riji30

גם קראתי וגם שמעתי במסגרות שונות סיפורים על מצבים שונים של רכבים ונהגים שעפו מהרכב למרות שהיו חגורים (במיוחד בתאונות קשות מסוג זה), בכל מקרה זה משהו שאני חושב שאפשרי, לא קבעתי זאת כעובדה וזה בשונה מאחרים בשרשור שמתעקשים לקבוע מה קרה במקרה זה למרות שהם לא היו שם והם לא חוקרי תאונות. אני חושב שרק לאחר שהמשטרה או כל גורם מוסמך אחר יקבע מה קרה רק אז אפשר לצאת בהצהרות כאלה או אחרות.

מאיפה הבנת שהיא לא הייתה חגורה? מאיך שהרכב ניראה שיש סיכוי גדול שהיא עפה בלי שום קשר כתוצאה מהתפרקות הרכב. אתה מתבסס על מידע כלשהוא שהמשטרה פרסמה או שזה סתם איזושהיא הנחה שאתה מניח על סמך תמונות חלקיות מהזירה? ואם זה כך אז זה קצת לא הוגן כלפי המנוחה.

מהתלבטות דומה שהייתה לי לא מזמן, בסוף בחרתי ב- SX4 HB OUTDOOR ולא בסוויפט. האוטו גבוה יותר, מרווח יותר ונוח יותר לישיבה. הבאסה שהוא פחות מאובזר בדגם הפשוט (מרגיש קצת יפני של פעם) וגם החלונות חשמל האחוריים ידניים (מדהים שעוד יבואנים עושים את השטות הזאת). אבל המנוע חזק והנסיעה נוחה. מבחינת מחיר, אני חושב שאין הבדל גדול בינהם (משהו כמו 4000 ש"ח) ואני יודע שעל הדגמים הפשוטים של SX4 סוזוקי מוכנים לתת מחירים טובים יותר וממש מפנקים באבזור אם מבקשים יפה: דיבורית אינטגרלית, חיישני רוורס, חלונות חשמל אחוריים, מרימי חלונות ועוד. מה שכן, הסוויפט החדשה בהחלט עברה מקצה שיפורים לעומת הישנה והיא חביבה ביותר ומפנקת.

לפי איך שהרכב ניראה אני מאמין שהיא הייתה חגורה ופשוט עפה החוצה...

ומה עם הטויטה ספייס ורסו שהזכרתי קודם? גם קצרה [3.99], גם תא מטען מכובד [428] עם אפשרות להורדת המושבים [1388], גם גבוהה וגם שימושית. היא אולי צפופה למשפחה גבוהה אבל לא למשפחה ממוצעת, להבנתי היא חסכונית יחסית והיא ממש נופלת בתקציב ואפשר לקחת דגם מאובזר יותר.

cobraf, ל- I25 יש תא מטען של 465 ליטר לפוקוס טורר (רכב ארוך יחסית לקטגוריה וממש לא מתאים לעיר כמו ת"א) יש תא מטען של 476 ליטר (הפרש זעום של 11 ליטר) אז אם ה- I25 זה רכב קטן עם תא מטען קטן, אז כנראה הפוקוס סטיישן זה אותו דבר להגדרתך. להגדיר את הפוקוס כמשפחתית קומפקטית זה ממש לא נכון, מדובר ברכב שלא מנצל את מרכב הפנים שלו בצורה יעילה בגלל דש בורד ארוך, תא מנוע יחסית גדול וחלוקת נפח לא יעילה מספיק ביחס לקטגוריה, בכל הדגמים שהם לא הטורר אתה מקבל תא מטען מגוחך ורכב יחסית ארוך ופה היתרון של ה- I25 ודומותיה. אני בהחלט מסכים עם ההצעה שלך לגבי הפוקוס טורר לפרברים, לערים קטנות ולמקומות ללא בעיות חניה.

אני רואה שאתה די נעול על היטי שזה אחלה, אבל מהסקרנות אני חייב לשאול למה הטיוטה ספייס ורסו למשל לא באה בחשבון הרי היא עונה במידה מסויימת על הצרכים כפי שאתה מתאר אותם יותר ממכוניות אחרות שהוצעו פה שהם ענקיות גם ה- I25 עונה ויש עוד מספר מכוניות שלא מניתי. האם יש עוד פרמטרים? (קונצרן פולסווגן למשל? תיבות רובטיות?)

