riji30

השאלה הכי חשובה, האם מדובר על הדגם הקודם או החדש? באופן עקרוני אם מדובר על הקודם הכל נכון למעט צריכת הדלק שהיא מעט מתחת לממוצע בקטגוריה. אם מדובר על החדש, אני לא בטוח שתקבל תשובה בטח לא לגבי האמינות, הוא מרווח אבל זה בערך מה שאפשר להגיד עליו בשלב הזה.

דרך אגב, שמועה עיקשת מספר על שיפור משמעותי באבזור של ה- I30CW החדשה כולל מערכת מולטימדיה ועוד פינוקים, מישהו שמע על זה? אבל אני בהחלט מבין את שיקול הדלק.

מאכזב לשמוע ונושא האבזור אכן מרגיז אפילו הדגם המאובזר לא ממש מרשים, יש לך עוד תובנות בהשוואה בין הדור הקודם אותו אתה מכיר היטב לדור החדש?

צר לי לחלוק על החברים מעליי אך ניראה לי שהקביעה לא מסתמכת על הדור החדש של I30 שבמקרה זה לטעון שהפורד מתקדמת יותר ועם גימור טוב יותר אני לא מסכים וזה מבלי שנהגתי ב- I30 (וגם הם לא בטוח שאפילו ישבו בתוך הרכב) אך מספיק לקרוא את כל החומרים בנושא והתרשמתי מפנים הרכב. מבחינת אבזור אכן הפוקוס מאובזרת יותר אך היא גם הכי צפופה והכי פחות משתלמת מבחינת מרווח ותא מטען ובנוסף ל- I30 עוד כמה יתרונות שצריך לקחת בחשבון. לגבי ה- SX4, אני לא בטוח שההשוואה ממילא רלוונטית, מדובר בדור ישן ומכונית די פשוטה אבל חביבה, קח את שתיהן לנסיעת מבחן ותרגיש למה אתה מתחבר יותר וכמובן שהתקציב קובע ובסוזוקי תקבל יותר תמורת הכסף מבחינת אבזור נוסף ותוספות.

תכל'ס קיה זה יונדאי (קונצרן יונדאי) ולכן ההשוואה למה שהיה לפני שיונדאי קנו אותם לא רלוונטית הרי שברולט זה גם לא בדיוק שברולט לפי המושגים של פעם

צריכת דלק ביונדאי? איזו בעיה בדיוק יש שם? מדובר בצריכה די סטנדרטית ממוצע פלוס בהשוואה לרכבים אחרים בסגמנט עם גיר לא רובוטי או ידני. בידני זה אפילו משתפר.

למיטב ידיעתי אין הבדלים בפוקוס בפנים הרכב בין הדגמים והוא יחסית צפוף. ה- I30 גם כן לדעתי אין הבדל למרות שייתכן שהם שיחקו עם הזווית של הכסאות בסטיישן (לא בטוח). ה- I30 יותר מרווחת אבל גם מאכזבת אם משווים לדגם היוצא. בכל מקרה לא הייתי שוקל אף אופציה אחרת חוץ מסטיישן ולדעתי בכל אחת מהמכוניות שתבחר לא תתאכזב ולכן חשוב לבחור את מה שהכי מתאים למשפחה שלך ואם יש שיקולים נוספים שחשובים לך (גיר, גובה, תא מטען) שם חשוב לעשות את ההשוואה.

גם אצלנו במשפחה יש את 2 המכוניות ואין ספק שהיונדאי עדיפה כמעט בכל פרמטר, היתרון היחיד של הסוזוקי וזו גם הסיבה שהזמנתי אותה הינו רכב גבוה עם תנוחת ישיבה גבוהה ולא גדול במחיר אטרקטיבי ואבזור נדיב של היבואן. אבל אם משווים תחושת נהיגה, נוחות הגה, איכות כסאות, איכות הרכבה ודיפון, לוח שעונים, מערכת שמע היונדאי פשוט מרגישה מדור אחר, הסוזוקי ממש מזכירה לי רכבים יפניים של סוף שנות ה- 90. בנוסף מרווח הפנים שלה ותא המטען קטנים משמעותית משל היונדאי שהיא מהמרווחות שיש ואפילו עדיפה על ה- I30CW החדשה. לגבי זריזות, לא מצאתי הבדל לטובת הסוזוקי, אולי בהאצות ביניים, היונדאי זריזה לא פחות ולמרות התלונות על ההגה ביונדאי מצאתי אותו הרבה יותר נוח מבסוזוקי ותחושת היציבות של הרכב בהחלט עדיפה.

חדשות טובות ובלי קשר, אני מניח שיצא לנו לשמוע על הנסיעת מבחן הזו בקרוב?

באמת מוזר, אני שמח שהחלטתי על ה- I30CW הדור הקודם כי כפי שנאמר פה, לליסינג פוקוס בחירה טובה כרכב פרטי לא הייתי רוצה לקחת סיכון.

