gil5

מיצובישי לנסר פרימיום 2008 דגם ישן כמו 2007, 1600, כ 50 אלף ק"מ, מטופל במוסך מורשה, לא חסר שמן ברקס ולא נראות נזילות. ברכב הזה, בחודשיים האחרונים, כבר קרה לי 3 פעמים תופעה מוזרה בבלימה: בזמן נסיעה בבואי ללחוץ על דבשת המעצורים היא פשוט הייתה תקועה לא ירדה והרכב לא עצר ולא הגיב לזה, מיד באינסטינקט שחררתי ולחצתי מיד עוד פעם והיה בסדר. בפעם האחרונה כשזה היה, במהירות 100 קמש בעיקול, כשהתופעה קרתה (התופעה שהדוושה לא נלחצה, שחרור ולחיצה נוספת) היה עוד יותר מוזר כי אז הרכב בלם לא תקין והתחיל להחליק בעיקול, ואפילו ה ABS לא מנע נעילת הגלגלים, מיד שחררתי הרכב התייצב ובניסיון הנוסף הוא בלם תקין, כאילו רק חלק מהמגלגלים עצר וננעל וחלק לא ואז הייתה ההחלקה. עשיתי מאז ניסיונות בלימה והכל מתפקד טוב כולל ה ABS. דיי מפחיד כשזה מופיעה. יש רעיונות לפורום המקצועי חוץ מלהיכנס ישר למוסך, אני רוצה להבין קודם ואז אולי אתקן בעצמי או לפחות אדע מה שם צריכים לעשות. תודה מראש למשיבים.

בדקתי באתר חלקים למיצובישי ש GOLF נתן , בדקתי https://www.mitsubishipartswarehouse.com/index.php?p=one_page_checkout והכנסתי נתונים של ישראל למשלוח ויצא ששני פריטים עולים שם 3.16$ ומשלוח 43.27$ . נכון שבאיביי 10 עולים רק 38 שח ומטפס למעלה.

איתמר הצחקת אותי, במוסך הרציני שהייתי לא רק שלא שמו את הקליפסים המתאימים לרכב הזה, גם לא שמו את כולם ומה ששמו זה קליפסים בגרוש וחצי (אפילו לא בשקל), וזה מוסך היבואן.

תודה גולף, השרטוט שם לא הכי מובן וגם חלקי, אולי יש שרטוט יותר מושלם כמו מתוכנת רכב אחרת? בכל זאת מצאתי שם את התשובה לסעיף 1 = MB271999 . שניים כאלו עולים 3 דולר והמשלוח עשרות דולרים צריך לחפש כאן בפחחיה מקומית. אבל לסעיף 2 לא מצאתי

אולי מישהו יודע?

מיצובישי לנסר 2008 1600, הדגם הישן (בשנה הזו יצאו בארץ שני דגמים) דרוש מספרים קטלוגים רצוי מתוכנת דתאקאר, של המחברים (קליפסים) שמחברים את הפגוש הקדמי לרכב. ברצוני להזמין אותם. 1) בפגוש למטה שני פסים יוצאים ממנו שמחוברים עם מחברים (קליפסים) לשלדה, מה המק"ט של זה, אולי תמונה, מידות ואיך זה נקרא באנגלית. 2) מאחורי הגרילים של הפגוש, בפנים קרוב לפנסים, יש פחית בכל צד של הרכב שמחוברת לפגוש ולשלדה, מה המק"ט של הפחית ומה הברגים או קליפסים שמחוברים שם לשלדה ולפגוש. אולי תמונה ומידות. אשמח מאוד על העזרה

הרכב פחות מ6 ספרתי, רק עם 50,000 קמ וכנראה שהתשובה לא תשתנה. אבל כמו שכתבת איתמר, "בהנחה שזה היה תפקידן היחיד" ומי יודע אם כך או יש להם עוד תפקיד? ואולי הם לא קשורות גם למנגנון כריות האוויר שברכב הזה?

אחרי תיקון הרכב מצאתי שאחד הלך שם לאיבוד (אני עוד בדיבור איתם שישלימו זאת), עד כמה זה חשוב הפריט הזה ומה יכול להיות כתוצאה מכך שחסר? האם יציבות, סכנות אחרות וכו...

מה זה שסימנתי בחצים?

במיצובישי לנסר 2008 לאחר פירוק הפגוש הקידמי, מאחוריו, נראו שני גלילים שחורים מחוברים על המרכב הקידמי של הרכב, זה קיים בהרבה רכבים. מישהו אמר לי שהם משקולות. עבור מה זה ומה תפקידם?

