riji30

מאוד פשוט, היא מכונית טובה אבל כגובה הציפיות... מגיעה האכזבה, להרבה אנשים היא מרגישה צפופה (וזה למרות שהיא ארוכה מאוד), המנוע רועש יחסית במהירות 110 ומעלה ואז גם בידוד הרעשים המרשים טיפה נעלם, חסרים בה תאי אחסון וגם תא המטען לא הכי יעיל שיש אפילו בגירסת הסטיישן (גם בגלל הצמיג הרזרבי וגם בכלל חוסר בתאי אחסון וגובה), אז נכון שהיא מפנקת מאוד, מהודקת מאוד ונוסעת מרשים אבל אנשים ביום יום מחפשים את הפרקטיקה ושם היא טיפה מאכזבת ויש כאלה שאחרי ששמעו עליה כה רבות יצאו לנסיעת מבחן ולא התרשמו כי מה לעשות, בלוטת' מובנה, חיישני גשם ופעולות קוליות זה מגניב אבל רק ממש בהתחלה.

אהלן, ההורים שלי רכשו סוזוקי SX4 OUTDOOR במבצע שערך היבואן בסוף 2011 וסה"כ אמא שלי די מרוצה מהאוטו אבל קצת התאכזבה כתוצאה מקרקושים של הפלסטיקים בפנל הקדמי, חריקות מהדלתות וגם חלק מההרכבה המקומית (חלונות חשמל אחוריים) שנעשתה בצורה לא מדהימה. לפני כשבוע קרתה לאמי תאונה מוזרה בחניה בבית, היא ניסתה להכנס לחניון ברוורס ובשלב מסויים היא הרגישה שהיא מאבדת שליטה על האוטו, האוטו פשוט האיץ, גלגל נתקע בקיר והתעקם ובמזל היא בלמה לפני שהיא נכנסה ברכב של אבא שלי שחנה בצמוד. אבא שלי נכח בעת האירוע בתוך האוטו והיה די מופתע ממה שקרה ולכן לקח את האוטו לנסיעה ולטענתו נתקל באחד הנסיונות באותה תופעה, בעת לחיצה קלה על דוושת הגז כאשר ההילוך האחורי משולב, הרכב פתאום מאיץ באופן מוגזם ורק בלימה חזקה עוצרת אותו. התופעה לא ברורה, אך ההורים שלי מוטרדים מאוד וחוששים לבטיחות שלהם בנהיגה עם הרכב הזה, כבר ביקשתי מההורים שלי להתקשר ליבואן ולפנות למוסך בבקשה לבדיקה אך רציתי לשאול האם יש לכם עצות או רעיונות לגבי שורש הבעיה ודברים שאפשר לעשות? מה עושים עם המוסך והיבואן מתנערים מאחריות, שווה לקחת את האוטו לבדיקה במכון חיצוני? תודה.

אני חולק על חלק מהכותבים פה, נכון שתיאורטית מתרגלים כמעט לכל דבר עדיין יש אנשים רגישים יותר שיש להם "מחלת ים" מוגברת, במקרה כזה גיר רובוטי בחלק מהרכבים הוא מכה ולא משנה כמה אתה מתאמן עדיין התוצאה יכולה להיות לא נעימה לעומת האוטומט הרגיל או הידני שבו השליטה היא לחלוטין בידיים שלך אז זה לא מהווה פתרון לכל אחד אבל יש רבים שזה בהחלט ייתן להם מענה מצויין.

דווקא ה- I30 כן מצטיינת בכך שהיא מאוד שימושית ביחס למקבילות לה, הכל כמובן יחסי.

זה מקובל היום גם בקוריאני ובהחלט שזה נכון, לי לגב זה עוזר.

נכון, כשההשוואה היא לדגם היוצא ולא לחדש, אי אפשר עוד לדעת מה תהיה ההעדפה עד שהרכב החדש לא יתחיל להיות משווק.

כיף לשמוע , אפשר לדעת מי המוסך המטפל? האם מוסך היבואן או מורשה היבואן (הילוך שישי וכיו"ב)?

זה ממש אין לי מושג...אבל ממה שידוע לי עד היום לא אמור להיות הבדל בינהם ואני מוריד מהשקלול הנחות על "חסכון בדלק" ודברים כאלה.

כמו שאמרתי, לא מומחה גדול, אני רק יודע שהמחיר מחירון אם אני לא טועה הוא 123000 לרכבים האלה ובליסינג אצלנו התמחיר הוא כ- 2000 לשלושת הרכבים ולכן אני מסיק שהם בערך אותו דבר, אבל יש הבדל בין ההצאבק לסדאן שמתומחרות קרוב מאוד לסטיישן וזה עושה את ההבדל וגורם להרבה אנשים לקחת טורר, אני יודע שבמקומות אחרים זה אפילו ממש אותו המחיר.

