senda

קום כל, לא התכוונתי להעליב או לפגוע, ואם פגעתי אני מצטער. אני סירבתי לקנות מיאטה NC במשך מספר חודשים עקב רכותה, עד שנסעתי במיאטה המשופרת של דן אמודי והבנתי מה הרכב יכול לתת. בסופו של יום היו לי את האפשרויות הבאות: S2000 מודל 2003 או 2004 במחיר של כ 178K מיאטה NC מודל 2006 במחיר של 163K + הוספה של 6K על שיפורי המתלים. בדקתי את ההונדה כאמור אבל אחרי נהיגה ושיקולי כיף החלטתי על המיאטה. אני ואהב להחליק, ואני אוהב את זה במהירויות של פחות מ 100 קמ"ש (אוהב לחיות ...). אתה יכול לראות שהפרש התקציב הוא נמוך ככה שלטעון שרוב ההחלטות הנ"ל נובעות מתקציב זה פשוט לא נכון. גם קרוק שמגניב בשירשור חיפש S2000, גם הוא התייעץ, בדק פרטים לגבי S2000 ספציפיתואפילו הכין תקציב מתאים. אחרי נהיגה בהונדה מול נהיגה במיאטה משופרת - הוא החליט על מיאטה. שוב - לא שיקולי תקציב אלא שיקולי נהיגה. בסופו של דבר, אל תכניס לנו מילים לפה. היינו שם, חשבנו על זה והחלטנו -כל אחד מסיבותיו על מיאטה. בקשר לשיפורים - אם אין שום כוונה לשפר את הרכב אז המיאטה NC באמת מגיעה רכה מדי, לא הייתי קונה אותה ונשאר סטנדרטי. אבל אם יש מוכנות לשפר היא יכולה לתת תמורה נהדרת. אני בסופו של דבר השקעתי ברכב שלי קצת יותר מ 10Kוקיבלתי רכב קשיח יותר, מתנהג נהדר וחזק ב 20% ממיאטה NC סטנדרטית. בפעם השלישית - הבחירה היא טעם אישי בלבד. כל אחד וטעמו הוא. לכן מההתחלה אמרתי שיש רק פתרון יחיד של מבחן דרכים.

תראה - אין ספק שההונדה היא רכב חזק יותר, קשיח יותר וקיצוני יותר. הגיר שלה חלומי (טוב יותר משל המיאטה ללא ספק) ומבחינתי אין שום בעיה להתמודד איתה ביום יום. אני אוהב את הישיבה הנמוכה שלה ואת התחושה ההדוקה מסביבי. הבעיה שלי עם ההונדה היא שאני מאוד אוהב להחליק, בנסיעה יומיומית, בנסיעות אקשן, במגרשים סגורים ובתחרויות. ההונדה מניסיוני היא מאוד קיצונית על גבולות האחיזה שלה, מה שהופך את ההחלקות שלה לקצת פראיות יותר - זה הכל. כשהיא יוצאת היא יוצאת מהר, והמנוע המצויין שלה מושך אותך מאוד בקלות לזוויות שמהם קשה לתקן. בגלל זה אמרתי לבחור לעשות סיבוב מבחן - אם האופי שלו זה לנסוע בקווים מדוייקים, בתוך מגבלות האחיזה- ההונדה היא חוויה מדהימה. אם הוא בקטע של להחליק פה ושם ולנסוע על רכב שהוא לא יצטרך להיות דרוך במאת האחוזים על המגבלות - המיאטה היא הבחירה. חלק גדול מהאנשים פה עמדו בפני הבחירה ובחרו במיאטה לא מחוסר תקציב אלה מהתאמה אישית !

ילד בן 13 נהג לבד! על טרקטורון וזה נראה לכם בסדר? מה היה קורה אם הוא היה שובר משהו? נהרג?? דורס משהו??? נכון - לא נראה כאילו הילד התפרע, אבל יש גבול לכל תעלול, לפחות אם מבוגר היה נוסע איתו כדי שלא יקרה שום דבר רע ... אם הייתי מאמין שזו הייתה הנסיעה היחידה של הילדון, במהירות קמ"ש ולמען סירטון, הייתי אומר מיילא. אבל ההתנהגות שלו ושל הוריו מראה זילזול בעבירה המדוברת ובבטיחות הילד. מקווה שהוריו של הילד יקנסו בסכום ראוי, על סיכון הילד, על ההתיחסות לשוטרים ובאופן כללי על היותם טיפוסים מגעילים...