קצת מצחיק אותי ההצעות האוטומטיות של הפוקוס, בא מישהו ומבקש אוטו שמתאים לעיר אבל שיהיה גדול יותר מהפולו ומרווח יותר, אז מה מציעים לו: פוקס האצ'בק עם תא מטען מגוחך או כמו שקוראים לו תא כפפות מספר 2 - כבר עדיף לנסות רכבים אחרים כמו I25 (כמעט 70% יותר תא מטען), טויוטה ספייס ורסו שלפחות נותנים גודל סביר עם תא מטען מכובד ביחס לגודל. מצד שני, פוקס טורר?? באמת? האוטו הזה ארוך כמעט מכל המתחרים שלו בקטגוריה וגם נמוך יחסית, איך הוא בדיוק נוח בת"א?? ה- I30CW עם בסיס גלגלים גדול יותר קצרה ממנו ב- 8 ס"מ והיא גבוהה יותר ב- 30 ס"מ. ואם כבר סגנון סטיישן בהחלט שהטויוטה יותר מתאימה ויותר קומפקטית לעיר.

אני נהגתי חודשיים עם תיבת הטיפטרוניק של קיה ואני יכול להגיד בלב שלם שהיא ממש לא מוצלחת/מכוונת לטעמי, נתתי גם ל- 2 חברים שאוהבים נהיגה לנסוע עליה וכולנו הסכמנו שלמרות שבהתחלה היא עושה רושם חיובי, נסיעה של 5 דקות מלמדת שהגיר מכוון בצורה בעייתית והופך את התנהגותה לקופצנית ורועשת. כיום אני נוהג על I30CW עם תיבה אוטומטית מיושנת של 4 הילוכים והיא עדיפה מבחינתי בהרבה, גם מגיבה נכון יותר, גם המעברים מתוזמנים נכון והם חלקים לא רק בהאצה מעמידה אלה גם בהאצות ביניים ובשורה סופית האוטו יותר זריז (באופן יחסי כמובן) אז עתיקות זה לא הכל בחיים ואני לא כותב את זה כי אני כל כך אהבתי את התיבת של הקורולה היא בהחלט לא זכורה לי לטובה באופן מיוחד.

אכן כן.

יש לי רכב כזה 2004 אוטומט, אני ממליץ על החמש דלתות הוא יותר פרקטי ויותר יפה לטעמי. מבחינת אמינות האוטו אחלה, מבחינת סחירות, כרגע המחיר שלו די ברצפה וזה טוב מבחינתך כי אתה קונה, ברור שכאשר תרצה למכור תתקל באותה בעיה שוב, אבל אם מדובר על טווח של כמה שנים אתה בינתיים תהנה מהאוטו ותמכור אותו בהפרש סביר. לדעתי הוא סחיר יחסית, במיוחד אם הוא ידני ואז הסחירות שלו מצויינת. מבחינת צריכת דלק, 1:11 במשולב, יש סיכוי ל1:13 בבין עירוני.

יש יאמרו, יצרן בוטיק

אם לא פסלת את I35, אז לדעתי לא נכון שפסלת את I30CW מכיוון שמדובר ברכבים לא שונים מהותית מבחינת מה שהם נותנים. גם לא ברורה לי ההמלצה על C4 שהוא רכב קטן יחסית לאחרים שצויינו בקטגוריה וגם ה- 308 לדעתי צפופה בהנחה ומחפשים מרווח. אני מסכים שההמלצה הכי טובה היא למרכב סטיישן קודם כל כאשר כרגע ההצעה הכי טובה בשוק היא של הפורד פוקס טורר, במידה ולא רוצים במרכב סטיישן אני הייתי מתלבט בין הפלואנס ל- I35 אך גם זה רק בתנאי עושים נסיעת מבחן על הדגם הספציפי שהולכים להזמין.

אני חושב שאתה מגזים, לדעתי זו ציניות בריאה ולא ראיתי טיפה של חוסר כבוד, פרופורציות בחיים זה חשוב ואני בטוח שItsikM קיבל זאת בהומור.

