Jump to content

The Coolest

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    943

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי The Coolest

  1. The Coolest
    אחד הטוויטרים בסט קומפוננט מורל טמפו 6 הפסיק לעבוד, ככל הנראה נשרף. אני מחפש טוויטר יחיד להשלמת הסט, או זוג טוויטרים תואמים כדי להחליף את שניהם. רצוי באותו סדר גודל של איכות.
  2. The Coolest
    אני לא אתווכח כי אין לי את הניסיון הדרוש. אבל מניסיון ברכב שלי (בסמלון), בזמן בלימה חזקה ההגה בהחלט חד יותר ומגיב בצורה קיצונית יותר לשינויים בהגה. גם נדרשת זוית הפניה קטן יותר לביצוע הפניה. בנוסף, הזנב משוחרר יותר. עם הרכב השני שלי (מגאן I רגילה) עוד לא יצא לי לראות איך היא מתנהגת במצבי קיצון.
  3. The Coolest
    הכל תלוי במצב בשטח, ואין תשובה יחידה לכל סיטואציה. לפי דעתי, הלא מקצועית, מצלם הסרטון פעל בצורה הכי יעילה. לא הגיע רכב ממול, ולכן סטיה לנתיב הנגדי היוותה את הפתרון להמנע מהתנגשות בחיה. כמו שהוזכר כאן, הכל גם תלוי ביכולתך כנהג וגם ברכב שבו אתה נוסע. רכבים מודרנים עם בקרות אחיזה יעזרו לך להשתלט עליו גם בבלימה חזקה והפניה חדה של ההגה, ברכבים ישנים יותר יהיה (למרות שכל רכב לגופו) קל מאד לאבד שליטה. בלחיצה חזקה על הבלמים רוב המשקל עובר קדימה, ותגובות ההגה נהיות חדות ואגרסיביות יותר בנוסף לזה שהזנב עלול לאבד את אחיזתו בכביש. נהג שלא מיומן מספיק, יכול להקלע למצב בלתי צפוי ולתגובה חריפה מרכבו. מכאן הדרך אל המעקה (אם קיים כזה) או לתוך צלע ההר קצרה מאד. נקודה נוספת, במקרה ויש רכבים מאחוריך, אם תבלום חזק באמצע הכביש (כשהם לא רואים את המכשול) עלולים להכנס בך מאחורה. לכן כל מצב לגופו. במקרה המדובר, אני ככל הנראה הייתי פועל בצורה דומה. כשהייתי בסיטואציה שרכב עצר באמצע כביש חשוך בעיקול (בהתחלה חשבתי שהוא מאט כדי להכנס לפניה), מאחר ולא היה לאן לברוח נאלצתי לבלום בלימת חירום והספקתי לעצור כמה מטרים ממנו. במידה והיה לי נתיב פנוי אחר לעבור אליו, אז זה מה שהייתי עושה.
  4. The Coolest
    הצתה עצמית מתרחשת כאשר תערובת הדלק והאוויר נצתת לבד עקב לחץ\חום גבוהים במהלך הדחיסה, ולא ע"י המצת. מאחר והצתה עצמית היא לא מתוכננת, לא צפויה ולא מתרחשת בזמן הנכון היא יכולה לגרום לנזק למנוע ו\או לאיבוד ביצועים. ככל שלמנוע יש יחס דחיסה גבוה יותר, כך הסיכוי להצתה עצמית גבוה יותר. מנועים מודרניים מצויידים בחיישן נקישות אשר מזהה את ההצתות העצמאיות, והם יודעים להסתדר עם הבעיה הזו ולמזער נזקים ואובדן ביצועים. דלק 98 עמיד יותר, ודורש חום ולחץ יותר גבוה יותר, ולכן מועדף בשימוש ברכבים ספורטיביים או בעלי יחס דחיסה גבוה.