היי מאור או מישהו אחר שיכול לענות על הכיתוב האחרון? תודה

אני לא יודע אם קיים ואיך מחליפים את מסנן שמן הגיר, איך יודעים? בחוברת השרות לא מופיע סעיף של החלפת המסנן רק סעיף של החלפת שמן גיר ב 90,000. (מופיע רק מסנני אוויר, שמן מנוע, דלק) לא הבנתי איך לנקז האוויר לאחר מילוי נוזל הקירור, יש איזה בורג או שסתום ניקוז?

תודה מאור30 שמן ATF SPIII זה סוג השמן שצריך כמו בספר, מה זה שמן מקורי? בספר כתוב Dia Queen אני מבין שזה שם יצרן כאן בטח יש מלא חברות, מה כדאי? מה לגבי השאלות האלו? בהחלפת שמן הגיר האם לא מפעילים מספר שניות ומעבירים הידית לכל המצבים כדי שכל השמן יצא? ומסנן שמן גיר לא מחליפים? בהחלפת נוזל הקירור כך כמו שתיארת האם יוצא גם הנוזל שנימצא בבלוק המנוע? ואם כן יוצא הנוזל מהבלוק, אז איך נפטרים מאוויר הכלוא במערכת בלי לפרק צינורות? והרי יש תרמוסטט שסגור בזמן הזה. תודה על העזרה

כן, 4G69 2.4 אוטומט נפח 2378 הדגם: Grandis NAHNA MASC Sport ועוד שאלה האם יש שמן לדיפרנציאל בנפרד מהגיר או שהם משותפים בשמן וכך בהחלפה?

תודה מאור על תשובתך והצעת העזרה. את נוזל בלמים אני יודע איך להחליף, רק אני לא בטוח שגם במוסכים עושים כמו שתיארת וכך צריך, נראה לי שהם רק מחליפים מה שבמיכל. בהחלפת שמן הגיר האם לא מפעילים מספר שניות ומעבירים הידית לכל המצבים כדי שכל השמן יצא? בהחלפת נוזל הקירור כך כמו שתיארת האם יוצא גם הנוזל שנימצא בבלוק המנוע? ואם כן יוצא הנוזל מהבלוק, אז איך נפטרים מאוויר הכלוא במערכת בלי לפרק צינורות? והרי יש תרמוסטט שסגור בזמן הזה. את הטיימינג בכל זאת אעשה במוסך זה רגיש ולא רוצה להסתבך.

מיצובישי גרנדיס 2008 הגיע ל 90000 לפי הספר צריך החלפת טיימינג, מסנן אויר, שמן ומסנן מנוע, שמן בלמים, שמן תיבת הילוכים, מים קירור מנוע. את הטיימינג (כנראה גם את שאר הרצועות ימליצו) אני אעשה במוסך היבואן, השאר אני יכול לבד. מסנן אויר, שמן ומסנן מנוע עשיתי כבר. ארצה לעשות לבד את שאר ההחלפות: שמן בלמים, שמן תיבת הילוכים, מים קירור מנוע. שאלות: 1)שמן בלמים מספיק להחליף רק במיכל או צריך את הפרוצדורה גם להחלפה בצנרת עד הגלגלים? 2)איך מחליפים שמן תיבת הילוכים, וגם מים קירור מנוע? האם מספיק רק לפתוח הפקקים למטה לשפוך הנוזלים הישנים ולמלא מחדש או יש פרוצדורה מיוחדת ברכב הזה? אשמח אם מישהו יוכל לייעץ ולהעביר לי המידע מאוטו-דאתא על היכן נמצאים הפקקים/ברזים מתחת לרכב לצורך ההחלפות כדי שלא אפתח סתם ברגים אחרים וגם אם יש שם את תיאור התהליכים לטיפולים האלו.

ניראה שה Z כבר מיותר היום כשיש הרחבה לסימון הקוד (מהירות מרבית ומשקל מרבי). אם רשום גם ZR ורשום בסימון הקוד 98W אז: ה Z אומר מעל 240 קמש , ובקוד ה W אומר עד 270 קמש. למה זה טוב? פשוט ה Z לא נותן שום מידע, כנראה זה משהוא היסטורי ויצרן הצמיגים חסך לעצמו לבטל את הסימון של ה Z.

מה ההבדל בין צמיג שמסומן 215/55ZR17 98W לבין 215/55R17 98W זאת אומרת בין R ל ZR

אני יודע שאיחור בהצתה זה פחות כוח והקדמה מידי זה מצלצל. הקריאה בסורק נותנת סביב ה 5 אפשר לראות בתמונה אחרת במה שהעליתי שיש גם 4.5 , לפעמים יש 2 ורובם בין 4 ל 6 תלוי בדגימה, שמתי לב שזה מתנדנד, יתכן שאפליקציית הסריקה כמו שאומרים לא משהו. אשמח לקבל המלצה על אפליקציה שווה אחרת (לא לקנות סורק מקצועי), או שיש בעיה במערכת הרכב של התיזמון (שהוא ממוחשב ותלוי בסנסורים שונים). אולי אני אשים על גרף גדול דגימה רצופה של הטיימינג ויהיה אפשר לראות את השינויים. יודעים גם לומר לי האם הנתונים של סנסוריי הממיר הקטליטי שהעליתי סבירים? (אם לא טועה בתמונה שהעליתי הם O2 1x1 + O2 1x2) יש מספר תמונות בטורים שונים. מאור תודה לך, אתה כל הזמן אומר לי לבדוק קומפרסיה, אני אאעשה זאת במוסך כשאגיע אליו עם מספיק מידע.

