barak4*4

מה שאסף אמר לך זה לבדוק את החופש של הטורבו על הציר שלו. הסר את הצינור בצד הכניסה של הטורבו. אחוז את ה"פרפר" באצבעותיך. נסה למשוך ולדחוף את הפרפר על צירו (פנימה והחוצה). בבדיקה השניה את אמור לחפש חופשים בכיון ה"למעלה" וה"למטה" של הטורבו. שוב, אחוז את ה"פרפר" באצבעותיך ונסה לשחק עימו למעלה ולמטה (ביחס לבדיקה הקודמת שהייתה פנימה והחוצה), בדוק גם "אלכסונים" (משחק על הציר באלכסונים של למעלה ולמטה). אני יודע שהתאורים נשמעים קצת מפגרים, אבל קשה לתת תאורים מכאניים דרך הרשת. מבלי לפגוע, משאלתך נובע, שגם אם אתה מבין את אופן הבדיקות שאסף תאר לך, לא תבין את הממצאים שתקבל. לטעמי, עדיף להעזר באדם שמבין או בבעל מקצוע. לא אמורים להיות שום הבדלים באופן הבדיקה. ***עריכה - הוקדמתי***

כשיש זמן פנוי, החיפושים נמשכים. גרצמן, משה אזולאי, חולה הגה, גלוק, מרמורק, עופר, דני יונגר, איציק..... וכל אלו ששכחתי, החברים מהפורום ששולחים לי מיקומים ותצפיות - תודה. אני כבר לא זוכר מי שלח לי מה, אבל כאמור, כל הדיווחים נבדקים. בעיקבות דיווח של משה אזולאי, מצאתי באס עם חלונות ברמלה. הרכב לא מתאים לשיפוץ, אבל מתאים לחלקים. רכב נוסף שתוצפת על ידו הוא דבל קבינה בראשון לציון, כנראה של אספן (מכוסה בחצר עם עוד כמה רכבי אספנות). מדיווח של מרמורק, הגעתי לרכב הזה (הושארו פתקים ללא מענה, כנראה לא למכירה): יש עוד מספר דיווחים שקיבלתי, אך טרם הספקתי לבדוק את הרכבים. אשמח להמשיך ולקבל מכם מיקומים. תודה ברק.

נלקח מכאן: http://carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=103323&highlight=%F4%EC%E3%E4+%F9%E6%E5%F8%E4

הרמה להנחתה....

למכירה דודג' קורנט, משופצת למשעי. מנוע V-8 . 5200 סמ"ק. שנת 1975, יד 3. מחיר מבוקש - 28,000 ש"ח. הרכב לא שלי ומפורסם בעבור חבר. שמו אריק (חבר הפורום שלא מוצא את הסיסמא שלו). נא לא לפנות אלי בקשר לרכב. 052-5290390.

בשום מקום לא ציינתי שהרכב לא אמין. אם אתה חושב שתוכל למצוא מכונית סאלון עם נתונים דומים לאלה של ה-T-5 שתעלה פחות באחזקה שנתית (שזה שיקלול של אמינות, מחירי חלפים ומחירי מוסך), אני חושב שאתה טועה. תיכנס עם גרמניה למוסך ותראה עם איזה חשבון אתה יוצא. אני משער שמדובר בכפולות של המחיר ממנו תצא ממוסך וולבו. שלא תחשוב שגיר ל-BMW או אלפא יעלה פחות מאשר גיר לוולבו. בגלל שנמכרו הרבה וולבו S-70 מכל קשת הדגמים, זמינות החלפים גבוהה ומחירם בגדר הסביר. מבחינת תמורה לכסף, קשה למצוא משהו שיתמודד עם השוודית (טוב, נו, בלגית). תוסיף לזה את העובדה שגם רכב שמור ומלוקק (לדוגמה שלנו: מטופלת לפי הספר, עם 50K בלבד, יד 1 וללא תאונות) נמכר מתחת למחירון ויש לך רכב נהדר במחיר מצויין.

הייתה ברשותינו S-70 T-5 שבע שנים, נקנתה כחדשה מהחברה ונמכרה לפני 3 חודשים עם כ-50K על מד האוץ. אני לא יודע למה רשמו שהרכב נוקשה. לטעמי הוא רך, רך מידי לרכב עם 240 כ"ס. מאיץ כמו שד ומגיע למהירות סופית גבוהה מאוד. בנסיעה רגועה מאוד (90 קמ"ש, תוך שימוש בקרוז קונטרול) עשינו 8.1 ק"מ לליטר. כשרגל ימין לוחצת, מגיעים בקלות גם ל- 1:3 ואף גרוע מזה. רכב שמאוד קל לאבד איתו את הרשיון. הנונשלנטיות בה הוא מפתח מהירות ושומר עליה, מדהימה, אפילו מסוכנת אם אתה לא שם לב. airflow meter הוחלף ב-40K. היה יקר. בקרת המשיכה הפסיקה לעבוד כחודש אחרי שקנינו את הרכב, מעולם לא חזרה לתפקד. הצמיגים יקרים מאוד. בתחילה ניתן היה לקנות רק את המקוריים, מישלין פיילוט כ- 2000 ש"ח ליחידה. אחרי מספר שנים התחילו ליבא גם צמיגים של חברות אחרות במידה זו. המחיר לפני שנה וחצי עמד על כ-1000 ש"ח ליחידה. אצלינו לא היו בעיות בגיר, אבל הרכב היה מטופל וננהג ב-99% מהזמן על ידי אישה מבוגרת. שמעתי מחברים על החלפות גיר יקרות וכואבות בכיס. זה רכב שנעים לנהוג בו, הוא מהיר, הוא חזק, אבל הוא לא מכונית ספורט, הוא מכונית סאלון מהירה.