אכן גם אני הייתי בדילמה הזאת. כבר לקחתי S2000 למכון בדיקות והוצאתי 1000 ש"ח - רק כדי להחליט שהיא לא בשבילי. ההונדה חזקה יותר, וכייפית מאוד בנסיעה מדוייקת, אבל אם אתה רותה קצת לזרוק ישבן ולשחק עם הרכב - היא פשוט לא מיועדת לכך. נתחיל עם כיול שמיועד מראש לתת היגוי (כדי לשמור על חיי הנהגים), ממשיך באופי מאוד עוקצני על הגבול. כשהיא יוצאת להחלקה - היא יוצאת ומהר, המון נהגים לא מנוסים או סתם לא מוכנים נכנסו איתה בעמודים\מדרכות,גדרות בטיחות בשל היציאה הפתאומית להיגוי ייתר. המיאטה בטוחה יותר, צפוייה יותר אבל בגלל זה גם מהנה יותר לטעמי. ניתן להחליק איתה בקלות רבה בסיבובים, לשלוט במגבלות ולנצל אחוז גבוהה הרבה יותר של הרכב. בכל מקרה - ההמלצה הכי חזקה היא שתקח נסיעת מבחן ברכבים השונים ואז תגבש את החלטתך...

אתה יודע מה - רעיון מצויין. כל החברה של אוטו אידיוטים. למה להם לבחון מכוניות כאשר יש אנשים שכותבים כתבול מחו"ל שמכירים טוב יותר את הרכב??? בואו נחסוך בכתבים, בצלמים ופשוט נקח כתבות (ותמונות) כל כתבים אחרים ופשוט נתרגם... עכשיו ברצינות, אין שום סיבה הגיונית לקחת כתבה שנכתבה בארה"ב בתור כתבה לארץ. הרבה פעמים הרכב שונה, הכבישים בהחלט שונים ואפילו המחירים שונים (הרי חלק מהביקורת הוא ביחס למחיר). מעבר לכך - אולי הכתב האחר נגוע בשחיתות, אולי הוא נזהר שלא להעליב את טויוטה. בקיצור אי אפשר לסמוך על כתבים מחו"ל במאת האחוזים ובטח לא להביא את זה ככתבה לרכב בארץ. אני מקווה לפחות שהוא כתב מראש שזה מבחן שנעשה בארה"ב על אספלט שונה ואולי מפרט שונה... ואם הוא לא מקבל רכב - שלא יפרסם או שיחפש רכב פרטי. אני הכרתי את אנשי צוות אוטו כשהבאתי להם את ריכבי למבחנים. את היאריס T הבאתי למבחן השוואתי נגד איגניס ספורט (טויטה לא רצתה להביא רכב למבחן השוואתי) ואת המיאטה הבאתי למבחן זמנים במסלול ורכב משופר. עם כל המעריצים שלו - אולי כדי שרוני אהרונוביץ ייקח רכב פרטי, או לפחות יהיה מהוגן מספיק בשביל לא לכתוב את דעתו על רכב שהוא לא נהג בו.

קודם כל - ביקרתי באתר של נטקאר היום - בעיקבות הקישורים שלך. נכנסתי - חיפשתי דווקא לראות אם יש משהו מעניין אבל מהר מאוד התייאשתי ויצאתי. הממוצע שלי באתר של רוני הוא בערך פעם בריבעון כשמישהו פה שולח קישור לשם. דרך אגב גם לאתר של אוטו אני לא נכנס כל יום - אולי פעמיים בחודש כשיש לי זמן פנוי. (לכבודך אפילו נכנסתי גם לאתר של עיתונאי הרכב מספר 1 בארץ - חבר שלך אילן). שנית - אני ממש לא פרקליט של אוטו ולא של רוני, לא ראית שום תגובה שלי שמצדיקה את אוטו בשירשור הארוך הזה. אבל כיוון שאני עוקב מהצד - אני רואה כיצד יש אנשים שמעירות הערות אמיתיות וענייניות, ויש אותך שפשוט מנסה לעשות בלאגן. למזלי - קראתי את ספר החוקים של איך להתיש ולנצח בכל דיון מטופש ואני רואה בדיוק את מה שאתה מנסה לעשות, מתעלם מפרטים שלא נוחים לדיון שלך, מנסה להתיש את הצד שמנגד, ומטיל ספק בתשובות שנותנים לך. אז ביקשת שמת של יבואנים שהסתכסכו עם אוטו? קיבלת. לא נראה לי שאף אחד יטרח בכלל לתת לך תאריכים, סיבות לריב, בכמה ירדו ההכנסות של אוטו, איך נגמר הריב וכל פרט אחר שתרצה לדרוש רק כדי לא להסכים. זה שמצאת פרסומת בגיליון האחרון לא אומר כלום לגבי ריב שלפי הבנתי התרחש בסביבות דצמבר ינואר (לפי התאריך שבו אמור להתפרסם הקטלוג) ביקשת שמות יבואנים - קיבלת, לך לישון. שלישית - אתה לא צריך אותי כדי לקבל תגובה על מופע הליקוקים של אוטו (כהגדרת שמר) ענו לך פה עיתונאי אוטו שהכתבה לא טובה והם לא מסכימים איתה - מעבר לעובדה שנראה לי שמדובר בעיתונאית פחות ותיקה משאר הצוות (אני לא שמעתי עליה אף פעם). אז מה יש פה: כתבה גרועה שכולם מסכימים עליה (ואפילו הבטיחו לתקן) קובץ הערות ענייניות על אוטו שאת חלקן רוני יעביר לאחראים ניסיונות שלך להמשיך ללכלך, לחפש ולהצית אש. ממה שנראה לי זה התנהגות ראויה מבחינת הכתבים שיודעים להודות בכתבה גרועה של העיתון שהם עובדים בו, עונים לתלונות הקהל ומשתדלים להביא באמת מוצר טוב יותר. בהחלט התנהגות נורמלית יותר מהטרוליות שאתה מפגין בפורום. שם לב - אני לא מעיר לארנון שעשה עבודה מצויינת באיסוף עובדות, אני לא מעיר לשאר האנשים שחושבים שאוטו הוא עיתון לא טוב מספיק, אני מעיר לך כי ההתנהגות שלך היא התנהגות טרולית שלא מחפשת צדק ודיון אמיתיים אלה רק להשליך פסולת על הצד כנגדך.