  5. The Coolest
    המלצה נוספת על התחנה בכניסה לחולון. בנוסף להכל המחיר ל-98 שם זהה ל-95 שירות מלא. כך שגם מאד משתלם לתדלק בתחנה.
  6. The Coolest
    מצער מאד לשמוע, תודה על העדכון. כשאני סיכמתי איתם על מחיר למעבה, בפירוש נאמר לי שהוא כולל מע"מ. ובסופו של דבר זה היה הסכום עליו חויבתי, לכן המלצתי על המקום.
  7. The Coolest
    מה בכלל הסיבה שהחלטת שאתה צריך או רוצה לשים את התוסף הזה? אין לך רכב עם מנוע שבאמת זקוק לו. שמתי במגאן 2002 את הליקווי מולי עם התוסף ועכשיו החלפתי לרגיל ללא התוסף ואין שום הבדל, יכול להיות שהרגיל מרגיש אפילו טוב יותר.
  8. The Coolest
    אם אתה מגיע לתל אביב, אז ברחוב יצחק שדה יש חנות שמוכרת את הליקווי מולי שהזכרת ב-100 ש"ח.
  9. The Coolest
    הגומיה זה פס הגומי מסביב לשמשה. הכי פשוט וקל לזגג לתלוש את הקיימת ואז לחייב אותך על התקנה של גומיה חדשה. חסרון נוסף שלרוב זאת תהיה גומיה ג'נרית ולא מקורית של יצרן הרכב, ויכול להיות שההתאמה או המראה שלה יהיה שונה מהמקורי. אם הגומיה קיימת אצלך במצב טוב, אין שום סיבה להחליף אותה. עם קצת רצון אפשר להוריד את הקיימת ובסוף להחזיר אותה בחזרה. אני מניח שרוב האנשים יסכימו להחליף את הגומיה במקום להתחיל להתעקש עם העסק או להתחיל לחפש מקום אחר, אם העלות היא באמת כ-200 ש"ח, והעסקים עובדים בשיטת מצליח. לכן לדעתי ההמלצה שלי תהיה להתעקש על הסרה זהירה של הגומיה הקיימת ולהשתמש בה שוב. כמובן תתעקש להיות נוכח בתהליך ההסרה כדי לוודא שבאמת העבודה מתבצעת כמו שצריך. - לפני כחודש לצורך תיקון יסודי של חלודה שהתחילה להתפתח בגג של הרכב שלי, שהוא שנת 97, היה צריך להוציא את השמשה החוצה, והזגג שעבד עם הפחח דאג להסיר אותה בזהירות ובסופו של תהליך החזיר את הגומיה הקיימת ללא בעיה.
  10. The Coolest
    אני יכול להמליץ על אמרד רדיאטורים בהשלושה 1 בת"א. שירות טוב ונדיב. הם מתקנים רדיאטורים ובונים לבד רדיאטורים חלופיים לרכבים שונים. קניתי מהם מעבה מזגן חדש עבור הפיג'ו שלי, בפחות מחצי מחיר מחדש מקורי. כמובן עם אחריות והאיכות נראת מעולה.
  11. The Coolest
    היה לא מזמן דיון בפורום על זה שלאחר החלפה של רכיב במערכת הקירור בסובארו עלולה לצוץ בעיה (לאחר ניקוז אוויר) של בועת אוויר שנתקעת בטרמוסטט ומונעת ממנו להפתח, מה שמונע מנוזל קירור להגיע למנוע וגורם להתחממות. זה קורה בגלל תיכנון לקוי של הטרמוסטט, שלא מאפשר לכל האוויר לצאת בזמן ניקוז. אני לא יודע אם זה רלוונטי לדגם הספציפי שלך, אבל זה גם משהו שיכול להיות קשור, מאחר ואמרת שהרדיאטור חדש.
  12. The Coolest
    מטריקס, אולי זה לא יגרום לנזק אבל כן יגרום לאיבוד כוח ויעילות המנוע. אך כפי שנאמר, אם אין המלצת יצרן על 98 אין טעם לתדלק 98.
