gil5

בפרטי מאור

כבר נותן

המספר C62A זהו חלק ממספר השילדה/מרכב/דגם-רכב שבספרות המקצועית מתייחסים אליו והמספר 4G15 זהו חלק ממספר/דגם המנוע שגם מתייחסים אליו אני מקווה שזה יאפשר לך למצוא ברשת ותודה על העזרה

בעמידה במקום דוושת בלם שוקעת ויורדת לאט לאט עד הריצפה בלחיצה ארוכה, הרכב עוצר מצויין, גם כשהדוושה נמוכה הרכב לא זז. החשד משאבת בלם מרכזית, אין נזילות בשום מקום. לצורך השיפוץ צריך להחליף 4 גומיות על הבוכנות הפנימיות. עדיין לא פירקתי כי בינתיים לא מצאתי הגומיות במספר חנויות במרכז פרטי הרכב: מיצובישי לנסר 1989 אוטומט, מנוע 4G15 , מרכב C62A , המשאבה מאלומיניום ולא ברזל, אורך כ 145 ממ קוטר חיצוני כ 33 ממ, יציאת צינור אחד באמצע מהצד ושני בקצה מלמעלה. האם משהוא יודע היכן אפשר להשיג כאן גומיות כאלו לשיפוץ? האם משהוא יודע מק"ט או את פרטי הגומיות שאוכל להזמין באינטרנט מחול? נדמה לי שיש שני קטרים כנראה שני סוגי משאבות. (ברזל / אלומיניום)

ב 2008 שווקו שני דגמים עודדשם כותב "קלסיק 2007" וגם אני כותב על אותו הדגם רק שנת יצור שרשום בישראל 2008 (במערכות המיחשוב של החברה לפי מספר שילדה אפילו רשום שנת יצור 2007) אני לא כותב על הדור החדש של 2008. בספר התחזוקה של הרכב הזה מופיעים רק מצתים רגילים, בשביל זה נראה לי שבאחד הטיפולים, שכולם היו במוסך היבואן, שמו שם אירידיום כדי להרוויח יותר.

נתקלתי ברכב כזה דור ישן 2008 ויש שם מצתי אירידיום NGK-IFR6S

בדקתי איתו והוא עשה את התהליך במשרד הרישוי בתחילת יולי ללא שום בעיה אם אחר כך בדיוק השתנה המצב אז הרוויח בגדול בדקה ה90

אני מכיר משהו שיש לו רכב משנת 89 , לא היה טסט שנה וחצי, 3 פעמים לא עשה בתור מיושן, רישיון לא הופקד, למרות שהגיע מתי שהוא מכתב מהרישוי לשלם חובות והתעלם. לפני מספר חודשים במשרד הרישוי העביר אותו לאספנות כמו גדול והכל נמחק, לא היה צריך לשלם כלום מעבר למשהו כמו 380 שח עבור אגרת הרישוי החדשה ולגשת לעבור טסט.

יש רכבים שהמאוורר ממשיך גם כאשר הסוויץ סגור לגמרי ועד שהמנוע התקרר מספיק. אם אצלך זה לא המצב, אז אפשר לנתק את החיבור החשמלי למאוורר על ידי הוצאת הפיוז המתאים או כמו שכתבו פה לנתק המצבר.

הבנתי שמוכרים שרוולים סטנדרטים שמתלבשים על כל בולם רגיל, עולים בין 20 ל30 מאור - בשעה וקצת לשני צדדים לפעם ראשונה, מה זה אופטימי? דניאל - לפעמים מוצאים פטנטים יצירתיים, בשביל זה שואלים כאן ולומדים, אולי במקרה הזה אין. אני לא בטוח שצריך כיוונים, כי אם לא הוחלפו החלקים אלא רק פורקו והוחזרו טוב למקום, (2 ברגים למעלה 2 ברגים למטה) אין שם מה שיצא מכיוון. אפשר הערכת מחיר לפירוק והרכבה של כל הבולמים לצורך החלפת השרוולים?

המכשירים שתקנה יאפשרו לך רק לראות נתונים כלליים וסטנדרטים שיש בכל הרכבים ולאפס נורת "בדוק מנוע". הם מטפלים בתקן הסטנדרטי העולמי של יצרני הרכבים. מעבר לכך כל יצרן פיתח לעצמו תוספות (והם הרב) לדגמים שלו. לנתונים ופעולות ספציפיות לרכב מסוים, צריך מכשיר שעולה הרבה כסף עם תוכנה של יצרן הרכב או תוכנה שמותאמת לאותו היצרן ודגמיו. כאלו יש בעיקר במוסכי היבואן, שמאפשר לעשות הרבה דברים לרכב המסוים, כמו לטפל בכל התקלות, לראות את כל הנתונים של כל המכלולים השונים שברכב, ובכלל כל מה שיש במחשבים של הרכב המסוים. המכשירים הפשוטים שאפשר לקנות באיביי למשל הם מתאמים שמתחברים לשקע הדיאגנוסטיקה ברכב ואפליקציה כל שהיא שמורידים מהחנות.

מאור - ה 30 לגומייה זה לא הבעיה, אם בכלל אפשר להשיג אותם. הבעיה העיקרית זה לפרק את כל הבולמים, ואז לפרק את הבולם מהקפיץ. אבסולוט - יתכן, אבל אני לא מבין על מה אפשר לתפוס את השרוול למעלה, וגם אם אני מפרק הכל כמו שצריך אני לא רואה בקדמי על מה השרוול נתפס למעלה, אולי היה שם משהוא שהתפרק? אני מאזור פתח תקווה.