מעולה קרעת אותי

כפי שכמה ציינו זה לדעתי אחת הבעיות בסקירות רכב, אנשים בוחנים את האוטו כאילו הוא משמש לבן אדם בודד שיכול לקחת את הכסא עד הסוף אחורה, אין מטען בבאגז' ונוסעים בכיף לאילת. זה לא רציני, צריכים לנסוע כמה באוטו ושכל אחד ייתן את החוו"ד שלו (כשהם מתחלפים בינהם ומנהלים דיון לגיטימי בתוך הרכב). צריך לבדוק את האוטו כשיש מטען, בנסיעה בפקקים, איפה אפשר לשים את המשקפיים והארנק או התיק, האם יש מקום לפחית קולה או בקבוק חצי ליטר, איך שדה הראייה ועוד... בסוף אנשים קוראים את הסקירות, שומעים מחברים שהם חובבי הגה שהאוטו סבבה ואז לוקחים אותו ומגלים פתאום שהוא לא בדיוק מתאים לצרכים היומיומיים שלהם, שהאוטו לא כזה נוח, הגיר עושה בעיות בפקקים, בתא המטען אי אפשר להכניס כלום בגלל פתח הטענה בעייתי ומאחורה מבוגר מעל 1.80 נתקע בתקרה. ברור אי אפשר לכסות את הכל, אבל אני חושב שחשוב שיותר אנשים יתנו סקירה של היום יום כמו ש misterb עשה ולא צילום מגוחך של אחד הבוחנים מצוטף מאחורה בדיוק לרגע הצילום... השאלה האם הוא היה מוכן לנסוע ככה מת"א ועד אשדוד בפקק.

אם זו אחת הסיבות שבגללן אתה מחליף אז נשמע שהשד לא נורא כל כך... בכל מקרה גם אני במקרה 192 וגם אני עם כסא הכי למטה ומעולם לא הרגשתי שאני נתקע בתקרה ומעולם לא נכנסתי בתקרה בשום במפר (ויש לי 4 כל ערב בכניסה לבית) אז אולי השיער כבר לא כמו שהייתי צעיר וייתכן שלו היו לי קוצים מאוד גבוהים הייתי חש אחרת (אחרת אין לי הסבר למה שאתה מתאר) אבל אני ממש לא חש שיש ברכב הזה תקרה נמוכה באופן מוגזם אם כי אני מסכים שאולי הסאן רוף גונב איזה סנטימטר או שניים. גובה הרכב הוא גבוה יותר מהפורד ולגבי כל המרווחים שרשמתי למטה, פתח את המפרט של כל אחד מהמכוניות ותשווה... אני לא כתבתי את הטבלאות, אז אלה אם אחת היצרניות משקרת הנתונים מצביעים חד משמעית על יתרון ליונדאי במרווח כפי שרשמתי: יונדאי I30CW מרווח ראש קדמי: 1023 מרווח רגליים קדמי: 1105 מרווח רגליים אחורי: 926 גובה הרכב: 1520 פוקוס טורר מרווח ראש קדמי: 993 מרווח רגליים קדמי: 1094 מרווח רגליים אחורי: 848 גובה הרכב: 1472-1505

נשמעת סקירה מעניינת ביותר... למה שלא תכתוב באמת.

