגרסאות הבכירות יותר תקבל בהתאמה, בכולן, אותו דבר +-. מנוע: ברור, אתה מקבל במונדאו ובסופרב יותר מנוע. לא יודע אם בדקת, אבל בוולוו אתה מקבל 2.5 ליטר טורבו עם 230 כ״ס ו-33 קג״מ מ-1500 סל״ד. במונדאו יש אאל״ט 200 כ״ס ו-28 קג״מ (2 ליטר), ובסופרב 160 כ״ס ו-26 קג״מ (1.8 ליטר). באינסיגנייה יש 2 ליטר ו-220 כ״ס עם אותו אבזור בערך ב-178. ולא, הוא לא פליליסט. הוא מעוניין לשדר תדמית מכובדת וסולידית, ולא מוחצנת יותר מדי. במו 1 לא תתאים לו גם כי הוא מחפש תצורה קלאסית של רכבי מנהלים (לאו דווקא בארץ) והיא סדאן. לדעתי ברור שעל הנייר הוולוו לוקחת - השאלה אם זה ככה בפועל. תודה לכולם

ב-160 אתה תקבל בסקודה או באחרות ריפודי עור? - לא נראה לי. ב-185 כן תקבל בחלקן, ואני מאמין שגם מוולוו ניתן יהיה להוציא מחיר דומה. לא באמת התכוונתי שהגודל הוא החסרון של המונדאו ושות', אלא שהוא המעלה היחסית שלהן על הוולוו, ואם אין צורך במעלה הזו - לכאורה יש כאן ניצחון מוחץ לוולוו. ?Am i wrong

1. רוטשילד נולד למשפחה עשירה. אכן. גם צוקרברג יוולד למשפחה עשירה. צוקרברג הבן. אני מדבר על רוטשילד הראשון. ברלוסקוני היה מולטי מיליונר טרם היותו ר״מ איטליה. אגב, הוא כרגע לא רה״מ. 2. אני אמרתי שהם לא מנהלים מדינות/בנקים/בורסות? - אני רק אמרתי שהם מתעסקים במאקרו ולא במיקרו כלומר לא בחיי היומיום, ולכן גם לא ירוויחו מכך לכיסם האישי. 3. אני לא מזלזל באקדמאים כלל. אני בעצמי בוגר אקדמיה, גם בכלכלה. אבל - ״לא לחכמים לחם״. 4. אני לא מעריץ שום טייקון. אבל לעיתים אני מקנא..

באמת סליחה שאני אומר לך את זה, אבל כלכלה ומנהל עסקים לאמיתו של דבר הם קשרי הון-שלטון. מה נראה לך, שרוטשילד היה גאון פיננסי? או אולי ברלוסקוני? ידע בכלכלה תאורטית יעזור לך אולי באקדמיה ובבנקים דהיינו בכלכלת מאקרו - אבל בחיים האמיתיים, לא ייצא לך מזה שקל (משכורת אינה 'רווח' לעניין זה). ודווקא אנשי 'אינטליגנציית הרחוב' האלו לא יתגלו במערומיהם בשום תסריט, משום שהממולחות שלהם דינאמית וגמישה, ותתאים את עצמה גם למצב החדש. דווקא אנשי אקדמיה שגדלו, לצורך העניין, על ברכיו של מילטון פרידמן והנאו-ליברליזם שלו - התקשו להתמודד בימי השפל והודחו מרוב תפקידיהם.

מה עם הבמו 5 בגרסתה הבסיסית? אותו מנוע כמו ב-3 הבסיסית - די והותר לכל צורך. מגיעה עם ריפודי עור ומרשימה ומפנקת הרבה יותר מה-3, וכל זה ב-350 אלף בדיוק. אולי גם אאודי a6 יכולה להיות אופציה - עם תוספת מסויימת. אגב, את הקאדילאק והמרצדס אני מכיר - מכוניות מצויינות, אם כי הקאדילאק מרגישה קצת כבדה (אבל מהירה מאוד). ככלל, תעיינו בכתבה של ׳אוטו׳ על הרכבים האופציונליים למכרז השרד לשרים - עד 400 אלף שקל. יכול להיות שתחכימו.

