nimrod7676

לא יודע מה לומר לך, אני הייתי מת מפחד להביא איביזה או כל וואגית אחרת.

אני השגתי 1:16 עם מונדאו 2002 אז לך תדע.

אני ממש אשמח לתשובה לשאלה השניה

אם אתה אוהב להיות במוסך אז כן .. לא לחשוב על זה אפילו.

האא אוקי נכון נכון, כאילו אתה אומר שבכלל על המד שלה באוטו הופיעה 560 קמ"ש .. תודה ידידי על ההבהרה

רכב מגעיל כמו הפיאט 500 מימיי לא ראיתי ונשבע שאני לא מבין על מה ההתלהבות ממנו. אם הייתם שואלים אותי פיקנטו או זה , אפילו לא הייתי חושב.

בגדול חדש זה עדיף, אבל דווקא פה המצב הוא לא בהכרח: 1,600 יכול להיות רכב שעבר השכרה והוא לא מעניין את הבעלים יותר מדיי, ו-2,000 יכול להיות של בנאדם שאוהב את האוטו ומשקיע בו הכל. בגדול עדיף יותר חדש, אבל בשנים האלה המצב של הרכב קובע, ובמיוחד בהשוואה בין 2 הרכבים האלה (שהרי ה-1,600 היא "רכב ליסינג" וה-2,000 הוא "רכב ספורט" שצריך טיפולים ואהבה)

כלומר במצב רגיל לא צריכה להיות הפחתה של 10% בשום מקרה מדוח מהירות נכון?

שאלה רצינית. למה בכותרת כתוב אחרי הפחתה של 10%? ההפחתה היא לא 5 קמ"ש קבוע?

ציטוט משרשור שאני בעצמי פתחתי לפני כמה שנים:

אפשר הסבר מה הוא עשה עם האייפון? נראה כאילו הוא סיבב את ההגה בעצמו

שמע אני מניח פה שהוא הולך לקנות רכב סטנדרטי ולא איזה וואגית מפוצצת טכנולוגיה או סובארו גרנד לאונה, זה לא נוסחא קבועה אבל זה המקרה היותר נפוץ

אני לא אומר שכדי ללכת על רכב שעשה 200 אלף, אני אומר שרוב הרכבים מתחילים לעשות בעיות סביב ה-150-170 אלף, לכן אם יש לך תקציב לרכב עם מספר כזה של קילומטרים - כבר עדיף ללכת על רכבים שעשו 200 , כי זה רכבים שכנראה עברו את התקופה הרעה שלהם, והחליפו להם כבר את כל מה שעשה בעיות, וצריך להיות לך שקט (אבל אתה צריך לבדוק בדיוק מה אתה קונה) אם מצאת רכב עם 120 אלף , ברור שהוא עדיף על 200 אלף. מבין?

נראת כמו פיקנטו סינית

וכן מומלץ מאוד ללכת על אחת שעברה גיר. אני בכלל חושב שכדי בתקציב הזה לקנות מכוניות עם 200,000 קילומטר ומעלה במצב טוב. זה לרוב אומר שהם כבר עברו את התקופה הקשה שלהם (סביבות ה-150-170 אלף קילומטר ו11-13 שנים על הכביש) ועכשיו יש לך מחזור תקין חדש. אני לדוגמא נפלתי על רכב עם 165 אלף קילומטר - הכל היה נראה מושלם, ובסביבות ה-170,000 הוא התפרק לי לגמרי. מוזמן לקרוא שרשורים שלי. כרגע אני עם 203,000 אלף, האוטו נוסע כמו חדש, כבר מספר חודשים ללא שום תקלה. אם תחפש את השרשורים שלי תראה שכל חודש הייתי פה פותח שרשור על תקלה משביתה. בקיצור אם אתה קונה אוטו אל תקנה אותו על נקודת התפר שהיא 150-170 אלף קילומטר. אם אתה קונה אוטו ישן תקנה אותו אחרי שהוא עבר את התקופה הרעה שלו - זאת אומרת עדיף מעל 210,000 אלף קילומטר.

גיר אוטומטי מפירוק + הרכבה עולה בסביבות ה-4-4.5 אלף שקל.

קח בחשבון ש150K-170K זה בערך סוף מחזור החיים של גיר אוטומטי במאזדה ופורד בשנים האלה.

אז הגיוני שזה חיישן חמצן שהרי לוקח לו זמן להכנס לפעולה

האם זה קורה מהשניה הראשונה או רק לאחר כמה זמן? לי קרה במונדאו התופעה שתיארת, רק שהיא הייתה לאחרי כ20 דקות נסיעה ולא בהתחלה. זה היה חיישן חמצן.

דווקא גטס נחשב לרכב מאוד אמין ממה שהבנתי

אומרים כאן שהגיר של הפוקוס החדשה הוא נוראי (אוטומט כמובן)

אני שואל בשביל חבר: שבוע שעבר הוא העמיד את הרכב עם מצבר מנותק לתקופה של שבוע, כעת שהוא מכניס מפתח אין שום דבר בלוח שעונים וכמובן שאין הנעה. חשמל שלא דורש סוויץ' (אורות חניה או ווינקרים) עובדים מעולה. חיבור ישיר של המצבר לסטרטר מסובב אותו בלי שום בעיה אבל האוטו לא מניע , כנראה בגלל שלא מגיע דלק. זה נראה כמו בעיית אימובילייזר. אבל לא נשמע לי הגיוני שיש ביפנית בת 22 אימובילייזר.. מה עושים במקרה שמפתח עולה יותר מהרכב? אין לו מפתח מקורי. הרכב תקין ב100% מלבד זאת. (הוא נסע מעולה עד ניתוק המצבר) הרכב ידני אם זה יכול לעזור בדבר מה. אם יש שאלות אני אעביר לו. תודה לעונים!

בעליה תלולה סל"ד גבוה.

כי אתה נרשם כליסינג ואם אתה מוכר אחרי 3 שנים יהיה לך תחרות קשה מאוד עם חברות הליסינג או במילים אחרות ירידת ערך גדולה כשתרצה למכור עוד 3 שנים אם תמכור עוד יותר מ3 שנים זה לא ישנה כל כך

אבל הוא אומר שמדחס יודע לעבוד או לא לעבוד, ואני יודע שלהעלות טמפרטורה זה בעצם לערבב אוויר מהמדחס עם אוויר חם .. אזי?