דור 29, לרוב האנשים פה יש לפחות דיון עם אופי משל עצמם, יש נושאים שהם חושבים עליהם. רק אתה מהווה איזה בית גידול לשטויות שנוטע בך רוני אהרונוביץ הידוע לשמצה. זה שמזדה עשתה חרם במשך מספר גיליונות - דבר השווה אלפים ועשרות אלפי שקלים זה לא אומר כלום בשבילך - כי בעיתון האחרון הם כבר לא בחרם. מזה שנתנו לך רשימה של חברות שעשו חרם על אוטו לאחרונה (צמפיון ובמוו - וכמובן דלק מוטורס) אתה מתעלם כי זה לא מסתדר עם האגנדה שלך. אתה ממשיך להביא ציטוטים מהאתר של רוני אהרונוביץ - שהתעקש לתת ציון למכוניות עליהם הוא לא נהג (והוא לא כתב שזה התרשמות של מישהו אחר אם זיכרוני מדייק). אז אני לא מבין למה מישהו אמור להתייחס אליך - אני הייתי חוסם אותך ממזמן ושולח אותך להמשיך לקרוא את דברי הנאצה של רוני אהרונוביץ עטור התהילה - שנדחק לו לאתר זניח באינטרנט מרוב שהוא היה הישר באדם ועיתונאי הרכב היחיד הנורמלי עלי אדמות... יש לי בשבילך עוד עיתונאי רכב כמו רוני - ישר כמו סרגל, אוהב את המוטוריקה בארץ ומעריך מאוד את עצמו: http://www.iturbo.co.il/Articles.asp?param=show&Cid=99&ArtId=97 מקווה שזה יספק לך מספיק חומר קריאה מרגש שימנע ממך את הצורך הפנימי החזק להמשיך לשגל לנו את השכל בנוגע למלחמת הצידקה של רוני הצדיק (שהפסיד במשפט ונאלץ להתנצל) כנגד עיתונאי אוטו המושחטים. תודה

אני חולק על דעתך בנושא הזה אני נוסע על אופני הרים זנב קשיח של קנונדייל ונהנה מכל רגע - ואני לא מדבר רק על שבילים רכים. גם בירידות טכניות וגם במישור הן אינם מגבילות אותי - ובעליות הן טובות יותר מאופני שיכוך מלא עקב העובדה שאין בליעה של אנרגיה על ידי המתלים והמשקל קל יותר. מוזר שאתה טוען שזה לא כיף ושאי אפשרי לנסוע מהר עליהם אם אף פעם לא ניסית לנסוע על אופניים זנב קשיח. לנו יש בבית 3 קנונדייל - 2 זנב קשיח ופרופט שיכוך מלא (עם הלפטי). השיכוך מלא הרבה יותר נוחות - אבל כבדות יותר ודורשות יותר כושר מהנהג... בהתאם לדרישות והתקציב של פותח השירשור, אני חושב שניתן להכניס את הקנונדייל F7 לרשימה (ה F6 עדיפים אבל יקרים יותר) ובכל מקרה - בתקציב דומה חייבים ללכת על זנב קשיח עם מכלולים סבירים...

