Jump to content

The Coolest

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    943

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי The Coolest

  1. The Coolest
    ככה נראות גם הנורות שלי, וככה הן נראות בתמונות באתר של אוסרם. מאחר והן לא צהובות אלא יותר לבנות, יש להן ציפוי כחול. http://www.osram.com/osram_com/products/lamps/vehicle-and-bicycle-lighting/cars/halogen-headlight-lamps-for-cars/night-breaker-unlimited/index.jsp
  2. The Coolest
    פנסי זכוכית לא הופכים עכורים
  3. The Coolest
    הבנתי. כך שלא ממש ניתן לדעת הרבה על מצבם הנוכחי של הפנסים שלי מעבר לזה שכרגע הם עומדים במינימום הנדרש בטסט, נכון?
  4. The Coolest
    תודה רבה קומפי, וגם על התיקון. ואם אפשר לשאול מה הן תוצאות ממוצעות ברכבים חדשים? (כשהפנסים שלהם עוד חדשים)
  5. The Coolest
    הנורות חדשות של אוסרם נייטברייקר. הרכב ישן וכנראה הציפוי כרום ברלפקטור כבר ממש לא מה שהוא היה בזמנו. (פנסי זכוכית)
  6. The Coolest
    בטסט הקודם (שעקב אי אלו סיבות בוצע לפני חודשיים בלבד) קיבלתי מהבוחן אזהרה שעוצמת התאורה היא גבולית ביותר ועלי לטפל בזה בהקדם. פירקתי את הפנסים, ניקיתי אותם מבפנים והרכבתי בחזרה. בשבוע שעבר הרכב עבר טסט בצורה חלקה על סעיף הפנסים, ערך העוצמה היה 24 לשני אורות הדרך ו-0.4 לאורות חניה. ניסיתי להריץ חיפוש כדי לקבל מושג מה נחשב כטווח תקין לעוצמת התאורה בטסט אך לא מצאתי שום דבר רלוונטי. אני בעצם מנסה להבין מה מצב הפנסים אצלי ברכב והאם החלפה לפנסי חזית חדשים ישפר בצורה נכרת את התאורה או לא. אשמח להסבר\פירוט טווח הערכים התקין.
  7. The Coolest
    יכול להיות שהוא השתמש באוטם צבע. בכל מקרה אם תמרח ווקס\אוטם כל חודש או תקופה מומלצת, אני לא רואה סיבה שמצב הפנסים לא יישמר.
  8. The Coolest
    בגלל שהוא עושה פוליש גס ואז עדין לפנס, הוא בעצם מסיר את השריטות שמשאירים ניירות הליטוש. כך שמריחה של וקס שמכיל הגנה UV על הפנס כל חודש-חודשיים יעשה את העבודה בשמירה על הפנסים במצב טוב לתקופה ארוכה. בתהליך שמתואר בעמוד הראשון הלכה בעצם ממלאת את השריטות כדי להפוך את הפנס שוב לשקוף, ובנוסף מספקת הגנת UV לפנס.
  9. The Coolest
    1. הכל אפשר לעשות לבד. אבל רמת הקושי תלויה בסוג הרכב. נורות לתאורת פנים בד"כ פשוט מאד להחליף לבד. 2. שוב, תלוי מה רוצים להזמין ומה התקציב. אני אישית מזמין מאיביי.
  10. The Coolest
    אפשר לחפש באתר היצרן ושם יש פירוט מלא. בכל מקרה הצבע הוא 3700k עד כמה שאני זוכר. שזה לא לבן כמו קסנון, אבל יותר בהיר מנורות רגילות.
  11. The Coolest
    Saphs, תראה את ההודעה שלי בתחילת העמוד הזה.
  12. The Coolest
    תעיף מבט לתוך הפנס ותבדוק האם נדלקת נורה נוספת כשאתה מעביר לאורות גבוהים או לא. לפי התמונות נראה שיש זוג לאור גבוה וזוג לאור נמוך.
  13. The Coolest
    אני משתמש באוסרם האלה בשני הרכבים שלי. אבל אין לי ניסיון עם הפיליפס. ממה שהבנתי הפיליפס יקרות יותר והן +- זהות מבחינת ביצועים.
  14. The Coolest
    סוג האריזה, באחד יש לך שתי נורות בודדות ובשני מארז פלסטיק שקוף עם שתי נורות. מאד נוח למשל לאחסן בו את הנורות הרגילות לגיבוי שיהיה זרוק באוטו.
  15. The Coolest
    הנורות המומלצות שמשפרות את הטווח הראיה הן Osram nightbreaker unlimited ו- Philips extreme vision. את הנייטברייקרס אפשר למצוא במחיר ממש טוב כאן: http://www.ebay.com/itm/151807476793
  16. The Coolest
    תודה, אני אדבר איתם מחר. יש למישהו עוד המלצות?
  17. The Coolest
    לא יודע, אני משתמש ב-Nightbreakers Unlimited. איתן אין בעיה.
  18. The Coolest
    לאחר שאחד הג'אנטים שלי קיבל מכה מסתבר שהוא התעוות. מדובר על הג'אנט מיוחד ולכן אני רוצה לבדוק אם ניתן ליישר אותו. אשמח לשמוע על מקומות מומלצים באיזור המרכז.
  19. The Coolest
