BRAVO30

המשפט שלי אמור להתקיים לקראת סוף חודש מאי. את הרשיון עצמו אני אמור לקחת 31 יום מהרגע בו הוא נלקח. המשפט נועד, אני מניח, בשביל "לזכות" אותי באי אלו נקודות+ קנס+ שלילה נוספת (כמובן תלוי אכזריותו של השופט). מכשור מסוג VXO24856. לא מסומן בדו"ח כדבורה.

אני מניח שהייתה לו דבורה. הוא הראה לי במכשיר שהחזיק בתוך הניידת את המהירות שכביכול נסעתי בה.

קיבלתי פסילה מנהלתית לשלושים יום + הזמנה למשפט בעוד חודשיים. לא נראה לי שניתן להמיר לאזהרה שכן קצין המשטרה היה עושה זאת.

כן, הוא הראה לי מכשיר מדידה שבו הופיעה מהירות X. אני מניח שמדובר בדבורה. אגב, מאד יפה שהוא מראה לי מהירות X מסוימת בה נהגתי כביכול. ומי יוכיח שזו אכן המהירות בה נסעתי? סתם מספר שהראה לי על צג מכשיר. בלי תמונה ו/או מספר רישוי של הרכב בו נסעתי.

אציין שגם כתבתי הודעה זאת בכללי. היום בבוקר בכביש איילון לכיוון הרצליה (במקטע שבין גלילות להרצליה) עצר אותי שוטר שנהג בניידת מאחוריי. חצי דקה לפני שעצר אותי, ראיתי אותו עומד בשוליים, מסיים כנראה את ענייניו עם רוכב קטנוע. אני מציין זאת משום שכלל לא הבחנתי בו נוסע אחריי (בד"כ אני כל הזמן "על המראות" מעבד נתוני דרך), מה שאומר שהוא נהג לפחות במהירות של 180 בכדי להשיג אותי. בקיצור, עצר אותי על מהירות של 132 קמ"ש, 40 קמ"ש מעל המותר. במקטע כביש זה, מסתבר, יש לנהוג 90 קמ"ש (כי כולנו הרי נוהגים בסוסיתות מודל 67'). קצין משטרה צעיר שהגיע למקום, "זיכה" אותי בפסילה מנהלתית ל- 30 יום+ משפט בעוד חודשיים בערך. מאחר שרשיון הנהיגה הכרחי לי מאד, האם כדאי לי לקחת עו"ד שינסה להוציא אותי מהברוך ויחזיר לי את רשיון הנהיגה תוך כמה ימים או שיש לי סיכוי להתמודד לבד ולעשות זאת בעצמי (לאחר שאגיש בעצמי בקשה לביטול פסילה מנהלתית)? אשמח גם לקבלת שמות של עו"ד טובים בתחום התעבורה. אני מחזיק ברשיון נהיגה כמעט 14 שנה. בעברי שתי עבירות מהירות, שתיהן 20, 30 קמ"ש מעל המותר. עבירה ראשונה בשנת 2002, עבירה שנייה שבגינה קיבלתי גם פסילה לחודש, בשנת 2007. בנוסף, עבירה על אי חגירת חגורת בטיחות.

אין על חיפה. תשתיות של עולם שלישי. עברתי ממנה לת"א ובחורף אני לא מעז לקפוץ לביקור עם הרכב. בורות נשארים פתוחים כבר 20 שנה ברחבי כבישי חיפה.

הרקע התעבורתי שלי בהתחשב בנסיון הנהיגה שלי (כמעט 14 שנים) כמעט נקי וכולל שתי עבירות מהירות בעבר (20, 30 קמ"ש מעל המותר) כאשר על אחת מהן כבר קיבלתי בזמנו פסילה מנהלתית. עבירה נוספת היא אי חגירת חגורת בטיחות. עבירת המהירות האחרונה הייתה בשנת 2007. הראשונה בשנת 2002 בערך.

היום בבוקר בכביש איילון לכיוון הרצליה (במקטע שבין גלילות להרצליה) עצר אותי שוטר שנהג בניידת מאחוריי. חצי דקה לפני שעצר אותי, ראיתי אותו עומד בשוליים, מסיים כנראה את ענייניו עם רוכב קטנוע. אני מציין זאת משום שכלל לא הבחנתי בו נוסע אחריי (בד"כ אני כל הזמן "על המראות" מעבד נתוני דרך), מה שאומר שהוא נהג לפחות במהירות של 180 בכדי להשיג אותי. בקיצור, עצר אותי על מהירות של 132 קמ"ש, 40 קמ"ש מעל המותר. במקטע כביש זה, מסתבר, יש לנהוג 90 קמ"ש (כי כולנו הרי נוהגים בסוסיתות מודל 67'). קצין משטרה צעיר שהגיע למקום, "זיכה" אותי בפסילה מנהלתית ל- 30 יום+ משפט בעוד חודשיים בערך. מאחר שרשיון הנהיגה הכרחי לי מאד, האם כדאי לי לקחת עו"ד שינסה להוציא אותי מהברוך ויחזיר לי את רשיון הנהיגה תוך כמה ימים או שיש לי סיכוי להתמודד לבד ולעשות זאת בעצמי (לאחר שאגיש בעצמי בקשה לביטול פסילה מנהלתית)? אשמח גם לקבלת שמות של עו"ד טובים בתחום התעבורה.