אתה צודק באופן כללי וכפי שאתה רואה גם אני המלצתי בהחלט לשקול את הפוקוס, אבל יש כמה דברים שיש לשים על דיוקם: 1) היונדאי בפנים מרווחת יותר נקודה, זה לא עניין של תחושת בטן, זה עניין מדוד לחלוטין שגם קל לראות מהשוואה פשוטה של שני המפרטים של הרכבים אחד מול השני, יותר מרווח ברכיים וראש ביונדאי לעומת הפוקוס גם מקדימה וגם מאחור והרבה אנשים חשים שהפוקוס מקדימה צפופה בגלל מבנה הרכב וזה במיוחד בולט אצל אנשים גבוהים. 2) נכון, תא המטען ב- CW קטן יותר מבפוקוס, אך ביונדאי הוא יותר שימושי גם בגלל התאים הפנימיים, גם בגלל המתלים וגם בגלל מבנה פתח ההטענה והגובה. 3) היונדאי רועשת משמעותית לעומת הפוקוס אין ויכוח, אך הרעש נובע מרעשי כביש ולא מנוע, בטורים גבוהים הפוקוס רועשת לא פחות מהיונדאי, הרעש אולי פשוט נשמע קצת אחרת והאטימה בפוקוס טובה יותר. 4) הפוקוס מאובזרת יותר, אבל בפוקוס חסרים תאי אכסון מקדימה ובכלל ברכב ובאופן בולט, לא קריטי אבל גם זה נחשב אבזור הסיבה כפי שציינתי קודם ואני עומד מאחוריה, לטווח ארוך ולא למשתמש ליסינג אין לי בטחון בתיבה של פורד כי פשוט כרגע אין ניסיון איתה ויש תלונות ומחמאות לכאן ולכאן, מי שמחפש רכב אמין על בטוח (שיש לו היסטוריה) יכול לשקול את היונדאי, כמובן שזה לא השיקול היחיד. לגבי מרווח, לאנשים גבוהים הפוקוס בעייתית, שכל אחד יבדוק את הצרכים שלו ולפי זה יחליט. אין ספק שהיונדאי שכבר בסוף דרכה הרבה פחות רלוונטית אבל היא לא נפסלת על הסף כי רכב בסופו של דבר זה עניין אינדיבידואלי ויש בתוכו עוד הרבה שיקולים ועד כמה שישמע מצחיק, גם גג שמש כאבזור סטנדרט זה שיקול וכל מה שכתבתי רק נועד לציין את היתרונות והחסרונות של הרכב, צריך כמובן לעשות את אותו הניתוח על הפוקוס כדי לקבל החלטה רצינית ובכלל אין כמו מראה עיניים ונסיעת מבחן.