לשאלה שלך תשובה פשוטה, למה אתה משווה ואילו פרמטרים מעניינים אותך, אם מדברים על רמות הגימור הגבוהות והצפיפות של הרכב לא מפריעה לך אזי הפוקוס היא הבחירה הכי טובה בעיר. אם אתה לא מחפש אבזור יוצא דופן היונדאי יכולה לתת יותר ואין לה באמת מתחרות טובות יותר באותה רמת מחיר ונתונים. אולי כשהמגאן תכנס לשוק חזק יותר התמונה תשתנה.

אני לא מכיר את ה- I30CW החדשה אבל משהו שנאמר לי לגביה זה שאין כיסוי לתא מטען שלדעתי זו בעיה לא קטנה בכלל ושווה בדיקה. מבחינת המלצה, אני מעדיף את היונדאי על הפוקוס קודם כל בגלל שהתכנון הפנימי שלה מרווח מאוד בשונה מהפוקוס שמרגישה צפופה וזאת למרות שמהמידות ניראה לי שהדגם החדש טיפה פחות מרווח מהקודם. סיבה נוספת היא שבפוקוס יש גיר רובוטי שהוא לא רע אבל לנסיעות בעיר ובעליות הוא לא כזה נעים, בנוסף הוא גם לא כזה זריז ולכן אם כבר עדיף גיר רגיל של 6 הילוכים שנותן העברה חלקה ותחושה נעימה והוא גם יחסית נחשב חסכוני. בהקשר של אמינות אני בהחלט חושב שיש סיבה טובה לנטות ליונדאי, מעבר לעובדה שביונדאי המנוע והגיר סטנדרטיים והוכיחו את עצמם בניגוד לבעיות שמידי פעם צצות עם הגיר של הפורד, היונדאי גם פחות "משוכללת" שזה יכול להחשב כחסרון בהשוואה לפוקוס אבל דווקא אני רואה בזה יתרון לטווח הארוך מבחינת תחזוקה. לרעתה של יונדאי אפשר לציין שהם נוטים לזייף באיכות של חלק מהחומרים וייתכן בלאי גבוה יותר בדברים שאינם קריטיים. לזכותה של הפוקוס אציין שהיא מאוד איכותית עם הנדסת אנוש גבוהה וגם רכב יחסית שקט. איזה רכב שלא תבחר בין השניים לא תפול ולדעתי מה שחשוב זו התחושה האישית כי לנושא האמינות בכל מקרה יש אלמנט של הימור ואי אפשר באמת לדעת.

מספר חברים הגיעו לשלב של החלפת רכב הליסינג שברשותם לרכב חדש וכולם החליטו על סטיישן בגלל השימושיות, ההתלבטות נפלה בין פוקוס טורר לבין I30CW החדשה. היום אחד החברים ציין מידע מעניין ומוזר לטעמי, לטענתו, ביונדאי אין כיסוי תא מטען ולמעשה תא המטען אינו מבודד מסלון הרכב. לי המידע הזה נשמע תמוה, בהתחשב בצורך בבידוד רעשים, בכיסוי תא המטען על מנת שלא יראו את תכולתו (וחלונות כהים זה לא מספיק). אשמח אם מישהו יוכל לאשש או לסתור את הפרטים, אם זה נכון זה בהחלט עוד צעד מוזר בהחלטות היבואן לגבי הדגמים של I30 שהופך את ה- I30 החדשה להרבה פחות אטרקטיבית מהקודמת מבחינת אבזור (אין USB בדגם הרגיל, אין חלון גג בדגם הסטיישן וכן הלאה...)

כיף לקרוא שרשור כזה.

עובדות יבשות חבר לא פחות ולא יותר. אני המלצתי על 2 הרכבים שלדעתי הם ראש בראש (במקרה שלך ושל דור תלוי של מי הראש) הבחירה נובעת מההתאמה והטעם האישי ולא משום דבר אחר, כל טענה לגבי זה או זה מהסוג שהועלו פה אינה עובדה במקרה הטוב גחמה. זו דעתי.

חשוב להדגיש שלא מדובר על רכב שטח או פנאי, בסה"כ רכב עירוני עם תנוחת ישיבה גבוהה ותא מטען קטן. בהשוואה למכוניות אחרות שהוזכרו פה מדובר ברכב פשוט למדי עם אבזור יחסית דל אבל הרכב עושה את העבודה. למשפחה הייתי ממליץ יותר על I30CW, אוקטביה ואחרים שהוזכרו פה. מבחינת מחיר אין תחרות רק שים לב שבדגם הלא מאובזר אין חלונות חשמליים מאחורה ומה שהיבואן מוסיף זה נוראי, בנוסף ניתן בהחלט ללחוץ את היבואן ולקבל מערכת בטיחות, דיבורית בלוטות' וחיישני רוורס.

לבולמים בדגם הזה ובכלל ביונדאי יש מחלות, אני בדגם דומה החלפתי ב- 120,000 לאחר שקיבלתי 60% הנחה על כל בולם מהילוך שישי (הם התעקשו להחליף יותר ממני והיו מוכנים לבוא לקראתי). אני ממליץ להחליף אם כי אני לא חושב שזה קריטי כפי שהילוך שישי טענו בזמנו.