עדיין לא נבדקה הקומפרסיה. לגבי תוכנת האוטודאטה אשמח לקבל לינק לגירסה פתוחה ואמינה באנגלית ללא וירוסים, מספיק לי רכבים יפנים עד 2010. בדקתי עם הסורק כדי לראות את הסנסורים של הממיר הקטליטי וגם את תיזמון ההצתה, אני מקווה שהם אלו, אני מעלה אותם לכאן ואשמח אם המבינים יכולים לתת חוות דעת.

מאור: תודה רבה להצעה, אבל אני מאזור פ"ת. במצב סרק בערך 800 סלד, וגם לא סרק המנוע עובד עגול נקי ולא רועד בכלל. גרשון: תודה על התמונה, מאיפה אפשר משיג את דפי הרכב שאתה מביא כאן לפעמים? פעם הייתה חברה שמוציאה ספר רכב מפורט לכל סוג רכב עבור כל המכלולים ואפשר היה לפרק לגורמים ולבנות מחדש כולל מספרים קטלוגים. אני אנסה לקרוא אם הסורק (אפליקציה לנייד + מתאם OBD2 שיש לי) , לא יודע אם יש שם את נתוניי תיזמון הצתה ואת הסנסורים לפני ואחרי הממיר. יש לי את האפליקציה הזו: (OBD Check Torque (lite

מניסיון, אם ישנם מערכות איתור ואזעקה (איתוראן/פויינטר/ וכו..) אז הם צורכות כל הזמן זרם כיוון שהם משדרות מידי פעם למוקד, ואז המצבר לא יכול להניע את הרכב לאחר כשבועיים. כדאי להניע כרבע שעה פעם בשבוע. אם מנתקים המצבר אז צריך לבדוק המשמעות מול מוקד האיתור.

שלום לכולם ותודה רבה לעונים, מכיוון שתזוזה קטנה בגלגש למעלה (קאמשאפט) מובילה לתנועה גדולה בגלגש התחתון (קרנקשאפט) שמחובר לפולי עם הסימן, בגלל יחס של מספר השיניים. החלטתי לבדוק שוב פעם ביתר דיוק. בהתחלה כיוונתי את הסימן בפולי שיהיה בדיוק מול ה T , ואחר כך בדקתי עם מקלון שיפודים מעץ דרך החריר בגלגש העליון, והוא הצביע בדיוק על השקע עם הסימן האדום. הבדיקה בהתחלת השרשור שעשיתי אתמול לא הייתה מדויקת מספיק למרות שנראה בתמונות שם שזה היה בסדר, פשוט זווית הצפייה דרך החריר קצת מרמה, ו3 מילימטר למטה זה 1 מילימטר למעלה בערך אז קשה לדייק. עכשיו יוצא מכך שה קאמשאפט וה קרנקשאפט יחד עם הרצועה מכוונים בסדר ואין תזוזת שיניים. מצרף התמונות החדשות: אז נשאר לבדוק למה ישירידת כוח למנוע אחרי התיקון במוסך: לבדוק קומפרסיה ודליפות זה יגיד באופן כללי מצב המנוע. (אין לי ציוד לזה) לבדוק למה נורית "בדוק מנוע" נדלקה בעליות וישנו קוד P0420 , אם זה יעילות ממיר קטליטי, אז לא מעניין לא אחליף אותו, רק מעניין אם זה יכול להיות משהוא שקשור לכוח המנוע. ולבדוק זווית הצתה עם סרובלד (אקדח אור שגם אין לי) ולראות אם מגיע הניצוץ בזמן הנכון ולא מזייף. האם ישנו כיוון לתיזמון הצתה כמו פעם בתזוזת המפלג? או שהכול כאן ממוחשב ואין מה לעשות?

G4EA נפח 1341

תודה אסף, אני לא חושב לפרק את כל זה, ואני מפ"ת. אתה חושב שיכול להיות אי התאמה (שיפט) בין הסימון על הפולי לבין הסימון על גלגש הקרנק? נראה לי שאחזור למוסך, אראה להם את התמונות, (הסימון על הפולי ברור) אבל האם בטוח שהסימון צריך להיות בדיוק מול ה T ? שאני לא אצא טמבל. אם זה כך, 4 מעלות איחור זה יכול להסביר חוסר כוח.