gil5

שלום, ישנה ברכב מערכת אזעקה ואיתור של פויינטר וברכב אחר גם מערכת פויינטר אבל בלי האיתור. חודשים רבים ישנם תופעות דומות בשתיהם, שבאזורים די מוגדרים האזעקה מתחילה להתריע (סירנה) סתם, מפסיקה ומתחילה שוב אחרי זמן וככה בלופ. עד שלא זז לחניון אחר זה לא מפסיק. לדעתי יש משדרים חזקים באזור שמשפיעים על המערכת. מה אפשר לעשות נגד הבעיה? בחברה אמרו שלא מכירים ושלא אחנה שם.

המערכות האלו דומות מבחוץ אבל לא תמיד התקעים והשקעים והכבל בין הקופסא לצג תואמים בין הישן לחדש, מניסיון. אם תואם 100% סבבה, אם לא אז צריך להחליף את כל הרכיבים.

נתקלתי בתופעה כזו כבר מספר פעמים בסוגי רכבים שונים, זה לא תקלה. ישנם רכבים שיש מנגנון לזיהוי רפידות שחוקות על ידי התרעת צפצוף/שריקה. המנגנון הוא שישנה פחית ברפידות וכשהרפידה נשחקת מספיק (עדיין יש כמה אלפי ק"מ לנסיעה) אז הפחית נוגעת בצלחת בזמן בלימה וזו השריקה, לפעמים זה רק בנסיעה לאחור. רצוי לזכור להחליפם, זה לא יעלם לבד.

לא אספתי, הייתי מוכן ומיד סגרתי, גם בדקתי בסוף ולא חסר. האם הוא מוציא את הקליפסים שלמים ואפשר להחזירם אחר כך?

תודה גם לכל המגיבים האחרים. הסרטון הזה טוב ומתאים לדגם אצלי, אבל חבל כי החלפתי עוד קודם שראיתי, תודה רבה לך. מעניין שבדיוק מה שהוא מתאר על התקלה ושהגיע לו בהתחלה דגם שלא בדיוק התאים קרה גם אצלי. רק אחרי שאני כבר באמצע ההחלפה ולא הלכתי לחפש אחר והתאמצתי עוד קצת להתאים אותו, עלה חדש תואם 415 ש"ח. יש כנראה שני דגמי רדיאטור שיש הבדלים קטנים ביניהם: 1. כל המערכת קירור לא בדיוק מול החורים, צריך למתוח אותה כ 3 מ"מ הצידה, כדי להכניס את הברגים. 2. במקום חיבור מערכת המאווררים לרדיאטור עם 3 ברגיי "פח" לחורים מפלסטיק בגוף, הם עשו חורים עם אומים שצריך להשיג עכשיו ברגים שיתאימו להם כי ברגיי הפח כמובן לא מתאימים. 3. הרדיאטור קצת קצר בגובה של כ 5 מ"מ ואז יש מרווח בינו לבין החיזוק שלו לתושבת אבל עדיין לא יכול לצאת ממנה. בנוסף: הסיפור הכי קשה זה מתחת לאוטו לפתוח ולא לשבור את ה"דיבלים" מהפלסטיק המשונים שמחזיקים את ריצפת הפלסטיק למטה. במקום לקפל את צינוריות השמן אז דחפתי לתוכם דיבל מתאים כי מאחד מהם התחיל לזרום שמן החוצה. בסרטון הוא לא מראה איך תהליך הוצאת האוויר שהוא עשה, אבל הסתדרתי: שימוש בחצי בקבוק שתייה הפוך (כמו משפך) שדחוף לחור המילוי ומלא בחלקו בנוזל ורואים את בועות האוויר היוצאות. קצת לחיצות על 2 צינורות המים עד שלא רואים בועות. הפעלת המנוע, מידיי פעם קצת מוסיף טורים. הפעלת בינונית של חימום פנים הרכב כדי שיקרר קצת את המים שבמנוע כל עוד התרמוסטט סגור ויש אוויר במערכת ואין סירקולציה לרדיאטור. לחכות שמאווררים יופעלו ויסגרו פעמיים לפחות ולשים לב על שעון החימום שלא יעבור את האמצע שזה המצב הרגיל. את ה"משפך" סוגר את החור עם חתיכת מקל מטאטא או מברג עטוף בבד למשל ומעביר את היתרה לג'ריקן. עכשיו צריך לראות שבהמשך לא נוזל מים מהמערכת וגם לא מצינוריות השמן גיר.

יש שיטה טובה לנקז את האוויר מהמערכת לאחר החלפת הרדיאטור? (בלי לפתוח בית הטרמוסטט) יש טיפים לביצוע החלפה עצמית?

