gil5

בהנחה שהבודק הוציא את מדיד שמן הגיר (אם יש כזה בדגם הנ"ל) וראה שהוא לא אדום צלול, אלא חום, אז הוא מסיק שהשמן ישן ולא הוחלף מזמן וגם שישנה שחיקה מסוימת בתוך הגיר וזו מסכנה נכונה, וזה גם טבעי ורגיל שבמשך שנים ועשרות אלפי קילומטרים תהיה קצת שחיקה. גם אם בחשבונית כתוב שהוחלף זה לא אומר כלום, אלא שגבו כסף על פעולה שהיו צריכים לעשות, יכול להיות שהחליפו חלקית (רענון) ויכול להיות שבכלל לא. נתקלתי ב 3 מוסכי יבואן של מיצובישי שאמרו לי: האחד: לא כדאי להחליף כי יתחילו בעיות. השני: מחליף רק מהפקק (שזו החלפה חלקית/רענון) והצבע לא יהיה אדום כמו הצבע של שמן המילוי אלא משהו באמצע. השלישי: מחליף מלא עם מכונה.

קורולה, תהליך טעינת המצבר ברכב לא כמו התאוריה החשבונאית שאתה מתאר, והחישובים שלך הם לא נכונים לתהליכים שברכב. בקצרה: ברכב יש את האלטרנטור שמנהל את הטעינה במתח קבוע של כ 14.4V ובזרם משתנה בתלות בקיבולת הקיימת במצבר וצריכת צרכנים אחרים. ככול שהמצבר ריק יותר כך זרם הטעינה גבוה יותר והוא הולך ויורד עם הזמן ככל שהמצבר הולך ומתמלא, זה גם לא לינארית. יכולת האלטרנטור לתת כ 60A זה לצורך הפעלת הצרכנים אחרים ברכב ויש צרכנים כבדים (אפשר לראות את ערכי הזרם בפיוזים הרבים שקיימים, בפועל הצריכה שלהם זה כחצי מהרשום אם הם מופעלים) ולא הכל ואפילו לא הרוב הולך למצבר. בנוסף יש את ניצולת פריקה/טעינה של המצבר שהיא לא מושלמת כך שלא כל הזרם שהוזרם למצבר בטעינה הופך לאנרגיה אגורה שהוא יוכל לשחרר בפריקה. אני מניח שאם תנסה ברכב שלך: להניע, שיעבוד 21 שניות או אפילו 3 דקות, לכבות ולעשות את זה בלופ המצבר לא יחזיק יותר מכמה עשרות קטנות של פעמים עד שיתרוקן לגמרי.

מרק הסביר נכון מאוד. החצי שעה שהערכתי זה לכסות את הבזבוז של ההנעה ואת השבועיים שבהם הייתה פריקה עצמית של המצבר ופריקה מזליגה של מערכות שעדיין עובדות. רכבים שנוסעים 10 דקות ביום כנראה הם עושים זאת כל יום אז אין את כל הפריקות האחרות ובאמת המצברים שלהם לא מתפקדים הכי טוב.

זרם ההנעה הוא גדול ומושך הרבה אנרגיה מהמצבר, 3 דקות לא ימלאו אפילו חלקית את מה שהתבזבז בהנעה. אז צריך לפחות חצי שעה, גם לא בטוח גם שבסרק יש טעינה מספקת כך שאולי צריך קצת טורים למשל 1500. הכל תלוי בסוג הרכב והמצבר. אין מה לדאוג ואפשר לנתק, המחשב ילמד הכל מחדש בנסיעה הראשונה. למען הסר ספק תשאל במוסך היבואן.

עדכון, פירקתי את המשאבה ומצאתי שתי גומיות שחוקות וקורוזיה במקומות מסוימים בתוך הצילינדר, שתי הגומיות נטחנו בדיוק באזור של הקורוזיה. אין מה לעשות, אין תאם להחליף גומיות כי הם ישחקו תוך זמן קצר, גם ליטוש פנימי לא יודע אם היה עוזר ואין לי כלים לזה. קניתי משאבה חדשה (תואמת) ב 190 שח , הגומיות מחול היו צריכות לעלות כ 55 שח ולוקח כחודש עד שיגיעו. מצרף את תמונת צילינדר המשאבה ושל אחת הגומיות השחוקות.