לא בדקתי מה המחירון של הפלואנס אבל אני לא בטוח שזה מדוייק, פוקוס מתומחרת טוב בשוק ובליסינג באותה מידה, אם מסתכלים על עלויות ליסינג אז I30CW, פוקוס סטיישן ואוקטביה למשל עולות אותו דבר בערך לחודש וגם בשוק החופשי הן כולן באזור ה- 123000 ולכן לדעתי הערך המוסף היחיד הוא תמחור אטרקטיבי של הסטיישן לעומת ההאצ'בק והסדאן.

מאוד פשוט, הוא מתומחר מצויין ונותן כעת הכי הרבה בקטגוריה. גירסת ההצ'בק טובה בתנאי ואתה לא צריך תא מטען (270 ל'), גירסת הסדאן נותנת קצת יותר תא מטען (אבל ממש קצת יותר) והיא ארוכה יחסית. בטורר (סטיישן) אתה מקבל מקסימום רכב באותו מחיר, תא מטען ענק ואת אותו הרכב מבחינת תא הנוסעים. הפוקוס הכי חדש, היחיד בקטגוריה עם חיישני גשם, דיבורית בלוטות' מובנית שכוללת גם בקרה קולית. העיצוב שלו ספורטיבי יחסית, המושבים נוחים, הדלתות כבדות ואיכותיות והרכב מאוד שקט ולמי שאהב את הפוקוס הקודם מקבלים רכב עם אחיזת כביש מצויינת והפעם עם גיר פחות עצל ומנוע יותר חזק. ככה שאם אין לך בעיה של חניה בעיר, אין לך דרישות מיוחדת מבחינת מרווח רגליים או תא מטען אתה מקבל הצעה מצויינת במחיר זהה למתחרות וגם לגרסאות הקטנות יותר. אני מניח שבהמשך השנה יגיעו המחליפות של האוקטביה, ה- I30 ואחרות ואז כללי המשחק ישתנו כי כנראה שגם המתחרים מכינים כמה הפתעות בקנה ויסגרו את הפער מבחינת בלוטות', חיישני גשם וכיו"ב, גיר 6 הילוכים וכן הלאה. לגבי I35, אם אתה מחפש סדאן מדובר ברכב מאוד מוצלח והבחירה פה כבר קשורה לטעם אישי, עיצוב ונוחות. ל- I35 יש בעיה קלה של גובה (עשו אותה ספורטיבית מאוד וזה משפיע) וגם בעיות של שדה ראייה אבל זה גם תלוי בנהג ולכן נסיעת מבחן תאפשר לך להחליט מה עדיף לך.

דוד אני מבין שאתה מאוד מרוצה מהרכב וזה אחלה! רכב חלומי, על הכיפאק. בקרה קולית זה נהדר, חיישני אורות ובקרת אקלים גם כן. אבל אתה מאיזהשהיא סיבה בוחר שלא לראות אופציות אחרות כאילו הן לא קיימות וזה ברור מעצם 2 המשפטים הבאים שלך: 1) פחנועים - כלומר כל מה שהוא לא פוקוס הוא פחנוע... 2) פוקוס צפופה לך תעשה דיאטה - אחלה הצעה... גם הילדים שלך מבינים יותר ממני במכוניות, בכלל על הכיפאק אני לרוב לא נוהג להגיב לאנשים שכל כך בטוחים בעמדה שלהם עד כדי כך ששום דבר לא יזיז אותם ולכן התגובה לא באמת מיועדת לך אלה למי שיקרא את התגובה שלך ויחשוב שהכל חרטוטים.אז תהנה מהרכב, וכפי שגם רשמתי למעלה הוא בחירה מצויינת ואני ממליץ עליו להרבה ממכריי ולמרות הכל גם אם תמשיך לקרוא לכל המתחרים פחנועים זה עדיין לא ישנה את העובדות: לפוקוס תא נוסעים ממוצע ביחס לסגמנט וקטן ביחס לאורך הרכב, ברכבי הסדאן וההצ'בק תא המטען קטן באופן בולט למתחרים בקטגוריה ובמיוחד כאשר בוחרים בגלגל רזרבי רגיל, יש אנשים שלא מרוצים מהגיר (ייתכן שזה יפתר ע"י עדכון תוכנה אך גם תמיד יש אפשרות שככה זה יהיה - ראה מקרה הקורולה) ותתפלא, יש גם כאלה שלא מעניין אותם בקרה קולית והם כן רוצים מחזיק משקפיים או תאורת מפות נוחה או תאי אכסון בקדמת הרכב או תא כפפות שימושי או סתם שלא יהיה להם צפוף מקדימה, אז מה זה לא פוסל את הפוקוס. ובהזדמנות זו תעיין בשרשור הבא המתאר גם בעיות אפשריות ברכב החלומות: שבת שלום

גירים אוטומטיים רגילים לומדים? לא ידעתי את זה, חשבתי שזה רק בגירים הרובוטיים. מעניין דווקא.