הסליקס לא מיובאים. הZ212 יובאו בעבר ואני לא בטוח לגבי מצבם כיום. ה Z211 (סמי סליקס) יובאו בעבר וכיום אינם מיובאים...

לומר הנקוק ונטוס הם פחות מביינוניים - זה לא נכון - כי ונטוס זה סידרה שלמה של צמיגים באייכות כזו ואחרת.הבכיר בחברה זה הצמיג הזה: http://www.hankooktireusa.com/product/tire_race_detail.asp?pid=658 שתסכים איתי שהוא כנראה יאחז טוב יותר מה T1R באמצע יש את הונטוס RS Z212 שהוא מקביל לטויו ואוחז באופן דומה: http://www.hankooktireusa.com/product/tire_detail.asp?pid=233 היו לי סט של כאלו - אחיזה מצויינת. הבעיה היחידה של הצמיג הזה ששמעתי היא רעש - וגם את זה שמעתי רק ממישהו מסויים אחד. ולמטה יש את זה: http://www.hankooktireusa.com/product/tire_detail.asp?pid=202 כולם ונטוס - אף אחד מהם לא דומה לשני... בכל אופן - לבחור הציעו את אחד הצמיגים הפחות טובים מהטויו והפוטנצה, מסידרת ה 10X ככה שזה בהחלט פחות טוב. בקשר לפאלקן - אין קשר לייצור בטאיון לאייכות - אתה בטח יודע שחלק גדול מהדברים כיום מיוצרים במקומות כמו סין, טאיון, הודו וכו, דווקא המפעל של פאלקן הוא מפעל מאוד מודרני וחדש יחסית. בקשר לצמיגים - יש כמה צמיגים לפאלקן ZIEX.מה 01 ועד ל 912 - יש מספר רב של סוגים. ברמת העיקרון - הצמיג המקביל של פאלקן לטויו הוא האזניס RT615 (ויש עוד צמיגים גם לאזניס אם אתם שואלים ) והוא לא נמכר בארץ, רוב הסיכויים שמה שהציעו לו זה או ה 912 צמיג חדש שמשלב בין יכולות ספורטיביות, נסיעה שקטה ונוחה ועמידות, או ה 452 הספורטיבי, או ה 512. כל אחד מהם יאחז פחות טוב מהטויו. הפדרל לא ברמה כמו הצמיגים האחרים. יש לו אח קרוב שהוא הסמי סליקס - 595RS-R ולו יש אחיזה טובה יותר - אבל לא הייתי ממליץ לשם אותו על רכב משפחתי. שחיקה גבוהה מדי (הוא יכול ללכת תוך פחות משנה בקלות) ואחיזה גבוהה מדי לרכב משפחתי רגיל. לפי כל הדרישות שלך - אין ספק ש T1R הם הבחירה הטובה ביותר בשבילך...

למה לנסוע עם הפוטנצה? במילה אחת - עלויות. אני מחסל צמיגים במהירות ואין לי את הכסף לרכוש סט צמיגים לעיתים קרובות מדי. אני יכול להעריך שאם הייתי נוסע כל הזמן עם הטויו הייתי יכול להגיע להחלפה של צמיגים 3 פעמים בשנה. זה תלוי בעיקר בפעילות - בזמן MDC אני מבצע אימונים קודם (ובדרך כלל גם אחי על הרכב שלי), את התחרות, עוד קצת אימונים בשביל כיול הרכב ולחץ האוויר. מעבר לכך אני משתדל לבצע כשני אימוני דריפטים בחודש, ועם כל הפעילות הזאת - אני שוחק לא מעט צמיגים. את הפוטנצה אני מקבל מהספונסר שלי בחינם (משומשים במצב טוב), על ה T1R אני צריך לשלם... אם הייתי צריך לשלם מחיר מלא על הכל הייתי קונה רק T1R, אבל אני מניח שהייתי נאלץ להפחית קצת את מספר האימונים שלי.

