elians

אריה צמח אכן שמאי ייסודי מאוד , יש גם את אבי חזן מחדרה נדמה לי ,

תגיד להם שפשוט נשברה לך השימשה מאבן שעפה וזהו, אין להם כל כך איך לבדוק את זה.

טיפול 180 כמובן שווה ערך לטיפול 90K , מעבר להחלפת פילטרים שמן + אויר + מזגן שמן ונוזל קירור מחליפים גם רצועת תזמון (טיימינג) מצתים, והמהדרין גם מחליפים שמן של תיבת ההילוכים. כמובן שיש בדיקות של בלמים וכו' , שאלו ה"פינטס" בטיפול הזה. העלויות יכולות להשתנות בהתאם למוסך שאתה הולך אליו וכמובן איכות החומרים והאם מקורי או לא. בגטס שלי אני נוהג להקפיד על מקורי לרכבי. המחירים יכולים להגיע גם ל2500 שח בקלות , תלוי מה מצאו בטיפול כלקוי ברכב. מוסכים לא חסר, אני מטפל ביונדאי ראשלצ,

בנוסף... לבדוק את הרצועות , כמו שנשמע שאין טעינה , דהיינו אלטרנטור לא מסתובב, הגה כוח מפסיק לעבוד , ואין חשמל באוטו, תבדוק גם את הרצועות שלא משוחררות או פגומות.

לצערי לא יכולתי להגיע , (תוכניות קודמות) אבל פעם הבאה... נגיע ובגדול. אחלה מפגש.

תבדוק שאין איזה כבל של חשמל שעובר מעל האוטו שלך, לפעמים תזוזת הרכב למקום סמוך פותרת את הבעיה

איך נראה השלט שלך

בסביבות ה200 שקל

החבילות כבר מגיעות טוב יותר , הבעיה היא לא הגעה לסניפים של החבילות אלא החלוקת פתקים על ידי הדוור, שזו נשארה על יומיים בשבוע. מה שכן , פתחתי תיבת דואר בסניף הדואר עצמו , החבילות מגיעות ישירות לשם וללא צורך בלהמתין לדוור. חבילה ממוצעת מגיעה אלי תוך 3 שבועות ממרבית הארצות. רובן לתוך התיבה ומה שגדול מדי - עם פתק.

סביר להניח שהוא חתך את החוט שהיה בו מתח , וזה גרם לשריפת פיוז, לא מעבר.

למי שראה אודות הפרוייקט של שדרוג ידית המגבים ביונדאי גטס , מה שמעניק את אופציית ההשהייה בין ניגוב לניגוב. אני מעמיד למכירה ידית המיועדת לדור השני של גטס 2006 והלאה , הידית נרכשה בגלל טעות במק"ט ונמכרת במחיר העלות 150 שח בלבד http://www.ebay.com/itm/PICANTO-07-09-GETZ-05-08-GeNuiNe-WIPER-WASHER-SWITCH-934201C130-/121703813804?hash=item1c561cd2ac:g:VWQAAOSwyQtVpK3Y הידית הוצאה מהשקית לשם בחינתה אך לא הותקנה בשל אי התאמה לרכבי. ארוזה באריזה מקורית עם הניילון עליה עדיין. מצרף תמונות: לשלוח מסר באתר או נייד אפס חמש שתיים ארבע שבע שלוש שבע אחת שלוש שבע

סליחה. המקט הינו 93420-1C130

לדור שני זה ה93420IC130

הידית נקנתה באינטרנט ב http://www.koraps.com/shop/item.php?it_id=196745 עלות 29.90 דולר כולל משלוח לארץ לגבי המודלים , אני יודע שבארץ הגיע באיחור , אני אומר את השנתונים בעיקר לפי הפצת הרכב בעולם ולאו דווקא בישראל.

סביר להניח שהפות"ש כותב נעלם בהדרגה זה כי נורות נשרפו בהדרגה , תקן אותי אם אני טועה. פירוק קונסולה לא אמור להיות סיפור קשה , לפחות לא ביונדאי , אך מי שלא פירק מימיו עלול לגרום נזק ביחוד שכל הכבלים של המזגן מול החוגות מחוברים עליו בסמיכות , הנורות לרוב אלו נורות אורז או T5 אם זה לד, העלות זניחה והעבודה קלילה מאוד לטיפול אם יש לך ידיים, אם לא, תן לחשמלי לעשות את זה, ועדיף שיהיה במוסך של יונדאי או מישהו שכבר עשה זאת בעבר עם רכב מהסוג שלך.

