Luffield

תודה לכל המשיבים. punto_gt, חשבתי שאולי דבר כזה יכול לקרות, אבל הייתי סקפטי כי אני מכיר את התופעה (Flat spotting) מצמיגים של מכוניות מירוץ, שהם רכים מאוד. חשבתי שצמיגים של מכונית כביש בלי יומרות ספורטיביות הם קשים מדי בשביל שזה יקרה. אז מה עושים עכשיו? מחליפים צמיגים? מחכים שהצמיגים יישחקו? אני יודע שאחרי שנוצרת flat spot בצמיג הוא נוטה להינעל שוב ושוב על הנקודה הזו, וזה עלול לגמור את הצמיג די מהר.

אני מחזיר את השרשור הזה לחיים כי יכול להיות שעפה לי משקולת איזון תוך כדי נסיעה ואני רוצה לשמוע את דעתכם. נסעתי בכביש מהיר בסביבות 90-100 קמ"ש בנתיב הימני, כשאיזה אידיוט השתלב משמאל, עבר מנתיב ההאצה לנתיב השמאלי ומשם לנתיב הימני, מבלי להשתמש באיתות, בעיניים או בשכל שקרוב לוודאי אין לו. בלמתי כמו שלא בלמתי בחיים, נעלתי את ארבעת הצמיגים, התסכלתי במראות לשנייה וראיתי שם מסך עשן שלא הייתי מאמין שיכול להגיע מארבעה צמיגים... בכל אופן בלמתי עד לסביבות 40 קמ"ש. בהמשך הנסיעה ההגה התחיל לרעוד באיזור ה-120 קמ"ש, בדקתי את לחצי האוויר והם היו בסדר. יכול להיות שבזמן הבלימה השתחררה משקולת איזון? יכול להיות שנעילת הגלגלים גרמה נזק לצמיגים כך שהם כבר לא לגמרי עגולים? המכונית, דרך אגב, היא קליאו דור שני, 1.6 אוטומטית, עם צמיגים רגילים לגמרי.

הייתה מכונית אחת בעלת 6 גלגלים בפורמולה 1 בשנות ה 70 (נראה לי שפרוסט נהג עליה,אבל אני לא בטוח).המכונית הציגה עליונות על שאר המתחרים,אחרי המרוץ הראשון שלה שונו החוקים והיא לא יכלה להשתתף יותר בפורמולה 1. נכון, היתה רק מכונית פורמולה 1 עם 6 גלגלים אחת שהשתתפה במירוצים - הטירל P34 שהתחרתה בשנים 76-77. היו לה ארבעה גלגלים קדמיים בגודל 10 אינץ'. אני לא ממש זוכר את הפרטים המדוייקים, אבל אני חושב שהמניע לכל הסיפור היה אווירודינמי. המכונית היתה תחרותית בתחילת הדרך, ניצחה במירוץ הרביעי שבו היא השתתפה (שבדיה 76, ג'ודי שכטר ניצח ופטריק דפאלייה סיים שני, בטירל השנייה) אבל לא הצליחה לנצח מירוצים נוספים. עם הזמן גודייר, שסיפקה לטירל את הצמיגים, הפסיקה את הפיתוח של הצמיגים הקטנים היחודיים למכונית והקבוצה התחילה להידרדר. בשנת 77 המכונית היתה לגמרי לא תחרותית, ואפילו רוני פיטרסון שהחליף את שכטר לא עזר. קבוצות נוספות פיתחו מכוניות עם 6 גלגלים, ביניהן פרארי ו-וויליאמס, אבל לא הספיקו להתחרות איתן לפני שה-FIA אסרו את השימוש במכוניות עם יותר מארבעה גלגלים בתחילת 1978. למי שרוצה לקרוא עוד קצת: http://www.f1nutter.co.uk/tech/6wheels.php דרך אגב, ko3, נראה לי שכשכתבת שהיא נפסלה אחרי מירוץ אחד, התבלבלת בין המכונית הזו לבין "מכונית המאוורר" של ברבהם.

כן speedseeker, דיברתי עם אטלר אבל הוא אמר לי שאין לו עותק. בקרוב יהיה לי יותר זמן להתעסק עם העניין הזה ואני אדבר איתו שוב, ואוודא שהבנתי נכון ואין לו עותק. תודה!

עוד שלושה קבצים למנאייק

תודה אשר. מכיוון שקשה לי להאמין שהיית שם לבד, אולי אתה יכול לדבר עם אבא/אמא/דוד/שכן שלקחו אותך? אולי יש תמונות או משהו כזה? הנה הכתבה המלאה מהמגזין הצרפתי, לקוראי הצרפתית בעלי ראייה 6:6 בינינו

תודה fz1. אני (או חבר נוסף שמתעניין באירוע) אצור אתך קשר בימים הקרובים בהודעה פרטית. נשמח לשמוע זכרונות, לראות את התמונות, ולהיעזר בכל אינפורמציה שיש לך.

ועוד תמונות...

