markb205

המחיר ל 3008 ממש מצויין (באתר מופיע מבצע של 141 לפני מיטלי ורישוי). זה רק מראה כמה האסטרטגיה של לובינסקי שגויה. תמחור גבוה ומנופח מאוד שמרתיע לא מעט לקוחות (מחירון 153). הרכב נמכר לציי הרכב סביב 130 (נמכר באפס קילומטר ב 136). קניה באולם התצוגה זולה יותר מבאונליין! עם תמכור נכון והיצע הדגמים הנוכחי והמוצלח, היו מוכרים הרבה יותר.

וכן, סוזוקי טרייד מתמחרים יקר. גם טויוטה סלקט באותו מצב. ככה זה שיש לך מותג מבוקש מאוד בשוק היד השניה. חפש אחת פרטית.

החלטת קרוסלנד, תתחדש! רק אל תנסה לחפש כאן חיזוקים לקניה הזו ותפסיק לפתוח שירשורים חדשים באותו הנושא.

ברכבי ליסינג אין משמעות לדוח סליקה. חברות הליסינג מתקנות תאונות באופן פרטי משום שאין לרכבים ביטוח. הבדיקה הזו לא שווה כלום כי היא מומנה ע"י המוכר. אישית, לא הייתי קונה רכב כזה שעבר "השבחה" ברמה נמוכה.

סיפורי סבתא מכיר? רכב שלא נקנה מהיבואן, כנראה נקנה ממישהו, נכון? אולי מליסינג, אולי מחברה אולי ממישהו שזכה בו בקזינו... היא יד שניה! (בעלים קודמים ברישיון 01 ולא 00). לא טופל בחברה? שתראה קבלות שטופל בכלל. נתניה? עיר מלאה בסוחרים. אז יש לבדוק מי בעל הרכב בפועל (הגברת מהטלפון או דוד של סבא שלה...) כמה זמן הרכב בבעלותה? מי היד הראשונה? היסטוריית טיפולים. אם לא מדובר ברכב נדיר, הייתי ממשיך לחפש.

הגירסה הבכירה בפיג'ו היא ה gt המאוד נדירה. היא גם היחידה בהיצע ששווקה עם מנוע דיזל חזק (180 כ"ס). האם לדגם זה התכוונת?

האם המרווח המצומצם של הקרוסלנד מספיק לך? מדובר ברכב עוד יותר נדיר ועוד פחות מוכר מאחיו הגדול. מנחש שעלות ירידת הערך (ההפרש בין מחיר הקניה למחיר המכירה העתידית) בתקופת הבעלות שלך תהיה נמוכה יותר בנירו. למרות פער מחיר הרכישה.

קאפצור חסכוני רק בדגם הדיזל. מאובזר רק ברמת הגימור הגבוהה שכמעט ולא קיימת בדיזל. לא קיים עם מערכות בטיחות מקוריות (גם שאר הדגמים ברשימה) ופחות מרווח מהסובארו ועוד יותר מהסוזוקי.

3008 עם מנוע 1200 לא תמצא ממודל 2018 בגלל שהרכב הושק בארץ בסוף 18 והמסירות היו בתחילת 2019. נירו וגראנדלנד הם שונים לחלוטין. הנירו מאוד חסכונית, מבוקשת ובעלת מראה סטיישן יותר מאשר ג'יפון. הגראנדלנד בדגם האינוביישן מאוד נדיר וסובל משוק חלש עד לא קיים. אז אם אתה לקוח שמרן שמחפש אמינות וסחירות - הנירו. אם אתה נרתע (כמוני) מהעיצוב של הנירו, תגדיל תקציב וחפש 3008 מודל 2019 או 2017/8 עם מנוע 1600.

קיה נירו.