בתוך הרדיאטור מים יש גם חלק קטן של רדיאטור שמן הגיר האוטומט כמה שמן בערך יש שם? מה סדר גודל של עלות ההחלפה במוסך?

שלום, מיצובישי לנסר 2008 דגם ישן כמו 2007 אוטומט. התחילה נזילה חזקה שרוב המים בורחים מסביב אזור הקסלה העליון ויתכן מעוד מקומות כי רואים זרימה למטה, 2 הצינורות תקינים. שאלות: האם מחליפים בחליפי ולא משפצים? יש שם גם קירור לשמן גיר האוטומט שהולך לאיבוד בהחלפה, כמה יש שם שמן ברדיאטור? כי עם המודד זה לא הכי ברור כמה החוסר. בתודה מראש רואים דולף למעלה.mp4

הנוריות האלו יעברו במכס? https://www.aliexpress.com/item/1005004609274541.html?ug_edm_item_id=1005004609274541&pdp_npi=3%40dis%21ILS%21%E2%82%AA119.27%21%E2%82%AA69.19%21%21%21%21%21%402140ce0017077844745418844d0273%2112000029816557567%21edm%21%21&edm_click_module=alg_products&tracelog=rowan&rowan_id1=aeug_edm_56672_1_iw_IL_2024-02-12&rowan_msg_id=0295biz_search_product:0:0_574994205$a4141d9c7106467180d3e1e1650aee49&ck=in_edm_other

אז למה לא מחליף לפני הטסט ומחזיר אחר כך? כמה דקות עבודה

יש לי היום פיליפס +30% ב 55W , ה60%+ נדמה לי שהם עם יותר וואטים ולא בריא למערכת החשמל אפשר לפני הטסט פעם בשנה לחזור לנורות הרגילות ולעבור

במיצובישי גרנדיס, הפנסים קדמיים של אורות מעבר הנוריות הם H1-55W , הם חלשים יחסית לעומת התאורות שיש ברכבים של השנים האחרונות. ברצוני להחליף לנוריות LED שיתנו תאורה חזרה יותר ולבנה יותר אבל יש המון סוגים. בעליאקספרס יש מלא סוגים, להבנתי לפעמים חלק נעצרים במכס וחלק חלשים יותר מהלוגן. יש המלצות שיתאימו ויעשו את העבודה?

תודה למגיבים, חלילה לא היה מצידי זלזול במגיבים כאן אלא פשוט התעמתות עם הדעות שנכתבו. ביקשתי בפתיח חוו"ד על תופעות שנתקלתי באטראז (זה פורום טכני) אולי מכאלו שיש להם ויש להם ניסיון תקופה איתו ולא עצות עם לקנות או למכור כי גם לא טענתי שאני קונה או מוכר כי לכך יש לזה יש מדור אחר. בכל מיקרה בקשר לבטיחות (שלא שאלתי ורב התשובות היו על כך), ישנם הרבה רכבים בטוחים יותר או פחות וגם הרבה סוגים וסטנדרטים של מבחנים כמו אירופה, ארה"ב, במזרח, סין וכו. היצרנים לא שולחים לכולם את הכול למבחני ריסוק כי הם בדקו אולי דגמים דומים וכי זה יקר מאוד לבחון כל דגם ושנתון ששונה קצת או שלא נמכר לאזור מסוים. בנוסף, למשל אתר ICAR לא מציג תוצאות מבחני ריסוק לכל המכוניות, יש "נחשבות" שבטוח נבדקו ואין להם תוצאה שם, זה תלוי את מי הוא מצטט ואם הוא מעדכן גם רטרו, לא כל התורה מרוכזת במקום אחד. מאחר שהסתקרנתי אז חיפשתי במחני ריסוק ובטיחות ודווקא ישנם מבחני ריסוק מיראז=אטראז והוא קיבל 4* (על דגם ישן 2013 ששופר מאז כל שנה במיוחד ב 2017 וגם בצריכת הדלק) וגם יונדאי I20 קיבל רק 4* (שהומלץ כאן ושהוא לא סאדן) דרך אגב בצבא היו גם רב-סרנים וסגני-אלופים (נכון לבנים ובנות) שקיבלו באטראז (לא כולם). אם יש למומחים להוסיף משהוא על תפקוד ההגה "החשמלי" אשמח, פשוט אני לא מכיר הגה כזה, למרות שבטסלה זה גם חשמלי אבל מורגש כרגיל.