מניסיון שלי כשהבוחן רואה גומיות כאלו קרועות כך הוא לא מעביר, יתכן שאני מכיר מקומות שמקפידים מידי

זה לא עובר טסט בטוח, כנראה שאפשר להחליף רק את הגומיות של התפוח והגומייה של מוט מקשר אבל כדאי שיבדקו את מה שמתחת לגומייה.

אם ישנה מערכת אזעקה פסיבית היא גוזלת קצת מצבר - לא יודע אם יחזיק חודש. אם יש אקטיבית כמו איתורן / פויינטר הם גוזלות מלא והמצבר לא יחזיק שבועיים (מניסיון).

לא משנה איזה צד מנתקים, רק רצוי להיזהר שאם מנתקים את הפלוס אז שהכלי המתכתי לא יגע במשהו מהשלדה כי זה יגרום לקצר על המצבר. אחרי הניתוק יכולים להימחק נתונים כמו תחנות קבועות ברדיו, מודד הקילומטרים הזמני. גם פרמטרים בכיול מחשב הרכב שקשורים למכלולים חשובים כמו גיר מנוע וכו' מתאפסים אבל הם מסדרים אחרי נסיעה קצרה.

באתר הזה תמיד הייתי נובר לפי יצרן-אזור-שם-דגם וכו וכו ובתקווה שהבחירות שלי נכונות ומגיע למכלולי הרכב המבוקש. לפי הטיפ שלך מאור30, ראיתי שאפשר לאחר בחירת היצרן לשים את כל מספר השלדה המלא ולקבל ישר את הרכב המבוקש והמכלולים שלו. תודה רבה מאור. רק שמתי לב שהתמונה של משאבת הבלם המרכזית שאני מחפש היא לא כמו במציאות - צינור הקצה יוצא מלמעלה במקור ולא מהצד כמו בציור, אני מניח שזה סתם טעות בציור הסכמתי.

החלפה ב X יגרום לצמיגים להתגלגל הפוך למה שהתרגלו וזה לא טוב, אם הם צמיגים עם כיוון נסיעה בכלל אסור להם להתגלגל הפוך. מכאן שרק בין קדמי לאחורי אפשר להחליף, אבל אם האחוריים שיעברו קדימה לא מאוזנים מספיק טוב תרגיש בהגה, כמובן הקדמיים תמיד נשחקים יותר מהר.

מאור30?

איפה מוציאים מקטים מדוייקים לפי שילדה? שאדע להבא

רכב אמין ביותר, הכל פשוט בלי סיבוכים. אבל איך המוסכים ירוויחו?

ראיתי את השורה שבחרת מתוך עשרות דגמים שהגומיות מתאימות להם, אבל למה ביקשת את מספר השילדה המלא? הרי היה מספיק רק הנתונים שצירפתי בהתחלת השירשור דגם, שנה, נפח מנוע, ו 4G15 + C62A וכך גם אני מצאתי עוד קודם לכן. מעניין אותי איפה נעשה פה השימוש של המספר המלא. דבר שני, אתה מאמין שיצרן מקומי כאן לפי דוגמה ייצר גומיות לבלמים שיהיו מספיק אמינים ויעבדו טוב? אם כן, מכיר באזור המרכז?

תפקיד הרישיונות עד סוף השנה לרכבים שלא בשימוש אחרת תצטרך לשלם את האגרות

למה מיד להחליף? בשלב ראשון לראות אם החגורה נראית טוב לא יבשה ואין לה סדקים ואז לנסות למתוח קצת, אם לא נפתר, עוברים לשלב שני לבדוק את המותחן כאשר החגורה משוחררת, לסובב אותו ידנית ולראות אם מצרצר או יש לו חופש אם כן מחליף. אני לא יודע אבל כנראה שאסור להתיז קצת שמן על המותחן הזה.