חבר שלי (עו״ד במקצועו) מעוניין לקנות ׳רכב מנהלים׳ בסביבות ה-160 עד 180. כששאלתי אותו מהן האופציות המובילות מבחינתו, הוא ענה לי את שמות מובילות הסגמנט - כמו צרכן אינטליגנטי. הוא דיבר על סקודה סופרב, פורד מונדאו, פולקסווגן פאסאט, פיג׳ו 508, ויונדאי i40 ( או קיה אופטימה). בהתחלה הסכמתי איתו, ועניתי שיעשה נסיעות מבחן וכו וכו, אבל פתאום נזכרתי במה שקראתי לאחרונה - שוולוו הורידו את מחיר ה-s40 בגרסת הבסיס ל-160, ומן הסתם בגרסאות הבכירות יותר בהתאמה. אמרתי לו שלדעתי וטעמי וולוו נותנת כאן נוק-אאוט לכל המשפחתיות הגדולות עם מנוע חזק בהרבה, הנעה כפולה (כך באתר ׳אוטו׳), הנדסת אנוש ועיצוב פנים, וכן, גם מיתוג וסטטוס שעדיין עומד לצד וולוו, ואולי יעזור לו במקצועו. אמנם הרכב קטן קצת מהמתחרות, אבל לחבר, שיש לו בזה״כ שני ילדים שהגדולה שבהם בת עשר - לדעתי הסופרב והמונדאו יהיו פשוט ענקיות מדי. מה דעתכם? - האם פיספסתי משהו? נ.ב. אני יודע שהדגם עומד להתחלף, סו וואט?

השלט בחינם? ולמה ממליצים תמיד גם על פילטר אינבוקס כתוספת לצ'יפ?

פעם נגרם לי נזק לתושבות המנוע (שאני בספק אם פגע בפועל באיזשהו רכיב ברכב מלבד הרעש הלא נעים), ובמוסך טענו שזה כתוצאה מהחניית הרכב כנ"ל באופן קבוע.

לדעתי עדיין פחות איכותי מהמתחרות. גם פחות זריז כתוצאה מהתיבה הרציפה. יתרון גדול שיש לו הוא המראה - גם מרשים וגם נדיר. גם מבפנים משדר 'אמריקאיות' גסה ויש שאוהבים את זה.

פורד אדג׳ מציע הרבה יותר מרווח ואבזור, ומקריאה גם יותר נוחות ושקט. בדור הנוכחי גם איכותי ביותר. מן הסתם פחות מהוקצע בפניות וכו׳, אבל מה זה כבר משנה? אפילו מבחינת הפוזה נראה לי שיש תיקו - בשל גודלו של האדג׳. יש לציין, שמן הסתם הדיזל של במו יותר חסכוני.

מה לגבי הפיג׳ו-סיטרואן? נראים רכבים מרשימים וטובים.

מה עם הג'יפ קומפאס? לדעתי יפה יותר מבחוץ ומבפנים - כשמשאר הבחינות הם זהים. או שלא תוכל להשיג גם עליו את ההנחה?

ג'יפונים אינם קרוסאוברים? - למה אתה מתכוון, ליכולת השטח? אז יש גם את הסובארו. ובכלל, טרם ראיתי בערבות סדום יטי

אני רק שאלה. למה כשמדובר ביטי אף אחד משונאי הג׳יפונים הנפוצים כאן לא מקים זעקה? אני שואל בתום לב, באמת. האם זה המנוע הקטן, יכולת השטח הטובה מעט? או אולי כי מדובר ברכב קצת פחות יפה ובעל ׳פוזה׳? אולי כי הוא מקבוצת פולקסווגן?

זה דגם חדש, אף אחד לא ממש יודע. מצד שני, ניתן להניח שהוא לא יהיה פחות טוב מהקודמים, ואולי קצת יותר טוב. בתקציב הזה ניתן לרכוש רכבים מעניינים יותר, אבל אם הוא אוהב הונדה..

כל האופציות שהוצעו לא ממש מרווחות. השאלה כמה זה חשוב לכם. בתקציב האמור יש מקום לשקול גם משפחתית גדולה/פנאי - כאשר הראשונה תענה לך על כל הדרישות, והשנייה בעיקר על מרווח ואולי גם נוחות. מה עם פורד מונדאו, סקודה סופרב כמשפחתיות, וספורטאז׳, קשקאי כפנאי? כמובן שתצטרכו ׳לוותר׳ על ידני. זה הכרחי?

בתור ג׳יפון יש גם את הדודג׳ קאליבר שנראה מרשים ויקר ממה שהוא, ובסה״כ מציג גם נתונים לא כ״כ גרועים. נראה רכב נחמד, מרווח, וגבוה.

אודה ואתוודה, לא קראתי את השרשור בעיון כלל, וגם אם הייתי, אינני מספיק מומחה מטעם עצמי בכדי שאביע דעה מקצועית. כל מה שאמרתי הוא שבמידה ואכן אין קשר בר-קיימא בין השינויים לתקלה - אזי שום תנאי בחוזה (ואין צריך לומר שהוראה במוסך) לא יוכל להוביל למחיקת האחריות. עד כאן כעו"ד. וכחובב רכב, אני מכיר מס' רכבים מקונצרן פולקסווגן ששיפרו מנועים בצורה חדה מאוד, ולדבריהם, אחרי קילומטראז' נכבד, אין שום נזק. שוב, זה שיש קשר תאורטי מאוד ובלתי סביר לדעתי לא יספיק לאי-כיבוד אחריות. ובלבד שיוכיח שהקשר אכן כזה.

