bengee

זה לא נכון, ואפילו מקומם. בפתח מיכל הדלק ישנה מדבקה עם לחצי הניפוח עבור מידות הצמיגים השונות. או כאן: http://www.puretyre.co.uk/volkswagen-tyre-pressures/

במידה ואתה הולך להחליף hu,עדיף לך פראאוט כמה שיותר גבוה. כמה שהפראאוט יותר גבוה ככה תצטרך לפתוח את הגיין במגבר פחות, מה שיוביל לתוצאה יותר נקייה ברוב המקרים.

לא מכיר ולא ראיתי את הפרוספקט של הייצורים שלך, בכל אופן 19 מ"מ לרוב הולך לסאבים קצת יותר שפויים, לדעתי לך על 24 ודופן קדמית כפולה.

הארקה ל HU- פשוט לוודא שכבל האדמה של ה HU מחובר לאדמה (לרוב חוט שחור שיוצא מה HU) הארקת RCA - העלו לך מדריך, תשמור את זה לסוף

נצילות/יעילות (EFFICENCY בקיצור), לעולם לא תבוא לטובתך. 50% יעילות אומר שעל כל וואט שתשקיע באלמנט (זה יכול להיות כל דבר, מגבר, אלטרנטור, קומקום חשמלי, מנוע סילון וכו') תקבל במוצא חצי ואט (איבודי אנרגיה). אם המוצר נבדק ונמצא שיכול לתת במוצא 4.5K , וידוע שהוא בעל נצילות 50% ז"א שתצטרך להשקיע 9KW בכניסה, לאבד בדרך 50% (איבודי אנרגיה- מתורגמים לשפה ברורה- ונתנו להם ערך- נצילות)- במוצא תקבל 4.5KW בוא נניח שיש לך מגבר 2.5KW, עם נצילות 70% הוא לוקח ממערכת החשמל 2500/0.7 שהם 3571 ואט ,את ההפרש בין מה שהוא קיבל למה שהוא הוציא אתה תגלה בצורת אנרגיה אחרת - חום (במקרה של מוצר אלק' כגון מגבר, אלטרנוטור גם יפיק רעש, וווברציות).

עזוב את הארקת ה RCA, תשאיר את זה לסוף - זה רק בדגמים דיי ישנים של פיוניר. כמו שנאמר לך לפניי, תעבור טוב על ההארקות לש המגבר/ים - תראה שהם מחוברים הייטב לגוף הרכב (לא דרך שכבת צבע, ומהודקים לבודי הייטב), לא עזר? תבדוק הארקה של ה HU. אל תוסיף פילטר.

במידה ויעילות האלטרנטור הייתה 100% (שזה כמובן, וללא עוררין לא יקרה) אז האלטרנטור היה "שותה" רק 6 כ"ס, כיוון שהנצילות של האלטרנטור הינה בסביבות ה50-60% מה שיידרש בכניסה לאלטרנטור בכדי שיוציא 4.5K זה בעצם 4.5K חלקי הנצילות שלו (נניח 50% לשם פשטות) - שזה 9KW שהם 12BHP- שזה מה שנצרך מהמנוע. יכול להיות שהנצילות האמיתית שונה בכמה אחוזים בודדים לפה או לשם, זה לא 6 כ"ס. HAQ, באמת??? במקום מושב אחורי? אולי שווה לחשוב על תיבה בבגאז ולקפל את הכסאות?

לא בשביל להיות קטנוני, אבל אם כבר נכסים לזה אז 4.5K זה הספק מוצא בפיק, ברשת מדובר שיעילות אלטנטורים נעה איפה שהוא בין 50% ל 60%, ככה שכבר מגרדים את ה 12 כ"ס מהמנוע, ברור שהרכב לא יפגע מזה אנושות- אבל זה עדין מעל 10% מהספק המנוע. לא שזה אמור להדאיג מישהו- אבל זה אכן עומס לא רגיל. הימור שלי, בלי מצברי ג'ל, מכת באס בסרק, והמנוע נכבה.

אם תעשה חיפוש תגיע דיי מהר לבעלי עסק מאד מומלצים שכן יכולים לעשות עבודות דומות. קח בחשבון שהטמעת תיבות בדלת זה לא זול בכלל.

אתה מוזמן להציץ בחוקי הפורום.

אני מחזיק sdi (שונים במהלך תקופה, התכנית ל tdi נגנזה עקב גניבה), פעם בחצי שנה שנה אני מוסיף מיכל פורטה על חצי מיכל סולר, לא סיפור, לא יקר, והרכב לא מפייח בכלל.