הייתה לי אותה התלבטות לפני מספר חודשים ובחרתי ביונדאי בגלל מרווח פנימי, תא מטען יותר שימושי ובגלל שאני רוצה להמשיך להחזיק את האוטו לטווח ארוך ואין לי מושג האם הגיר הרובוטי של פורד אמין לטווח ארוך בעוד שביונדאי ידוע בוודאות שמדובר בדגם מוצלח מאוד ורכב אמין במיוחד למרות התיישנותו. מצד שני, אני מכיר רבים שלקחו את הפוקוס והם מאוד מרוצים, הרבה בזכות הפינוקים, השקט של האוטו, המנוע שמרגיש בסדר גמור וצריכת דלק טובה. אני לא יכול להגיד לך מה לבחור ואני גם נמנע מלקבוע חד משמעית לכאן או לכאן כי יש עוד שיקולים חוץ ממכונית ישנה יחסית (בסה"כ שנתיים וחצי לדגם הזה) לעומת מכונית חדישה במיוחד כשאין ניסיון עם הפורד ויכול להיות שיתברר בעתיד שהתחזוקה שלה יקרה, מצד שני, כרוכשת רכב תוכלי בפורד להזמין דגמים מפוארים יותר ולקבל הרבה יותר תמורת הכסף ולכן בכל מקרה את חייבת להתרשם באופן אישי כמה שניתן משתי המכוניות ולצאת לנסיעת מבחן. בקטגוריה הזו הייתי בהחלט שוקל גם את ה- KIA CEED סטיישן, אם אינני טועה יש 7 שנות אחריות על הרכב וזה לא הולך ברגל. בכל מקרה, כדי להציג יתרונות/חסרונות ל- I30CW אותה אני מכיר מהניסיון בחודשיים האחרונים אני מעתיק לך משהו משרשור אחר שבו כתבתי את התרשמותי מהאוטו, יש פה שרשורים נוספים בהם תוכלי לקרוא על התרשמות של אנשים מהפוקוס ומרכבים אחרים: 1) הרכב מרווח מאוד גם מקדימה וגם מאחור, השוויתי לאחרים אין תחרות הוא בהחלט בין הכי מרווחים בקטגוריה 2) האוטו נוסע טוב, ההגה באמת לא מתקשר במאה אחוז ובהתחלה זה מוזר אבל כשמתרגלים אליו הוא ממש בסדר, נסעתי איתו בסופשבוע האחרון בכבישים הכי מפותלים בצפון ליד הגבול ולקחתי סיבובים בקלות ובמהירות מפתיעה 3) המנוע חזק זה בולט במיוחד במישור או אפילו בירידה, בעליה קטנה הוא קצת כבד אם לא לוחצים מספיק על דוושת ההאצה, אבל אם נוהגים נכון הוא נותן כוח כשצריך וגם הקיק דאון שלו במידה וזה נדרש לעקיפה עובד מצויין והרגיש לי הרבה יותר בטוח ממכוניות אחרות שבהן התיבה הגיבה באופן עצבני או עצל 4) הגיר חלק ונעים, זה תענוג כשאני משווה לקיה פורטה שהייתה לי קודם או למכוניות נוספות שנהגתי עליהם (כמו C4 הנוראית שעשתה לי בחילה), ההחלפה באה בזמן ונעשית בצורה חלקה, פשוט תענוג והמעבר להילוך נמוך אם צריך הוא קל ונוח 5) הרדיו באיכות טובה, כיף לשמוע מוסיקה מהנגן אבל היתרון הבולט שלו על פני המון מכוניות זה איכות הקליטה, היא פשוט מעולה והכי טובה שנתקלתי בה בהשוואה למערכות ייעודיות של יצרנים מובילים וזה מפתיע 6) יש מספיק תאים, תא קטן מקדימה, תא כפפות מואר, תא משקפיים ותאורת מפות, זה נוח ולא מעצבן כמו בפוקוס שהדברים האלו פשוט חסרים 7) התא מטען הוא התענוג האמיתי, מצד אחד האוטו קצר יותר מהמתחרים בקטגוריית הסטיישנים, מקבלים תא מטען סביר בהחלט אבל מה שמגניב זה שיש תאים ממש שימושים למטה ובצדדים ככה שאת כל הדברים שתמיד אין להם מקום אפשר לאפסן בצורה טובה וככה התא מטען נשאר ריק ולא מלא בדברים שמטלטלים מצד לצד, בנוסף יש ווי תליה בשני הצדדים שזה התברר כשימושי מאוד לקניות בסופר ובכלל (עד 3 קילו), תאורה טובה ויכולת להרחיב בקלות את התא מטען באמצעות הורדת הכסאות וקבלת מפלס אחיד (מה שנקרא "מצב איקאה). בנוסף גם יש "תאורת ליווי עד הבית" ככה שניתן להשאיר את האור דולק והוא ייכבה לאחר כחצי דקה מרגע סיום השימוש באוטו. למרות כל ההשמצות בכל מיני תגובות לכתבות הכסא שלו נוח מאוד (לטעמי) ויש לו כוונון מאוד עדין לגב באמצעות גלגלת שזה הרבה יותר נוח משיטת הידיות ובנוסף יש כרית לניפוח הגב התחתון מבחינת חסרונות: שאון הגלגלים נשמע בקבינה והופך את האוטו לקצת פחות שקט מהצפוי אבל האטימה סבירה ככה שלא שומעים רוח, המושבים האחוריים טיפה בזווית לא נוחה והם קשים, הוא לא הכי חסכוני בדלק אבל הוא בסדר כ- 11.5 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת, הלוק שלו בפנים קצת פשוט ומאוד שחור אבל הפלסטיקים באיכות הרכבה טובה. והחסרון הכי גדול, יצא לו כבר מחליף והוא התיישן, לזכותם של יונדאי אני יכול לציין שהם שינו את הצבע האפור לבהיר יותר (יותר אפור עכבר) וזה מחמיא לאוטו וגם החליפו את הטסות ליותר יפות בדגמים האחרונים שמגיעים בגלל הגדלת קוטר הצמיג מ- 15'' ל- 16''.

זו המכונית כפי שהופיעה באתר noticiasautomotivas לטעמי, מזכיר קצת את הפוקוס טורר, ממשיך את הקו של ה- I35,וולוסטר, I25 ותכל'ס, אני פחות אהבתי את קו החלונות הגבוה. השמועות מדברות על בקרת שיוט בקרת אקלים ובלוטות' מובנה או בקיצור יונדאי משווים כדי להשאר בתחרות

Casper, תסלח לי על הבורות, זה אומר גם שזה צמיג אחר אני מניח? מה המשמעות תכל'ס על הכביש? בהתאם למה שציינת אני זיהיתי רק את שינוי הצבע והטסות (ג'נט) כשינוי, יש עוד משהו שהשתנה ברכב? מעניין מה הסיבה לשינויים לפני סוף דגם...