מה שאתה צריך לעשות זה להשתמש במנוע החיפוש של הפורום ולמצוא שם את 2 התשובות ל 2 השאלות ששאלת.

החמישית של בטהובן. האופרה טוסקה, של וורדי.

אמיתי, אמיתי! אחרי 100 מטר, הוא פותח מבער אחורי וממריא. כשהוא מגיע לגובה שיוט (כ-33,000 רגל בערך) יוצאת דיילת מהבגאז', מחלקת בוטנים ומוכרת מוצרים פטורים ממכס בעגלת הדיוטי-פרי שלה. (ועכשיו אתם מבינים למה צריך להיות גיל מינימום לכתיבה בפורום יעוץ ברכישת רכב... )

ביטול התרמוסטט הוא שגוי. פתרת סימפטום לא פתרת את הבעיה.

למרות מנועו הקטן, צורך המון דלק. מרכז כובד גבוה למדי. לא רכב שטח, לא רכב כביש. מוביל "כוסיות" למניקור ולקניון.

תקרא את זה: http://carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=107203&highlight=%E5%E5%EC%E1%E5

טוב, אנחנו הופכים שרשור יפה להתנצחות, אז אתרום את תרומתי האחרונה לויכוח ואומר: להפיך, קודם כל היה גז ידני ורק לאחר מכן הוסיפו את דוושת הגז. אבל, ל- 35 אין בכלל דוושת גז. בתמונה בקישור שהעלתי, רואים בברור ידית גז, כך גם בתמונות של ארז. בתמונה שלך או בכל תמונה אחרת אין שום סימן לדוושת גז. מחר אצלם את ה-35 של אחד מחברי ואעלה את התמונות לכאן.

.....

הלכתי והסתכלתי על שני אקזמפלרים במושב שלי - אין גז ברגל, רק ביד. אולי במודלים מתקדמים יותר גז הרגל הוסף, או שאולי זו התאמה מקומית שהוספה לאחר היצור. שם לב, גם בתמונות מחו"ל, אין גז רגל, רק גז ידני. http://www.quebec.lespuces.com/reimages/612040068705.jpg בארץ?

חינם.

למיטב זכרוני, כן. בפועל העבודה הרבה יותר מרשימה מאשר בתמונות. לצערי שכחתי את שם הבחור (ואני לא זוכר אם החוג בכלל היה מוזכר). אני מקווה לבקר בתערוכה שוב לפני סגירתה (יש שם המון דברים לראות, יום אחד לא מספיק לראות את הכל לעומק). בפעם הבאה, אתן את הקרדיט המגיע ליוצר.

למי שלא יודע מה זה מסי פרגיסון ומה הוא ה-35 (עירונים מפונקים שכמוכם ), אספר כי מדובר בטרקטור ישן, שהיה נפוץ בעבר בקיבוצים ובמושבים. אני חושב שלכל מושבניק או קיבוצניק, יש איזה שהוא סיפור מעניין מעברו שקשור ל-35 (אלה אם כן הוא חובב ג'ון-דיר , או רחמנא ליצלן, אינטרנשיונל ). מדובר בטרקטור קטן, 4 צילנדרים, דיזל או בנזין (היה גם דיזל 3 צילינדרים), שיוצר בשנות ה-50 וה-60 של המאה הקודמת. בישוב בו אני מתגורר, עדיין ניתן לראות כמה, כולם עדיין עובדים וכשאני אומר עובדים, אני לא מתכוון למניעים, אני מתכוון עובדים עבודה קשה. אתמול ביקרנו בתערוכה של "בצלאל" בטרמינל הישן בנתב"ג. אחת העבודות ששבתה את עינינו הייתה זו של הפרגיסון 35. יציקות זכוכית התלויות מהתקרה ויוצרות למתבונן טרקטור שלם. מרתק. אני יודע שזה קצת שונה מן המקובל בפורום, אבל תמיד אמרנו שהאספנות זה בעצם אומנות... אני ממליץ בחום לבקר בתערוכה.

המרצדס שייכת לחבר הפורום bender. הנה השרשור עליה: i bought today a 450sl convertable

לא מדע סטטיסטי, לא תשובה בדוקה, אבל ממה שאני שם לב, רואים הרבה יותר 164 מאשר 122 על הכביש.

תודה. אני חשבתי ש-85-86.

האם שנת 1985 היא השנה האחרונה לקרור אויר? תודה.

90% מהטרנספורטרים עם החלונות שראיתי בארץ, הם קומבינה ישראלית של פתיחת החלונות במסגריה / פחחיה הקרובה. בשנות האלפיים הקומבינה לדפיקת רשויות המס הייתה טנדר 4X4 מפואר שהוכר במס (כבר לא). בשנות תשעים של המאה הקודמת הקומבינה לדפיקת רשויות המס הייתה ג'יפ 4X4 מפואר שהוכר במס (כבר לא). בשנות השמונים והשבעים הקומבינה לדפיקת רשויות המס הייתה וואנים ללא חלונות (פאנל וואן). המיסוי עליהם היה נמוך יותר, אחרי הקניה, היו פותחים חלונות, משתילים ספסלים והרי לך מוביל נוסעים קלאסי בעלות מופחתת. אגב, מסתמן שמקלט המס המסחרי הבא הוא שברולט סילבראדו, עד הטריק הבא.... ראה ה"פ בנושא.

שאני אבין, אתה מתלונן על יבחוש מיניאטורי שדורש הרבה תשומת לב? יש לך פיאט לא? חוץ מזה שהפיאט מחלידה, מה ההבדל בין השניים? :twisted: :twisted: סתם, סתם... מזל טוב .