אני יכול לומר את זה בברור - רוב האנשים נמנעים מלעבור על חוקים מחוסר רצון להתפס, בעיקר בכביש. אף אחד לא מבצע עבירת תנועה מתוך כוונה להרוג, אבל על החוק היבש הישראלים שמים זיין ענק. במיוחד עם לא תהיה אכיפה. בטל לנהגים את האכיפה על החוקים ותקבל עדר של נהגים שישתולל יותר, ייסע מהר יותר, שיכור יותר ויעשה הרבה יותר תאונות. אם אתה מנסה לתת לנהג הישראלי תווית של נהג מוסרי שייסע לאט ובזהירות מתוך כבוד אחד לראהו - כנראה נרדמת ב50 השנים האחרונות. הישראלים בטוחים שהם הנהגים הטובים ביותר בעולם, ומסגרת החוק לא מתאימה לכישוריהם המופרזים אני יכול להבטיח לך שאם המשטרה תבטיח שלא לבדוק אלכוהול יהיה לך הרבה יותר נהגים שיכורים, אותו דבר עם מהירות - אם המשטרה לא הייתה עוקפת מהירות, זורקת את אקדחי הלייזר, עוקרת את המצלמות וכו - אני הייתי נוסע הרבה יותר מהר על הכביש - במיוחד בימים בהם עבדתי במרחק 100 ק"מ מהבית עם רכב ליסינג. הייתי דוהר כל יום 170 לעבודה וחזרה (בהתאם לתנועה כמובן). וביחד איתי עוד אחוז גדול מעם ישראל שהיה שמח מאוד ללוץ הרבה יותר על הגז. אם יגידו לי שאני אקבל שנה\חמש על הריגה זה לא יומר לי כלום, אבל אם יגידו לי שאני אקבל 1000 ש"ח קנס על דיבור בנהיגה ואני אראה שהחוק נאכף אני אזהר. אם החוק לא יאכף או שהקנס יהיה 50 ש"ח - אני אצפצף ואדבר בנהיגה כי מבחינתי אני נוהג מספיק טוב כשאני בטלפון - ואם אין סיבה ממש טובה, אני לא אפסיק לדבר בנהיגה. בפועל - אף אחד לא מתכוון להרוג אנשים בתאונות, לכן ברור שעונש על הריגה הוא פחות משמעותי כי אנשים רואים ואומרים לי זה לא יקרה. אבל עונשים על עברות רגילות הם הרבה יותר נפוצים ולכן הרבה יותר משפיעים. אני לא יודע מתי בפעם האחרונה היית בקורס נהיגה מונעת. מבחינתי זה דרך נהדרת לחזור למציאות המוטורית שלנו, אוסף של נהגים, רובם זכרים, מבוגרים, מנת משקל נמוכה והערכה עצמית בשמיים. אם עליהם אתה סומך מספיק כדי שלא תצטרך מקל - אתה בצרות. בקיצור - אכיפה בינתיים זה דבר חשוב. עד היום האכיפה הצילה מאות ואלפי אנשים במיוחד עקב היכולת לשם דגש עבירות מסויימות, לדוגמא: 1. חגירת נקודות בטיחות - בעבר אחוז החוגרים היה נמוך מאוד - גם לאחר מעבר החוק. אחרי מספר מבצעי עכיפה אחוז הלא חוגרים ירד בצורה דרסטית - למרות שעדייין ניתן לראות ולשמוע על אידיוטים כאלו ואחרים שאינן חגורים. ובזמן תאונה זה גורם להחמרת הפציעה\מוות. 2. דיבור בסלולרי - נהגים רבים מאוד אינן יכולים לשלב בין נהיגה בטוחה לבין דיבור בטלפון הסלולרי. אנשים אלו מאבדים את הריכוז בנהיגה, סוטים מהנתיב, לא שמים לב לתנועה ולשילוט - וכל זה בגלל חברנו הטוב ביותר - הפלאפון (אבא שלי כזה). מספר רב של שוטרי שעוצרים על העבירה הזאת צימצמו משמעותית את המדברים (ראה הודעה זו http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=256111 ) 3. שיכרות - האכיפה הרבה והעונש הכבד גורם לבחירת נהג תורן והמתנה של שעות לפני שעולים חזרה על הכביש, מצב הנהגים השיכורים ירד בהרבה לא אחרי הפירסומים הרבים אלא בעיקר אחרי מבצעים רבים של בדיקות, שלילות והחרמת רכבים. 4. מהירות - למרות שאני נגד הגבלות המהירות - בפועל העכיפה עבדה. כיום תראה הרבה פחות נהגים שנוסעים ממש מהר בכבישים ציבוריים מפחד הממשלמה. אין לסמוך על עם ישראל שינהג בזהירות, לא לפחות לפני השקעה אדירה בחינוך והדרכה מגיל צעיר. עד שצעדים אלו ינקטו ביעילות - האכיפה היא הדרך היעילה ביותר לשמירה על היעדים הרצויים למדינה.