גם אני קצת מופתע מהבחירה בין 2 דגמים יחסית ישנים ובהחלט מציע לבחון מכוניות נוספות בסגמנט כמו פוקוס טורר החדשה, I35 ואחרות. ובכל זאת אשמח לתרום את ההתרשמות שלי מ- I30CW חדשה שלקחתי בליסינג לאחרונה: 1) הרכב מרווח מאוד גם מקדימה וגם מאחור, השוויתי לאחרים אין תחרות הוא בהחלט בין הכי מרווחים בקטגוריה 2) האוטו נוסע טוב, ההגה באמת לא מתקשר במאה אחוז ובהתחלה זה מוזר אבל כשמתרגלים אליו הוא ממש בסדר, נסעתי איתו בסופשבוע האחרון בכבישים הכי מפותלים בצפון ליד הגבול ולקחתי סיבובים בקלות ובמהירות מפתיעה 3) המנוע חזק זה בולט במיוחד במישור או אפילו בירידה, בעליה קטנה הוא קצת כבד אם לא לוחצים מספיק על דוושת ההאצה, אבל אם נוהגים נכון הוא נותן כוח כשצריך וגם הקיק דאון שלו במידה וזה נדרש לעקיפה עובד מצויין והרגיש לי הרבה יותר בטוח ממכוניות אחרות שבהן התיבה הגיבה באופן עצבני או עצל 4) הגיר חלק ונעים, זה תענוג כשאני משווה לקיה פורטה שהייתה לי קודם או למכוניות נוספות שנהגתי עליהם (כמו C4 הנוראית שעשתה לי בחילה), ההחלפה באה בזמן ונעשית בצורה חלקה, פשוט תענוג והמעבר להילוך נמוך אם צריך הוא קל ונוח 5) הרדיו באיכות טובה, כיף לשמוע מוסיקה מהנגן אבל היתרון הבולט שלו על פני המון מכוניות זה איכות הקליטה, היא פשוט מעולה והכי טובה שנתקלתי בה בהשוואה למערכות ייעודיות של יצרנים מובילים וזה מפתיע 6) יש מספיק תאים, תא קטן מקדימה, תא כפפות מואר, תא משקפיים ותאורת מפות, זה נוח ולא מעצבן כמו בפוקוס שהדברים האלו פשוט חסרים 7) התא מטען הוא התענוג האמיתי, מצד אחד האוטו קצר יותר מהמתחרים בקטגוריית הסטיישנים, מקבלים תא מטען סביר בהחלט אבל מה שמגניב זה שיש תאים ממש שימושים למטה ובצדדים ככה שאת כל הדברים שתמיד אין להם מקום אפשר לאפסן בצורה טובה וככה התא מטען נשאר ריק ולא מלא בדברים שמטלטלים מצד לצד, בנוסף יש ווי תליה בשני הצדדים שזה התברר כשימושי מאוד לקניות בסופר ובכלל (עד 3 קילו), תאורה טובה ויכולת להרחיב בקלות את התא מטען באמצעות הורדת הכסאות וקבלת מפלס אחיד (מה שנקרא "מצב איקאה). בנוסף גם יש "תאורת ליווי עד הבית" ככה שניתן להשאיר את האור דולק והוא ייכבה לאחר כחצי דקה מרגע סיום השימוש באוטו. למרות כל ההשמצות בכל מיני תגובות לכתבות הכסא שלו נוח מאוד ויש לו כוונון מאוד עדין לגב באמצעות גלגלת שזה הרבה יותר נוח משיטת הידיות ובנוסף יש כרית לניפוח הגב התחתון מבחינת חסרונות: שאון הגלגלים נשמע בקבינה והופך את האוטו לקצת פחות שקט מהצפוי אבל האטימה סבירה ככה שלא שומעים רוח, המושבים האחוריים טיפה בזווית לא נוחה והם קשים, הוא לא הכי חסכוני בדלק אבל הוא בסדר כ- 11.5 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת, הלוק שלו בפנים קצת פשוט ומאוד שחור אבל הפלסטיקים באיכות הרכבה טובה. והחסרון הכי גדול, יצא לו כבר מחליף והוא התיישן, לזכותם של יונדאי אני יכול לציין שהם שינו את הצבע האפור לבהיר יותר (יותר אפור עכבר) וזה מחמיא לאוטו וגם החליפו את הטסות ליותר יפות בדגמים האחרונים שמגיעים.

אחלה תמונות, תהנו מהאוטו!

תודה רבה גיל. דרך אגב אם אני לא טועה הוסיפו עוד 5 ס"מ לבסיס הגלגלים, אז המרווח מאחור אף גדול יותר