אנשים כאלה צריך לפרק ממכות וסליחה על האלימות. זה אכן קורה רק בתל אביב, וכשאני נתקל במקרים כאלה, אני מתחרפן. פשוט לא שווה להחזיק בתל אביב רכב חדש ו"נקי".

קרו לי כבר מספר מקרים כאלה אך בזכות עירנותי+ שימוש נכון במראות הצד (ללא שום מבט הצידה), מנעתי סיכון שהיה יכול להתממש אילו לא פתחתי את המראות כפי שצריך. אגב, סיטואציה כזו נובעת פשוט מכך שנהג אחד מהשניים לא כיוון את המראות כראוי. אם אתה יודע לכוון מראות צד כפי שצריך, אין צורך להסתכל דרך החלונות. איך מכוונים מראות צד כמו שצריך? פותחים אותן עד שלא רואים את הדופן של הרכב או שמשאירים "חתיכה דקה מאד" מהדופן. אגב, חשוב- לא מומלץ לפתוח מראה ימנית ממש עד הסוף (בכוונה מראה ימנית משום שברוב המכוניות המראה השמאלית כן משאירה איזושהיא "חתיכה מינימלית" מהדופן של הרכב) משום שאז מאבדים לגמרי אומדן של "איפה אני נמצא ביחס לנתיב" ואז גם לא רואים אופנוע או קטנוע שצמודים מדי לרכב. לא רואים אותם כי פתחנו יותר מדי את המראות וקיבלנו "אובר שטח" אשר כבר לא רלוונטי.

מדובר באדם חולה נפש וממורמר המקבל משכורת מצ'מפיון מוטורס. השקפת עולמו הצרה: כל רכב שאין בו את ה"קומבו", הינו רכב ששווה לתחת. עיתונאי רכב למופת המייעץ לקוראי הפורום שלו לרכוש אך ורק מכוניות תוצרת צ'מפיון מוטורס המצויידות בקומבו. כמובן שלצ'מפיון מוטורס יש אינסוף לקוחות המקללים אותה, אם זה בגלל השירות ואם זה בגלל היתקעויות חוזרות ונשנות של הרכב המצויד במיטב טכנולוגיית עילית. אבל זה לא משנה, עדיין הרכבים שלהם הם כנראה הרכבים הטובים ביותר בשוק ואילו רק בזכות הקומבו המשובח אשר עובד ללא דופי.

נכנסתם כבר לניואנסים של ההגדרה של רכב ספורט. כמובן ש"רכב ספורט" זה כללי מדי. רנו מגאן CUP נחשב כרכב ספורט. כמה שהרכב הזה טוב, מול M3 הוא מחוויר. M1 לעומת 118, זה רכב ספורט. אבארת' גם נחשב לרכב ספורט בהגדרה שלו. וזה כי יש 500 רגילה למשל. הכיול של אבארת' 500 שונה באופן משמעותי מאד מהכיול של 500 רגילה. מי שרוצה 500 ספורטיבית, יקנה אבארת' (בהתאם למצב הכיס שלו).

בהגדרה שלו, זה לא רכב ספורט מובהק, להבדיל מהרכב הנוכחי שלך שהוא כן "רכב ספורט" במהות שלו. ב.מ.וו סדרה 1 הוא בגדר "קומפקט פרימיום". כמובן שרצוי ומומלץ לקחת את הרכב בגרסת ה- 118 (מי שיכול כמובן) ולא ה-116, ואכן מדובר על הדגם הזה לפי דבריך. מיותר לציין שתרגיש את ההנעה (וההנאה) האחורית באופן מודגש יותר ב-118 ולא ב-116 שאני בספק עד כמה אפשר להשתעשע איתה. בנוגע למיאטה, גם פה אין ממש טעם להשוות. מיאטה במהותה היא "מכונית צד", למרות ההספק הנמוך שלה (יחסית). היא מכוילת לצרכים האלה. לא כל רכב הנעה אחורית הוא "רכב צד" במהותו. מרצדס S500 זה הנעה אחורית למשל. אבל בטח לא תפיק איתה את אותה כמות FUN כמו מיאטה. גם לקסוס הנעה אחורית אבל רכב כבד. לסיכום, 118 רכב כיפי אבל לא באותה מידה כמו מיאטה.