נתת אותי כדוגמא ואני אמשיך בכך - חבר שלי נתפס באשדוד וצולם על ידי משטרה. במשך חודשים רבים אני וחברי נמנענו מאימונים במקום מהפחד להתפס. אם אגלה שכל יום תופסים נהג אחר שמבצע דריפטים ברחובות ומכניסים אותו לכלא - תהיה בטוח שאני אפסיק להחליק ברחוב. מספיק ששניים או שלושה יתפסו כדי לגרום שבקרת האחיזה שלי תהיהי דלוקה תמיד (לא שהיום אני מחליק שיש רכבים אחרים בסביבה). דוגמא נוספת בשבילך זה נסיעה במהירות - פעם הייתי נוסע ממש מהר, 170 - 180 בטויוטה פריוויה של אבא, 160 בפור ראנר של אמא. היום אחרי שתי שלילות אני לא נוסע מהר - למרות שאני מאוד אוהב את זה. אני תמיד נזהר להיות מתחת לגבול השלילה ולהזהר במיוחד. למה? בגלל העקיפה. אני לא מסכים עם דרך עקיפת המהירות בארץ, לא עם הגבול ולא עם המקומות בהם השוטרים נוהגים לחפש את הממהרים. אבל עקיפה חזקה, שתי שלילות (האחרונה לפני 9 שנים), וקנסות של חברים וקרובים - הביאו אותי לזהירות רבה הרבה יותר ובעצם לעשות את מה שמשטרת ישראל רצתה שאעשה. בקיצור - כל מה שרשמת נכון, שיפור תשתיות וחינוך זה הצעדים הנכונים ביותר. אבל במקביל, אכיפה טובה ועונשים נכונים יכולים להרתיע באופן משמעותי עברייני כביש כאלו ואחרים.

אני לא מסכים איתך, הכרתי חברים ובני משפחה שנהגו לאחר שתיה כהוגן. לא שיכורים כלוט אבל אחרי 3-4 מנות אלכוהול יפות וללא זמן ההשהיה הרצוי. כל זה נגמר לאחר שמכר משותף נתפס על 0.27 אלכוהול בדם - אחרי שהוא שתה קצת אלכוהול, המתין כשלוש שעות ואז נסע. הגבול שמותר בחוק הוא 0.25. סטייה של 0.02 גרמה לנהג נורמטיבי ללא עבר לקבל שנה שלילה - ולאחר עירעור של המדינה - שנתיים שלילה כנדרש בחוק. במקביל - גם בפורומים אנחנו קוראים רבות על נהגים שנתפסו תחת השפעת אלכוהול והעונשים הכבדים מאוד שהם קיבלו. התוצאה - כיום כל האנשים הקרובים מקפידים הקפדה ייתרה בעניין זה. גם אני, גם בני המשפחה וגם החברים נזהרים מאוד כדי שלא יקרה מצב שבו חס וחלילה נסטה מהכמות המותרת ונקבל שלילה לשנתיים. העונש הרציני הזה שמיושם על כל מי שנתפס נוהג בשלילה הוא עכשיו גורם הרתעה מספר 1 כנגד נהיגה בשיכרות. לא סכנה בתאונה, לא סרטונים מזעזעים - פשוט עונש כבד שמיושם על כל עבריין, ונראה לעין כל - הרי כמעט כל אחד שמע על מישהו שנתפס ונשלל. בגלל זה אני מסכים על עונשים כבדים לעברות חמרות כמו שציינתי (מאסר רק בעבירה חוזרת שלישית - כדי שלא טעות אחת או שתיים יהרסו חיים של בן אדם). בגלל זה אני חושב שמשהי שנרדמה על ההגה והרגה צעירה - אמורה לשמש כדוגמא אישית. ואם יהיו מספיק כאלו - הציבור הישראלי ילמד. אני בטוח ששיפור תשתיות וחינוך נהגים זה דבר חשוב, אבל זה משהו שלא קשור לעונשים המוטלים על ידי נהגים עבריינים.

