bengee

אוקי. לגבי הגברה, יש בתקציב שלך המון משחק והרבה תלוי בכמה אתה מחפש להתעסק עם המערכת. ככה שאתה יכול לבחור כמה וכמה וריאציות. מגבר שני ערוצים ומונו בלוק, שיחוברו לסט 2/3 חלקים פאסיבי וסאב. מגבר ארבע ערוצים ומונו שיחוברו בביאמפ לסט קומפוננט 2/3 חלקים וסאב. מגבר ארבעה ערוצים ומונו, שיחוברו אקטיבי לסט שני חלקים מה שיצריך גם החלפה של hu. לדעתי האופציה הראשונה היא העדיפה. קומפוננט וסאב, יש היצע מאד רחב עם הבדלים מאד ברורים בין סט לסט, כדאי לעשות ש.ב לפני החלטה על סט ולהגיע לאחד המפגשים כדי לשמוע את הציוד לפני הבחירה. בחירת סאב, גודל ותיבה (פתוחה או אטומה), מומלץ רק אחרי שמיעה. כמה דגשים לגבי התקנה. התקנה נאותה (מיקומי אלמנטים, התקנת אלמנטים על טבעות עץ, מיקום נכון של טוויטרים וכו'), תשפיע באופן ניכר על התוצאה הסופית. לא לוותר על בידוד הרכב. חלוקת תקציב. 3000 שקלים לנושא ההגברה 700-1500 לסאב קומפוננט 1500-2500 בידוד וחיווט 1000 שקל התקנה, תלוי בך אם אתה יכול ורוצה להתקין לבד, או לגשת למתקין.

תתחדש ותהנה.

חפש את ספר הרכב, או שתחפור קצת בהגדרות.

לא אמרתי בשום שלב שחייבים מונו, אבל אם התקציב מאפשר יהיה עדיף שילוב של מונו ומגבר שני ערוצים. גם הסאנדאון בהחלט אופציה טובה.

רואים בן אדם? על הקופסאות של מורל אכן יש אמצעי לזיהוי מקוריות זה מעין פיסת פלסטיק שקופה למחצה שדרכה אתה אמור לראות הולוגרמה ע"ג כל אחד מהאלמנטים.

כמו jl audio 300/4 , גנסיס פרופייל 4, או הסלסטרה fa שנמצאים בפורום המכירה ונכנסים בתקציב. תעשה חיפוש קצר בפורום המכירה, יש שם ציוד הרבה יותר טוב מה jbl 1004. אם אתה מחפש דומיננטיות מכיוון הסאב, אני מציע להמנע מלגשר את הסאב וללכת על מגבר שני ערוצים ומונו, זה יעלה טיפה יותר.

לדעתי יהיה עדיף לך לחפש מגבר אחר בפורום המכירה, יש אופציות עדיפות בהרבה מה jbl

יש איסור על המלצות למתקינים בפורום. ובקצב שאדוןalexdani ממליץ/ימליץ לך על groundzero כפתרון כולל לרכב, יהיה גם איסור על המלצת ציוד. אני מציע להזהר עם קבלת המלצות "בפרטי". השאלה היא לאיזה כיוון אתה נמשך יותר עוצמה/איכות, שילוב של שניהם. אני ממליץ להגיע לאחד המפגשים ולהתרשם מציוד והתקנות שונות, לראות למה אתה מתחבר יותר, ולהגיע לנק' שבה אתה מקבל החלטה מושכלת לגבי רכישת ציוד. בהצלחה.

קורות זה לא כזה סיפור, הבעיה היחידה שהם מצריכות המון המון סבלנות. באם הגימור שלהם יפה, הם אפילו יוסיפו לאסטטיקה של הרכב. הייתרון הגדול של הזרועות והפודים זה מציאת הזווית, לדעתי זה פתרון מגניב, וזמני. באשר לויתור על הטוויטר, ניסיתי את זה גם עם מיד של הרץ, גם עם מיד של סקאן, וניסיון קצרצר עם מיד בייתי, לטעמי זה ממש לא זה, ולא, אני לא מחפש ולא חיפשתי לעולם את החדות והדגשת התחום הגבוה. פרויקט מגניב, מעניין איך יגמר.

אני לא כ"כ מבין את ההתעקשות על מגבר חמישה ערוצים מבחינת צריכת חשמל, בין אם מדובר במגבר 4 ערוצים ומונו לבין חמישה ערוצים, על הספקים זהים/דומים תדרש אותה מערכת חשמל/חיווט, ככה שבמידה וזו לא מספקת תצטרך להחליף אותה בכל אופן. לרוב המגברי חמישה ערוציים בסיסיים לגמרי, ונחותים משילובי מונו+ארבעה ערוצים למינהם. המגברי חמישה ערוצים הטובים (כדוגמת הגנסיס חמישה ערוצים שמופיע בפורום המכירה ד"א), או ה jl hd 900/5 ודומיהם רחוקים מהתקציב שלך.

להטעין את הטלפון למשל, עוד dok. שני כניסות usb יש רק במכשירים החדשים של פיוניר. מה אתה צריך עוד פרט ל aux, usb הולך להתחבר למגברים?