לאחרונה התפרסמה במגזין הצרפתי "לאוטומוביל היסטוריק" כתבה על המירוץ (נראה לי שבעקבות גל האנטישמיות, הזדמנות טובה להכפיש קצת את ישראל ). הנה תמונות מהכתבה, לצערי באיכות סריקה בינונית.

הטירל P34 הדהימה את עולם הפורמולה 1 בשנת 1976:

נראה לי שעקרונית אתה צודק. ציטוט מפורום אחר שאני משתתף בו, בלי אחריות לגבי התוכן כי ימי הפיזיקה שלי הרבה מאחורי:

ואת כל זה אתה יודע ממשחקי המחשב של הF1????? אין מה לעשות, כשעושים עוד ועוד הקפות על הרינג, גם במשחק מחשב, מכירים אותו ובשלב מסויים לומדים אותו בעל פה. וגם אם הפחד הוא להרוס הקפה טובה ולא פחד מוות, זה עדיין פחד.

אתה נשמע כאילו נולדת שם, לפי איך שאתה מדבר על הפניות ומכיר את השמות שלהן Adenauer Forst היא באמת פנייה מפחידה., אבל אחרי שמכירים אותה, זה אחד החלקים הכי טובים של המסלול

תודה יגאל -- יופי של תמונות. ברשותך אני אמשיך לנדנד עוד קצת אני מבין שהכרת את המסלול היטב עוד קודם. איך התכוננת לאירוע? באיזו מידה התקרבת למגבלות של המכונית? כמה טוב הכרת אותה לפני שהגעת לרינג? היו פניות שחשבת שנכנסת אליהן מהר מדי? הפחדת את עצמך באיזשהו שלב?

קודם כל טוב לשמוע שנהנית ושחזרת בשלום. מה עם קצת יותר פרטים? לקחת את הפלוגפלאץ פלאט? הצלחת לשמור על הזנב באקס-מיוהל? נפלו לך סתימות מהשיניים בקארוסל?

בשבילי האווטאר של Ishpuz, תודה רבה.

מי מייצג את ה-FIA בישראל כיום? שמעתי שזה כבר לא מ.מ.ס.י, אבל אני לא יודע מי כן -- או אם מישהו מייצג אותם בכלל.

בוודאי שיש לי בעייה עם הנושאים שאתה כותב עליהם. יפה ששמת לב. כנראה שיש הבדל מהותי באיך שאנחנו מבינים את התפקיד של פורום מכוניות. אני רואה בו מקום להחלפת מידע ודעות על מכוניות, ודיונים בנושאים שונים בפורום אוף-טופיק. אתה, לפי ההודעות שלך, רואה בו מקום שבו אנשים אחרים מספקים לך אינפורמציה שעוזרת לך לדפוק אנשים אחרים בדרכים שונות. כבר הרבה זמן לא נתקלתי באגואיסט בסדר הגודל שלך. ותעשה לי טובה - תקרא את ההודעות שלי ואת ההודעות שלך לפני שאתה קורא לי חוצפן. למנהלים יש זכות להחליט מהן הודעות לגיטימות ומהן הודעות לא לגיטימיות. לי יש זכות להביע את דעתי בנושא. ותודה על הצעתך הנדיבה. אני מעדיף לא להיענות.

תודה רבה רוני, איזה יופי שיש לנו עוד צ'אנס לעבור שוב על כל הסקירות.

שם אחד שמאוד חסר לי ברשימת נהגי הפורמולה 1 הגדולים הוא טאציו נובולארי. הגדול בנהגים של טרום מלחמת העולם השנייה, וככל הנראה האדם שהביא לעולם את החלקת הכוח. כך מתאר אנצו פרארי את הפעם הראשונה שבה הוא ראה את נובולארי עושה זאת: http://www.ddavid.com/formula1/art_of_driving.htm

שום דבר כבר לא יהיה אותו דבר... זו היתה האלפא האחרונה עם הנעה אחורית

עשיתי חיפוש בפורום להודעות של raz-{jet-pilot}. מה מצאתי? כמה הודעות בנושא גניבת משחקי מחשב וכמה הודעות בנושא השתמטות מהצבא. בשביל זה יש לנו כאן פורום מכוניות?

מנועי פורמולה 1 בימינו הם מנועי V10 בנפח 3 ליטר. לחזקים ביותר יש בסביבות 900 כ"ס, אבל בעונה הקרובה ההספקים יירדו קצת בגלל חוק חדש שאוסר החלפת מנוע במהלך סוף השבוע, כך שהקבוצות ייאלצו לייצר מנועים אמינים יותר, והסל"ד המקסימלי שלהם יירד. מי שרוצה לדעת יותר יכול לקרוא כאן (בעברית!): http://www.formula-1.co.il/aboutf1.php

כמובן שעדיף לאותת, אבל לא חייבים. שוטר תנועה אמר לי את זה פעם, ואני זוכר שזה מאוד הפתיע אותי כששמעתי את זה. מורה הנהיגה שלי לא סיפר לי את זה, ונראה לי שבצדק.

הנושא מעניין, אבל אני מעדיף לקרוא את הכתבה לפני שאגיב. קשה לי להאמין שאני אגרר לעימות פיזי, אבל כנראה אי אפשר לדעת באמת.