Oren_Barazani

גיסי הוא בעל מוסך: תמיד אומר לי ברכב ידני, כשמשלבים את המצמד, לשלב אותו בלחיצה ארוכה עד הסוף ממש "להדביק" אותו עד הרצפה, לא חלקית ולשלב להילוך הבא אחרת זה גורם לשחיקה כמו שכתבת "הפרדה חלקית", אכן אתם צודקים עדיף למשל בפקק לשחרר את המצמד לגמרי ולזרום על הילוך ראשון עם דוושת המצערת. אני מבין שככה אותו סיפור גם ב dsg , ובכללי לדעתי הגיר הרובוטי יותר מיועד לאנשים שאוהבים תיבת הילוכים ידנית וצריך לסוע יותר במצב ידני ולא אוטומט כדאי להימנע מבלאי מואץ של המצמדים.

אצלי צריכה גבוה יחסית זה מנוע 1.4 המיושן 85 כ"ס, בערך 1:11 כשאני לוחץ ונוסע בסל"דים גבוהים בסל"ד נמוך ורגל "עדינה" אפשר להוציא 1:12.5 וכול זה עם מזגן בלי אפשר גם 1:13.5 בערך(להכול נסיעה משולבת).

אכן כן, יש לי סיאט איביזה 2014 ידני כימעת 200,000 ק"מ אותו מצמד מקורי ועוד מרגיש כמו חדש.

מה עדיף גרמניות או צרפתיות מבחינת נוחות?

חחח יש מקום לדון גם על רקיקה מהחלון?פחות מצויי נראה לי יום טוב.

גרמת לי להרהר תשובה בפוסט הזה לגביי עצמי, אני למשל לפעמים השתדלתי לכבות סיגריה על השטיח של הרכב(החלפתי שטיחים מאז)ולא לזרוק מהחלון את הבדל, אוליי יסכן נהג אחר או משהו חשבתי לעצמי אוליי אם הסיגריה לא התכבתה חלילה או שריפה באיזה עשב יבש מסביב או פנצ'ר בגלגל לנהגים מסביב לכן ניזהר בזה תמיד,לחילופין גם מארגן מאפרה עם קצת מים בכוס, לכבות ולאפר את הסיגריה בפנים, אתה צודק בהחלט דבר שהוא מאוס.😇

תיבת גיר רציף/רציפה יש אפשרות החלפת הילוכים ידני כמו הרובוטי או הטיפטרוניק?

למה לא קליאו ידנית?

בטח המחירים כנראה עוד יזנקו בעקבות המערכה באיראן.

לי היה מגאן 2001 1.6 אוטומט: הרכב הראשון שלי, ממש צרות איתו שנתיים נסעתי בו גיר al4 לקראת לשווק חיים היה נתקע פתאום על הילוך 3 וברמזורים לחיצה על המצערת הרכב לא זז עד שמגיע בעיטה מאחורה ושוב מתחיל לזוז מייסבי גלגלים הלכו בעיות התחממות, מזגן חימום תקול, משאבת דלק הלכה, וכו.. ומשם למגרש גרוטאות עד לרכב הבא מאזדה לנטיס 2004 ההבדל שמים וארץ.

מעניין אותי לדעת כשאתה אומר: " רכב אמין עם קילומטרג' גבוה גם יש סיכוי לבעיות" השאלה על איזה הזנחה של טיפולים גורר עיקר הבעיות בכול הרכבים? למשל: האם טיפול החלפת שמנים,פילטר אוויר ושמן בעיקר? אני להבנתי בארצנו מכוניות היפניות והקוראניות מפגינות אמינות ועמידות למרות אחזקה לקויה, והאירופאיות יותר רגישות לזה או שלא בהכרח?

בוקר טוב, לדעתי אם כבר להחזיר זה מנועי ה V8 הסאונד שלהם היה מרשים מאוד, וגם הסלד"ים באזור ה 22k כגון ה mclaren בזמנו בשנת 2006.

אכן במיוחד לפי מה שאתה כותב, אני מסתובב הרבה באיזור חיפה והקריות, שמה פשוט הכבישים מלאים חורים ובורות קורע את הרכב, צריך לשפר את התחזוקה שם לא יודע לגבי כבישים אחרים אבל שם עבור עיר מרכזית בארץ טעון שיפור גדול.

אלו לא הגבלות מצחיקות, זה מציאות יותר שמתאימה לנו.

. אני כבר רשמתי שוויתרתי על השטות הזאת חסכוניות בדלק, שעל הנייר יש ביטוחים, וטיפולים, לרכב שעולים לא פחות לרכב בן 11 מזדקן והכול מתקזז בחשבון הסופי. ומבחינתי 11 ק"מ לליטר או 13 עם בלאי מואץ לא עדיף(עוד 30 שקל בחישוב שעשיתי בתידלוק לא קריטי), אין לי בעיה למשוך עד למנתק הצתה גם כן עשיתי את זה כמה פעמים בהילוך 2, כמדומני אם אני זוכר רק הבעיה זה המהירות המופרזת בסלדים כאלו (אם אנחנו יוצאים מנקודת הנחה בכביש בין עירוני בלבד כמובן), לדוגמא כבר רשמתי: 6k סלד חופף למנתק ב 1.4 של vw המיושן והוותיק, עולה למהירות של 130 קמ"ש בהילוך 3 מסוכן, והאמת אני נהג עדין קשה לי עם מצערת פתוחה לרצפה, וכאלו סלדים! אבל אני חושב שלמשוך ספציפית לרכב שלי לכיוון ה 5k סלד קרוב לרד ליין או 4.5k מעל מומנט מרבי יהיה בסדר עבורי,אני אברר ויתרגל את אופי הנהיגה שלמדתי פה צריך להרגיל את המוח למשהו חדש.