בעקבות שרשור שעלה לא מזמן בפורום , בו נשאלה השאלה - האם ניתן להאיט את קצב המגבים ביונדאי גטס או להוסיף השהייה. לאחר קריאת השרשור שנפתח ושיטוט באתרים דומים בעולם העוסקים ברכב זה הוברר כי יש חיה כזאת. רוב מכוניות הגטס בישראל הגיעו ברמות גימור נמוכות ובינוניות , מעטות הגיעו ברמת הגימור הגבוהה הכוללת פונקציה של השהייה בין ניגוב לניגוב ואף אפשרות לסובב חוגה שתשלוט בתזמון החביב על בעל הרכב. אך מה עושים שהידית שהגיעה עם הרכב לא מאפשרת זאת? משדרגים! המאמר המדובר רלוונטי לשני דגמי הGETZ בישראל (דור ראשון ודור שני) , ההבדל הינו בסוג הקונקטור בתחתית הידית. אז נתחיל במספרים או ליתר דיוק - מקט"ים. ידית התואמת לדגמי גטס דור ראשון (2002 ועד 2005) - 93420-1C030 ידית התואמת לגטס דור שני (2005 ועד 2010) - 93420IC130 שימו לב כי ההבדל הינו בין החיבורים, לא תוכלו לחבר ידית של דגם מסויים לאחר וכנל הפוך. מתחילים!! נתחיל בשרטוט וחומר טכני מהספר להבין את המשמעות של הפעולה במעגל הידית. ההבדל בין הידית "הפשוטה" לבין הידית "החכמה" היא מעגל אלקטרוני שיושב על הידית החכמה ואינו קיים כלל בפשוטה. איך מגיעים לפירוק הידית? די פשוט אפילו , 3 ברגים מפרידים בינינו לבין ההפרדה, את תחילת הפירוק נתחיל מתחת להגה, בכיסוי ההגה החובק ישנו בורג המעגן את חלקו התחתון של החובק. לאחר מכן , יש לסובב את ההגה מעט ימינה על מנת לחשוף את הבורג הימני ולאחר מכן לסובב את ההגה שמאלה על מנת לחשוף את הבורג השמאלי לאחר שהוסרו הברגים מרימים את הכיסויים של חובק ההגה ושולפים את התחתון והמערכת כולה גלוייה מול העיניים. לאחר שהכל חשוף, לפי התמונה מעל שורה זו , יש לנתק בעדינות את הקונקטור, במרכזו יש מקום לחיצה אשר משחרר את הקליפס והקונקטור כולו נשלף החוצה. לאחר ששלפנו את הקונקטור, עלינו לנתק את הידית עצמה ממתקן ההגה, כיצד נעשה זאת? הידית מוכנסת על מסילה לתוך התושבת שלה, באמצעות מברג (כמו בתמונה מטה) נלחץ קלות על הנקודה המדוברת ונשלוף את הידית לכיוון ימין - הצידה. הידית אמורה לצאת בקלות. הידית בחוץ קצת התפספס בתמונה, אך אסביר בכל זאת, השוני בין הידית המשוכללת לידית הפשוטה מעבר למעגל האלקטרוני הינו גם במספר המגעים הנמצאים בקונקטור הנקבה שבידית עצמה. במשוכללת ישנן 2 זוגות מגעים בקצות ואילו בפשוטה יותר , רק מגע אחד בכל אחד מצידי החיבור. ההבדל בין ידית עם מעגל ולאחת ללא המעגל מרכיבים !!! ההרכבה הינה זהה לפירוק שביצענו , אך הפוך, השחלת הידית בין הלשוניות במסילה עד הישמע קליק נעילה. יש לחבר את הקונקטור בזהירות עד הסוף. המהדרין בנינו ירססו מעט ספריי ניקוי מגעים מראש על מנת למנוע בעיות עתידיות. סוגרים את החובק הגה מלמעלה ולמטה , יש לדאוג כי הברגים ינעלו היטב כאשר שני חלקי החובק צמודים זה לזה. ו.... מניעים את הרכב. אז מה היה לנו פה ? הידית הפשוטה נותנת לנו את האופציות הבאות: * הורדה שלב אחד למטה , מנגב במהירות בינונית , בקצב קבוע * הורדה שלב שני למטה , מנגב במהירות גבוהה , בקצב קבוע * העלאת הידית למעלה , מנגבת באופן חד פעמי את השמשה * משיכת הידית אל כיוון הנהג - מבצעת השפרצה של מים לניקוי החלון הידית המשוכללת יותר נותנת לנו את האופציות הבאות: *הורדה שלב אחד למטה , מנגב עם השהייה , זאת בהתאם לחוגה המסתובבת , התזמון הינו בין 5 שניות ועד כ-18 שניות בין ניגוב לניגוב. * הורדת שלב שני למטה , מנגב במהירות בינונית * הורדת שלב שלישי למטה , מנגב במהירות גבוהה *העלאת הידית למעלה , מנגבת באופן חד פעמי את השמשה *משיכת הידית אל כיוון הנהג , מבצעת השפרצה של המים לניקוי החלון וגם מבצעת ניגוב בהתאם לזמן המשיכה של הידית, משכת לשניה אחת - ניגוב אחד, משכת ליותר שניות , 2 3 ניגובים ואף יותר. זהו. מקווה שיהיה לכם לעזר ולשימוש ולחובבי הGETZ בפרט ,