יש לך טעות בהנחת הייסוד שלך. מטרת מאסר איינה רק להרחיק אנשים מסוכנים מהחברה - אם כך - רוצחים, אנסים ופושעים מועדים היו נכנסים לכלא לכל חייהם (בארה"ב יש חוק של פשיעה שלישית = מאסר עולם). מטרת הענישה לפי דעתי זה קודם כל להרתיע עבריינים ואנשים מן השורה כדי שלא יפשעו! בגלל זה אני טוען שצריכים להיות עם יד הרבה יותר קלה על ההדק בעברות תנועה, להחזיק רישיון זה כמו להחזיק אקדח - נותנים לך יכולת לשלוט בכלי שיכול להרוג אותך ועוד הרבה אחרים אם תשתמש בו בצורה לא אחראית. לנסוע כשאתה נרדם ומנקר זה כמו להחזיק אקדח טעון תוך כדי שאתה מנקר. מניסיון אישי שלא יחזור ומתאונה של אבא שלי, תאמין לי, 99% שהיא לא הרגה ילדה בפעם הראשונה שהיא ניקרה - כנראה היא הספיקה לנקר כמה פעמים, לסטות כמה פעמים מהנתיב ולהתעורר, פעם אחת היא התעוררה מאוחר מדי. לעבור רמזור אדום מלא זה כמו לשחק רולטה רוסית. פעם אחת נפגעתי מבחור שעבר ברמזור אדום ב80-90 קמ"ש, עשירית שניה ומטר וחצי זה מה שהפריד בין מכה חזקה בכתף לבין החיים של אח שלי. לנהוג שיכור - אותו הדבר. יש המון טעויות בכביש, יש המון עברות שאנחנו מבצעים. רובן אינן מסכנות חיים כמו שלושת העברות שציינתי למעלה. לנסוע מהר, לעבור נתיב ללא איתות (כשהנתיב פנוי ואין רכבים בסביבה), לקחת זכות קדימה בצומת עמוסה במהירות של 10 קמ"ש. כל אלו הן עברות, אבל שהסיכוי שמישהו יהרג מהן אפסי. להירדם בנהיגה הרג כבר עשרות אנשים בארץ. כשאני מתסכל על הדיון אני רואה נהגים אחרים שקוראים על הסבתא שנרדמה על הכביש, הם בעצמם נוסעים רדומים ופתאום הם חושבים על 15 חודשים בכלא. הם עוצרים בילו ושותים כוס קפה עם משהו מתוק... נכון, אולי אני תמים, אולי זה חזון אחרית הימים. אבל אחרי מספיק אנשים שיכנסו לכלא, אחרי שכל אחד יכיר סיפור אישי על קרוב שפצע מישהו ונכנס למספר חודשים. בקשר להמרה של 3 חודשים בעבודות שרות - אם זה נכון אז זו בושה.אני מאוד קיוויתי שעל עברות כאלו הבחור לפחות יטעם את הכלא - זה בטוח יותר ירתיע מעבודות שרות...

קודם כל - העונש של הסבתא הוא סביר לחלוטין - ה"סבתא" אולי הייתה יותר או פחות עייפה, אבל התוצאה היא מוות של בן אדם אחר. אני חושב שכל תאונה שכזאת צריכה להוביל עונש מאסר דומה לפחות! מצד שני - אני גם נורא מרוצה מהעונש של הנהג. אני חושב שלשבת בכלא, אפילו אם זה לשלושה חודשים בלבד, יש השפעה עצומה על חיים של בן אדם נורמלי ואני מקווה שזה יפחיד אותו מספיק כדי להמנע מעברות כאלו בעתיד. הייתי לא פעם ולא פעמיים בבית דין, ראיתי נהגים שיכורים, נהגים ללא רישיון, נהגים שגרמו לתאונות ולפציעות ואף אחד מהם לא נשלח לכלא. אני בעד חוק שמי שמבצע 3 עברות חמורות מאוד יכנס אוטומטית לחודש בכלא. העברות אמורות להיות - אור אדום, מעבר נתיב בצורה מסוכנת, עקיפה על קו לבן רציף נהיגה בשיכרות ואולי עוד עבירה או שתיים. הבעיה היא שהמדינה שלנו בטוח תכניס גם מהירות לרשימה...

אני ממש לא חושב שהפוטנצה עדיפים על הטויו - להיפך. לי יש שני סטים של צמיגים טובים - פוטנצה RE050 ליום יום, וטויו T1R לתחרויות ואימונים מיוחדים. אני חייב לציין כי האחיזה של הטויו טובה יותר משל הפוטנצה - זו הסיבה שאני משתמש בהם למטרות גימקנות ותחרויות. בסופו של דבר - הטויו לטעמי הם הקנייה טובה ביותר בשוק בשל שילוב של אייכות ומחיר.

אחלה סירטון - יפה ומושקע

אם מישהו חושב שהמקום נסגר בגלל פירסום כזה או אחר בפורומים אז הוא תמים או סתם אידיוט. הייתי שם היום - המקום נסגר עקב עבודות שעשו טרקטורים באזור - האחראי ביקש לחסום את היציאה בסיום העבודה. שום קשר לתאונה, ספורט מוטורי, תמונות וכו. מה שחבל זה שיש אנשים שקופצים להאשים משהו אחר מתוך קנאה, זה התחיל עם האשמות על זה שלא הזמינו אותם (נשמע כמו אוווי אווווי אוווי, לא הזמינו אותי, הזמינו רק את חברים שלהם, אוווי אוווי אוווי), ונגמר בהאשמות שזה הגורם לסגירה. (הנה ראיתם - לא הזמנתם אותי וסגרו בגלל זה את המגרש) אני לא יודע אם אתה זוכר מי הקים את כל ספורט הדריפט בארץ, אבל אתה בטח זוכר שאחרי התאונה שסגרה את ליגת הדריפטים אף אחד לא בא לבכות בפורום שסגרו לי הרסו לי. לא בגלל שלא הרסו לנו את הספורט שכל כך טרחנו לקדם אותו, יותר בגלל חברות וחוסר רצון לפגוע. קיצור - אם לא תתחילו לחשוב איך לעשות יותר ולבכות פחות. לא תגיעו לשום מקום - בטח לא בדריפט... אחלה דרך לפתח ספורט מוטורי.