אם החלק הזה (מיכל המשאבה) מקורי ברכב ולא הוחלף הייתי ממלא לפי הכתוב עליו DOT4 אבל אם הוחלפה המשאבה באחרת אולי תואמת אולי משומשת אולי לא ידוע, אז קצת בעייה כי לא כדי לערבב.

תודה מאור איפה ואיך רואים את הקשר בין מספר השילדה המלא ששלחתי לך לבין המק"ט שרשמת? לוקח בערך יותר מחודש עד שיגיע, אז אני חושב שבינתיים אפרק ואראה מה הולך בפנים, אולי אעשה איזה שליפת קטן אנקה טוב ואראה אם נפתרה הבעייה, (רק אין לי את המכשיר שבעזרתו עושים שליפט כזה ). יתכן שחלקיקי לכלוך התיישבו על החלקים והגומיות.

alechko , אם זה היה 89 זה היה יכול להיות כבר אספנות, אז כנראה יש לך דגמים חדשים יותר והם קצת שונים

מאור תודה רבה, כבר אתמול חפרתי ברשת בדקתי ומצאתי שלרכב הזה יש שני דגמים של משאבת בלם מרכזית, ההבדל ביניהם נראה בקוטר בצילינדר 7/8" 13/16" https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Mitsubishi&ssd=%24%2AKwEsGAkXfyp9akFmbF50fXRgQEdZKCcqKzkqFWU9bDskPUI4a2s2PCUqZGBqWGFlPXckPUI7Mj17dGVzd1wpKC8pKyguBmt5PHxxOyQtNDgya288LC00KCwoOGtrPDwlOigtKkcsdHlmW00gWC5LOmc5PzB2X2M7fT0iOmULYy4pLy0uK1k4a2l3cz0iOTxcLigGa3k-PXt1PCU4OBQCH1I9ZQAAAADEJNkS%24&vid=0&cid=2&uid=47518&q= מתאים לקוטר 7/8=22.22ממ 13/16=20.64ממ MB316786 MB316785 MB928455 MB928456 המסומן באדום זה שהמלצת מאור השאלה אם בטוח שמתאים זה הדגם של ה 7/8"? ואז מצאתי באיביי את זה, יותר זול ויש את כל הגומיות כולל את אלו של המייכל, מאור מה אתה אומר ביחס למה שהמלצת? https://www.ebay.com/itm/NEW-D1-432-AUTOFREN-SEINSA-Brake-master-cylinder-repair-kit-BMCR3i23-OE-REPLACE/192890609971?hash=item2ce92d2133:g:~EIAAOSwQ9xctM~l

יש סיכוי שמשקולת עפה מהג'נט או שהגלגל קיבל מכה מדרכה / בור וכו' והג'נט טיפלה התכופף. אני הייתי קודם ניגש לפנצריה לבדיקת איזון גלגלים, הם בודקים איזון על המכונה לכל אחד מהגלגלים ומאזנים מחדש אם צריך (יש לשים לב שהמודד על 0 וירוק), יכול לעלות בין 20 ל40 לגלגל, אם יש לך פנצריה קבועה ומכיר אותך אולי יהיה לך מחיר טוב. אם לא עזר אז להמשיך להצעות האחרות שהציעו.

תוספת קטנה של: כ 50 שח פנסים ומראות, כ 60 שח שמשות. כמו שאמיר כתב ב 300 שח נראה לי מפירוק. לא נראה לי שאפשר להשיג את המכסה החיצוני השקוף, ואם כן זה סיפור לפרק ולהרכיב אותו כי צריך בחימום להמיס הדבק ואחר כך הדבקה עם דבק מיוחד שלא יכנסו במים ושלא יתנתק בחום של הפנס וחום הקיץ.

alechko - אני עדיין מחפש את קיט הגומיות לשיפוץ (סה"כ 4 גומיות), מבירור נוסף שעשיתי משופצת עולה יותר מחדשה יכול להגיע פי שתיים. יש לך שתיים כאלו מ 1989 נוסעות או מושבתות?

תבדוק אם יש לך בביטוח גם כיסוי פנסים (סעיף שלא קשור למקיף) שזה השתתפות עצמית של 250 לפנס ולא גורר אי העדר תביעות