יצא לי להכין טבעות עם גקסו, אפשרי אבל לא נוח. הדרמל, רוטור ושאר הכלים האלו יכולים לעשות את העבודה בצורה האופטימאלית ולהגיע איתם לתוצאה מעולה זה בכלל לא קשה (טבעות עם פלאש למשל). מה שכן בשביל טבעות פשוטות יצא לי להשתמש בכלי הזה, זה פתרון נהדר וזול לטבעות, מתחבר למקדחה. http://www.ebay.com/itm/Handy-Adjustable-Metal-Circle-Hole-Saw-Drill-Bit-Cutter-Kit-DIY-Tools-Accessory-/360772226688?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item53ffb34e80

מה הסרטון הזה כבר ממחיש? שלמחשב הרכב יש שליטה כמעל על אספקט ברכ, יופי זה דיי ברור, וכמו שרשמתי לפני לכל מערכת חשמלית/מכאנית ניתן להוסיף הפעלה מרחוק החל במנעילה מרכזית ועד רכב שנוסע בעצמו, ויכול להשלט ממרחק (כמו שגוגל עשו/עושים). הרכב שם מפורק לגמריי, ניכרת עבודת התיכנות/תיכנון שם, והיושב בו מחובר עם pc ישירות,זו לא חוכמה, כן תיחכום, לא חוכמה, אין בזה שום דבר חדש, מכוניות על שלט קיימות בהרבה גדלים. הכל אפשרי, לא במצב "סטוק", ובטח שלא היום.

השאלה היא איך המתאם ייכנס לרכב? נראה שלי שהכי קשה שאולי יצליחו לעשות עם מתאם בלוטוס/wifi זה לנטרל איזה שהיא מערכת חשמלית וגם אם (ואני פה בספק) יצליחו לנטרל abs, אפשר להסתדר גם בלעדיו. אני שאמח לראות סרטון הדגמה, אבל שוב בלי הכנה מוקדמת של הרכב זה נשמע לי תלוש, כאילו מישהו מנסה ליצור שוק למוצרי אבטחה למחשב הרכב.

אכן.

המתאמי obd2 שמבוססי elm327 דיי בסיסיים, ואני לא מאמין שאפשר לעשות איתם את הפונקציות הנ"ל. בגדול אפשר לעשות שליטה מרחוק כמעל הכל, אבל זה לא ילך ללא הכנה מוקדמת של הרכב.

יצא לי כמה וכמה פעמים לשלם ולא לקחת, אני מסכם מראש עם המוכר על עניין השאסי גיר מנוע, אם צצה איזו שהיא בעיה או ספק אני לא מגיע לשלב הבדיקה. מה שכן לא יצא לי לקנות רכב נדיר, אם משהו לא נראה לי אני מתקפל, יש עוד דגים בים.

זה ברור, אבל פה הוא מוכן לקנות, והמחיר סוכם, אחרי הבדיקה המוכר התקפל- שישלם על הבדיקה. לא הייתי ניגש לבדיקה בלי בעל הרכב. לא הייתי ניגש לבדיקה שיש חשש אפילו קל שהבחור לא ירצה למכור בסוף היום. ולא ניגשתי לבדיקה שבעל רכב לא הסכים שעל תקלות שייתגלו בבדיקה (אם ייתגלו), הוא יצטרך להראות גמישות. אישית הייתי לוקח אותו לתביעות קטנות, כי זה ממש מעצבן לא הייתי ניגש לבדיקה בלי בעל הרכב. לא הייתי ניגש לבדיקה שיש חשש אפילו קל שהבחור לא ירצה למכור בסוף היום. ולא ניגשתי לבדיקה שבעל רכב לא הסכים שעל תקלות שייתגלו בבדיקה (אם ייתגלו), הוא יצטרך להראות גמישות. אישית הייתי לוקח אותו לתביעות קטנות, כי זה ממש מעצבן, אבל גם זה טירטור.

אישית לפני שאני לוקח רכב לבדיקה אני מבקש התחייבות גיר מנוע ושאסי, אם יש איתם בעיה (כגון תאונה, מנוע/גיר גמורים) בעל הרכב משלם את עלות הבדיקה, אם אין עם האחרונים בעיה אני משלם, אם אחרי הבדיקה הוא מחליט שהוא לא רוצה למכור אני לא משלם את הבדיקה. לעולם אני לא אקח רכב לבדיקה ללא הבעלים, אם אני אקבל ממנו את הוויב שהוא לא רוצה למכור, אז אין טעם בכלל לגשת לבדיקה. ועם המצב של שוק המשומשות היום לא הייתי שוקל בכלל לשלם מעל מחירון לרכב ללא תוספות קיצוניות, ולא מעניין אם הוא ידע או לא ידע מה המחירון.

לטעמי העיצוב סולידי מידיי, כיאה למשפחת וואג - וקצת חבל, אבל עדיין יפייפיה. אהבתי. יש נתונים? או שפיספתי מרוב קשקשת על צפי מחירים?

לא, אין צורך להחליף פילטר, וזו ממש לא התעסקות, על מיכל סולר מלא אני מוסיף forte בין פעם לפעמיים בשנה. פילטר סולר אני מחליף פעם בשנה.