  13. The Coolest
    גם לפי דעתי 10 שקלים לבורג זה מחיר סביר.
  14. The Coolest
    הרגע חזרתי מפנצ'ריית דורון לדרך, ובסף הכל אני מרוצה. יש לי ג'אנט מיוחד ללא חור איזון באמצע. דיברתי עם מספר פנצ'ריות ואף אחד לא מתעסק עם כאלה. בדורון לדרך הציעו לי לקחת את הג'אנטים לאיזון בחוץ ב-120 ש"ח, וזה משתלם. המחיר שלהם ל-R1R היו הכי נמוכים שמצאתי, ולכן הלכתי על ההצעה שלהם. הצמיגים הוזמנו אתמול והגיעו היום. כמו שהוסכם בטלפון שהם מתחילת השנה הנוכחית. בסוף הטיפול גם הזכירו לי שאני צריך להגיע לעשות רוטציה בחינם לאחר כחצי שנה. החלפתי אצלם צמיגים גם לרכב השני שלי, ל-ZE912 בשנה שעברה. לקחתי את הרביעיה האחרונה שנשארה להם במלאי, הצמיגים היו רק בני 7 חודשים ובמחיר של צמיג סיני. בסך הכל אני לא נתקלתי בבעיה כלשהי עם השירות שלהם ויצאתי מאד מרוצה.
  15. The Coolest
    איתמר, גם אינפוזיה עם מים צריך לדעת לעשות בצורה נכונה. לדוגמא מה שכתב ספי, אם מרססים כמות מים לא גדולה (כזו שלא תגרום למנוע להחנק), המים מתחממים, נהפכים לאדים ומנקים את המשטחים בתוך תא הבעירה. לדעתי הפיח שנוצר בבעירה לא נקיה מתחבר עם המים וממשיך הלאה במקום למצוא את עצמו על ראש הבוכנה.
  16. The Coolest
    dorsht, הכל תלוי ברכב שאתה נוסע בו, וכמה מעניין אותך מצבו הקוסמטי. יש לי מגאן 2002 שנראת קצת מוכה, ולכן לא איכפת לי אם תתווסף עליה שריטה חדשה או לא. לכן כשאני נוסע עליה אני לא נותן לאף נדחף להכנס, בכוח ושיתפוצץ. ברכב השני שלי אני נזהר, ומשתדל לא להגיע לעימותים ומוותר לאלה שמנסים להדחף בכוח. נ.ב. למרבה המזל, עם המגאן עדיין לא יצא לי להגיע למצב של מגע בין שני רכבים.
  17. The Coolest
    ספי, לא הבנתי. אתה משתמש במיכל של וינדולין או בחומר עצמו?
  18. The Coolest
    כל עוד לפנסים יש תקן E ואתה לא מתקין בקדמיים קסנון, אני לא רואה סיבה שזה לא יהיה חוקי.
  19. The Coolest
    מתאנול תוספת דלק לגיטימית. בכמויות קטנות. הוא מעלה את האוקטן, ומנקה את מערכת הדלק לכל אורכה. הוא גם זול יותר מבנזין. החסרון העיקרי בשימוש קבוע במתאנול שאני שמעתי עליהם שעם הזמן צינורות הגומי המובילים את הדלק עלולים להתייבש, ובתחילת השימוש פילטר הדלק עלול להסתם מכל הלכלוך שיורד ממכל הדלק ושאר החלקים שהוא בא איתם במגע.
  20. The Coolest
    היה לי ברכב קודם קסנון 6000K, בזוויות מסויימות הוא נראה מאד דומה למה שמופיע בתמונה. אבל יכול להיות שאריק צודק. קצת קשה לשפוט לפי תמונה.
  21. The Coolest
    ל-6000K יש גוון כחלחל כזה, תלוי בזווית ממנה מסתכלים על הפנס.
  22. The Coolest
    נראה כמו 6000K.