ליסינג פרטי עולה לא מעט כסף. ונותן בתמורה שקט נפשי. אם ניקח לדוגמא רכב פשוט כמו שברולט ספארק. עלות הליסינג כ-35000 שקל לשנתיים וחצי (7500 מקדמה ועוד כ-900 שקל בחודש). רכב כזה בן 3 יעלה בערך 50k. ויאבד מערכו כ-15k בשנתיים וחצי. ניקח בחשבון עוד 5000 שקל הוצאות לא צפויות על בלאי (מצבר, צמיגים) ותקלות (אם יהיו) והגענו ל-20k בהגזמה (יש גם את עלות המימון). אז אתה תחליט אם שווה לך לשלם 6k שקל בשנה עבור הראש השקט שנותן רכב חדש. קח בחשבון שלקוח כמוך שנוסע הרבה, יצטרך לשלם תוספת עבור חריגת קילומטרים. בדוק את הנושא של הליסינג לעומק (עלות העיסקה, קילומטראז, עלות הקמה, עלות תיקון נזקים אם יהיו במועד ההחזרה).

בתקציב הזה לא הייתי קונה רכב משומש. בדוק מה יש בחברות הליסינג בעיסקאות האפס קילומטר. יתכן ותצליח להשיג קיה סטוניק עם מנוע 1400 (לא טורבו) שנמכרת סביב 95k. ותהיה בחירה מצויינת לצרכים שציינת. תנוחת ישיבה גבוה, אמינות מצויינת וסחירות מעולה. הינה קישור לאתר שמציע אותה https://carclick.co.il/campaign-product/קיה-סטוניק/

הראשונה שהייתי מוחק היא הרנו. מנוע בעייתי, גיר רובוטי ומזגן חלש. הכל ארוז באריזה יפה ונוחה. אבל כנראה פחות אמינה מהשאר. ה 2008 טובה יותר. רכישת 2008 מודל 17-18 כנראה גם תחסוך ממך את בעיית הטיימינג שהיתה בדגמים המוקדמים. אבל, הרכב קטן ולא מאוד גבוה. ולו שוק חלש (יתרון בקניה, חיסרון במכירה). הסובארו טובה רק עם מנוע 2000. היא היחידה כאן עם יכולת שטח בזכות הנעה כפולה. אתה צריך יכולת שטח? כי אם לא, אז מדובר ברכב רועש ולא חסכוני בדלק. מה שמביא אותנו לסוזוקי שהיא מרווחת, אמינה וחסכונית בדלק ובעלויות. דגם הטורבו של מודל 2017 מאוד מוצלח ומבוקש. הבעיה שרכבים טובים נמכרים מהר ובמחיר גבוה מהמחירון.

מניסיון שלי, אתרי האינטרנט של חברות הטרייד לא מעודכנים בכלל. מה שהם מפרסמים ביד2 כבר נמכר מזמן. השיטה הטובה היא לגשת לסניף ולבדוק מה מציעים. לרוב, הרכב שתרצה יהיה בסניף אחר ותצטרך לתת דמי רצינות כדי שיביאו אותו. לכן, לפני שאתה מוציא את כרטיס האשראי. בדוק כל פרט אפשרי שהנציג יכול לספק: תמונות של הרכב. בדיקת הקניה שלו - אומנם לא שווה הרבה. אבל יכולה לתת אינדיקציה כללית לגבי מצב הרכב. כמובן שהיא לא מהווה תחליף לבדיקה שאתה תעשה. היסטוריית טיפולים - אם מדובר ברכב מיצרן שמשווק ע"י היבואן ממנו אתה רוכש. הנציג יכול להדפיס לך היסטוריית טיפולים שבוצעו במוסכי היבואן. שם אתה יכול לבדוק אם הרכב נכנס רק לטיפולים תקופתיים או שסבל מתקלות ולפעמים גם תאונות (אם תוקנו במוסך יבואן). אוסיף לרשימת המומלצים גם את קרסו טרייד אין שנותנים שנתיים אחריות. וטופ טרייד (מאזדה).

חבילה טובה למי? האם מדובר בדגם הבנזין או הדיזל? מה אתה מחפש ברכב הבא שלך? מה האופציות הנוספות שהציעו לך?

גם אני לא שמעתי על תלונות על איכות תא הנוסעים באטקה. ממליץ להוריד מהרשימה את ה 2008. היא צפופה ביחס לכל השאר והיא לא מאובזרת בדגם המוצע. לחובתה גם היעדר פתח מיזוג לנוסעים מאחור. מסכים שהבחירה צריכה להיות בין אטקה לאיוניק. עניין של העדפה אישית (תנוחת ישיבה, נוחות כניסה/יציאה). ועניין כלכלי (שווי שימוש אם חל עליך).