כספר - אתה סתם מתווכח לשם הויכוח. אף אחד לא מתכוון לומר שהרכב יהיה ספורטיבי באופיו, הוא פשוט יהיה עדיף לחובבי ההגה על שאר הרכבים שיש בארץ בטווח מחירים זה. חברות הליסינג מסתדרות מצויין עם יונדאי - אני חושב שניתן יהיה למצוא את הרכבים האלו בליסינג אם תתעקש. אם אני הצלחתי להשיג גירסה מפוארת של הסוויפט - שהיא בעצמה רכב שחברות הליסינג לא אוהבות לקנות, ויאריס T ספורט כשהיא הייתה בארצנו, גם את ה I20 נוכל להשיג. בסופו של דבר - ה I30 היא גם רכב נחמד מאוד לנהיגה, ההגה שלו בסדר, המנוע בסדר ומה שבעיקר מעיק זה תיבת ההילוכים שלא אהבתי, אם תתן לי בחירה בין ה I30 ידנית לבין מזדה 3 אוטומטית אני אקח את ה I30! (ברור שבין שתי אוטומטיות אני אקח את המזדה). אני כבר רואה בחלומי את ה I20 הידנית, עם קצת שיפורים קלים (כיוון פרונט, אולי בולמים ספורטיביים) משמשת יופי כרכב לאשה וגם מהנה בשבילי בנסיעות משפחתיות עם האשה והילד הטרי... שוב - לא מתחרה לרכבים ספורטיביים - אבל רכב משפחתי משפחתי שיהיה כייפי יותר לנהיגה בזכות משקל קל, תיבת הילוכים ידנית ומנוע בריא.

הכל יחסי, כמובן שהרכב לא יהיה ספורטיבי מול קליאו ספורט או מיאטה, אבל במקום מזדה 3 אוטומטית או שאר רכבי הליסינג שיש היום - זו חלופה מצויינת שמשלבת הילוכים ידניים, משקל סביר והספק נורמלי. זה לא יחליף את המיאטה שלי, אבל אני בהחלט אעדיף לקנות כזאת בתור רכב משפחתי רגיל...

אכן חברת ביטוח "משובחת". יש ביקורות על הרבה חברות, אבל אין כמו הביקורות והטענות השליליות שיש על שירביט. אני הייתי מולם במשפט ארוך ומתיש (כמו שקונדסון צירף את אחת ההודעות). בהם עורכת הדין שלהם ניסתה לסחוט אותי באיומים של עיכוב התיק למשך שנים רבות. רבתי ורבתי איתם במשך כשנה וחצי, בסוף נאלצתי עדיין להפחית כסף בשל רשלנות תורמת (נכנסו בי כשנסעתי - כ 5 שניות לאחר האור הירוק), פשוט בגלל שאיימו שאם אתעקש - יעכבו את המשפט, יזמנו את הנהג הפוגע וכו. בחיים לא אעשה אצלהם ביטוח שוב. ולא אמליץ עליהם לטובה. מצד שני יש לי ניסיון טוב מאוד בביטוח דרך סוכן. סוכן טוב יכול להגיע למחירים דומים מאוד למחירי החברות הגדולות, והוא ייגן עליך לכשתצטרך... כיוון שעושים את הביטוח למתי שתצטרך ולא ליום יום - עדיף שחברת הביטוח באמת תעשה את עבודתה כמו שצריך.

נראה כמו רכב שווה מאוד. גיר ידני, משקל סביר, מנוע טוב ויכולות ספורטיביות... אם היו משומשות בשוק הייתי קונה אחת בתור הרכב המשפחתי

החוק מחייב לנהוג עם נעליים בעלות נעילה מאחור - ככה שמותר לנסוע עם קרוקס כאשר הרצועה אוחזת מאחורי הרגל, אסור לנהוג בכפכפי ים ללא תמיכה אחורית...

בדיוק אני במסנגר עם דודי וגיליון אוטו: NC משופרת - 1-55.7 ליאון קופרה - 1-57.4 זה עדיין לא מראה כלום - חוץ מהעובדה שבמבחנים מסויימים המיאטה תהיה הרבה יותר מהירה - וזה עוד מסלול מהיר...