תל אביב זו עיר "אינטילגנטית מאד", במיוחד בכל מה שקשור בתחום התעבורה. אני גם נתקלתי בדבר הזה בשדרות חן בעיר. ממש במקרה יצא לי ללכת קצת לאורך הרחוב ולהבין שחניתי בחניית נכים ואז הזזתי את הרכב כמובן. אני מניח שזה הסידור לגבי חניית נכים בכל מיני מקומות בעיר. יש עוד הרבה דברים מטומטמים בעיר הזו כמו איסור על פניות ימינה ופרסה לרוב (למרות שרק אלוהים יודע למי זה יפריע). פנייה ימינה באור ירוק לרכב כאשר גם להולכי הרגל שחוצים את הכביש לאחר הפנייה יש אור ירוק. בחיי שנתקלתי בזה לראשונה רק בעיר הפסיכית הזו. כנראה שצריכים להידרס הרבה הולכי רגל בשביל שישנו את ההסדר המטומטם הזה.

דווקא ב- 500 מאד מרגישים את זה. בבראבו פחות מורגש אבל גם היא נותנת גז ביניים.

ועוד איך שקיים. מתי לאחרונה עשית סיבוב ב- 500?

ציטוט: "בעודם מנסים להתאושש מהתקרית הנהג הפוגע יוצא מהרכב ומתחיל לאיים ולהרים ידיים". ובכן, אם הנהג הפוגע לא זכה באשפוז ממושך כתוצאה מהתאונה, יש לדאוג לאשפוזו בהקדם באמצעות דרכים אחרות. אם אני הייתי הנהג הנפגע, הייתי דואג לזה בהקדם. עד שלא יהיו עונשים ראויים, מרצחים על הכבישים ימשיכו לנוע בחופשיות ולבצע את פשעם.

ברור לי שהרכב הזה מהנה לנהיגה ברמות. אבל עדיין, 30,000 בשביל פיז'ו יד עשירית משנת טיחו שתבלה במוסך הרבה הרבה... שיהיה בהצלחה!

תשמע, אתה ממש מדכא!

אז מה צריך לעשות, יותר גז וסיבוב ההגה לצד הנגדי באופן מתון יותר (אני יודע שלא לומדים את זה בהתכתבות אבל בכל זאת שואל)?

מיתוג= מדבקות של החברה (אני מנחש אוויס?) בכל מיני מקומות כמו במצבר, בכנפיים וכו'. כלי נהג= כלים לתיקון פנצ'ר.

מדוע הינך סבור שלא היה עוזר להוריד הילוכים במקרה ההוא בטבריה?

אני לא חושב. רכישת רכב זה לא רכישת בגד או מוצר חשמלי. אתה חותם חוזה על הרכב הספציפי. מדובר על גרסת ליסינג שלא מוכרת לצרכן הפרטי, אני בעצמי לא ידעתי שיש פורטה דלת אבזור. בגדול, זה לא רכב רע פרט לכך שרמת האבזור די נמוכה. אין לי ספק שיש אלטרנטיבות טובות יותר. בכל מקרה קחו את הרכב לבדיקה ותראו אם מצבו טוב.

הייתי מעיף לה כאפה. אני אוהב אנשים כאלה.

כאחד שנכנס רבות לפורום של מר אהרונוביץ' (מתוך סקרנות, אני ממש לא אוהב לכתוב שם והוא גם נוהג לצנזר כל מה שלא נראה לו ובכלל נראה שהבנאדם לא הכי שפוי בעולם), אציין שהאדון הנכבד מהלל עד אין קץ את כל אחד מן הדגמים של צ'מפיון מוטורס, בעיקר את סקודה, פולקסוואגן וסיאט. כאחד שעובד בתחום הרכב (לא להסיק מסקנות מהכינוי אלא אני הבעלים הגאה של אחת כזו), שמעתי ועדיין ממשיך לשמוע מספר רב מאד של תלונות מצד צרכנים לגבי תפקוד תיבת ה-DSG באשר היא, כולל תקלות חוזרות ונשנות. זה לא ממש מפריע למר אהרונוביץ' להמשיך ולשבח את תיבת ה-DSG בפורום שלו, גם כאשר מספר כותבים מציינים בצורה ישירה על תקלות ב-DSG. נשאלת השאלה, מהי מהות הקשר של מר אהרונוביץ' לצ'מפיון מוטורס? נ.ב- מיותר לציין שאם אעלה את השאלה הזו לפורום של אהרונוביץ' או אפילו רק אכתוב בלשון עדינה על חיבתו היתרה למותגים של צ'מפיון מוטורס, הודעתי תצונזר.