יש רק בעיה אחת בטענה שלך, היא לוקחת בחשבון את העבר ולא את העתיד... יונדאי של לפני 5 שנים היא לא יונדאי של היום. טויוטה שלפני 5 שנים היא לא טויוטה של היום ומכאן שלא ניתן להסיק על סמך ממצאי העבר מה יהיה בעתיד במקרה זה עקב תמורות בשוק הרכב ותפיסות חדשות לגבי היצרנים (למשל, יונדאי - מכוניות אמינות, מעוצבות ויצרן מתקדם ומוביל, טויוטה - יצרן מוביל שכוחו נשחק, אמינותו נפגעה ולא אטרקטיבי כשהיה)

מאחורה במושב הימני, אני לא חושב שיש אפשרות טובה יותר ברכב כי זה מושב רגיל וחגורה מלאה ולא אמצעית. מבחינת בטיחותית הבנתי שהתקני הארכה תקניים הם בטיחותיים לגמרי ואין איתם שום בעיה או חשש. מלפנים אין אפשרות להתקין כי אין אפשרות לבטל כריות אוויר ולכן לא בדקתי אך אני מניח שלא צפוי הבדל גדול.

אשמח אם מישהו שיש לו ניסיון יוכל לייעץ: קנינו סלקל ובסיס שבאוטו אחד יושבים מצויין ואין בעיה, באוטו השני (יונדאי אקסנט 2003) הזווית של המושב קצת בהטיה ולכן הבסיס של הסלקל מוגבה ע"י מגבת וכתוצאה מכך החגורה לא נסגרת טוב. הבנתי שיש אפשרות לקנות מאריך חגורה (מוסיף עוד כמה סנטימטרים) אבל לא ברור לי איפה אפשר להשיג מלבד מקום או שנים שמתמחים בזה כמו חברה בשם גדא בת"א. מישהו אמר לי שאולי ב"שילב" יש או במקומות דומים? למישהו יש ניסיון והוא יודע איפה להשיג בקלות? תודה מראש.

ברגע שאדוני אמר שהשוואה שלו היא ל- 308 ופוקוס שעושים שימוש בפלסטיקה דומה אפשר כבר להבין שכנראה בתערוכה הוא לא היה ובכל מקרה הוא דיבר על הדגם היוצא.

הוא מדבר על סטיישן הדור הבא, כזה שלא ניראה מיושן ומרובע ועם טיפה אופי ספורטיבי, לא ארוך מידי, עם ביצועים טובים ואבזור נוח, אני חושב שהפוקוס הקודמת התחילה את המגמה אבל העיצוב שלה עדיין היה מעט מרובע ועם אבזור לא מספיק מפנק, ה- I30CW והקיה הפכו את זה למשהו נעים יותר ושימושי שלא צריך להתבייש בו (כי הרי כולם פה רגילים לנהוג על רכבי ספורט - מזדה 3) ואז הגיעה הטורר והעלתה את הרף...

אני לא חושב ש- I30 הרבה יותר פלסטיקית ממתחרותיה השונות בקטגוריה, אפילו פוקוס החדשה מרגישה איכותית מאוד בנקודות מסויימות ופלסטיקית (במיוחד כשהוא בצבע אפור) באזורים אחרים. מה שחשוב זה שההרכבה טובה ושיש ערבוב של חומרים כולל דיפון רך גם בדגם הקיים, אם ישפרו את זה בדגמים הבאים מה טוב, יעשו חכם אם ישתמשו ביותר חומרים לבידוד ומניעת רעש. הרכב הנוכחי תחרותי מאוד ועומד בכבוד מול מתחריו בקטגוריה וממש לא נותן תחושה של גוש פלסטיק, אם היצרן ימשיך לשפר את הרכב וייתן תמורה, ביצועים והתנהגות כביש טובים יותר תמורת מחיר דומה אזי אולי הרכב אף יוכל להוביל את הקטגוריה.

אני לא מבין את ההתלהבות מסיריון במיוחד לאור העובדה שהיבואן הודיע (אולי ביטל מאז) שזהו לא יהיו יותר דייהטסו, זה פוגע בערך של הרכב ויכול להפוך את החיים של בעל הרכב לכאב ראש. למרות שפסלת את יונדאי מהסיבות הלא נכונות לטעמי ואיכשהוא אתה נוטה לקוריאני אחר שנחשב הרבה יותר בעייתי הציעו לך כמה אופציות לא רעות בכלל, אמינות ואיכותיות. אם בכל זאת אתה מחפש רכב אמין יחסית, שימושי וזול אך ללא חוויית נהיגה אני חושב שהאקסנט יכולה להוות אופציה ראויה.