ג'וני בוי, אני מניח שלא נהגת ב- I30CW החדשה? גם אני לא... אז לא ברור לי מאיפה אתה מניח את ההנחות שרשמת בנוגע לביצועים. בנוסף מבחינת נתונים יבשים ובהתחשב במרכב סטיישן לא ברורה לי הטענה שלך לגבי מרווח פנים ותא מטען כאשר ידוע כי הדגם היוצא של I30CW היא אחת המכוניות המרווחות ביותר בקטגוריה גם בהשוואה מול אוקטביה. Dorsht אולי לא אובייקטיבי אך ממליץ בהתאם למה שהוא מכיר, אך בהמלצה שלך אתה ממש קובע עובדות שלא תופסות במציאות וזו גם המלצה סובייקטיבית לגמרי.

לא הבנתי למה היא לא תתחרה בפוקוס סטיישן? לא רואה יתרונות גדולים לפוקוס סטיישן והמחיר כנראה זהה, כל מי שמעדיף גיר פלנטרי על פני החובט של הפוקוס ולא רוצה לשבת בצפיפות יבחר ביונדאי. גם הגימור הפנימי והעיצוב החיצוני דומים, לדעתי בטבלאות המכירות הן יהיו ראש בראש מה שגם היונדאי כנראה זריזה יותר בפועל. ואנשים קנו I30 כי זה פשוט היה רכב מוצלח שנתן תמורה טובה! אני מכיר לא מעט אנשים שעברו לרכבים אחרים בליסינג ומתגעגעים ל- I30 וכמה שקנו אותו עכשיו כמשומש וממש ממש מרוצים.

אם היית מרוצה והאוטו מרגיש לך טוב, הוא זול יותר ואתה מקבל חבילה מאובזרת, על מה ההתלבטות? אולי אם תדע להגיד מה בכל זאת אתה מצפה שהיונדאי תתן לך יעזור לך לקבל החלטה או לנו לתת עצה.

לדעתי תמיד יש כפתור ביטול, לא נתקלתי באוטו עם המערכת הזו שבו אין כפתור ביטול רק שבחלק מהמכוניות צריך לבטל כל פעם מחדש בתחילת הנסיעה.

אני לא יודע עד כמה התפעול של הגיר באוקטביה מעל היונדאי כפי שאתה טוען אבל אני יכול להגיד שהגיר באוקטביה עושה לי ולאנשים נוספים בחילה בנסיעה במיוחד בגלל השהיות וקפיצות בהתחלת נסיעה בעוד שביונדאי הגיר תענוג. אני יודע שזה עניין אישי לגמרי ומשתנה מאדם לאדם אך לא הייתי חותם על הגיר הרובוטי וזה מבלי לדבר עם ה- DSG7 שלמיטב ידיעתי גם במשופר חזרו רכבים למוסכים עם בעיות. ולכן המלצתי היא כמובן נסיעת מבחן!

יש המון רכבי I30CW פרטיים וגם המון אוקטביות בליסינג בסה"כ מדובר בשני רכבים שהתמורה שלהם זהה ואי אפשר לטעות עם אף אחד מהם אך חשוב לשים לב לכך שיש הבדלים במרכב (סטיישן לעומת 5 דלתות) עם יתרון לסטיישן לטעמי האישי וכי יש הבדל בנהיגה בגלל הגיר הרובוטי הלא סימפטי ב- DSG7 בשילוב עם ה1.2 מבלי לדבר על הבעיות של DSG7 שלא ניתן להתעלם מהן וגם תוספת האחריות לא ממש מרגיעה.. דווקא מבחינת תכנון תא נוסעים והנדסת אנוש האוקטביה מרשימה מאוד עם המון תכונות קטנות שעושות את ההבדל לטובתה ועם לוקחים בחשבון את הפער במחיר האוקטביה לוקחת בפער קטן ועם זאת הפער במחיר נובע מכך שמדובר בדגם ישן שיוצא וגם את זה צריך לקחת בחשבון. אני חושב שלא ניתן לבחור במקרה הזה ע"פ נתונים יבשים וצריך ללכת להתרשם ולנסוע על כל אחת מהן על מנת לקבל החלטה, להרגיש את נוחות המושב (שמעתי על תלונות על האוקטביה והדור היוצא של ה- I30CW בנושא כאבי גב) להתרשם מסלון הרכב ותא המטען ולקבל החלטה על בסיס התרשמות אישית ותחושה.

הגיוני לגמרי, היה לנו רכב דומה רק חדיש יותר (01), למעט משאבת מים, מצבר, צמיגים, בלמים, ובולמים לא הוחלף בו שום דבר מהותי. הרכב אמין וגם שומר על עצמו טוב, דווקא ברכב דומה שברשותנו (04) יש המון פלסטיקה שהתחילה לקרקש וזה מעצבן... חוצמזה עושה את העבודה.

עזבו פרימיום, מכונית חדשה ופתאום פריטי אבזור בסיסיים נעלמים... איפה ה- USB? איפה גג השמש? למה דברים סטנדרטיים בדגם היוצא פתאום לא קיימים ואין אפשרות אפילו לשלם עוד בשביל לקבל גירסת פרימיום אם חשקה נפשי בגג פנורמי או בקרת שיוט