    הזמנתי מהמוכר הזה נורות והן ממש לא נראות מזוייפות. חוץ מזה שים לב שיש לו פידבק חיובי ב100%, שזה דיי נדיר לראות גם אצל מוכרים איכותיים.
  20. The Coolest
    אם מעניין אותך לנסות אוסרם, יש לך את אלה בחצי מחיר: www.ebay.com/itm/151406297715 מה שכן, הנורות האלה אמורות לתת גוון 4200K ולא יותר גבוה.
  21. The Coolest
    אם כבר OSRAM, למוכר הזה יש את כל הסוגים, במחיר הרבה יותר טוב http://www.ebay.com/itm/161140101475
  22. The Coolest
    וכדי להפיג קצת את המתחים מהתגובה הקודמת הנה תאונה דיי מטורפת שקרתה לא מזמן בנורבורגרינג. אפשר לקרוא את הסיבה למה שקרה בלינק ולכן לדעתי אפשר להחשיב את זה לסרטון מצלמה של דביל. http://www.bridgetogantry.com/video-original-unstolen-unedited-megane-roll-over-at-sx/ למי שאין כוח לקרוא, הנהג יצא ללא פציעות רציניות למעט (אולי) שבר רציני באחד האגודלים. רמת הבטיחות של רכבים מודרניים לא פחות ממרשימה ביותר.
  23. The Coolest
    אנחנו מתחילים להכנס לקטנות ולטחון מים, לכן זאת תהיה התגובה האחרונה שלי בנושא זה. למזלי, עדיין לא יצא לי להתקל במצב בו לחיצה חזקה על הבלמים גרמה לABS להכנס לפעולה (ברכב זה). הרכב עצר בצורה צפויה ומהירה. והיו מספר עצירות חירום שיצא לי לבצע. מה שכן, כולן היו על כביש יבש וללא דרישה להפניית הגה כדי להתחמק ממכשול כלשהו. בכולן הרכב נעצר מהר ובזמן. כמו שאמרתי מקודם, הגעה למצב בו הABS חייב להתערב הוא לא אופטימלי, מאחר ופמפום הברקס הרבה פחות יעיל בעצירת הרכב מלחיצה רציפה. ואם מערכת הבלמים מכוילת כך שמגיע כוח עצירה מעט נמוך מהדרוש לנעילה טוטאלית של הגלגלים מרחק העצירה שלך יתקצר. במקרה בדקתי את עוצמת הבלימה לא מזמן, ואכן הABS נכנס ומתפקד כשיש בו צורך. במגאן שלי, לדוגמא, הבלמים חדים ואגרסיביים הרבה יותר, ועם צמיגים פשוטים יותר הרבה יותר קל להגיע לנעילת גלגלים. ברגע שנכנס ה-ABS אפשר להרגיש טוב מאד שעוצמת הבלימה נחלשת ושלוקח לרכב יותר זמן לעצור ממה שציפית. לכן מה שאתה כנראה מחשיב לכשל במערכת הבלמים, אני מחשיב לכיול נכון ומדוייק שלה.
  24. The Coolest
    שלומי, אתה יכול לסמוך עלי שהבלמים נבדקו מספר פעמים, נבדקים גם בטסט והכל תקין. הרכב נועל רביעיה טריה של R1R, האחיזה שלהם מרשימה מאד. חשוב להבין שלכל רכב כיול בלמים שונה. לדוגמא במגאן שלי הבלמים אגרסיביים וכל לחיצה מעט חזקה יכולה בקלות להדביק אותך לשמשה. כאשר בפיג'ו הבלמים הרבה יותר פרוגרסיביים, לכן יש לך שליטה הרבה יותר טובה על עוצמת הבלימה של הרכב. לא כל בלימה חזקה אמורה להביא אותך למצב שבו הABS נכנס לפעולה. הגעה למצב זה רחוק מלהיות אופטימלי כי עוצמת הבלימה נפגעת בהשוואה ללחיצה רציפה על הבלמים (בלי פמפום של ה-ABS).
  25. The Coolest
    אני לא מבין איך הגעת למסקנה שאין לי או לאחרים את היכולת לנתח את מעשינו במצבי קצה? כדי לדעת לנתח את מה שקורה במצב קצה צריך קודם כל להגיע אליו. רצוי לבצע את זה בצורה מתוכננת מראש, במקום בטוח ולתרגל. רצוי מאד עם מדריך נהיגה שידע להסביר לך למה לצפות ואיך להתנהג במקרי קיצון שונים. כמובן שיהיה קשה מאד עד בלתי אפשר ליישם פעולה שקראת עליה בפורום בפעם ראשונה שזה קורה לך במצב חירום. זאת הסיבה שדווקא כן צריך לתרגל, וכן צריך לנתח את פעולותיך, וללמוד את תגובות הרכב שלכם לפני הגעה למצב קיצון\חירום שלא תדע לצאת ממנו בשלום. אוסיף למה שכתב Spire מעליי שכל רכב מתנהג בצורה שונה. כשדיברתי על עצמי, דיברתי על ניסיוני עם פיג'ו 306 עם כיול מתלים ספורטיבי וצמיגים ספורטיביים. התגובה של הרכב לשינויים בזווית ההגה מתחדדת בבלימה חזקה. לרכב יש היגוי אחורי פאסיבי אשר אמור לעזור במצבי קיצון, אבל יש לו גבול, וכשעוברים אותו אז קל מאד לאבד שליטה על הזנב. יכולת ההיגוי אובדת ברגע שננעלים הגלגלים הקדמיים (מאחר והרכב מאבד אחיזה ומחליק, במקום להתגלגל עם הכיוון שאליו הגלגלים פונים), עדיין לא יצא לי להגיע למצב שבו ה-ABS נכנס לפני המטרים האחרונים בזמן בלימה חזקה.
×
×
  • תוכן חדש...