תודה על השיתוף, נשמור את זה לרכב הבא.

תקרא את תגובה 24. אני מחזיק שני רכבים זהים, דיזל ובנזין. הרכב שלי לא מלוקק, לא שמור בצורה קיצונית, ולא מעשן בדיוק כמו קודמיו.

העומס שנוצר על מנוע של טנק הוא אדיר, קטן גם לעומת העומסים שמשאיות צריכות להתמודד איתם (למנוע של טנק יש בסביבות ה1500bhp), שזה פי שלוש מפול טריילר חדיש. דבר ראשון, מנוע של כלי עבודה/צבאי צריך להיות אמין בצורה קיצונית- יש תקינה בנושא הצבאי, לפרטי פרטים, בלי התקינה הזו אין קליינטים . לגבי אורך חיים, על הכביש נעות לא מעט משאיות מאמצע שנות ה90 שכבר עברו את המליון ק"מ מזמן, ולצבאות יש ארסנלים של כלים שפשוט מחכים ליום פקודה, המנועים עדיין עובדים. דבר שני טנק לא בנוי לגמוע מרחקים בטח שלא שני מליון ק"מ- פשוט כיוון שזה איננו כלי רכב, המדד הוא בכלל בשעות עבודה, ועם העומס על הכלי יכול להיות ששעת עבודה של טנק מקבילה לבלאי של 10000 ק"מ במנוע של פרייבט. ואני עדיין מחכה לדוגמה לרכב בנזין בן 14 עם 375k שעדיין כוחותיו במותניו, את המקבילות עם הדיזלים רואים כל יום.

החזקתי בעבר פולו SDI נמכרה עם 280K, החליפה אותה גולף SDI שנגנבה עם 360K, לא היה מקיף ותקציב אז הבאתי עוד SDI שיש לה כיום 375K -רציתי TDI אבל הייתה הגניבה הייתה מכה קשה ומתחת לחגורה (סטודנט), לאישה יש גולף 1.6 עם 120K. האמינות של ה SDI יוצאת דופן, אנשים לא מבינים איך העזתי בכלל לקחת רכב עם כזה ק"מ (נכון שהק"מ הגבוהה גם ניכר בפנים הרכב), מבחינת המנוע- מבין שלושת ה SDI שהיו לי הוא הכי בריא. לגבי הרובסטיות של המנוע- לגולף הקודמת התפוצץ קולר שמן, אומנם שמתי לב תיק תק כי אני קשוב לרכב אבל היא נסעה להעררכתי כמעט 20KM עם נוזל קירור שיותר מזכיר בוץ וכמעט בלי שמן עד שהבנתי שמשהו לא בסדר- הייתי בטוח שהמנוע גמר קריירה ואמרתי פאק איט גם ככה המנוע גמור שמתי שמן (היה בוץ ככה שאי אפשר לשים מים) ונסעתי למוסך שם אמרו לי שלא קרה כלום וזה רק קולר- בכל אופן קשה לי להאמין שרכב בנזין היה עומד בזה, אני בטוח שיש פלסטינאי שעדיין נהנה מהרכב. לגבי תיקונים (גולף דיזל מול גולף בנזין): הבנזין עשתה קצת בעיות עם מע' הצתה, לדיזל היו בעיות עם הקולר שמן, ל"חדשה" היה שיפוץ משאבת סולר (לא סיפור כמו שטוענים פה בפורום, ממש לא) בשורה התחתונה מבחינת אחזקה - הדיזל יותר זולה לאחזקה, ובנוסף הרבה יותר חסכונית. קשה לי לראות את עצמי יורד לרכב בנזין (כן,כן יורד!, ואם ארצה משהו עם ניחוח ספורטיבי אז אפשר לפנטז על GTD, או לשדרג TDI) - זה פשוט נראה לי מטופש. עצם זה שמוניות, משטרה, וכו' וכו' בחרו בדיזל - זה כבר אומר דרשני, והציבור לא קולט- וקונה את הלוקש שנקרא בנזין- הממשלה מרוויחה מזה והמון. צריכת דלק גולף 2000 SDI ידנית: עירוני (חיפה) 1-15, בין עירוני לרוב 1-19, בנסיעה נונשלנטית לדרום הפתיעה עם 1-23 גולף 1.6 בנזין אוטומטית: עירוני 1:10 בין עירוני 1:14. טנקים כמו גם משאיות צריכים מנועים עתירי מומנט, אמינות היא ערך עליון, וצריכת הדלק מאד חשובה (לפחות במשאיות). מבחינת אמינות אין על הדיזלים - בהתראה של כמה דקות אני מוכן לצאת לכל נק' בארץ, תראה לי רכב בנזין בן 14 עם 375K שלא יחשוש כהוא זה מנסיעות ארוכות.