זו סוכנת? תחליף ומהר ! תדרוש ממנה לבצע חיפוש בסבב חברות על פי מספר הרישוי והיא תקבל את כל הפרטים מהר מאוד, או שפשוט לא בא לה להכנס לזה , אולי המשאית מבוטחת גם באותה חברה?!

מרבית החברות ביטוח שמכבדות את עצמן יסייעו לך בתהליך של דרישה כנגד צד ג' בנוגע לנזקים , אם הוא גם יודה באחריות לתאונה אז בכלל טוב. על מנת להוריד את הרכב מהכביש אתה צריך כמובן שמאי שיאמוד את הנזקים ויכין דוח מסודר, ומשם מתקדמים הלאה לתביעה מול חברת הביטוח של צד ג'.

יש את האתר הזה, מצאתי אותו בפייסבוק לפני כחודש, המחירים סבירים (יש איזה מבצע של 4 ב10 שח כולל משלוח) וזה בצורת מותגי הרכב, ה"רכב חדש" לא משהו , הלימון סבבה, התפוח חמוד עד שהוא פוגש שמש (ואז יש לו ריח של גרביים) והיסמין הוא הכי עדין ונורמלי , אבל משדר "רכב של בחורה" , בסה"כ נחמד ושווה http://www.carfreshmarka.co.il/ הם גם שולחים די מהר בדואר ישראל

שיקול מכריע מבחינתי , לדוגמא , אם ארצה לרכוש WV כלשהי , סביר להניח שארד מזה בגלל השם הרע שיש ליבואן שלה בארץ + מיעוט המוסכים שיודעים להתעסק ברצינות עם הרכבים הללו. לי מאוד חשוב השירות שאחרי ולא רק העניין הרכישה שכן היא חד פעמית ולאחר מכן ההוצאה במוסך תהיה משהו קבוע מדי שנה. היות שהיה לי נסיון טוב עם יונדאי , הן מבחינת אמינות ומחירי תחזוקה + מוסך שאני נותן בו את אמוני , גם הרכב החדש שנרכש לאישה , היה מתוצרת יונדאי. סביר להניח שגם הרכבים הבאים יהיו מתוצרת יונדאי או דומיו.

סוף סוף מדריך ראוי , אם כי חשוב לציין פרט חשוב. יש שוני רב בין נוזל המיועד לוינקר רגיל ולבין וינקר שדהוי מהשמש. היות שבוינקר שדהה מהשמש וטרם בוצע לו ליטוש, קצב ההבהוב תלוי בסמיכות הנוזל הקיים בו, מן הראוי שזה ייכנס למאמר.

יצרנית הרכב הגרמניה, שמסובכת עד צוואר בפרשת זיוף רמות הפליטה ברכבי הדיזל שלה, נאלצות לעשות ריקול ל-410 אלף רכבי פורשה ול-391 אלף רכבי פולקסווגן טאורג בשל כשל תכנוני בדוושות כלי הרכב פולקסווגן עורכת ריקול ל-800 אלף רכבים בשל בעיה חדשה - הפעם בדוושות כלי הרכב שלה. פרשייה זו היא מכה נוספת לתדמיתה של החברה לאחר הפרשה במסגרתה נחשדה http://www.calcalist.co.il/world/articles/0,7340,L-3684430,00.html

רגע שאני אבין , אתה מדבר על הכיסוי פלסטיק השקוף המכסה את לוח השעונים? כמו זה בתמונה?

ולקנות יד שניה זה לא סכנת נפשות? תשקיע 200 / 230 שקל לצמיג סביר ואתה יכול להיות רגוע לשנתיים שלוש הבאות, חבל לקחת סיכונים , גם אם זה רק GETZ

הייתי מהמר על פירוק לא נכון שגרם לשבר ולא איכות חומרים שכן אצלי פורק לא פעם אחת ועדיין חזר למצבו המקורי , והגטס שלי כבר 12 שנה על הכביש.