בדיקה פשוטה באתר אויס לדוגמא: יונדאי טוסון שעולה 153000 שקל מוצע בליסינג פרטי במקדמה של 7500 שקל ותשלום חודשי של מעל ל-2000 שקל למשך 30 חודשים. (סה"כ כ-70000 שקל לשנתיים וחצי!). אז אתה מבין שכל האשכול הזה לא רלוונטי?

יהונתן84 היקר. רכב לא קונים דרך המקלדת. גש לחברת ליסינג גדולה. קבל הצעת מחיר לנירו 2018 והצעת מחיר לליסינג פרטי על נירו 2020. רק אחרי שתדע במדוייק מה עלות כל אופציה, חזור לכאן להתייעץ. נירו 2018 לא תאבד 65 אחוז מערכה בארבע שנים (נירו 2018 במצב טוב גם עולה יותר מ 90). ולא קיימת עסקת ליסינג בה הנירו תעלה לך 36k בשלוש שנים. עליך להיות מדוייק כדי שיוכלו לעזור לך סופסוף להחליט.

מאמין שאין לך ניסיון עם האטקה המחודשת שזה עתה הושקה בארץ. מהסיבה שרכבי הדגמה עלו לכביש רק לאחרונה.

מן הסתם, האיוניק כרכב משפחתי, מציעה תנוחת נהיגה נמוכה ביחס לג'יפונים השונים. גש לאולם התצוגה ובדוק בעצמך.

האם אתה צריך רכב עם יכולת שטח? אחרת, אין לפורסטר שום יתרון. הוא מאוד פשוט, חסר מערכות בטיחות, מאוד רועש ושתיין דלק. לי הוא גם לא היה נוח (מושב לא נוח בנסיעה ארוכה). דגם 2017 עם מנוע 2000 הוא דגם מיושן שהוחלף ב 2018 בדגם טוב בהרבה.

יש גמישות בקיה. במיוחד אם מדובר בעסקת מזומן (ללא מימון) וללא טרייד אין.

האיוניק מרווחת מאוד, מאובזרת יפה ותהיה זולה בהרבה מהשאר. היא הבחירוה ההגיונית. ולא פלא שהיא מאוד פופולרית בליסינג. רוצה משהו גבוה? אז האטקה ללא ספק. היא מרווחת עם תא מטען גדול. ויש לה יחידת הנעה זריזה. רק שים לב שאתה מקבל את האטקה שעברה מתיחת פנים לאחרונה ולא שאריות של הדגם הקודם.

מחירון בסיס 38500. מחירון משוקלל (אם הוא יד -ראשונה 46k ק"מ) 42500 שקל. רכב קטן שמבוסס על היאריס. אבל בזכות תכנון חכם, מציע מרווח פנימי לא רע. האם זה מספיק למשפחה? בדוק בעצמך. כי אם נשווה לספורטאז' שרצית לקנות, אין כאן ספק בכלל שהוא לא מתאים. מדובר ברכב פשוט ואמין. עם ביצועים קצת חלשים וללא כל אבזור בטיחותי.

כמה זמן אתה מתכנן להחזיק ברכב? עלות עסקת המימון לרכב חדש אינה הגיונית, יוצא שאתה משלם פחות מעלות הרכב. בדוק זאת שוב. עלות הליסינג כ-60k לשנתיים. כולל ביטוח לשנתיים (8000 - +) ושני טיפולים (2000 - +) ז"א ירידת ערך של 50k בשנתיים. לפי מצב השוק של הנירו היום, אני מסיק שנירו בת שנתיים תאבד כ-30k. ז" א פער של 20 אלף לטובת רכישה עצמאית. האם זה שווה לך לשלם סכום כזה כדי לקבל "ראש שקט" של רכב ליסינג? זה אתה תחליט. עבור גם על הבדלי האבזור בין דגם הליסינג ודגם הקניה. יש שם אבזור חשוב למשפחה (מזגן אחורי, חלונות כהים).