שמח בשבילך!

אם מבין שני האופציות הייתי הולך על הקראנץ. אישית לא הייתי הולך על מגבר חמישה ערוצים, וכיוון שכבר יש לך מגבר הייתי הולך על מונובלוק חביב לסאב, יפיק תוצאה יותר טובה.

עם כמה שגישור זו דרך נפוצה לחיבור סאב, עדיף מונובלוק. בלי קשר ליכולת הספיגה של הסאב.

בהצלחה אדי. המפרקים הולכים להשאאר כחלק מהתקנת קבע?

כן, דיינמאט יכול לעזור לבעיית דיפון מקרקש, וניתן גם לעשות את זה עם ספוגים שימנעו קירקושים וזימזומים למניהם. לדעתי, במידה ואתה כבר מפרק את הדיפונים שווה כבל לבודד את כל הדלת, אומנם זה יעלה טיפה יותר אבל התוצאה תהיה שיפור בעשרות מונים. כמובן שיש לדיינמאט מתחרים, ואף ניתן להשתמש בחומר בידוד תעשייתי, רק צריך לראות שמדובר במשהו דומה מבחינת עובי שכן יש חומרים דקים (ובעלי פחות משקל, שלא יעשו את אותו האפקט). דוגמאות לבידוד כאן.

כן, אבל. חיתוך ב 32 לא אומר שלא תשמע את מה שמתחת, זה אומר שתתחיל הנחתה מ 32, ומטה, עכשיו מבחינת שמיעה ההבדל כמעט ולא מורגש (אם בכלל), אולי תרגיש טיפה פחות וויברציות בקטעי באס ממש נמוכים. בגדול חיתוך כזה שומר על האלמנט, ומפחית צריכת חשמל, למי שיש תיבה פתוחה זה מומלץ בלי קשר. תנסה.

כמה דברים, דבר ראשון יש גבול למה אפשר לבקש ממגבר מגושר, אפשר לנסות להגביר טיפה את הגיין (בעדינות כן), מניסיון אישי מערכת חשמל בסיסית לא תמיד מספקת את הסחורה, בעיקר לא כשמבקשים באס "הדוק" או מדוייק יותר. מה שאתה כן יכול לנסות ויכול להיות שיעזור לחתוך את הסאב עם lpf באיזור השמונים דרך הרדיו דיסק (כמו שהבנתי זה מה שאתה עושה היום), ובנוסף להפעיל hpf על 32hz לסאב, דרך המגבר , שזה בעצם יוצר פילטר סאבסוניק כמו שיש במונובלוקים, יש לזה כמה ייתרונות זה יגרום לסאב לצרוך פחות אנרגיה וישאיר יותר כוח זמין במגבר, זה גם ישמור על הסאב, על חשבון התדרים הנמוכים שאותם ממילא פחות שומעים- יותר מרגישים. קינג הציע להפוך פאזה, הוא לא סתם נקרא קינג. תנסה, מה יכול להיות.

1+ זה נראה טוב, לדעתי שמור ל gti. מסתובבות גם הרבה אימפרזות סטנדרטיות לגמרי, עם לוק של sti, לדעתי בדיחה.

הופה הופה סחורה מאירופה (וארה"ב).

^גדול.

הרעשים האלו הם בדגמים הישנים של פיוניר, ומופיעים רק כשמנתקים/מחברים את rca כשהמכשיר דלוק, אם לא תתעסק עם החיבורים בזמן שהמכשיר דתלק לא תהיה לך שום בעיה, שום רעשים, ושום צורך בהארקה נוספת.

יקר, נכון. ישבתי ברכב הזה (ספציפית) בכמה הזדמניות, וכנראה שאני רגיל לרכב הרבה יותר ספרטני ממנו אבל לא נוח? הגזמה פראית, שמוכיחה שהתרגלת לטוב. התנוחת ישיבה מעולה, הכסאות מחבקים אך לא מציקים, אני אהבתי, ממש. הגאנטים? יקרים, ללא ספק, נותנים לרבב מראה קרבי, ככפה ליד אמר-וצדק. כמות התיקונים, לדעתי זה הרבה מעבר לצורך, כיוון ששמעתי את הרעשים שבגינם הוכנס הרכב לטיפול יקר, בקלות אני אומר רוב בעלי הרכבים היו משלימים/מתעלמים/מתרגלים/חושבים שזה סטנדרטי, הבחור פה החליט שזה מציק לו והוא רוצה רכב פיקס בלי לעגל פינות, הוא נהנה מהתוצאה, זה מה שחשוב. שמח שאתה מבסוט!

אשתדל להגיע.

יש שם 12SQ FT שזה קצת יותר ממטר רבוע. לדעתי זה לא מספיק, שכן יש לבודד גם דופן פנימית וגם דופן חיצונית, במקרה של דיפונים עייפים ומועדים לרשרשנות כדאי לטפל גם בהם. אפשר ורצוי לבודד בעזרת חומר כדוגמת הדיינמאט בשילוב עם ספוג, כמו שמתואר בשרשור הזה.