השרוול גומי כמו אקורדיון שמגן נגד לכלוך על בולמי הזעזועים (קדמי/אחורי)התפרקו / נפלו. יש רעיון איך לסדר משהוא חליפי שאפשר להשחיל שם דרך הקפיץ ולהדק ללא צורך בכל העבודה של פירוק הבולמים? (הבולמים תקינים) מיצובישי לנסר הסדרה הישנה עד 1993 זה אחורי זה קדמי אשמח על איזה שהם רעיונות חוץ מלפרק הכל, להשיג שרוולים חדשים, להשתמש במכווץ קפיץ וכו' תודה

בספר הוראות הפעלה יש פרק 8 (אחזקה) לקראת הסוף שמסביר כל נורה איך להחליף

Din264 אשמח אם תעדכן על הפתרון כי גם לי יש את התופעה הזו באותו הרכב רק בלי נורת לחץ השמן.

מניסיון במוסך בגבעתיים : 1) החלפת חגורת תזמון לא הייתה תקינה/נכונה והיה צריך לחזור עוד פעם על העבודה. 2) טיפול בתקלה מחשב שלא הצליחו והמליצו להחליף חלק יקר. 3) אין כמעט מקום להחנות את הרכבים במקום. לעומת זאת ניסיון מוצלח מאוד באוטורן רעננה בסעיף 2 רק עם המחשב, גם מלא חנייה במקום.

באיביי אפשר לקנות גם חיישן אחד או יותר וגם לפי הצבעים שצריך או את הכל המערכת. לפי התצוגה אפשר לשער איזה חיישן הוא התקול ואז לנתקו ולראות אם הבעייה נעלמה.

אם הוא יתקלקל ולא יהיה תקין אז מחליפים, אבל ככה זה מאוד מסובך ויקר להחליף את המגן אבק ,כמו שמאור כתב, והבולמים מצוינים עדיין. גם לא חושב שבטסטריה מישהו יענה לי וגם אם כן כשאגיע לטסט סיכוי שיהיה מישהו אחר ויחליט אחרת. כנראה זה עניין של מזל לאן מגיעים ומי הבודק.

ישנה כמו שמלה מפלסטיק בעובי של נייר שמסתירה את כל המוט המרכזי המבריק ניקל שיוצא ממרכז בולם הזעזועים גם הקידמיים וגם האחוריים (של הגלגלים), כנראה שלא יתלכלך מאבק וכו (קוסמטיקה). האם כשהבולם תקין ולא נוזל או רטוב מסביבו אבל השמלה הזו קרועה ואו נפולה ואו חסרה זה לא אמור לעבור טסט? וזה דורש להחליף את כל הבולם זעזועים?

מצאתי סוכן אחד שמסכים לעשות רק חובה ללא טסט אבל לוקח עוד קצת (כ 15%) על המחיר של החובה ממה שמפורסם באתר מחשבון ביטוחי החובה. ומה אעשה ללא צד ג' ? זה קצת מדאיג...

הרכב אספנות ללא טסט שנה, לצורך עשיית הטסט צריך ביטוח, שמעתי שחברות ביטוח לא עושות ביטוחים (חובה+ג) לרכב בלי טסט. האם אישור הנסיעה הזמני ל 48 שעות ממשרד הרישוי זה לא כאילו יש טסט בזמן הזה?

הלכתי למשרד הרישוי חודש לפני התאריך המיועד לטסט ועשיתי הסבה לאספנות, קיבלתי טופס רישוי חדש ויצא שצריך לשלם 421 שח. שאלתי למה לא 350 שח (כמו שחשבתי) ואמרה בגלל שזה ל 13 חודש. בדקתי באתר שלהם ואני רואה שאגרת רישוי לרכב אספנות 223 שח, אם עושים חשבון יחסי ל 13 חודש יוצא 242 שח. בכל זאת למה יצא 421 ש"ח ? ובנוסף הוצאתי אישור נסיעה זמני ל 48 שעות והוא גם עולה כסף, 39 ש"ח לא ידעתי שגם על זה משלמים. ועוד כתוב עליו ש "ינוע ברכב תקין בלבד", חחח, אם אין עדיין טסט לרכב אין אני (או אחרים) יודע שהוא ינוע תקין??? וגם על טופס הרישוי כתוב: "לטסט חייב אישור בלמים" "לטסט - אישור מוסך מורשה" ועל טופס הרישוי בזמני (ל48 שעות) כתוב רק: "לטסט חייב אישור בלמים" אז איזה אישורים צריך לטסט?

גם אני בררתי לגבי מיצובישי בשני מוסכי היבואן על ההחלפה כיוון שרשום בספר לעשות ב 90. אחד (רעננה) אמר שהוא מחליף הכל עם מכונה ששואבת את כל הישן ומכניסה חדש. שני (גבעתיים) אמר שעושה החלפה חלקית, מרוקן מהפקק ומוסיף חדש, כי אם יחליף הכל יכולות להתחיל בעיות. לא פשוט.

ההנחיות שלך ממש טובות חוץ מהמשפט "תקפיד לדרוש שהעבודה" הרי במוסך הם שם "אלוהים" ואת הלקוח שולחים לחדר המתנה שלא יראה מה ואיך עובדים לו על האוטו ואיך "עובדים" עליו.

הכי בטוח זה למלא לפחות את הכמות שיצאה אם לא היוו נזילות מהגיר במשך הזמן.