המציג נראה באופן כללי נגד חברת מיצובישי מדבר הרבה שטויות, חלק ממה שהוא אומר גם קיים בדגמים יותר יקרים ומתקדמים של החברה, באטראז בארץ יש מולטימדיה עם מצלמת רוורס וניווט ג'י-פי-אס כולל ווייז, מפתח "ללא מפתח" ועוד פיצרים, האטראז הוא 82 כ"ס ולא 72 כ"ס כמו שאומר, הרכב לא מכיר מוסכים עבור תקלות. מה למשל? חוץ ממה שהרגשתי שמאוד מפריע לי בהגה שאומרים לי כי הוא חשמלי ואז מקשיח את ההתנהגות במהירות כמו ברכבים אחרים. בצבא בליסינג ובהשכרה רכשו אלפים רבים כאלו והם נחטפות כמשומשות במכירות, יש כאן חוכמת המונים, יחס מחיר תועלת מאוד טוב, חסכונית בדלק, לנהג עם 2 ילדים קטנים בעיקר בעיר נראה שווה ביותר. ברור וידוע שהמנוע קטן, אבל למשל בלנסר 2008 עם מנוע 1600 יש רק 98 כ"ס והיא יותר כבדה. רק ביקשתי התייחסות לתופעות מוזרות לי ברכב הזה וקיבלתי הרבה תגובות על למה הרכב לא שווה. בסדר, נהניתי גם מזה.😆

תודה למשיבים, שכחתי לציין שהרכב שנת 2017 אוטומט. הגבלת סיבובי המנוע ע"י המחשב מובן לי למרות ש 7000 ומעלה מסומן באדום. עניין ההגה זה ככה ברכב עם הגה חשמלי? מאוד לא נוח לנהוג כך מרגיש לי לא בטוח. ובנושא הצלצולים שתיארתי זה ככה ב 3 צילינדרים?

ברצוני לברר, נתקלתי בתופעות מוזרות לי במיצובישי אטראז: 1) כאשר הילוכים משולב לפארקינג או לניוטראל ולוחצים על דוושת הדלק, הטורים מגיעים ל 5000 ויורדים ל 4000 לא משנה אם לוחצים עוד על הדוושה, עוזבים הם חוזרים לסרק ואם לוחצים עוד פעם אז אותו הדבר. יש לציין שהאוטו בנסיעה בכביש רגיל מגיע גם ל130 קמ"ש לפחות, (לא יודע כמה הטורים במצב הזה) ובנוסף שבהאצה שמתבצעת במהירות נמוכה יחסית שומעים צלצולים. ועוד דבר שלא קשור לזה, בנסיעה במהירות מעל 70 קמ"ש בערך מורגש כאילו ההגה תפוס, אם מסיתים את ההגה הצידה הוא נשאר ולא חוזר, במהירויות נמוכות ההגה מתנהג לדעתי בסדר.

אולי יש מישהו שמבין במערכות פוינטר?

במערכת פוינר CE8+Fleet יש מצבים שונים שצופר מערכת האזעקה מסמן ומשמיע ביפים למשל: בדריכת המערכת 1, בניטרול המערכת 2, קורה לפעמים בניטרול שמקבלים 4 ביפים במקום 2 וזה רק במגרש חניה מסוים, מה זה אומר? בשרות ובתחנת שירות לא יודעים.

עידכון במוסך הוחלף החיישן ב400 ש"ח ומאז כבר 3 שבועות אין בעיות, תודה למייעצים.

מוסך או חשמלאי ?

קראתי את התקלות דרך ה OBD יש P0335 שזה ביונדאי Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction נראה בדיוק כמו שאמרתם, עכשיו נשאר ללכת למוסך ולבקש שיוחלף החיישן הזה, כי זה לשכב מתחת לרכב המורם

תודה BA323 יש עוד מחשבות דעות? לא רוצה להגיע למוסך ויחליפו את כל האלמנטים כמו אצל הגשש😂

אמורה להיות רשומה (אולי בפנדינג) תקלה על כך במחשב? אם כן איזו? איפה החיישן ממוקם? האם יש גישה פשוטה להחלפה כמו לפתוח שני ברגים להוציא לשים חדש ולסגור?

תופעה מוזרה: יונדאי I25 1600 2016 , קרה מספר פעמים (3 בחודש) שבנסיעה איטית ולא בעמידה המנוע נכבה ללא אזהרת נוריות או תעלול אחר. מצליח להתניע מחדש אבל אז מד הטורים נשאר על 0 לזמן קצר והמנוע לא עובד כל כך עגול ועוד קצת זמן אחרי זה מסתדר, כל הנוריות כבויות. מה זה יכול להיות? מה הכיוון? (עוד לא הוצאתי את קודי התקלה מהמחשב) תודה מראש

אולי עוד מישהו מבין מה קרה בשנון 2015 לדגם הזה?