  23. The Coolest
    נכנסו ברכב של מכר מאחורה והנזק לא נראה כל כך נוראי. לאחר בדיקה ותיקון ע"ח הביטוח של הפוגע הוציא חשבונית על סך קרוב ל12,000. ממליץ לך מאד לקחת את הרכב לבדיקת שלדה!
  24. The Coolest
    - עדיף לאסוף את דעתך, לחשוב בצורה מסודרת על מה בדיוק אתה רוצה לשאול ולפתוח נושא לכל מספר שאלות שיש להן מכנה משותף. - כרגע אני נוסע עם רנו מגאן דור I, ידנית. צריכת דלק משולבת בערך 50% בעיר ו50% בינעירוני עם מזגן דלוק קבוע יוצאת לי צריכת דלק של 1:10. כשהייתי עושה נסיעות לרוב בינעירוניות, ללא מזגן (לפני הקיץ) הגעתי גם ל1:17. נסיעה חסכונית צריך ללמוד, לתרגל וליישם. זה לא רק גז עדין בהאצות, זה גם לשים לב לרמזור שנמצא במרחק ולהוריד את הרגל מהגז כדי להאט ולא להגיע לרמזור, למחוץ את הבלמים עד לעצירה מוחלטת ואז להאיץ שוב בירוק. אם אתה גולש לדוגמא והרמזור מתחלף לירוק לפני שעצרת, אתה לא צריך להאיץ מעמידה - חסכת דלק. כמובן זאת רק דוגמא קטנה אחת. לידיעתך, עם מזגן, במיוחד כשאתה נוסע בתוך העיר, הרכב ישתה הרבה יותר דלק (באופן יחסי) מנסיעה עם מזגן מחוץ לעיר. הרכב הופך להרבה יותר שתיין כשאתה עם מזגן דלוק ונוסע בפקקים ובכלל בתוך העיר שיש בה הרבה רמזורים.
  25. The Coolest
    - בגלל שאתה עושה הכל פה, יש פה סלט אחד גדול. - לפי דעתי אין בעיה עם הרכב שלך, כמובן זה נתון לשיקולך ואתה יכול לנסות ולבדוק את זה לעומק. אני בטוח שקיימים מוסכים שמתמחים במזדה ויוכלו לתת לך את דעתם על המצב. לצערי אני לא מכיר כאלה. - סוזוקי אלטו זאת מכונית מיני (ולא אופנוע), עם מנוע צנום נפח ומשקל עצמי נמוך, אשר בנויה להיות חסכונית מאד בדלק. המזדה 3 שלך - לא. - רכבים עם מנוע טורבו דיזל, הם באמת אחלה. הם חסכוניים בדלק, בעלי מומנט (כושר סחיבה) גבוה. רכבי דיזל אטמוספרי, הם גם כן חסכוניים, אבל חזקים\מהירים הם ממש לא. הבעיה היא למצוא טורבו דיזל שהוא במצב טוב, עם קילומטרז' סביר ומחיר טוב. הבעיה ברכבים מסוג זה שאם במקרה משאבת סולר תתקלקל או לדוגמא הטורבו, ואלה חלקים שנוטים לשבוק חיים אחרי כמה מאות אלפי ק"מ (שלרוב תמצא ברכבי דיזל שמוצעים למכרה) אתה עלול למצוא את עצמך עם הוצאות של אלפי שקלים לתיקון\החלפת החלק. אני לא אומר שזה בהכרח יקרה, יכול מאד להיות שלא. רכבים שטופלו כמו שצריך ולא נקרעו ימשיכו לנסוע עוד שנים, אבל הכל עניין של מזל. לדעתי הדיון נכנס למצב של טחינת מים ולא יוצא ממנו שום מידע שימושי, חדש או מועיל. הפורום הטכני נועד לשאלות ספציפיות בכל הקשור לנושאים טכניים ברכבים ולא דיונים פילוסופיים.
×
×
  • תוכן חדש...