לפי מה שאתה אומר כבר עשיתי נזק כנראה 🫤עם הפיח מחוסר ידיעה הרכב שלי 5 שנים אצלי ובשלוש השנים הראשונות נסעתי בעיקר והחלפת הילוכים בסל"ד נמוך עד 3k, אני מקווה שיש תקנה באיזה טיפול מתאים לזה.

אגב מדוע בסל"דים גבוהים קראתי פה נניח בכביש בין עירוני מתנקה פיח מהתאי שריפה ושסתומים, שלא יקרה בסל"ד נמוך? הרי תמיד נשרף דלק בכול שנייה בעבודה של המנוע. או שאלה אחרת אפילו פול מצערת אין בעיה כתבת, אבל זה יותר מצבורי פיח כתוצאה מתערובת עשירה של דלק שמוזרקת למנוע מאשר מצערת פתוחה על רבע?

אם כבר דיברתם על מצערת מלאה או למחצה או לרבע אפילו..מה מביא את המנוע של הרכב לטמפ' עבודה 90 מעלות בערך, האם זה העבודה של המנוע התנועה לפי הסלד של הבוכנות, טלטלים בלחצים מכנאיים גבוהים? או עצם הבעירה הפנימית בתאי השריפה שיש כול שנייה שמחממת את כול העסק שמה? הרי השמן מנוע לא נפגש חלילה עם השריפה של הדלק, מימה הוא מתחמם?

עם הצפיפות והפקקים כנראה בערך 70 קמש.

בשביל לחסוך בדלק?נראה לי הם חוסכים עוד משהו על הדרך..אם אתה תבין למה אני מתכוון.

תודה על ההסבר, הבנת אותי מצויין אני מושך את ההילוכים הנמוכים סביב המומנט מרבי בדרך כלל במינימום מצערת פתוחה. לגבי מצערת מלאה שרשמת דיי הופתעתי עכשיו, התירגולים שאני עושה לאחרונה בעיניין הזה הם רבים,בעיקר לשפר את הנהיגה, אני חיפשתי את התימרון הנכון בהחלפת הילוכים שתשיג צריכת דלק חסכונית אבל ירדתי מזה בשביל עוד 20 או 30 שקל במקום 1.13.5 משולב בנהיגת סבתא מרגיזה עבורי וגם הסובבים אני מקבל 12 בערך (פעם לפניי שקראתי פה בפורום הרבה הייתי מחליף ב 3 סלד גג גרוע למנוע אטמוספרי בלי טורבו מטעויות לומדים). לגבי הבקרת שיוט אין לי מושג חידשת לי😁 אני לוחץ שם על כפתור כזה ליד ההגה, יש לו לחצן עליון ותחתון. ככה: הלחצן התחתון פשוט שומר את המנוע נניח הילוך 2 על 50 קמ"ש קבוע וכו.. גם שאר ההילוכים, כשאני לוחץ על העליון הרכב פתאום מאיץ ונעצר בסל"ד מסויים ניסיתי מקודם, חזרתי מהקריות לעפולה בכביש בין עירוני ושמתי לב שאני בהילוכים 1,2,3 לוחץ על העליון הוא מאיץ את הרכב עד סלד 4 ונעצר, ב-הילוך 4 לוחץ מאיץ רק עד 3.4 סלד, בהילוך 5 עד סלד 2700.(הכול כמובן קורה בתחום מהירות מותרת בהתאם לתוואי הדרך). ה vw תיכננו את המחשב מנוע וההילוכים ככה?הכי יעיל?

למשל אצלי האיביזה '14 ידנית עם 1.4 המיושן, מומנט מרבי בסלד 3800 והספק מרבי 5000, אני מרגיש שהחלפה ב 3800 בידיוק ובעליות נניח ב 4200 מספיקה כשאני עובר להילוך הבא נניח 3 לקבל כמו דחיפה קדימה ולהשאר על מצערת במינימום ויש לי כוח זמין. האם אני נוהג נכון ויעיל למנוע? בנוסף אני לא בטוח מה הילוך השיוט המתאים במהירות 90 עד 100, אם אני שם על חמישי למשל עם בקרת שיוט אדפטיבית הסלד צונח ל 2500 בערך ופה בנקודה הזאת נראה לי, שהמנוע מתאמץ כבר, צריך לפחות בהילוך 5 110 קמש ויותר בשביל להיות מעל סלד 3000 וזאת מהירות מופרזת(חוץ מכביש 6).

תוכל להסביר לי רק, לא הבנתי איך אפשר לחסוך בדלק שאתה בהילוך 5 על 40 קמ"ש שמין ההכרח אני מחוייב במצב כזה להדביק את דוושת המצערת עד הסוף מחוסר זמינות כוח בשביל לזוז?

אפשר לשאול, איזה רכב כרגע ידני אתה נוהג? אגב 4 מקרים מחייבים שהתקלה קיימת בכול רכב כזה לא בהכרח אפשר בכול זאת לדעתי לבנות עליו, שאלה גם לפות"ח תיקנת במסגרת אחריות מה המחיר של כזה תיקון?

נכון שאין הזרקת דלק וזה חוסך- אם אני לא טועה, שהוא התכוון שאם אתה בולם את המנוע עם הילוכים בנוסף לברקסים, צריך שזה יהיה מדוד, למשל להוריד להילוך 2 מהילוך 3 במהירות 90 קמ"ש(קיצוני) גם יכול להרוס את התיבת הילוכים.