וכמובן, גם פיז'ו 508.

כפי שאמרו, טויוטה קאמרי היברידית בייבוא אישי או מהיבואן כשתגיע (כבר בדגם חדש) תענה על רבות מהדרישות (במיוחד חסכוניות). אבל, זו עדיין טויוטה, ואולי לא תספק את דרישות היוקרה. אם אהבתם מרצדס, אני מפציר בכם להמתין ל-a class. קראתי מבחן בחו״ל, ולדבריהם הוא מוביל הקטגוריה.

דווקא לדעתי המשפטית (אני עו״ד) יש לו סיכוי סביר לזכות בתנאי שיוכיח ע״י חוות דעת מקצועית שהשינויים שבוצעו ברכב אין בהם בכדי להביא לכשל הספציפי במנוע, וטוב יעשה אם יאסוף עוד כמה מקרים דומים שבהם אין תיעוד לשינויים הנ״ל. אינני בקי בכתב האחריות של סובארו, אבל ברור שהם לא יכולים באופן שרירותי להתנער מאחריות עקב סיבה לא רלוונטית כמעט. אפילו אם ישנו תנאי כזה בחוזה, הוא בטל. אין צורך לציין שההוראות שניתנו במוסך היבואן שוות כקליפת השום אם החוזה עדיין מחייב אחריות. כמובן שאין לראות בכך חוו״ד מקצועית וכו׳

וולוו s60 בגרסתה הבסיסית ביותר עולה 220. אולי ניתן להתמקח קצת. גם בגרסה הזאת זו מכונית מעולה מכל בחינה. יפה, מהירה, חזקה, ודינמית מחד; ובטוחה, סולידית, ומכובדת מאידך. מרווחת ועשירה מבפנים. מאובזרת מספיק. מאוד הולמת מעמד של ׳רופא׳. אבל, במפתיע, מהנה מאוד.

זה לא קשור דווקא לגובה, אלא גם לרוחב. סדרה 1 בדור הקודם הייתה מצומצמת למדי מאחור, אפילו לשלושה ילדים. בחדשה לא נסעתי, וקראתי שיש שיפור-מה בעניין הזה, אבל כנראה הוא לא גדול. תבדקו. חבל, כי בגרסה החזקה והמאובזרת (בערך התקציב שלכם +-) - זו מכונית מעולה. באופן כללי רכבי האצ׳בק לא גדולים יותר ממשפחתית ממוצעת, ומכאן שלא יהיו נוחים לתפוסה מלאה. אם זה לא קריטי, אז אני לא רואה סיבה של ממש לפסול את ה-a3. אפשר לקחת אותה בגרסאות מאובזרות מאוד, כשאני מבין שכוח הוא לא פקטור משמעותי כ״כ (בהתחשב בכך שהלקסוס אופציה) ולוותר על מנוע חזק. הלקסוס נחמדה ג״כ ושקטה מאוד, אני אישית מרגיש שהיא לא מספיק איכותית מבפנים, ובעיניי גם לא יפה. אני משער שהג׳ולייטה קצת צעירה וצעקנית מדי, והיא גם לוקה בעוד פרמטרים. אני מצטרף להמלצות על הלנצ׳יה, שפותרת את כל הבעיות (מרווח, אבזור, כוח) - אולי קצת במחיר של איכות. לעיצוב מתרגלים, מה גם שהיא נראית יוקרתית - גם אם לא יפה. אם סדאן, אופל אינסיגנייה היא לדעתי מכונית מאוד מרשימה, יפה, חזקה, איכותית, וגרמנית. כמובן שמרווחת בהרבה מהקודמות. גם מונדאו יכולה להיות אופציה (ישלי שכן רופא עם כזו) - אבל אולי תמצא שגם היא חוטאת בחטאי הסופרב. כמובן שכאן עולות אופציות כמו קאמרי, פאסאט (לא ממש שונה מהסופרב), ואקורד. שלושתן הולמות במדוייק את מעמד הביניים-הגבוה, ומהוות ׳רכבי רופא׳ קלאסיים. שלושתן טובות בתחומן. אם אתם יכולים לחכות קצת, אמורה להגיע בקרוב מרצדס a-class חדשה (האצ׳בק). יפה בתמונות, ומבטיחה לתת פייט.

רק כדי לאזן את הדברים שמעליי - הסופרב שוקלת טון וחצי ומאיצה ב-8.5 שניות. כל זה היה עם ה-dsg. היום, עם גיר אוטו׳ רגיל, המתון הרשמי הוא 9.5 שניות למיטב זכרוני. זה נתון נחמד, אבל כבר יש מהירות ממנה.