גם לי לא ברורה ההערה לגבי הוולוסטר, רכב מדליק מאוד עטור שבחים ומאוד פופולארי. Ino, לא ברור מה אתה מחפש ברכב ולכן קשה להמליץ לך, בסופו של דבר כל רכב שתבחר יהיה טוב כי כל הרכבים החדשים הם טובים, השאלה מה הצרכים? מה הדגמים המוצעים לך? אוטומטי ידני? בכללי: וולוסטר - אחלה אוטו עם המון פינוקים, מנוע חזק, הרגשה ספורטיבית (לא התנהגות), ישיבה קצת נמוכה לא מאוד נוח למשפחה או במקרה ונוסעים עם כמה אנשים באופן קבוע. פורד פוקוס - יש כמה דגמים, ההאצ'בק הכי מומלץ לרווקים, המון תכונות מתקדמות כמו חיישני גשם ובלוטות' מובנה, התנהגות כביש מצויינת וחסכוני בדלק. לרעתו אפשר להגיד שיש לו גיר רובוטי ויש כאלה שאולי לא יאהבו אותו, תא המטען בהאצ'בק קצת קטן אבל יש שטח הטענה יפה אם מורידים את המושבים האחוריים, ויש כאלה שטוענים שהוא קצת צפוף להם בגלל מבנה הקונסולה הפנימי (דורש נסיעת מבחן) קיה ריו - אני מניח שמדובר על הדגם החדש, אוטו חמוד אבל אין בו משהו מיוחד בהשוואה לשניים העליונים, שימושי, מאובזר באופן טוב ומרווח יחסית I30 - זקן החבורה ומוחלף בחצי שנה הקרובה, הוא חמוד הוא שימושי, הוא קצת מיושן ביחס למתחרים למעלה אבל הוא קופצני ונוח לעיר עם תא מטען סביר ויש חלון גג למי שזה עושה לו את זה. עכשיו השאלה אילו דגמים ספציפיים מוצעים לך ומה הצרכים המורחבים שלך ולפי זה תוכל לקבל החלטה, ניראה שוולוסטר ופוקוס הם המועדפים, השאלה האם אתה יכול לעשות נסיעת מבחן על כל החבורה כדי להתרשם באופן אישי (הכי מומלץ)

התא מטען של ה- SX4 הסדאן הוא באמת בגודל של ה- I30CW אבל אין אפשרות הטענה נוחה כמו בסטיישן וגם לא את הגובה, במקרה של ה- OUTDOOR יש אפשרות להטענה נוחה וגם את הגובה אבל אז התא מטען כמעט חצי מגודלו של התא מטען בדגם הסדאן. מבחינת התיאור של הצרכים של פותח השרשור ה- I30CW הרבה יותר שימושית מ- SX4 סדאן וכנראה גם בהשוואה ל- OUTDOOR ומבחינת מרווח ישיבה וכסאות היא גם יותר מרווחת עם יותר מ- 20 ס"מ הבדל של בסיס הגלגלים (מרחק הסרנים). אני חושב שעדיף סטיישן, אפשר לבדוק גם את הפורד פוקוס סטיישן שהיא רחבה מאוד אבל פחות שימושית ופחות כיפית מה- I30CW, יש גם את הליאנה שהיא יותר גדולה מ- SX4 ויש לה סחירות נוראית שזה דווקא יתרון כי אפשר למצוא אחת בזול.

הפוקוס היא בחירה טובה מאוד, אבל לא הייתי חותם עליה מבין האפשרויות השונות כי כל אפשרות עונה על צרכים אחרים, עם כל הכבוד לפוקוס שבאמת בנויה היטב ומפנקת עם המון אבזור מגניב, היא צפופה יחסית לסגמנט, גם תא מטען קטן יחסית לסגמנט (בהשוואה לאורך הרכב) וחסרים בה אלמנטים מסויימים שלחלק מהאנשים חשובים ולחלק פחות ולכן לא ניתן לקבוע שהיא הבחירה המוצלחת בסגמנט באופן חד משמעי. צריך לעשות נסיעת מבחן, להתרשם, לבחון את הדברים החשובים ואז לקבל החלטה מושכלת - זו דעתי לפחות.

גיל, הפתעת אותי. מתגעגע ל- I30? דווקא נוצר לי הרושם שהפוקוס טורר הותירה בך רושם טוב מאוד, ציפיתי שכבר תשכח מה- I30 מזמן אולי הגיע הזמן לסיכום ביניים של התקופה עם הרכב החדש.